Антиплагиат (1233832), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Пункты коммерческого осмотра организуютна станциях формирования поездов, смены поездных локомотивов, локомотивных бригад и передачи вагонов с дороги надорогу.В [13]пунктах коммерческого осмотра производится не только осмотр груж еных и порож них вагонов, но такж е устранение выявленныхкоммерческих неисправностейза время, предусмотренное Технологическим процессом работы станции.[13]Наибольшее затруднение при осмотре, как правило, вызывают грузы, погруж енные на открытом подвиж ном составе, такие как:техника, лес, металлоконструкц ии, ж елезобетонные конструкц ии и различное оборудование. При э том наличие большогоколичества э лементов крепления и конструктивных особенностей данных грузов, приводит к тому, что, начиная с момента погрузки ина протяж ении всего пути следования, повышен риск возникновения коммерческих неисправностей.Объектом исследования в данном дипломном проекте является пункт коммерческого осмотра на ж елезнодорож ной станц ииХабаровск II.
Станц ия Хабаровск II – крупнейшая сортировочная станц ия Дальневосточной ж елезной дороги. Данная станц ия имеетвысокую пропускную и перерабатывающ ую способность, через станц ию проходят большие грузопотоки. Значительный объем грузовприходится на различную строительную технику, перевозимую на открытом подвиж ном составе, которая поставляется в Россию изстран Азиатско-Тихоокеанского региона. Данные перевозки требуют особого внимания, так как они вызывают наибольшие трудностив проц ессе осмотра, а такж е могут напрямую угрож ать безопасности движ ения.В данном дипломном проекте рассматриваются две ц ели.Первойц елью дипломного проекта является разработка технологии перевозки груза на открытом подвиж ном составе, котораясведет риск возникновения в проц ессе перевозки коммерческих неисправностей к минимуму.Второй ц елью дипломного проекта является разработка технологии осмотра груза в пути следования, которая исключит вероятностькрушения поезда и схода вагона, обусловленные некачественным коммерческим осмотром.Для достиж ения поставленных ц елей в дипломном проекте необходимо:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446398&repNumb=14/2605.06.2015Антиплагиат1.
провести анализ работы пункта коммерческого осмотра на станц ии Хабаровск II;2. выявить дестабилизирующ ие факторы, влияющ ие на возникновение коммерческих неисправностей и меры по их устранению;3. усовершенствовать технологию осмотра грузов на пункте коммерческого осмотра станц ии Хабаровск II;4.
провести э кономическое обоснование изменений в технологии осмотра грузов на пункте коммерческого осмотра станц ииХабаровск II.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика станц ии Хабаровск II1.1 Техническая характеристика станц ии Хабаровск IIСтанц ия Хабаровск II согласно [1] располож ена на главном направлении Дальневосточной ж елезной дороги, по основномуназначению и характеру работы является сортировочной, по объему выполняемых работ отнесена к внеклассной.
Потехнологическому проц ессу работы станц ия разделена на две системы или два самостоятельных направления: «четное» и «нечетное». Схема станц ии Хабаровск II представлена на плакате 1.В нечетном направлении к станц ии прилегает перегон Хабаровск II –Хабаровск I – двухпутный участок, оборудованныйодносторонней автоблокировкой для движ ения пассаж ирских и грузовых поездов в четном и нечетном направлениях. В четномнаправлении к станц ии прилегает перегон Хабаровск II – Красная речка – двухпутный участок, оборудованный двустороннейчетырехзначной автоблокировкой для движ ения пассаж ирских и грузовых поездов обоих направлений.
Движ ение по путямосущ ествляется по правилам для однопутных перегонов.Станц ия Хабаровск II оборудована блочной маршрутно-релейной ц ентрализац ией (БМРЦ). Управление устройствами БМРЦ нечетнойсистемы производится с поста э лектрической ц ентрализац ии №1 (ЭЦ-1) деж урным по станц ии нечетного направления. Управлениеустройствами БМРЦ четной системы производится с поста э лектрической ц ентрализац ии № 2 (ЭЦ-2) деж урным по станц ии четногонаправления.Четная сортировочная система станции ХабаровскII предназначена для переработки четного и нечетного транзитноговагонопотока, поступающих составов из местных вагонов и состоит из последовательно расположенных:парка прибытия «А»;сортировочной механизированной горки большой мощности;сортировочного парка «ЧС»;[15]четного приемоотправочного парка «О»;четногоприемоотправочного парка «Т».Для пропуска пассажирских поездов, а также для работы с местными вагонами имеются дополнительные парки:«Н»[15]располож ен параллельно парку «А».
С восточной стороны к нему примыкает путевое развитие механизированной дистанц иипогрузочно-разгрузочных работ № 1 (МЧ-1), с западной стороны – пути необщ его пользования маневровой системы «НХГ»(материальный склад);«Г» располож ен параллельно сортировочному парку «ЧС». К западной горловине парка примыкают пути необщ его пользованияманевровой системы «Четная» и путевое развитие МЧ-1;«П» располож ен последовательно парку «Г». С восточной стороны парка «П» клавному четному ходу примыкают тупики 7 поста;«ГД», механизированная дистанц ия погрузо-разгрузочных работ (МЧ-1), располож ен параллельно парку «Н».Парк «А» предназначен для приема четных и нечетных грузовых поездов, поступающ их в расформирование; для составов из местныхвагонов («выводок»); для углового вагонопотока из нечетной сортировочной системы; для обслуж ивания и подготовки составов красформированию.
