1. ПЗ - Амосова Л.А (1233862), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

После сверки отцепляемой группы вагонов маневровая бригада производит маневры по отцепке-прицепке групп вагонов.

Отцепляемая группа вагонов переставляется на свободный путь, составитель поездов по распоряжению ДСП закрепляет вагоны согласно ТРА станции.

Составитель поездов совместно с поездной бригадой производит сокращенную пробу автотормозов всего состава, делает отметку в справке ВУ-45 и вручает её машинисту поезда. О готовности поезда к отправлению составитель поездов докладывает дежурному по станции по ДПС или радиосвязи.

Составитель поездов убирает тормозные башмаки в головной части состава и в хвостовой части состава после завершения сокращенного опробования тормозов. Об уборке тормозных башмаков составитель докладывает дежурному по станции. ДСП контролирует количество убранных тормозных башмаков и делает отметку в «Журнале учета тормозных башмаков и оперативного контроля закрепления подвижного состава на путях станции Красная Речка», после чего дежурный по станции готовит маршрут отправления поезда. При отправлении поезда вводит в АРМ ДСП 200 сообщение об отправлении поезда.

Технологические графики обработки четного и нечетного сборного поезда по станции Красная Речка представлены в приложении А.3-А.4.

3.4 Организация маневровой работы

Маневровая работа на станции производится в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе, Инструкции по сигнализации и связи, техническо-распорядительным актом станции.

Маневровая работа на станции осуществляется маневровыми локомотивами серий ТЭМ-2А. В состав маневровой бригады входят составитель поездов и машинист маневрового локомотива. Маневровыми передвижениями по путям станции и путям необщего пользования распоряжается дежурный по станции.

Маневровые локомотивы производят следующие операции:

- расформирование-формирование поездов;

- отцепку и прицепку вагонов;

- подборку местных вагонов по местам погрузки, выгрузки;

- подачу, расстановку и уборку местных вагонов по окончании грузовых операций;

Маневровая работа на станции должна производиться в соответствии с технологическим процессом работы станции и по плану, предусматривающему:

• своевременное формирование и отправление поездов;

• своевременную подачу вагонов под грузовые операции и уборку их после окончания грузовых операций;

• наименьшую затрату времени на переработку вагонов;

• рациональное использование всех маневровых средств и технических устройств;

• бесперебойный прием поездов на станцию;

• безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами, и сохранность подвижного состава.

Оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов на/с места погрузки, выгрузки и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки, отправлением местных вагонов со станции осуществляет дежурный по станции.

Руководство местной работой дежурный по станции осуществляет на основании:

• сменно-суточного плана местной работы;

• подхода местных вагонов и заявок грузоотправителей;

• норм времени на обработку составов, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, подачу и уборку вагонов на/с места погрузки, выгрузки, выполнение грузовых операций и маневровой работы;

• учета наличия, расположения и состояния (погрузка, выгрузка и др.) местных вагонов на путях станции, местах погрузки, выгрузки, путях общего, необщего пользования, путях подготовки вагонов;

• текущего плана подачи, уборки и маневровой работы с местными вагонами;

• договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов;

• инструкций о порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования.

График работы маневрового локомотива по обслуживанию мест погрузки, выгрузки на путях общего пользования и путях необщего пользования регламентируется технологическим процессом работы станции, договорами на эксплуатацию путей необщего пользования, договорами на подачу и уборку вагонов.

При вступлении на дежурство дежурный по станции, ознакомившись с суточным планом и сменным заданием на выполнение местной работы, наличием и расположением местных вагонов на путях, намечает план организации местной работы и доводит его до исполнителей.

В процессе дежурства дежурный по станции составляет план работы по подаче и уборке вагонов на ближайшие 1-2 ч и выдает задание составительской бригаде на маневровую работу по подборке, подаче, перестановке и уборке вагонов с мест погрузки, выгрузки, а приемосдатчику груза и багажа – по контролю подготовки вагонов к уборке и освобождению мест погрузки, выгрузки для новой подачи.

Организация местной работы на станции включает работу с местными вагонами на самой станции и работу с местными вагонами для прикрепленной станции Корфовская, обслуживаемой локомотивом станции Красная Речка. Работа с собственными местными вагонами связана с обеспечением погрузки и выгрузки на станции Красная Речка. Местные вагоны прибывают на станцию Красная Речка в сборных поездах.

Перед подачей вагонов на места погрузки, выгрузки составитель поездов, руководствуясь указанием дежурного по станции производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечивалась наименьшая затрата времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов.

При подаче вагонов под грузовые операции на тупиковые пути составитель поездов расставляет их с таким расчетом, чтобы вагоны, требующие большей затраты времени на грузовые операции, были поставлены ближе к упору тупикового пути.

Подаваемые под грузовые операции вагоны должны встречаться на путях необщего пользования ответственным представителем предприятия, по указанию которого составитель поездов производит расстановку их по фронту.

О завершении грузовых операций приемосдатчика груза и багажа, информирует грузоотправитель (грузополучатель). Время информирования грузоотправителя заносится в памятку приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45 наряду со временем подтверждения завершения грузовой операции при закрытии памятки.

После окончания грузовых операций приемосдатчик груза и багажа обязан принять вагоны в коммерческом отношении в соответствии с требованиями Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Техническими условиями, Должностной инструкцией приемосдатчика груза и багажа и другими руководящими указаниями, оформить памятку приемосдатчика. Помимо памятки приемосдатчик груза и багажа оформляет вагонный лист при погрузке.

На основании полученной информации дежурный по станции дает указание составителю поездов на уборку вагонов.

