1. ПЗ - Амосова Л.А (1233862), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Суточным планом выделяется объем работы, который должен быть выполнен в первой половине суток. Суточный план уточняют и корректируют в начале второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки, результатов работы за первую половину суток.

Основными исходными данными для составления суточного плана являются:

• месячный план погрузки и выгрузки;

• заявки грузоотправителя на погрузку;

• данные о наличии порожних вагонов, годных под погрузку;

• технологические нормы времени на выполнение грузовых операций, подачу и уборку вагонов к местам погрузки, выгрузки;

• конвенционные ограничения на погрузку;

• специальные задания ДЦУП.

Сменный план-задание станции Красная Речка разрабатывается для коллектива каждой смены с целью обеспечения выполнения суточного плана работы и с учетом сложившегося положения в поездной и грузовой работе станции и на подходах к ней.

План работы станции на смену составляется начальником станции на основании графика движения и плана формирования поездов, заданий, полученных из ДЦУП, а также с учетом следующей информации:

• наличие вагонов под грузовыми операциями;

• наличие вагонов на путях станции;

• подход поездов;

• данные о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов под погрузку;

• заявки грузоотправителей на погрузку;

• месячный план погрузки и выгрузки;

• специальные задания ДЦУП.

Начальник станции на планерном совещании в 0-45 чаc мск. и в 12-45 час мск. вр. объявляет сменный план работникам, заступающим на дежурство.

При изменении оперативной обстановки, по указанию поездного диспетчера ДЦУП дежурный по станции корректирует сменный план.

2.5 Текущее планирование работы станции

Для обеспечения выполнения и корректировки сменно-суточного плана работы дежурным по станции осуществляется текущее планирование поездной и грузовой работы.

ДСП перед вступлением на смену знакомится с положением на путях станции, с планом-заданием на смену, составляет текущий план работы на ближайший 6-ти часовой период и объявляет вступившей смене план предстоящей работы с выдачей индивидуальных заданий.

Текущий план работы станции координируется с начальником смены ДЦУП и поездным диспетчером участка Хабаровск II – Губерово.

Текущий план работы станции Красная Речка рассчитывается по 6-ти часовым периодам и содержит:

• план приема поездов на станцию при условии соблюдения необходимого чередования подвода на станцию длинносоставных поездов и поездов меньшей длины;

• план поездообразования, определяющий время накопления вагонов на полный состав;

• план отправления поездов со станции с распределением по ниткам графика движения поездов;

• план подачи (уборки) вагонов на места погрузки и выгрузки.

Планирование погрузки осуществляется на основе принятых железной дорогой заявок от грузоотправителей на перевозку грузов.

3 Технология работы с поездами различных категорий

3.1 Операции с поездами, поступающими в расформирование

3.1.1 Операции по прибытии

Для получения информации на станции установлен АРМ ДСП, ГИД «Урал - ВНИИЖТ», расположенные на посту ЭЦ, которые позволяют принимать информацию о подходе поездов и грузов и передавать данные в ИВЦ ДВжд.

В АРМ «ГИД» можно посмотреть подход поездов на текущую смену с четного и нечетного направления. При помощи АРМ ГИД дежурный может получить следующие данные.

• номер и индекс поезда;

• время отправления поезда со станции;

• количество вагонов, вес брутто, условная длина поезда;

• номер локомотива и фамилия машиниста.

Наличие информации о подходе поездов и грузов обеспечивает:

• своевременное выполнение и корректировку сменных и текущих планов поездной и грузовой работы;

• своевременное информирование грузополучателей о прибытии и подаче вагонов;

• предупреждение затруднений в движении поездов и в работе станции;

• выполнение норм, установленных технологическим процессом работы станции.

Получив информацию о прибывающем на станцию поезде, дежурный по станции готовится к его приему. При выходе поезда с соседней станции дежурный по станции извещает необходимых работников: приёмосдатчика, осмотрщика.

Поезд, прибывающий на станцию, встречается «сходу» дежурным с окна второго этажа поста ЭЦ и контроли­руется установкой «КТСМ-02» (контроль технического состояния подвижного состава на ходу поезда).

