1. ПЗ - Амосова Л.А (1233862), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

При проведении целевого инструктажа работникам, выполняющим работы на железнодорожных путях, лицо, проводящее целевой инструктаж совместно с дежурным по станции Красная Речка проверяет наличие и применение специальной одежды и обуви, дополнительно у составителей поездов – прохождение предсменного медицинского осмотра.

Целевой инструктаж проводится так же: со всеми работниками станции Красная Речка, направляемыми в командировку; работниками сторонних организаций привлекаемых для работы на железнодорожных путях по договору [5]; с выездными осмотрщиками-ремонтниками вагонов [8].

Прием дежурства на станции Красная Речка

Работники станции Красная Речка обеспечиваются спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты [9]. Если же у заступающего на дежурство отсутствует специальная одежда и обувь, то руководитель смены или лицо, проводящее целевой инструктаж немедленно отстраняет работника от выполняемой работы, извещает начальника станции для принятия мер по обеспечению специальной одеждой и обувью или по поиску другого сменщика.

Начальник станции Красная Речка обеспечивает явку на дежурство, проверку работоспособности вступающей смены, состояние спецодежды, сигнальных принадлежностей, исправность устройств СЦБ, связи, электроснабжения и проведение целевого инструктажа перед вступлением работников станции на дежурство, а в его отсутствие – дежурный по станции.

Работники станции Красная Речка к месту работы и с работы по территории станции проходят согласно схеме «Маршрутов служебных проходов» [10]. Дежурный по станции ежесменно (в начале и конце смены) осуществляет первую ступень контроля за состоянием охраны труда на рабочих местах. Все работники при выявлении нарушений требований охраны труда, как при приёме, так и в течение смены сообщают об этом дежурному по станции для записи в журнале трёхступенчатого контроля.

8.1 Организация безопасности при нахождении работников на путях станции Красная речка

Все работники станции Красная Речка соблюдают требования Правил по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта [17].

При нахождении на путях, работники станции:

1. проявляют бдительность;

2. при следовании к месту работы и с работы, во время выполнения технологических операций проходят только специально установленными маршрутами: служебными и технологическими проходами, обозначенными на схеме маршрутов служебного прохода. Схема маршрутов служебного прохода размещается на уголке по охране труда на посту электрической централизации в помещении дежурного по станции;

3. проходят вдоль путей только по обочине пути или посередине междупутья, при этом внимательно следят: за движением поездов, маневрирующими составами и локомотивами, дрезинами, самоходными путевыми машинами, кранами, отцепами вагонов (далее – подвижной состав); а так же за тем, нет ли предметов, выступающих за пределы очертания габаритов погрузки, подвижного состава и приближения строения. Находятся от движущегося состава на расстоянии не менее 2,0 м от ближайшего рельса;

4. обращают особое внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки и колодцы, устройства сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи и другие сооружения) чтобы не споткнуться;

5. выполняют требования знаков безопасности и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства;

6. проявляют особую осторожность в темное время суток, а также при сильном тумане, ливнях, снегопаде, метели, ухудшающих видимость и слышимость предупредительных сигналов или приближающегося подвижного состава;

7. прежде чем перейти через путь останавливаются и убеждаются в отсутствии приближающегося подвижного состава по этому пути, переходят путь перпендикулярно оси пути. При этом не переходят через стрелки, оборудованные электрической централизацией, не становятся на рельс, концы железобетонных шпал, между рамным рельсом и остряком или в желоба на стрелочном переводе. Особую внимательность проявляют при выходе на путь из-за подвижного состава, из зданий и сооружений, ухудшающих видимость приближающегося подвижного состава по этому пути;

8. если какое-либо препятствие мешает пройти по междупутью, то минуют препятствие по обочине пути или другому междупутью;

9. следят за показаниями светофоров, положением стрелочных переводов, звуковых и ручных сигналов, ориентируясь по ним о маршрутах следования подвижного состава.

При переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, пользуются только переходными площадками вагонов, при подъёме и сходе убеждаются в исправности поручней, подножек и пола площадки. При сходе с тормозной площадки на междупутье дополнительно убеждаются в отсутствии на междупутье, движущегося подвижного состава. В темное время освещают место схода ручным фонарём.

При поднятии на переходные площадки и сходе с них держатся за поручни и располагаются лицом к вагону.

Не подлезают под вагоны, не переходят по автосцепкам и рамам вагонов, не переносят под ними инструменты, приборы и материалы.

Обходят стоящий на пути подвижной состав на расстоянии не менее 5 м от автосцепки крайнего вагона и 10 м между вагонами.

Работники станции Красная Речка, оказавшиеся на пути следования поезда, до его приближения отходят на обочину пути или на середину широкого междупутья. Если на пути находится группа работников, то все работники сходят с пути на безопасное расстояние в одну сторону. Минимальное расстояние от работника до крайнего рельса при этом не менее 2 м.

Работники отходят в безопасное место при расстоянии до поезда не менее 500 м.

В случае, когда участок пути находится в кривой, то сходят с пути на обочину пути внутреннего радиуса кривой. При работе на мостах длиной до 50 м работники заблаговременно, до прохода поезда, уходят за пределы моста. А на мостах длиной более 50 м имеются специальные площадки-убежища с перилами для схода при пропуске поезда. Площадки-убежища находятся на всех мостах длиной более 50 м и располагаются в шахматном порядке.

При проходе путевых машин работники станции Красная Речка отходят в безопасную зону, в которую не смогут попадать снег, щебень и другие материалы, выбрасываемые машиной.

При одновременном движении по смежным путям поездов или локомотивов заранее выходят на следующее свободное междупутье или останавливаются посередине междупутья и продолжают движение после прохода подвижного состава.

