1. ПЗ - Амосова Л.А (1233862), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

К работе на подвижном составе приступают только после получения письменного разрешения от электромонтера контактной сети.

Для обеспечения безопасности работников станции от поражения электрическим током дежурный по железнодорожной станции Красная Речка:

не выпускает электроподвижной состав на перегоны в тех случаях, когда с контактной сети прилегающего перегона снято напряжение;

не принимает электроподвижной состав и не производит на станции маневры с электроподвижным составом с заездом на электрифицированные пути станции, с которых снято напряжение.

8.2 Обеспечение пожарной безопасности на станции Красная речка

В целом ответственность за обеспечение пожарной безопасности в помещениях, занимаемых работниками станции Красная Речка возлагается на начальника станции, а в каждом отдельном помещении – на назначенных ответственными работников. Таблички с указанием лиц, ответственных за пожарную безопасность, вывешены на видных местах при входе в помещение.

Начальник станции устанавливает в помещениях, занимаемых работниками железнодорожных станций, противопожарный режим, порядок проведения пожароопасных работ, порядок осмотра и закрытия помещений по окончании рабочего времени, и постоянно контролирует его соблюдение рабочими, служащими и обслуживающим персоналом.

организовывает изучение и контроль за соблюдением правил пожарной безопасности, инструкций и положений о мерах пожарной безопасности для всех работников

повторный противопожарный инструктаж, не реже 1 раза в год и занятия по пожарно-техническому минимуму, не реже 1 раза в три года

обеспечивает и периодически проверяет состояние пожарной безопасности помещений станции, наличие и исправность технических средств противопожарной защиты и пожарной техники

принимает срочные меры по устранению выявленных недостатков

обеспечивает разработку плана действия рабочих и обслуживающего персонала при возникновении пожара на станции Красная речка и проводит один раз в год практические занятия по отработке этих планов

разрабатывает планы эвакуации людей и материальных ценностей на случай возникновения пожара, инструкции по обеспечению пожарной безопасности при нахождении в здании поста ЭЦ.

согласовывает их с представителями Госпожарнадзора на железнодорожном транспорте и вывешивает на видных местах

организовывает периодическую их практическую отработку

обеспечивает контроль за содержанием эвакуационных путей и выходов, соблюдение установленного противопожарного режима, правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности

не допускает к работе лиц, не прошедших инструктаж по соблюдению мер пожарной безопасности

контролирует работоспособность и сохранность линий и датчиков систем противопожарной защиты и устанавливает контроль за количеством одновременно используемых электроприборов.

Сменные работники станции ежедневно, перед вступлением на дежурство осматривают наличие первичных средств пожаротушения, а также по показаниям контрольных приборов определяют работоспособность систем охранно-пожарной сигнализации и пожаротушения. При выявлении отклонений делают запись в журнале трехступенчатого контроля, четко знают и выполняют установленные правила пожарной безопасности и не допускают действия, которые могут привести к пожару, своевременно сообщают о случаях срабатывания автоматической пожарной сигнализации, возгораний и пожаров в здании, строго выполняют требования инструкций по обеспечению пожарной безопасности и технологических процессов, не допускают использование неисправных электроприборов, соблюдая правила безопасности по их эксплуатации. Убирают рабочие места и отключают бытовые электроприборы после окончания работы.

Ответственным за проведение вводного, первичного, повторного, внепланового противопожарных инструктажей на станции Красная речка и хранение журналов регистрации инструктажей является начальник станции.

Ко всем зданиям и сооружениям обеспечен свободный доступ. Территория станции своевременно очищается от горючих отходов, мусора, тары, опавших листьев, сухой травы и т.п.

Места размещения средств пожарной безопасности и специально оборудованные места для курения обозначены знаками пожарной безопасности. Запрещается курение во всех помещениях станции.

При обнаружении пожара работники станции Красная речка немедленно сообщают о пожаре работникам пожарного поезда через ДНЦ или по телефону ж.д. 5-33-55 АТС Хабаровск II, в пожарную часть по телефону 01 (при этом называют адрес объекта, место возникновения пожара, а также свою фамилию), принимают меры по вызову к месту пожара начальника станции, эвакуации людей, материальных ценностей и меры по тушению пожара.

Ответственность за организацию и руководство тушением пожара, спасением людей, материальных ценностей до прибытия пожарных подразделений возлагается на начальника станции Красная речка (либо лицо его замещающее), а в их отсутствие – на дежурных по станции [21, 22].

8.3 Порядок действия при возникновении чрезвычайных ситуаций на

станции Красная Речка

При возникновении чрезвычайных ситуаций на станции порядок действий определен «Оперативным планом действий при возникновении чрезвычайных ситуаций на станции Красная Речка». Работники станции руководствуются Методическими рекомендациями Дальневосточного регионального Центра безопасности – структурного подразделения ОАО «РЖД» (ДРЦБ) по организации действий при возникновении чрезвычайных ситуаций и предупреждении террористических актов [27].

