1. ПЗ - Амосова Л.А (1233862), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

6 Суточный план-график работы станции Красная Речка

Суточный план-график представляет собой графическое изображение работы станции по обработке поездов, прибывающих на станцию, а также местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего пользования и подъездных путях. На нем отображается вся работа станции, а именно работа с местными вагонами, которая включает в себя подачу, уборку подборку вагонов по фронтам, операции по погрузке и выгрузке вагонов.

Суточный план график строится с той целью, чтобы показать работу станции во взаимодействии с подъездными путями, показать загрузку отдельных элементов станции и маневровых локомотив, а так же установить простои местного вагона на станции.

6.1 Порядок построения суточного плана-графика работы станции

Красная Речка

Форму суточного плана–графика для конкретной станции разрабатывают, учитывая схему ее путевого развития, отражая работу каждого приемо-отправочного, вытяжного пути, а так же работу маневрового локомотива, Для построения плана-графика используют расчетные нормативы, определяющие технологию работы станции:

1. схема станции и грузовых пунктов;

2. специализация парков и путей;

3. техническо – распорядительный акт станции;

4. график движения поездов на прилегающих участках;

5. технологические графики обработки поездов приходящих в расформирование, сборных поездов четного и нечетного направления, а так же график обработки поезда своего формирования;

6. договоры на эксплуатацию подъездных путей, подачу и уборку вагонов;

7. единые технологические процессы работы станции и подъездных путей предприятий.

8. нормативов на маневровую работу (расформирование, формирование, перестановка составов, обслуживание пунктов местной работы).

С использованием условных обозначений на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами.

План график строится по наиболее характерным, напряженным условиям работы графика движения поездов.

Для построения план-графика использован подход поездов, установленный действующим графиком движения поездов. Время хода грузовых поездов по перегонам Красная Речка – Хабаровск-2 – нечетное направление составляет 20 мин, Красная Речка – Корфовская – четное направление 15 мин.

Согласно графика движения поездов на станцию Красная Речка поступает один четный сборный, один нечетный сборный поезд, один контейнерный поезд прибывает в расформирование, 9 пар пассажирских, 2 почтово-багажных поезда проходят станцию без остановки, с остановкой проследуют 4 пригородных электропоезда в обоих направлениях, кроме того станцию проследуют 50 пар транзитных грузовых поездов.

Обработка четного сборного поезда с прицепкой группы вагонов в голову поезда и отцепки от хвостовой части составляет 124 мин. Обработка нечетного сборного поезда с отцепкой или прицепкой групп вагонов в хвостовой части поезда составляет 65 мин. Обработка поезда контейнерного поезда, прибывшего в расформирование, составляет 96 мин, а отправление поезда своего формирования 223 мин. На станции работает один маневровый локомотив, занятый подборкой вагонов по фронтам, работой с грузовыми поездами, подачей вагонов в адрес местной клиентуры. Так же для помощи станционному локомотиву предусмотрена работа вывозного локомотива участка Хор-Красная речка. Время обработки поездов по прибытию и отправлению в парках станции взяты из действующего технологического процесса работы станции.

Время на подачу-уборку вагонов на грузовые фронты рассчитывалось с использованием действующих норм времени на подачу-уборку вагонов на пути необщего пользования, а так же с учетом Методических указаний по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. Время на перестановку вагонов с пути на путь, одиночное следование локомотива так же рассчитывалось с использованием этих методических указаний. Время на некоторые технологические операции приведены в приложении Б.

Используемые в плане-графике нормы времени на выгрузку и погрузку вагонов, находящихся на грузовых фронтах взяты в соответствии с действующими договорами, заключенными между владельцами путей необщего пользования и ОАО РЖД. Кроме этого при построении обязательно учитывалось время на «пересменку», необходимое для смены маневровой бригады, для ознакомления с фронтом работы. Данный технологический перерыв ставился после 01:00 по мск и после 13:00 мск. вр.

Подача вагонов под грузовые операции осуществляется в соответствии специализации по вместимости погрузочно-выгрузочных фронтов с учетом фронта одновременной погрузки-выгрузки вагонов согласно действующих договоров с владельцами путей необщего пользования. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ на путях как общего так необщего пользования учитывался режим работы погрузо-разгрузочной техники. Если на одних путях погрузочно-разгрузочные операции могли начинаться сразу с момента подачи вагонов на пути, то на других путях вагоны вынуждены простаивать до 01:00.

При заданных объемах работы, за сутки должно быть обработано семь путей необщего пользования и два пути общего пользования. Под выгрузку подается 55 вагонов, под сдвоенные операции из них 28 вагонов и с учетом одного порожнего вагона, приходящего под погрузку в нечетном сборном, на станции погружается 29 вагонов. Вся работа станции сводится к тому, чтобы максимально сократить простои местных вагонов. В дипломном проекте рассматривается вариант добавления еще одного пути, служащего для отстоя вагонов. Путь будет размещен между существующими 10 и 12 путями.

После прибытия сборного поезда начинает происходить расформирование отцепа на вытяжном пути и подборка вагонов в адрес того или иного клиента. Как было отмечено ранее, к станции примыкают две ветки: Николо-Александровская и Памфил. В адрес клиентов, находящихся на ветке Панфил, «напрямую» можно подать вагоны 8, 10 и 12 пути – без учета резервного следования локомотива. А на Николо-Александровскую ветку это можно сделать лишь по 10 и 12 пути, поэтому, если отцеп, который адресован в адрес Николо-Александровской ветки, располагается на 8 или 6 пути, то локомотиву необходимо вытягивать отцеп на вытяжной путь для дальнейшей перестановки его на те пути, с которых можно напрямую отправится на ветку, но это в том случае, если один из путей (10 или 12) будут свободны. Аналогичная ситуация складывается с уборкой вагонов с ветки. Вагоны могут быть выставлены на 10 или на 12 путь, для этого один из них должен быть обязательно свободен. Зачастую это 12 путь, так как на нем расположены весы. Из этого следует , что при уборке вагонов с ветки при одном занятом пути локомотиву с вагонами необходимо заехать на вытяжной путь для дальнейшей перестановки их на свободный путь под накопление. Во избежание дополнительных операций по перестановке вагонов, что значительно влияет на их простой, было принято решение добавить один путь.

6.2 Расчет показателей работы станции для первого варианта суточного плана графика

Весь цикл операций с местными вагонами можно разделись на три этапа:

1. от момента прибытия до подачи на грузовой фронт;

2. от подачи на грузовой фронт и до уборки на пути станции под накопление;

3. от появления на путях станции до отправления со станции.

Простой местного вагона, ч. на станции рассчитывается по формуле:

, (6.1)

где _. – время от момента прибытия вагона на станцию до начала грузовых операций; _.– время от начала до окончания грузовых операций; – время от окончания грузовых операций до момента отправления вагона со станции.

Простой местного вагона по суточному плану - графику определяется с момента прибытия до отправления по формуле:

(6.2)

где – вагоно - часы простоя местных вагонов ; – количество местных вагонов.

Поэлементный расчет показателей по первому варианту суточного плана графика приведен ниже в таблицах 6.2-6.4.

Таблица 6.2

Простой местного вагона от момента прибытия до подачи

на грузовые фронты

Таблица 6.3

От момента подачи на грузовые фронты до уборки вагонов на пути станции

Таблица 6.4

От момента уборки вагонов на пути станции до отправления

Характеристики

Список файлов ВКР