ПЗ Спиридонова (1233853), страница 6
Текст из файла (страница 6)
. (4.3)
Далее рассчитываются:
грузооборот станции
; (4.4)
- вагонооборот станции
; (4.5)
- коэффициент сдвоенных операции, показывающий степень использования вагонов на станции под сдвоенными операциями
(4.6)
На основе балансовой таблицы 4.4 строится диаграмма местных вагонопотоков, представленная на рис. 4.1.
Рис. 4.1. Диаграмма местных вагонопотоков: 
– полувагон; 
– вагон – термос;
– цистерна; 
– платформа; 
– крытый вагон; 
– рефрижераторный вагон; 
– специализированная платформа; 
– хоппер – дозаторный вагон.
4.2 Разработка балансовой таблицы вагонопотоков
Вагонопотоки различают:
-
транзитные без переработки;
-
транзитные с переработкой, прибывшие с участков в составах расформировываемых на станции поездов и включаемые затем в составы поездов своего формирования;
-
местные – с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые (выгрузка, погрузка и другие).
На основании данных о груженых вагонопотоках устанавливаются порожние вагонопотоки. Для этого на станции определяется баланс порожних вагонов (избыток, когда выгрузка превышает погрузку, и недостаток, когда погрузка преобладает над выгрузкой) и устанавливается схема направления движения каждого рода вагонов.
На основе данных погрузки – выгрузки по каждому железнодорожному пути необщего пользования составляется балансовая таблица (табл. 4.4).
Таблица 4.4
Балансовая таблица
| «ПНП» | Тип вагонов | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Выгрузка | Погрузка | Избыток | Недостаток | |||||||||||||||||||||||||||||
| кр | пв | хд | пл | реф | тер | цс | сп.пл | кр | пв | хд | пл | реф | тер | цс | сп.пл | кр | пв | хд | пл | реф | тер | цс | сп.пл | кр | пв | хд | пл | реф | тер | цс | сп.пл | |
| ООО «АЯМ» (тшг) | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| Склад угля (уголь) | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ОАО «Золото Селигдара» (цемент) | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ОАО «Дорснаб» (нефтепрод. кон/мет) | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | |||||||||||||||||||||||
| 17 путь (щебень) | 1 | 9 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| «ОАО» АЯМ нефт.пр. | 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Конт пл. (тшг) | 2 | 3 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Итого по станции | 1 | 9 | 1 | - | 2 | 1 | 8 | 2 | - | 9 | 1 | - | - | 1 | 3 | 1 | 5 | - | - | 2 | 1 | 7 | - | - | 8 | 1 | - | - | - | 1 | ||
| 24 | 14 | 20 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
На основе балансовой таблицы рассчитываются показатели работы станции:
ваг.
ваг.
ваг.
ваг.
;
ваг.
ваг.
В данном разделе была рассмотрена характеристика мест погрузки – выгрузки, организация местных вагонопотоков, разработана балансовая таблица, на основе которой рассчитаны показатели работы станции: общая выгрузка и погрузка, общее прибытие вагонов; построена диаграмма местных вагонопотоков.
5 Построение суточного плана – графика работы станции по существующей технологии
Исходными данными для построения суточного плана – графика являются:
схема станции, ее техническое оснащение, объем и структура грузопотока, характеристика железнодорожных путей общего и необщего пользования. К характеристикам железнодорожных путей общего и необщего пользования относятся: род груза, вид грузовых операций (погрузка, выгрузка, сдвоенные операции), количество и размер подач, время на выполнение грузовых операций с одной подачей, время на подачу и уборку вагонов, режим работы железнодорожных путей общего и необщего пользования.
На основании суточного плана-графика рассчитываются следующие показатели:
- простой транзитного вагона без переработки;
- простой транзитного вагона с переработкой;
- простой местного вагона на станции (от прибытия до подачи, от подачи до уборки, от уборки до отправления).
5.1 Простой транзитного вагона без переработки
Расчет простоя транзитного вагонов без переработки ведется в таблице 5.1
Таблица 5.1
Простой транзитного вагона без переработки
| Номер поезда | Время (час : мин) | Число вагонов | Продолжительность операции, ч | Вагоно – часы простоя | |
| прибытия | отправления | ||||
| 3019/3007 | 4:00 | 4:40 | 44 | 0,6 | 26,4 |
Простой транзитного вагона рассчитывается по формуле:
, (5.1)
где 
– вагоно – часы простоя транзитного вагона без переработки; 
– число транзитных вагонов без переработки на станции.
час.
5.2 Простой транзитного вагона с переработкой
Расчет затраты вагоно – часов на обработку вагонов с переработкой ведется в таблицах 5.2 – 5.4.
Таблица 5.2
Простой от прибытия до расформирования
| Номер поезда | Число вагонов | Время (час : мин) | Продолжительность операции ,ч | Вагоно – часы простоя | |
| прибытия | расформирования | ||||
| 3006 | 30 | 0:45 | 3:29 | 2,73 | 81,9 |
| 3008 | 26 | 6:45 | 9:32 | 2,78 | 72,28 |
| 3002 | 26 | 13:01 | 15:02 | 2,01 | 52,26 |
| 3004 | 22 | 21:30 | 23:2 | 2,31 | 50,82 |
| Итого | 104 | 257,26 | |||
Таблица 5.3
Простой под накоплением
| Номер пути | Вагонов на пути | Простой группы вагонов, мин | Вагоно – часы простоя |
| 4 | 12 | 315 | 63 |
| 2 | 20 | 145 | 89,41 |
| 6 | 9 | 70 | 10,5 |
Окончание табл. 5.3
| Номер пути | Вагонов на пути | Простой группы вагонов, мин | Вагоно – часы простоя |
| 4 | 13 | 275 | 59,58 |
| 2 | 19 | 130 | 41,16 |
| 2 | 13 | 30 | 6,5 |
| 4 | 10 | 449 | 74,83 |
| 2 | 16 | 65 | 17,33 |
| 2 | 4 | 184 | 12,26 |
| 4 | 9 | 40 | 6 |
| 2 | 13 | 190 | 41,16 |
| Итого | 138 | 421,73 |
Таблица 5.4
Простой по отправлению
| Номер поезда | Время окончания формирования | Время отправления | Число вагонов | Продолжительность операции, ч | Вагоно – часы простоя |
| 3001 | 10:26 | 11:05 | 13 | 0,66 | 8,58 |
| 3003 | 16:52 | 17:31 | 35 | 0,66 | 23,1 |
| 3005 | 7:55 | 8:35 | 46 | 0,67 | 30,82 |
| 3020 | 0:45 | 1:25 | 44 | 0,66 | 29,04 |
| 138 | 91,54 |
По данным, полученным из таблиц 5.2–5.4 рассчитывается средний простой транзитного вагона с переработкой:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