Работники станции Красная Речка, работа которых связана с нахождением на железнодорожных путях, носят спецодежду и спецобувь установленного образца, сигнальный жилет оранжевого цвета с нанесённой аббревиатурой предприятия и одеты так, чтобы одежда не мешала движениям, а пуговицы были застегнуты, головной убор, не ухудшающий слышимость звуковых сигналов, обувь на низком каблуке.

При выполнении операций по обработке составов с грузом, находящимся под вооруженной охраной, с опасными грузами по прибытию и расформированию, по отправлению (или обработке их как транзитных поездов без переработки), а также при обработке вышеуказанных составов на соседних путях и других видов операций на путях железнодорожной станции, работники Дальневосточной железной дороги выполняют общий порядок действий работников структурных подразделений дороги, выполняющих работу в зоне расположения составов (вагонов) с грузом, находящимся под вооруженной охраной, регламентированный распоряжением НР 112р/НЗ-1 от 02 июня 2008 года.

Когда работники станции Красная речка следуют рядом с группой вагонов, которые сопровождает вооруженная охрана или производят работы, то они находятся в спецодежде и сигнальном жилете, имеют при себе служебное удостоверение ОАО «РЖД», а так же носимую радиостанцию (если имеется по кругу обязанностей), для связи с дежурным по станции и руководителем работ; подходя к вагонам находящимся под вооруженной охраной, и получении от часового команды «Стой, назад» – останавливаются; через часового вызывают начальника (старшего) караула; до прибытия начальника (старшего) караула остаются на месте; после прибытия начальника караула предъявляют удостоверение личности, объясняют цель нахождения в охраняемой зоне, и только с разрешения начальника караула проследуют по охраняемой зоне.

Во время отсутствия начальника (старшего) караула, после команды часового «Стой, обойти вправо (влево)» покидают данное место, о чем докладывают дежурному по станции Красная Речка и своему непосредственному руководителю. При отсутствии необходимости выполнять трудовые обязанности вблизи охраняемой группы вагонов, после команды от часового «Стой, обойти вправо (влево)» – обходят охраняемое место.

При этом:

не подходят к часовому и не убегают от него;

не приступают к работам до прибытия или без разрешения начальника (старшего) караула;

не осуществляют действия провоцирующие применения часовым огнестрельного оружия.

Всегда помнят о том, что часовой на посту имеет право применения оружия согласно Уставу гарнизонной и караульной служб вооруженных сил РФ.

На сооружениях и устройствах, которые по своему расположению являются источником опасности для работников транспорта, наносится предупреждающая окраска. Для предупреждающей окраски основным является желтый цвет, а вспомогательным – черный. Окраска осуществляется в виде чередующихся желтых и черных полос равной ширины. Полосы располагаются под углом 45° к горизонту, а ширина их может быть в пределах 30-200 мм, в зависимости от размеров окрашиваемого объекта.

Во время нахождении в зоне железнодорожных путей или на подвижном составе работники станции Красная Речка не пользуются никакими видами сотовой и радиотелефонной связи, портативными аудио- и видеоплеерами и другими устройствами, не предусмотренными технологическим процессом.

Когда выходят на путь производства коммерческого осмотра по указанию дежурного по станции при встрече поездов сходу причастные работники станции Красная Речка соблюдают требования охраны труда:

находятся в сигнальном жилете на расстоянии не менее 2-х м от крайнего рельса пути, по которому движется подвижной состав, а при движении поездов и составов с негабаритными грузами – не ближе 2,5 м;

пропуская подвижной состав смотрят в направлении противоположном движению, следят, нет ли предметов, выступающих за пределы габарита подвижного состава и своевременно отходят на безопасное расстояние.

На электрифицированных путях:

не приближаются к контактной сети на расстояние ближе 2 м;

не прикасаются к электрическому оборудованию электроподвижного состава как непосредственно, так и через какие-либо предметы;

не поднимаются на крышу вагонов, не находятся и не проводят работы на крышах вагонов и контейнеров;

не открывают люки (крышки) цистерн, изотермических и крытых вагонов;

не производят погрузку или разгрузку с открытого подвижного состава, когда сами работающие, или применяемые ими приспособления, могут во время работы приблизиться на расстояние менее 2 м к находящимся под напряжением частями контактной сети.

Обнаружив обрыв контактной сети или линии электропередач, пересекающих железнодорожные пути, а также свисания с проводов посторонних предметов, работник, обнаруживший данную неисправность, немедленно сообщает об этом на ближайший дежурный пункт дистанции контактной сети, дежурному по станции Красная Речка, энергодиспетчеру или поездному диспетчеру. До прибытия аварийной бригады дистанции контактной сети опасное место ограждает и принимает меры, исключающие приближение людей на расстояние ближе 8 м к месту обрыва провода. Если оборванный провод или другие элементы контактной сети входят за габарит приближения строения или подвижного состава, то это место, как место препятствия, ограждается сигналами остановки в соответствии с требованиями Инструкции по сигнализации.

При попадании в опасную зону (менее 8 м к месту обрыва контактного провода и любого провода под напряжением свыше 1000 В) работник станции Красная Речка выходит из этой зоны мелкими шагами, не отрывая одной ноги от другой, и не отрывая ног от земли (во избежание "шагового" напряжения).

Производство работ на подвижном составе происходит при снятом напряжении на путях, имеющих секционирование, только после заземления контактной сети. Для этого руководитель работ дает заявку руководителю дистанции энергоснабжения о снятии напряжения с контактной сети указывая точное место, начало, продолжительность и содержание работ, а также сообщают об этом начальнику соответствующего района контактной сети.

Характеристики

Список файлов ВКР