Антиплагиат (1233832), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Деж урный по парку вручает пакет с перевозочными документамимашинисту поездного локомотива или его помощ нику под роспись в книге сдачи документов формы ДУ-40. Деж урный по станц иичетного направления, убедившись вуборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по громкоговорящей связи оботправлении поезда с указанием номера пути.2.2[10]Технология обработки поездов, прибывающ их в расформированиеЧетные поезда проходят первоначальную обработку и подготовку к расформированию в парке прибытия «А», а нечетные в парке«Б». Перед приемом поезда в парк деж урный по станц ии по ПСГО извещ ает работников, участвующ их в осмотре поезда, о номерепоезда, времени и пути приема, количестве вагонов и осей в составе, другие данные, его характеризующ ие (наличие вагонов сопасными и негабаритными грузами) для поготовки к встрече прибывающ его поезда и дает указание о закреплении состава напути прибытия.Осмотрщики вагонов, осматривающие прибывающий поезд во время движения, при обнаружении неисправностей или ихпризнаков, сообщают об этом оператору ПТО.
Все полученные данные оператор ПТО передает осмотрщикам вагоновhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446398&repNumb=17/2605.06.2015Антиплагиатсоответствующих групп для особенно тщательного осмотра указанных вагонов после остановки поезда. Приемщики поездовв процессе движения прибывающего поезда наблюдают за состоянием[8]вагонов в коммерческом отношении. Вусловиях функционирования Автоматизированной системы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ),[8]установленной за входным сигналом станц ии Хабаровск I по четному главному пути, осущ ествляется автоматический контрольсоблюдения габарита погрузки и очистки вагонов от остатков груза в открытом подвиж ном составе, а такж е визуальный осмотрсостава с использованием монитора либо видеозаписи.Машинист поездного локомотива при прибытии поезда опускает пакет с перевозочными документами в приемную корзину.
Послеостановки поезда до отц епки локомотива составитель поездов производит закрепление состава на пути стац ионарным тормознымупором для закрепления или тормозными башмаками.О закреплении состава составитель поездов докладывает деж урному станц ионного поста э лектрической ц ентрализац ии. Послеполучения доклада о закреплении состава деж урный станц ионного поста ц ентрализац ии под контролем деж урного по станц ииготовит маршрут выезда поездного локомотива с пути, дает разрешение машинисту на отц епку локомотива от состава и о еговыезде в локомотивное депо. Закрепив состав, составитель поездов забирает из приемной корзины пакет с перевозочнымидокументами, производит наруж ный осмотр пакета и отправляет пакет по пневмопочте встанционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов ( СТЦ).После закрепления состава, отцепки и выезда поездного локомотива с пути[10]оператор ПТО совместно с деж урным станц ионного поста э лектрической ц ентрализац ии с пультов управления производятограж дение состава.
Произведя ограж дение, деж урный станц ионного поста э лектрической ц ентрализац ии предъявляет состав ктехническому и коммерческому осмотру, а оператор ПТО дает разрешение работникам ПТО на начало технического осмотра состава.При техническом осмотре вагонов в парке прибытия выявляютсявагоны, требующие отцепочного ремонта, а также вагоны с техническими неисправностями, которые могут быть устранены впарке отправления[10]за время, установленное технологическим проц ессом работы станц ии. Параллельно с техническим осмотром приемщ ики поездовосматривают вагоны в коммерческом отношении.Об окончании коммерческого осмотра вагонов приемщ ики поездов докладывают деж урному станц ионного поста э лектрическойц ентрализац ии по парковой связи громкоговорящ его оповещ ения.
Деж урный станц ионного поста э лектрической ц ентрализац иидает команду оператору ПТО на снятие сигнала ограж дения. Машинист горочного локомотива по указанию деж урного по горке нарасформировании заезж ает и приц епляет горочный локомотив к составу, подлеж ащ ему роспуску. Деж урный станц ионного постаэ лектрической ц ентрализац ии дает команду составителю поездов обуборке средств закрепления состава.2.3 Технология обработки поездов своего формированияО перестановке сформированного состава из сортировочного парка[10]деж урный по станц ии по парковой связи громкоговорящ его оповещ ения извещ ает деж урного по парку отправления и участвующ ихв его обработке.