По прибытии дежурный вводит информационное сообщение 201- о прибытии поезда в АРМ ДСП.

После полной остановки поезда составитель поездов станции Красная Речка производит закрепление состава по нормам и порядком, указанным в ТРА станции, с последующим докладом по двусторонней парковой связи или радиосвязи дежурному по станции. ДСП контролирует правильность закрепления состава и делает запись в «Журнале учета тормозных башмаков и оперативного контроля закрепления подвижного состава на путях станции Красная речка», после чего ДСП по радиосвязи дает распоряжение машинисту поездного локомотива на отцепку локомотива от состава.

Приемосдатчик груза и багажа, проходя вдоль состава, производит коммерческий осмотр прибывших вагонов, делает сверку вагонов на соответствие натурному листу, делает меловую разметку вагонов. На вагоны с коммерческими неисправностями составляется акт общей формы ГУ-23. Об окончании коммерческого осмотра вагонов в составе приемосдатчик груза и багажа информирует дежурного по станции с последующей подписью в журнале формы. ВУ-14.

Приемосдатчик груза и багажа, получив пакет перевозочных документов, так же сверяет их с натурным листом и делает разметку натурного листа, т.е расписывает информацию по каждому вагону, исходя из документов- какой груз в вагоне, в адрес какого клиента прибыл вагон. Полученную информацию приемосдатчик записывает в журналы ГУ-44, ГУ-44МО, ВУ-14, после чего осуществляет передачу перевозочных документов на прибывшие грузы агенту СФТО с записью в книге сдачи грузовых документов ГУ-48 под роспись.

После отцепки локомотива дежурный по станции предъявляет состав к техническому обслуживанию осмотрщику-ремонтнику вагонов станции Кругликово и Хабаровск II. При техническом осмотре выявляются вагоны, требующие ремонта, а также технические неисправности, которые могут быть устранены на пути прибытия. Обо всех неисправностях, подлежащих устранению, осмотрщик-ремонтник вагонов делает меловые пометки на вагонах. По окончании технического осмотра вагонов осмотрщик-ремонтник вагонов докладывает дежурному по станции, подтверждает переданную информацию личной росписью в журнале формы ВУ-14. Дежурный по станции приступает к выполнению операций по расформированию состава.

Расформирование состава производит маневровая бригада под руководством дежурного по станции, который на основании размеченного натурного листа и в соответствии с наличием и расположением вагонов на путях станции отдает распоряжения маневровой бригаде.

Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование, по станции Красная Речка представлен в приложении А.1.

3.1.2 Операции по отправлению

Переставленный на путь отправления состав составитель поездов по указанию ДСП закрепляет тормозными башмаками по нормам, предусмотренным ТРА станции. Сформированный состав ДСП предъявляет к техническому и коммерческому осмотру, извещая осмотрщика-ремонтника, заблаговременно направленного по приказу диспетчера с КП станции Кругликово или ПТО станции Хабаровск II, и приемосдатчика груза и багажа о номере пути и количестве вагонов в составе.

После прицепки локомотива производится уборка тормозных башмаков, отметка маршрутного листа машиниста, выдача перевозочных документов и предупреждений локомотивной бригаде, полное опробование автотормозов составителем поездов с выдачей машинисту справки о тормозах формы ВУ-45.

Во всех случаях перед отправлением поезда с пути, на котором остаются вагоны, между составом поезда и этими вагонами составитель делает разрыв расстоянием не менее 10 м, остающиеся на месте вагоны надежно закрепляет от ухода. Порядок выполнения этих операций устанавливается в ТРА станции.

Технологический график обработки поезда своего формирования по станции Красная Речка представлен в приложении А.2.

3.2 Операции по обработке транзитных поездов

Транзитные поезда без переработки пропускаются без остановки по главным путям станции, а при необходимости принимаются на пути приемо-отправочного парка. Односторонний контроль за поездами в пути следования обеспечивается дежурным по станции круглосуточно.

Дежурный по станции, получив сообщение от дежурных соседних станций о выходе поезда, готовит маршрут сквозного пропуска, убедившись в свободности пути и прилегающих участков удаления. Дежурный по станции обязан убедиться в прибытии (проследовании) поезда в полном составе по показаниям контрольных приборов аппарата управления.

