Антиплагиат (1233832), страница 5
Текст из файла (страница 5)
На основании э тих показателей составляется заявка на необходимое количество вагонов (отдельнодля среднетоннаж ных и крупнотоннаж ных контейнеров), тяж еловесных и других грузов. Заявка на подачу порож них вагоновпередается плановику в линейное агентство фирменного транспортного обслуж ивания (ЛАФТО) станц ии. Далее ЛАФТО передаетсформированную заявку руководству станц ии и деж урному по парку на график.Общ ееруководство грузовой и коммерческой работой в ц елом по станц ии осуществляет заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе и[47]несет ответственность за организац ию и выполнение работ, предусмотренных технологическим проц ессом и за сохранностьперевозимых грузов.
Оперативное руководство грузовой работой на станц ии осущ ествляет деж урный по парку (график).Оперативное руководство маневровой работой станц ии по подаче, расстановке иуборке местных вагонов, контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки осуществляет маневровый диспетчер[12]по развозу местного груза станц ии.3 Характеристика и объемы работы станц ии3.1 Характеристика грузовой и коммерческой работы станц ииСтанц ия Хабаровск II обслуж ивает 77 ж елезнодорож ных путей необщ его пользования промышленных предприятий и организац ийЖ елезнодорож ного и Юж ного округов города Хабаровска. Для обеспечения четкого разграничения действий причастных служ б итранспортных ц ехов предприятий, обеспечения безопасности движ ения и требований охраны труда, наилучшего использованияманевровых локомотивов по развозу местного груза, погрузке, выгрузке, сокращ ению простоя вагонов по всем видам операц ий имаксимального удовлетворения в перевозках предприятий, примыкающ их к станц ии Хабаровск II все пути необщ его пользованияобъединены в 4 маневровых системы: Четная, Мельничная, Нечетная и ОАО «Хабаровское ППЖ Т».Основными грузами, прибывающ ими на станц ию Хабаровск II под выгрузку, являются уголь, строительные материалы, товарынародного потребления.
Основными грузами, отправляемыми со станц ии, являются лес и пиломатериалы, металлолом, строительныематериалы, грузы в контейнерах.На грузовом дворе станц ии Хабаровск II выполняются следующ ие грузовые и коммерческиеоперац ии:прием, выдача, погрузка и выгрузка грузов мелкими и повагоннымиотправками;погрузка и выгрузка грузов, перевозимых в контейнерах и вагонах;сортировка сборных грузов с мелкими и контейнерными отправками;исправление, перегруз и проверка груза в вагонах и контейнерах с коммерческими неисправностями;прием, выдача и хранение собственных порож них контейнеров;погрузка груза и контейнеров на автотранспорт и их выгрузка с автотранспорта;тамож енное оформление э кспортно-импортного груза и его хранение в зоне тамож енного контроля и складе временного хранения;оформление перевозочных и других документов, связанных с приемом и выдачей грузов.Из перечисленных операц ий важ нейшую роль играет исправление, перегруз и проверка груза в вагонах и контейнерах скоммерческими неисправностями.
Так как обнаруж енные неисправности могут угрож ать безопасности движ ения, сохранности груза,а такж е приводят к простою вагонов, увеличению срока доставки груза, что в свою очередь ведет к значительным затратам длястанц ии.3.2 Объемы грузовой работы станц ииПо результатам анализа работы станц ии за 2014 год были определены объемы ее грузовой работы.Годовые объемы погрузки ивыгрузки станц ии приведены в табл.
3.1. Среднесуточные объемы погрузки и выгрузки приведены в табл. 3.2.Таблиц а 3.1Годовые объемы погрузки и выгрузки станц ииНаименование системыВыгрузка, тыс./т.Погрузка, тыс./т.Хабаровское ППЖ Тhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446398&repNumb=19/2605.06.2015Антиплагиат803,00421,57Нечетная762,85401,50Четная662,47281,05Мельничная702 ,63100,37Всего2 903,951 204,50Таблиц а 3.2Среднесуточные объемы погрузки и выгрузки станц ииНаименование системыВыгрузка, т./сут.Погрузка, т./сут.Хабаровское ППЖ Т2 6401 386Нечетная2 5081 320Окончание табл. 3.2Наименование системыВыгрузка, т./сут.Погрузка, т./сут.Четная2178924Мельничная2310330Всего96363960Среднесуточная выгрузка и погрузка вагонов определяется из соотношения:(3.1)где – годовой объем выгрузки и погрузки грузов, т./год; – коэ ффиц иент неравномерности, = 1,2.Расчет:Хабаровское ППЖ Твыгрузка: т./сут.погрузка: т./сут.Нечетная системавыгрузка: т./сут.погрузка: т./сут.Четная системавыгрузка:т./сут.погрузка: т./сут.Мельничная системавыгрузка: т./сут.погрузка: т./сут.3.3 Вагонопотоки на станц ииВагонопотоком называется число вагонов, следующ их по линии в каком-либо направлении за сутки.