Осмотрщ ики вагонов, осматривающ ие выставляемый состав во время движ ения, при обнаруж ении неисправностейили их признаков,сообщают об этом оператору ПТО. Все полученные данные оператор ПТО передает осмотрщикам вагонов соответствующихгрупп для особенно тщательного осмотра указанных вагонов после остановки.[8]Приемщ ики поездов в проц ессе движ ения выставляемого состава, осматривают его в коммерческом отношении.После остановки состава составитель западной и составитель восточной горловин производят закрепление состава тормознымибашмаками и докладывают об э том деж урному по станц ии.
После получения доклада о закреплении состава деж урный по станц ииготовит маршрут выезда маневрового локомотива и по маневровой радиосвязи дает разрешение машинисту маневрового локомотивана отц епку и выезд с пути.Оператор ПТО совместно с деж урным по станц ии четного и нечетного направлений после закрепления состава, отц епки и выездаманеврового локомотива с пути производят ограж дение состава с пульта управления. Оградив состав, деж урный по станц ии четногои нечетного направлений предъявляет состав к техническому обслуж иванию и коммерческому осмотру, а оператор ПТО даетразрешение работникам пункта технического обслуж ивания вагонов на производство технического осмотра.Осмотрщ ики-ремонтники параллельно с двух сторон производят контрольно-технический осмотр и устраняют выявленныенеисправности.
Слесари одновременно с осмотром вагонов осмотрщ иками-ремонтниками производят соединение тормозныхрукавов,работы по ремонту автотормозного оборудования. Осмотрщ ики-автоматчики производят регулировку тормозной рычаж нойпередачи и производят полное и сокращ енное опробование автотормозов.До приц епки поездного локомотива проводится полное опробование автотормозов. Во время технического осмотра работники ПТОпроизводят навешивание сигналов, обозначающ их хвост грузового или грузопассаж ирского поезда.
О технической готовностисостава старший осмотрщ ик по громкоговорящ ей парковой связи уведомляет оператора ПТО. Одновременно с техническим осмотроми ремонтом вагонов приемщ ики поездов осущ ествляют коммерческий осмотр состава и устранение обнаруж енных неисправностей,угрож ающ их сохранности грузов и безопасности движ ения поездов.Деж урные по станц ии четного и нечетного направлений, получив доклад об окончании технического и коммерческого осмотра,снимает сигнал ограж дения, готовит маршрут заезда поездного локомотива под состав, сообщ ая об э том по ПСГО всем работникам,участвующ им в обработке составов. Машинист поездного локомотива после приц епки локомотива к составу докладывает деж урномупо станц ии о сц еплении.После заезда и прицепки поездного локомотива, дежурный по станции дает указание составителю[12]западной и составителю восточной горловин парка отправления об уборке тормозных башмаков с соответствующ его пути.Осмотрщ ики-автоматчикиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446398&repNumb=18/2605.06.2015Антиплагиатсовместно с локомотивной бригадой осуществляют сокращенное опробование автотормозов, вручают машинисту справкуформы ВУ-45 и уведомляют дежурного по[8]станц ии четного и нечетного направлений оготовности поезда к отправлению.
Дежурный по станции, убедившись в уборке средств закрепления состава и готовностимаршрута отправления, извещает по громкоговорящей связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда суказанием номера пути.2.4[10]Организац ия местной работыМестная работа сортировочнойстанции включает: маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку,[12]грузосортировку; формирование сборных и передаточных поездов; развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовыхоперац ий;выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования,[8]грузовом районе, а такж е на примыкающ их к станц ии путях контрагентов.Руководство местной работой базируется на диспетчерском методе, в основу которого полож ено: ведение непрерывного номерногоучета наличия, располож ения и состояния местных вагонов, находящ ихся на путях станц ии, местах общ его и необщ его пользования;учет и обеспечение заявок грузоотправителей на подачу вагонов; постоянная информац ия о подходе поездов с местными вагонами,о ходе выполнения грузовых операц ий; обслуж ивание предприятий маневровыми локомотивами, обеспечивающ ее наилучшееиспользование технических средств и наименьшее нахож дение вагонов под грузовыми операц иями.Основными показателями оперативного плана являются: объем погрузки и выгрузки грузов; объем сортировки контейнеров;количество груза и контейнеров.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