В парке располож ены: пункт коммерческого осмотра вагонов (ПКО); пункт технического обслуж ивания вагонов(ПТО); пост составителя поездов по закреплению вагонови отправке перевозочных документов в станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов ([10]СТЦ) поста ЭЦ-2.Сортировочная горка предназначена для расформирования-формирования четных и нечетных транзитных поездов, прибывших настанц ию в расформирование, а такж е составов из вагонов с местным грузом («выводок»), углового вагонопотока из нечетнойсортировочной системы и формирования поездов в проц ессе роспуска в соответствии с действующ им планом формирования.Сортировочный парк «ЧС» предназначен для накопления вагонов по назначениям плана формирования; для накопления местныхвагонов для подачи под погрузочно-выгрузочные фронты; для накопления углового вагонопотока на нечетную сортировочнуюсистему; для накопления технически неисправных вагонов для отц епочного и деповского ремонта; для окончания формированиясоставов в восточной горловине парка.Парк «О» предназначен для приема и отправления четных и нечетных транзитных грузовых поездов; для обслуж ивания составов иподготовки их к отправлению; для отправления четных и нечетных поездов своего формирования.В парке располож ены: пункт коммерческого осмотра вагонов; пункт технического обслуж ивания вагонов; помещ ение составителяпоездов восточной горловины парка «О»; помещ ениесоставителя поездов западной горловины парка «О».Парк «Т» предназначен для приема и отправления четных и нечетных транзитных грузовых поездов; для обслуж ивания составов иподготовки их к отправлению; для отправления четных и нечетных поездов своего формирования.В парке располож ены: пункт коммерческого осмотра вагонов; пункт технического обслуж ивания вагонов; помещ ение деж урного попарку «О» и «Т».Парк «Н» предназначен для обслуж ивания места общ его пользования МЧ-1; для пропуска грузовых и пассаж ирских поездов.
В паркерасполож ены: низкая пассаж ирская платформа; высокая грузовая платформа.Парк «Г» предназначен для: для обслуж ивания места общ его пользования МЧ-1 и маневровой системы «Мельничная»; для пропускагрузовых и пассаж ирских поездов обоих направлений. В парке располож ены: высокая пассаж ирская платформа; помещ ениеприемосдатчиков станц ии; высокая грузовая платформа открытого типа; виадук.Парк «П» предназначен для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12446398&repNumb=1[12]5/2605.06.2015Антиплагиатобоих направлений; для приема угольных маршрутов, прибывающ их в адрес Теплоэ лектроц ентрали № 1 (ТЭЦ-1); для местныхвагонов; для накопления вагонов после отц епки от транзитных поездов с переломом веса и длины для дальнейшегорасформирования через четную сортировочную горку. В парке располож ены: пассаж ирское здание, в котором располож енабилетная касса и зал ож идания; две низкие пассаж ирские платформы; здание компрессорной, обеспечивающ ей снабж ение сж атымвоздухом системы автоматической очистки ц ентрализованных стрелок; виадук.Парк «ГД» предназначен для приема, выдачи, погрузки и выгрузки грузов; для сортировки сборных вагонов с мелкими отправками;для тамож енного досмотра и хранения груза.
В парке располож ены: склады; тяж еловесные и контейнерные площ адки,оборудованные э лектрокозловыми кранами и тупиками;административное здание; рабочие помещ ения для приемосдатчиков и грузчиков; обустройства для ремонта контейнеров; открытыеплощ адки и помещ ения для временного хранения грузов.Нечетная сортировочная система предназначена для переработки нечетного транзитного вагонопотока, поступающихместных вагонов и состоит из последовательно расположенных:парка прибытия «Б»;сортировочной механизированной горки малой мощности;сортировочного парка «[15]НС»;приемоотправочного парка «В».Парк «Д» располож ен в западной части станц ии и примыкает к главному ходу стрелкой №206.Парк «Б» предназначен для приема нечетных грузовых поездов, поступающ их в переработку; для составов из местных вагонов(«выводок»); для углового вагонопотока из четной сортировочной системы.
В парке располож ены: пункт технического обслуж иваниявагонов; пункт коммерческого осмотра вагонов; путепровод; виадук; пост составителя поездов по закреплению вагонов.Сортировочная горка предназначена для расформирования нечетных транзитных поездов, прибывших на станц ию врасформирование, а такж е составов из вагонов с местным грузом («выводок»), углового вагонопотока из четной сортировочнойсистемы и формирования поездов в проц ессе роспуска в соответствии с действующ им планом формирования поездов.Сортировочный парк «НС» предназначен для накопления вагонов по назначениям плана формирования; для накопления угловоговагонопотока на четную сортировочную систему; для окончания формирования составов в западной горловине парка.Парк «В» предназначен для приема и отправления нечетныхтранзитных грузовых и пассаж ирских поездов; для техническогообслуж ивания и коммерческого осмотра составов и подготовки их к отправлению; для отправления четных и нечетных поездовсвоего формирования.
К восточной горловине парка примыкает маневровый район системы «Предприятие промышленногож елезнодорож ного транспорта» («ППЖ Т»). К западной горловине парка примыкает маневровый район «Нечетная система», путилокомотивного э ксплуатац ионного депо. В парке располож ены: помещ ение деж урного по парку «В»; пункт коммерческого осмотравагонов; пункт технического осмотра вагонов; здание пункта технического обслуж ивания вагонов-вагонного депо по э ксплуатац ии(ПТО-ВЧДЭ-1); помещ ение оператора поста э лектрической ц ентрализац ии № 6 (контрольный пост); пост проверки составов (ППС)№13 в восточной горловине парка.Парк «Д» предназначен для приема четных и отправления нечетных э лектропоездов и локомотивов, следующ их резервом настанц ию Хабаровск I.1.2 Эксплуатац ионная характеристика станц ии Хабаровск IIГрузопоток, следующ ий из западных регионов в морские порты и погранпереходы Дальневосточного региона, проходит черезчетную сортировочнуюсистему станц ии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
