ПЗ Спиридонова (1233853), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

, (5.2)

где – вагоно – часы простоя транзитного вагона с переработкой; – число транзитных вагонов с переработкой на станции.

час.

5.3 Простой местного вагона на станции

Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с момента прибытия до отправления. За это время вагоны проходят те же операции, что и транзитные вагоны с переработкой, а также дополнительные операции, связанные с обработкой их на пунктах местной работы.

Расчет ведется в таблицах 5.5–5.7.

Таблица 5.5

Простой от прибытия до подачи

Таблица 5.6

Простой подачи до уборки

Таблица 5.7

Простой от уборки до отправления

Простой местного вагона по суточному плану – графику определяется с момента прибытия до отправления по формуле:

, (5.3)

где – вагоно–часы простоя местных вагонов; – количества местных вагонов

час.

5.4 Коэффициент сдвоенных операций

Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:

, (5.4)

где – количество погруженных вагонов; – количества выгруженных вагонов; – количество местных вагонов.

5.5 Простой местного вагона под одной грузовой операцией

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию, определяется по формуле:

, (5.5)

где и – количество погруженных и выгруженных вагонов соответственно.

час.

5.6 Рабочий парк вагонов

Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле:

(5.6)

где – вагоно–часы простоя транзитных вагонов без переработки; – вагоно–часы простой транзитных вагонов с переработкой; – вагоно–часы простоя местных вагонов.

ваг.

5.7 Вагонооборот станции

Вагонооборотом называется суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий.

, (5.7)

где – количество транзитных вагонов без переработки; – количество транзитных вагонов с переработкой; – количество местных вагонов.

ваг.

5.8 Коэффициент использования маневровых локомотивов

Коэффициент использования локомотивов определяется по формуле:

, (5.8)

где – суммарные затраты локомотиво – минут за сутки;

– число маневровых локомотивов.

Результаты расчета показателей сводятся в таблицу 5.8.

Таблица 5.8

Показатели работы станции по первому варианту

Окончание табл 5.8

В данном разделе был построен суточный план–график работы станции, рассчитаны показатели: простой транзитного вагона без переработки, простой транзитного вагона с переработкой, простой местного вагона на станции, коэффициент сдвоенных операций, простой местного вагона под одной грузовой операцией, рабочий парк вагонов, вагонооборот станции, коэффициент использования маневровых локомотивов.

6 Совершенствование работы станции

6.1 Мероприятия по совершенствованию работы станции

Исходя из суточного плана – графика видно, что в связи недостаточной полезной длиной вытяжного пути 23, расформирование прибывающих составов участковых поездов выполняется по частям.

В связи с этим, в качестве мероприятия, направленного на совершенствование работы станции, предлагается увеличение длины вышеупомянутого вытяжного пути с 500 м до 920 м. Это позволит уменьшить расходы топливо, так как в этом случае маневровый локомотив будет вытягивать для расформирования весь состав, а не по частям, как в существующем варианте. Реконструкция станции Алдан показана на рис. 6.1.

Рис. 6.1. Реконструкция станции Алдан

6.2 Расчет норм времени на маневровую работу после реконструктивных

мероприятий

По формуле (3.2) определяется время на расформирование составов на вытяжном пути 23 длина которого после реконструкции составит 920 м.

23 путь – полезная длина 500 м вместимость 60 усл. ваг.:

мин.

мин.

По формуле (3.4) определяется время на формирование составов на вытяжном пути 23:

23 путь – полезная длина 500 м вместимость 60 усл. ваг.:

мин.

мин.

Полученные результаты сравниваем с первым вариантом технологии работы станции и сводим их в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Нормы времени

Номер пути	Время на расформирование – формирование составов на вытяжном пути, вместимостью на 36 вагонов	Время на расформирование – формирование составит на вытяжном пути, вместимостью на 60 вагонов
23	= 53 мин = 45 мин	= 42 мин = 28 мин

6.3 Построение второго варианта суточного плана – графика работы

станции

Расчет простоя транзитных вагонов без переработки ведется в таблице 6.2

Характеристики

Список файлов ВКР