ПЗ Спиридонова (1233853), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Коэффициенты уравнения топливно-энергетического
паспорта локомотивов

Серия локомотива	Коэффициенты уравнения
	S	R	T
2ТЭ10М	10,210	0,105	199,071

Коэффициент влияния степени использования грузоподъёмности вагонов рассчитывается по формуле:

, (7.7)

где ; – масса, приходящаяся на ось вагона, т; – техническая скорость движения поезда по участку, км/ч.

Коэффициент трудности нормируемого участка рассчитывается по формуле:

(7.8)

где – эквивалентный уклон нормируемого участка, ‰.

При =17,5 т/ось формула (7.8) принимает вид

(7.9)

Температурный коэффициент для средних условий эксплуатации для тепловозов определяется по формулам:

(7.10)

где – температура наружного воздуха, .

Величина для усредненных расчетов может быть определена по формуле:

(7.11)

Для существующего варианта работы станции:

Рассчитывается удельная норма расхода топлива для тепловоза 2ТЭ10М на участке время работы =53 мин, =10 мин, с эквивалентным уклоном =0,00‰, для состава массой =4100 т и средней нагрузкой на ось вагона =20,1 т, при температуре воздуха минус 18 , технической скорости =5 км/ч

По формуле (7.6):

т–км брутто.

Определяем коэффициент влияния степени грузоподъемности вагонов, предварительно определив значение :

(7.12)

По формуле (7.7):

Находим температурный коэффициент по формуле (7.10):

Определяем коэффициент холостого хода дизеля по формуле (7.11):

Рассчитываем удельный расход топлива на холостую работу дизеля, предварительно определив часовой расход :

(7.13)

для тепловоза серии 2ТЭ10М = 0,76 кг/мин.

кг.

Находим общую удельную норму расхода дизельного топлива за час по формуле (7.5):

кг/час.

Далее выполним расчеты для второго варианта.

Рассчитывается удельная норма расхода топлива для тепловоза 2ТЭ10М на участке время работы =15 мин, время хода =25 мин, с эквивалентным уклоном =0,00 ‰, для состава массой =4100 т и средней нагрузкой на ось вагона =20,1 т, при температуре воздуха минус 18 , технической скорости =5 км/ч.

По формуле (7.6):

т–км брутто.

Определяем коэффициент влияния степени грузоподъемности вагонов, предварительно определив значение по формуде(7.12):

_{По формуле (7.7):}

Находим температурный коэффициент по формуле (7.10):

Определяем коэффициент холостого хода дизеля по формуле (7.11):

Рассчитываем удельный расход топлива на холостую работу дизеля, предварительно определив часовой расход по формуле (7.13):

кг.

Находим общую удельную норму расхода дизельного топлива за час по формуле (7.5):

кг/час.

1) руб/час;

2) руб/час.

где 34,11 – цена на дизельное топливо, руб.

Все расчеты сведены в таблицу 7.5.

Таблица 7.5

Таблица экономических показателей по вариантам

Наименование показателей	Единица измерения	I вариант	II вариант
Расходы на топливо за сутки	тыс. руб	51,0912	47,0390
За год	тыс. руб	18648,28	17169,24

Из расчетов видно, что расходы по второму варианту суточного –плана графика меньше, чем в первом варианте.

7.4 Оценка эффективности капитальных вложений статистическими

методами

При одноэтапных капитальных вложениях, небольшой величине расчетного периода и небольших нормах дисконта дисконтирование результатов и затрат можно не проводить. Тогда для оценки эффективности капитальных вложений используется показателей абсолютной (общей) и сравнительной экономической эффективности.

Срок окупаемости рассчитывается:

(7.14)

где – дополнительные капитальные вложения по одному из сравниваемых вариантов; – экономия текущих затрат (расходов по основной деятельности)

года.

Далее составляется сводная таблица экономических показателей по вариантам – таблица 7.5.

Таблица 7.5

Сводная таблица экономических показателей по вариантам

По результатам экономических расчетов сделаем вывод, что удлинение вытяжного пути на станции Алдан приводит к снижению текущих расходов, экономия которых по вариантам составит 1136,85 тыс. руб.

Срок окупаемости данной реконструкции составляет 2,32 года.