На погруженные вагоны приёмосдатчик груза и багажа наносит меловую разметку в соответствии с назначением вагона и отмечает время окончания грузовых операций в памятки приемосдатчика формы ГУ-45. На выгруженные вагоны делается разметка “порожний”.

По окончании обслуживания пункта погрузки, выгрузки составитель поездов докладывает дежурному по станции о выполненной работе.

Дежурный по станции предусматривает полную и равномерную загрузку работы маневрового локомотива в течение смены, не допускает простоя локомотива под маршрутами и в ожидании работы, обеспечивает безопасность производства маневровых работ.

При вступлении на дежурство составитель поездов должен ознакомиться с наличием и расположением подвижного состава на путях, проверить надежность их фактического закрепления и записей в книге учета, убедиться в наличии установленных для станции средств закрепления.

Дежурный по станции составляет план маневровой работы, доводит его до составителя поездов. Убедившись на свето-схеме табло в свободности путей, дает по радиосвязи указание руководителю маневров о порядке маневровых передвижений.

Все передвижения маневрового локомотива производятся по маневровым маршрутам, а у вагонов при маневрах должны быть включены автотормоза.

До убеждения в фактическом прекращении манёвров дежурному по станции запрещается открывать сигнал или давать другое разрешение на приём (отправление) поезда.

Перед прибытием поезда на станцию дежурный по станции оповещает об этом по двусторонней парковой связи, а также предупреждает руководителя манёвров и машиниста локомотива по радиосвязи. Это предупреждение должно быть передано вне зависимости от прекращения маневровых работ перекрытием светофоров. В случае неисправности связи ДСП передаёт предупреждение лично или через свободного работника. Во всех случаях ДСП обязан убедиться, что его распоряжение воспринято правильно путём повторения задания руководителем манёвров и машинистом или по докладу работника, через которого передавалось предупреждение.

При стоянке пассажирского поезда маневровая работа на путях, расположенных между поездом и пассажирским зданием, прекращается.

Перед приемом и отправлением каждого поезда дежурный по станции обязан прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема (отправления), а также на путях, с которых невозможно исключить выход подвижного состава на маршрут следования поезда путем установки стрелок в охранное положение.

Составитель поездов, следующий на первом по ходу движения вагоне маневрового состава, при заезде маневрового состава на занятый или тупиковый путь обязан сообщить об этом машинисту маневрового локомотива с указанием расстояния, остающегося до стоящих вагонов или тупикового упора. При отсутствии такого сообщения машинист обязан вызвать составителя по радиосвязи, а в случае отсутствия ответа – немедленно остановить состав.

Запрещается совместное производство работ локомотивов без обеспечения прямого канала радиосвязи между локомотивными бригадами.

При внезапном отказе маневровой радиосвязи между машинистом маневрового локомотива и составителем поездов, прекратить дальнейшее производство работы. В дальнейшем до устранения, обеспечить безопасность производства маневровых передвижений при неисправной маневровой радиосвязи с помощью ручных сигналов и составом не более 40 осей.

Составитель поездов, машинист маневрового локомотива при производстве маневров в направлении переезда, каждый на своем рабочем месте обязаны проявлять особую бдительность, своевременно подавать звуковые сигналы. При проследовании переезда расположенного на пути необщего пользования скорость следования не должна превышать установленную Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на этом пути.

Запрещается, при производстве маневровой работы на станциях, подталкивание локомотивом состава с вагонами, гружеными опасными грузами. В случае возникновения аварийных ситуаций с опасными грузами ДСП действует в соответствии с Оперативным планом действий в аварийных и нестандартных ситуациях и Инструкцией по организации безопасности перевозки опасных грузов, действий должностных лиц при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

По окончании маневровой работы дежурный по станции дает распоряжение руководителю маневров о прекращении маневров и проверки правильности установки маневрового состава в границах полезной длины пути. В случае, когда маневровый состав не вместился в пределах маневровых сигналов, т.е. не использовал полностью маневровый маршрут, выезд обратно разрешается после перевода стрелок стрелочными рукоятками на пульте ДСП. Проверка правильности приготовления маршрута осуществляется по контрольным лампочкам световых ячеек при нажатии кнопки "контроль стрелок". ДСП даёт по радиосвязи или двусторонней парковой связи составителю поездов и машинисту маневрового локомотива распоряжение на движение до первого попутного маневрового сигнала.

В одном маневровом районе разрешается одновременная работа двух маневровых локомотивов при условии:

• исправной радиосвязи на маневровом локомотиве и у составителя поездов;

• нормальной работе устройств СЦБ;

• отсутствии в маневровом составе вагонов с "ВМ".

Дежурный по станции при приготовлении маршрута маневровым локомотивам, работающим в одном маневровом районе, предупреждает машинистов и составителей поездов о том, что в данном районе маневровая работа будет производиться двумя локомотивами, с указанием конкретного маршрута заезда для каждой маневровой бригады. Дежурный по станции в каждом случае должен получить от машиниста локомотива подтверждение о правильном восприятии плана производства маневровой работы и маршруте следования. При этом все маневровые передвижения должны производиться по изолированным друг от друга маневровым маршрутам, по разрешающим показаниям соответствующих маневровых светофоров.

Одновременное встречное осаживание составов при отсутствии изолированных маршрутов запрещается.

Все команды на маневровые передвижения должны производиться на одном канале радиосвязи.

При пересечении маршрутов и невозможности приготовления маршрутов полностью ДСП должен четко и ясно доложить маневровой бригаде, до какого маневрового светофора приготовлен маршрут.

Характеристики

Список файлов ВКР