Дежурный по станции Красная Речка, получив информацию от локомотивной бригады или других работников железной дороги о нарушении безопасности движения, немедленно передаёт её поездному диспетчеру, начальнику станции или лицу его замещающему, диспетчерам причастных предприятий. Время получения и передачи информации вносится в журнал движения поездов ДУ-3, обстоятельства и все дополнительные требования – в журнал формы ДУ-46.

При получении от машиниста сообщения об аварийной ситуации с опасными грузами дежурный по станции:

уведомляет энергодиспетчера, в случае, когда требуется порядок снятия напряжения;

при необходимости, согласовывает с ДНЦ порядок задержки и приёма поездов на станцию и отправления на перегон, прекращает маневровую работу до инструктажа;

в пределах железнодорожной станции организовывает передачу приказа на отправление восстановительного (пожарного) поезда;

по согласованию с начальником станции, принимает в создавшейся обстановке меры по организации работы, по локализации и ликвидации аварийной ситуации, руководствуясь при этом аварийной карточной на данный груз. Номер аварийной карточки определяют по перевозочным документам, уточняя по Правилам перевозок (по наименованию опасного груза) или по знаку опасности на вагоне, упаковке и сообщает руководителям причастных подразделений для проведения инструктажа работникам, непосредственно привлеченным к устранению последствий;

если возникла угроза жизни людей, находящихся на территории станции, предупреждает работников, пассажиров, жителей близкорасположенных зданий и сооружений и, при необходимости, органы местной власти о возникшей опасности, с учётом схемы оповещения;

если аварийная ситуация угрожает жизни самого дежурного по станции, он сообщает об этом поездному диспетчеру и покидает опасную зону. Использует любые виды связи для переговоров с поездным диспетчером, для организации движения поездов и маневровой работы.

8.4 Расчет зануления на отключающую способность электрооборудования

Перекачка наливных грузов на станции Красная речка осуществляется через стационарную эстакаду при помощи центробежного насоса 5НД, приводимого в действие трехфазным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором мощностью 28 кВт. В трансформаторной подстанции, удаленной от эстакады на расстояние 140 м, установлен понижающий трансформатор мощностью 100 кВА на напряжении 380/220 В со схемой соединения обмоток Д/у. Питание насоса осуществляется по трехжильному кабелю типа АВГ. В качестве нулевого проводника предполагается использовать алюминиевую оболочку кабеля.

Требуется определить ток плавкой вставки и проверить зануление на отключающую способность.

Определяем номинальный ток электродвигателя насоса

,

где =28 кВт – мощность электродвигателя; =380/220 В – линейное напряжение сети; - коэффициент мощности, принимаем равным 0,8; - коэффициент использования электроустановки, принимаем равным 0,9

.

Пусковой ток двигателя

,

где к =5 – коэффициент кратности тока

.

Номинальный ток плавкой вставки

,

где α=3 – коэффициент при легком пусковом режиме

.

Ближайшая стандартная плавкая вставка на ток 100 А.

Для расчета тока линии, равного номинальному току электродвигателя , по нагреву приемлемо сечение жил кабеля 4,5*16 .

Проверяем плавкий предохранитель на срабатывание от тока короткого замыкания. Определяем сопротивление фазного провода

,

=0 для меди.

При сечении фазной жилы 25 , сечении алюминиевой оболочки 46 сопротивление петли составляет

,

для алюминия; для кабельной прокладки

Значение тока короткого замыкания

,

.

Защита занулением реализуется, то есть, для обеспечения необходимой величины тока применение специальная защита, надежно отключающей поврежденную электроустановку при малых аварийных токах не требуется.

Благодаря организации охраны труда создаются безопасные условия для работы на станции Красная речка, снижается травматизм, ЧС, заболеваемость, обеспечивается высокая работоспособность.

Заключение

Железнодорожные станции являются важнейшим элементом в деле организации движения поездов на железных дорогах России. От ритмичности их работы во многом зависит конкурентоспособность железнодорожного транспорта в целом.

В тоже время весь сложными являются процессы, посредством которых осуществляется перевозочный процесс.

Целью дипломного проекта было совершенствование работы станции Красная Речка, основной работой которой является обслуживание мест общего и необщего пользования, т.е. работа с клиентами.

В ходе выполнения проекта было проанализировано: техническое состояние станции, технология работы. Был построен суточный план-график на средние объемы и подсчитаны показатели. В результате было выявлено, что при выполнении маневровой работы по подаче-уборке к местам необщего пользования имеются значительное число маневровых полурейсов в связи с нехваткой путевого развития. Поэтому было предложено построить дополнительный путь с укладкой его в широком междупутье – между 10 и 12 путями.

Характеристики

Список файлов ВКР