8 Организация пожарной безопасности на станции Алдан

Огонь, вышедший из-под контроля, способен вызвать значительные разрушительные и смертоносные последствия. К таким проявлений огненной стихии принадлежат пожары.

Пожар – неконтролируемое горение вне специального очага, распространяется во времени и пространстве.

Участковые станции с развитой сетью железнодорожных путей являются наиболее пожароопасными. Ежедневно на станции перерабатывают несколько десятков единиц вагонов с грузами.

Среди разнообразия грузов есть и с опасными легковоспламеняющимися жидкостями (ЛВЖ), горючими жидкостями (ГЖ), сжиженными газами. Пожарная безопасность на железнодорожном транспорте является чрезвычайно важной и ее нужно постоянно поддерживать в надлежащем состоянии.

8.1 Основные причины возникновения пожаров на станции Алдан

Основными причинами пожаров и взрывов на железнодорожном транспорте являются неосторожное обращение с огнем, искры локомотивов, котлов отопления пассажирских вагонов, а также технические неисправности (в большей степени при эксплуатации электроустановок потребителей).

Пожарная опасность увеличивается при нарушении технологического процесса расформирования и формирования вагонов. Соединения вагонов с превышением специально установленных скоростей приводит к повреждению грузов, аварийному разрыву и утечке огнеопасных жидкостей и газов. Существует непосредственная заинтересованность в снижении вероятности возникновения пожаров и уменьшении вреда от них. Достижение этой цели является весьма актуальным и сложным социально-экономическим заданием, решению которой должна способствовать система пожарной безопасности.

Пожарная безопасность объекта – состояние объекта, при котором с регламентируемой вероятностью исключается возможность возникновения и развития пожара и воздействие на людей его опасных факторов, а также обеспечивается защита материальных ценностей.

Система пожарной безопасности – это комплекс организационных мероприятий и технических средств, направленных на предотвращение пожара и ущерба от него.

Система противопожарной защиты - комплекс организационных мероприятий и технических средств, направленных на защиту людей и имущества от воздействия опасных факторов пожара и ограничение последствий воздействия опасных факторов пожара на объект защиты.

8.2 Краткая характеристика станции Алдан и оценка возможной обстановки на ее территории

Площадь территории станции составляет 2,2 кв.км, количество работников на прилегающих железнодорожных предприятиях составляет 2000 человек; в жилом секторе 10,5 тысяч человек.

Предусмотрен комплекс профилактических противопожарных мероприятий, удовлетворяющий требованиям направленных на предупреждение возникновения пожаров, на обеспечение быстрой и безопасной их ликвидации. Размещение зданий и сооружений произведено с учетом их пожарной опасности и рельефа местности.

Противопожарные разрывы установлены в зависимости от огнестойкости зданий и сооружений, пожарной опасности производств и возможности установления противопожарных преград.

При временном хранении на станции шпалы и брусья укладываются в штабеля. Площадка под штабелем и территория вокруг на расстоянии не менее 3 м очищены от сухой травы и окопаны.

Шпалы и брусья уложены параллельно ж.д. путям на расстоянии не менее 30 м от строений и сооружений, 10 м от путей организованного движения поездов, 6 м от других путей.

Расстояние между группами шпал не менее 1 м, а между каждой парой групп штабелей – не менее 20 м

8.3 Обеспечение станции Алдан устройствами пожарной сигнализации и другими средствами оповещения о возникновении возгораний

Системы пожарной сигнализации предназначены для обнаружения в начальной стадии пожара, передачи тревожных извещений о месте и времени его возникновения и при необходимости введения в действие автоматических систем пожаротушения.

На станции Алдан имеются пожарные сигнализации:

1. Извещатели пожарные (дымовые)

2. Извещатели пожарные ручные (кнопка для принудительного включения режима «Пожарная тревога»

3. Таблички «выход» с подсветкой, питаемые от резервированного источника

Содержание зданий и помещений.

В производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях на видных местах вывешены: инструкции о мерах пожарной безопасности, план эвакуации.

Ежедневно после окончания работы ответственный за пожарную безопасность подразделения осматривает закрываемые помещения.

Запрещается:

- оставлять после окончания работы включёнными в электросеть электроприёмники и нагревательные приборы, эксплуатация которых в помещении разрешена;

Характеристики

Список файлов ВКР