В случае сохранения индикации занятости перегона после прибытия поезда на станцию, при отсутствии других попутных поездов на данном перегоне и закрытых выходных светофорах на соседней станции ДСП обязан убедиться в прибытии (проследовании) поезда в полном составе по наличию поездного сигнала на последнем вагоне. Проверку по указанию ДСП производят ДС, ДСП лично или по докладу машиниста встречного поезда.

Таким же способом ДСП должен убедиться в прибытии (проследовании) поезда в полном составе в случае закрытия действия автоблокировки по соответствующему пути и переходе на телефонные средства связи, а также при получении от машиниста прибывающего поезда сообщения об имевшей место остановке на перегоне из-за самоторможения или падения давления в тормозной магистрали.

В случае отсутствия поездного сигнала на хвостовом вагоне, прибытие (проследование) поезда в полном составе устанавливается сличением номера хвостового вагона с натурным листом или по справке ВУ-45 по радиосвязи с машинистом поезда или после остановки поезда на данной (или следующей по ходу) станции. Дежурный по станции, убедившись о полном проследовании поезда, сообщает по телефону поездному диспетчеру и дежурному соседней станции номер поезда и время проследования.

3.3 Операции со сборными поездами

ДСП запрашивает через АРМ ДСП информацию о подходе поездов на участке и совместно с ДНЦ участка Хабаровск II – Губерово планирует работу по приему и отправлению поездов, а также перецепке групп вагонов в поезде, следующем на станцию Красная Речка.

Операции по отцепке и прицепке групп вагонов на станции Красная Речка осуществляются в четных и нечетных сборных поездах.

В четных сборных поездах по станции Красная Речка производится отцепка вагонов назначением на станцию Красная Речка и прицепка четного наличия в голову состава без подборки, кроме вагонов назначением на участок Корфовская – Вяземская, которые прицепляются в хвост состава с подборкой по географии.

В нечетных сборных по станции Красная Речка отцепляются вагоны назначением на станцию Красная Речка, и прицепляется нечетное наличие в хвост состава без подборки.

В случае необходимости, в зависимости от оперативной обстановки по согласованию с дорожным диспетчером (по организации местной работы) и поездным диспетчером допускаются отступления от технологии развоза местного груза в части отцепок – прицепок по станциям и довоза местных вагонов маневровыми и вывозными локомотивами.

Операции по отцепке и прицепке групп вагонов в хвостовой части прибывшего поезда производятся без отцепки поездного локомотива.

Подготовка прицепляемой группы вагонов осуществляется заблаговременно до прибытия поезда по указанию дежурного по станции (подформирование группы вагонов, технический и коммерческий осмотры с записью в книге ф. ВУ-14, подборка документов, полное торможение прицепляемой группы вагонов).

Получив информацию об отправлении поезда с соседней станции , ДСП извещает причастных работников по телефону или двусторонней парковой связи о номере поезда и пути его приема. По прибытии поезда ДСП станции Красная Речка вводит в АРМ ДСП сообщение 201 о прибытии поезда.

По прибытию поезда на станцию помощник машиниста поездного локомотива проходит на пост ЭЦ и передает приемосдатчику груза и багажа пакет перевозочных документов (при работе машиниста в одно лицо документы передает составитель поездов). Получив пакет, приемосдатчик груза и багажа отбирает перевозочные документы на отцепляемую группу вагонов и дополняет перевозочными документами на прицепляемую группу вагонов. Приемосдатчик груза и багажа производит корректировку натурного листа в АРМ ПС (вводит сообщение 09), получает откорректированный натурный лист и его итоговую часть в трех экземплярах. Первый экземпляр натурного листа следует с перевозочными документами до места назначения, второй вручается машинисту поездного локомотива, третий – остается в делах станции для учета и анализа. Приемосдатчик груза и багажа пакетирует перевозочные документы и передает пакет помощнику машиниста поездного локомотива под роспись в книге приема и сдачи перевозочных документов локомотивным бригадам ф. ГУ-48 с указанием времени приема (сдачи) документов, номера поезда количества пакетов и фамилии машиниста.

Характеристики

Список файлов ВКР