Вагонопотоки различают: транзитные без переработки; транзитные с переработкой, прибывшие с участков в составах, расформировываемых настанции поездов и включаемые затем в составы поездов своего формирования; местные − с которыми, кроме технических икоммерческих операций, выполняются также грузовые ([17]выгрузка, погрузка и другие).На станц ию Хабаровск II в среднем еж едневно прибывают 75 пар грузовых поездов. Из них 48 пар поездов – э то транзитные поезда,следующ ие через станц ию с переработкой, а 27 пар поездов – э то транзитные поезда, следующ ие через станц ию без переработки.Средний состав поезда составляет 71 условный вагон.
Таким образом, мож но говорить о том, что в среднем еж едневно на станц июпоступает порядка 6816 транзитных вагонов с переработкой и 3834 транзитных вагонов без переработки.4 Анализ коммерческих неисправностей4.1 Понятие «коммерческая неисправность»Коммерческой неисправностью считается такое состояние вагона или груза, которое мож ет угрож ать безопасности движ ения илисохранности груза:платформы и полувагоны, погруженные с нарушением Технических условий размещения и крепления грузов (ТУ), а также срасстройством погрузки и повреждением крепления груза;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446398&repNumb=110/2605.06.2015Антиплагиатвагоны без запорно-пломбировочных устройств (пломб), если в перевозочных документах имеется отметка об их наложении,а также с неисправными пломбами;вагоны с наличием признаков хищения или утраты груза;вагоны, загруженные сверх их грузоподъемности или допускаемого перегруза;вагоны с[7]наличием просыпания или течи грузов, с возмож ностью доступа к нему;полувагоны с неправильно закрытыми люками (на одну задвиж ку); платформы с незакрытыми бортами или с неправильнозакрепленными запорами; крытые вагоны и полувагоны с открытыми люками.4.2 Статистика коммерческих неисправностейСогласно [2] приводится сущ ествующ ая статистика коммерческих неисправностей, которые имели место в 2013/2014 годах.
Поданным статистики производится оц енка факторов риска: нарушение Технический условий, пропуск вагонов на пунктахкоммерческого осмотра (ПКО) и пунктах коммерческой безопасности (ПКБ), прием грузов к перевозкетрафаретной грузоподъемности вагона, инц иденты с опасными грузами. По каж дому отдельному факторустанц ии с наиболее вероятным возникновением коммерческих неисправностей.4.2.1 Нарушение Технических условийРейтинг регионов по удельной величине количества отц епленных вагонов с нарушением Техническихпогруж енных за 2013/2014 годы приведен в табл. 4.1.Таблиц а 4.1Рейтинг регионов по удельной величине количества отц епленных вагонов с нарушением Техническихс перегрузом сверхвыявляются регионы,условий на 10 тыс.условий на 10 тыс.погруж енных за 2013/2014гРегионКоличество отц епленных вагоновКоличество погруж енных вагоновУдельная величина отц епленных вагонов201420132014201320142013Хабаровский1461224261223271,10,5Владивостокский563293318873399591,79,7Комсомольский81472600422578523,11,8Сахалинский1621579262020,52,3Тындинский1371798391686360,70,4Итого по дороге1653959157739149761,8http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446398&repNumb=111/2605.06.2015Антиплагиат4,3%41,810041,7По данным табл.
4.1 строится рейтинг структурных подразделений Дальневосточной дирекц ии по фактору риска – нарушениеТехнических условий за 2014/2013 годы, который приведен в виде диаграммы на рис. 4.1.По расчету рейтинга предприятий определено, что степень риска отправления вагонов с нарушением Технических условий наиболеевероятна на Комсомольском регионе.Рис.
4.1. Рейтинг структурных подразделений Дальневосточной дирекц ии:- 2014 год, - 2013 годСогласно [2] произведен анализ качества приема груза к перевозке на станц иях Хабаровского регионапо фактору риска –нарушение Технических условий, по результатам которого мож но выделить станц ии, на которых:качество приема груза к перевозке улучшилось: Ин, Бикин.качество приема груза к перевозке ухудшилось: Биробидж ан I, Известковая, Облучье, Теплое озеро, Хабаровск II, Бира, Кругликово,Красная речка, Ядрин.Рейтинг грузов по удельной величине количества отц епленных вагонов с нарушением Технических условий на 10 тыс. погруж енныхпо Хабаровскому региону за 2013 год: техника – 66%, вагон-дома – 17%, лес – 17%.На станц ии Хабаровск II за 2013 год было отц еплено: 1 вагон с техникой.Рейтинг грузов по удельной величине количества отц епленных вагонов с нарушением Технических условий на 10 тыс. погруж енныхпо Хабаровскому региону за 2014 год: техника – 37%, рельсы – 14%, здания инвентарные – 14%,лес – 14%, колесные пары – 7%, контейнеры – 7%, пиломатериалы – 7%.На станц ии Хабаровск II за 2014 год было отц еплено: 1 вагон с техникой,2 вагона со зданиями инвентарными, 2 вагона с рельсами.Основными причинами отц епки вагонов были:Вагоны с техникой и оборудованием:излом брусков, опор;не указаны реквизиты;обрыв нитей в растяж кахв местах соприкосновения с острыми краями груза;сдвиг груза.Вагоны со зданиями инвентарными:некачественные болтовое и сварное соединения.Вагоны с рельсами:груз длинномерный на сц епе, закреплен ж естко на обоих вагонах.4.2.2 Пропуск вагонов на ПКО и ПКБРейтинг ПКО по удельной величине количества пропущ енных вагонов на ПКО на 10 тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
