Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 9

1 Техническая характеристика парка Хабаровск-Пристань станции Хабаровск-1 и путей необщего пользования 10

1.1 Техническая характеристика парка Хабаровск-Пристань 10

1.2 Техническая характеристика путей необщего пользования обслуживаемые парком Хабаровск-Пристань 12

1.2.1 Путь необщего пользования ОАО «Хабаровский речной торговый порт» 12

1.2.2 Путь необщего пользования ОАО «Хабаровский 13

нефтеперерабатывающий завод» 13

1.2.3 Путь необщего пользования ОАО «Хабаровскнефтепродукт» 14

2 Эксплуатационная характеристика парка Хабаровск-Пристань станции Хабаровск-1 и путей необщего пользования 15

2.1 Эксплуатационные характеристики парка Хабаровск-Пристань 15

2.2 Эксплуатационная характеристика путей необщего пользования обслуживаемые парком Хабаровск-Пристань 15

2.2.1 Путь необщего пользования ОАО «Хабаровский речной торговый порт» 15

2.2.2 Путь необщего пользования ОАО «Хабаровскнефтепродукт» 16

2.3 Объемы работы парка Хабаровск-Пристань 17

2.3.1 Расчет объема работы парка Хабаровск-Пристань 17

2.3.2 Число груженых и порожних поездов 20

3 ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод», его характеристика работы железнодорожного транспорта 21

3.1 Характеристика работы железнодорожного транспорта на ХНПЗ 21

3.2 Перспективы развития и объемы работ ХПНЗ 23

3.2.1 Транспортировка сырья по трубе 23

3.2.2 Перспективы переустройства железнодорожных путей ХНПЗ 24

3.2.3 Перспективы развития участка Хабаровск-Пристань - ХНПЗ (сливные эстакады) 28

4 Разработка суточного плана-графика работы парка во взаимодействии с путями необщего пользования 30

4.1 Назначение суточного плана-графика 30

4.2 Условия приема и отправления передаточных поездов парка Хабаровск-Пристань 31

4.3 Условия выполнения маневровой работы в парке Хабаровск- Пристань 32

4.3.1 Условия выполнения маневровой работы парка Хабаровск-Пристань и путей необщего пользования 33

4.4 Существующий суточный план-график 37

4.5 Перспективный суточный план-график вариант первый 42

4.6 Предложения по совершенствованию работы парка Хабаровск-Пристань 44

4.6.1 Обоснование числа локомотивов 44

4.7 Перспективный суточный план-график вариант второй 45

5 Оценка эффективности работы парка Хабаровск-Пристань 49

5.1 Характеристика расходов 49

5.2 Расчет экономической эффективности 52

6 Организация безопасности при перевозки нефтепродуктов из парка

Хабаровск-Пристань на пути необщего пользования ХНПЗ 59

6.1 Опасные и вредные производственные факторы при работе с

нефтепродуктами в парке Хабаровск-Пристань и ХНПЗ 59

6.2 Обеспечение безопасности при погрузке и выгрузке нефтеналивных

грузов на ХНПЗ 60

6.3 Организация безопасности при перевозки нефтепродуктов 62

6.4 Средства индивидуальной защиты с при работе с нефтепродуктами 63

6.5 Действие работников парка Хабаровск-Пристань и ХНПЗ при возникновении аварийной ситуации 64

6.6 Расчет размеров взрывоопасных зон и избыточного давления взрыва при авариях с ЛВЖ в парке Хабаровск-Пристань 64

Заключение 70

Список использованных источников 71

Введение

Большинство маневровых локомотивов по состоянию на начало XXI века это тепловозы, так как им приходится работать на второстепенных путях, электрификация которых либо экономически нецелесообразна, либо сопряжена с техническими трудностями. При выполнении маневровых передвижений маневровый локомотив работает в основном в неустановившихся режимах.

Маневровая работа должна производиться в соответствии с технологическим процессом работы станции и по плану, предусматривающему своевременное формирование и отправление поездов; своевременную подачу вагонов под грузовые операции и уборку их после окончания грузовых операций; наименьшую затрату времени на переработку вагонов; рациональное использование всех маневровых средств и технических устройств; бесперебойный прием поездов на станцию; безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами, и сохранность подвижного состава.

Сокращение простоя вагонов, поездов и локомотивов, ускорение маневровой работы влекут за собой уменьшение капитальных вложений: требуется меньше вагонов, локомотивов, путей в парках станции и вытяжных путей. Чем лучше используются технические устройства на станции и маневровые средства, тем выше производительность труда, перерабатывающая способность, надежность всех элементов станций, следовательно, себестоимость перевозок.

Задачей данного дипломного проекта является совершенствование работы парке Хабаровск-Пристань станции Хабаровск-1.

1 Техническая характеристика парка Хабаровск-Пристань станции Хабаровск-1 и путей необщего пользования

1.1 Техническая характеристика парка Хабаровск-Пристань

В данном разделе дипломного проекта приведены основные технические характеристики парка Хабаровск-Пристань ст. Хабаровск-1.

Станция по характеру работы является парком. Внутриузловое соединение Хабаровск-Пристань - Хабаровск-1, однопутное.

Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения передаточных поездов обоих направлений на автономной тяге.

В парке имеется пять путей для приема и обработки поездов, прибывающих с одного направлений. Два пути для накопления вагонов, один путь является весовым и два пути для выполнения грузовых операций [2].

Все расстояния и длины путей приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Расстояния и длины путей парка Хабаровск-Пристань ст. Хабаровск-1

Примечание. В графе 7 вместимость указана: в числителе - в усл. ваг., в знаменателе - в 4-осных цистернах длиной 12,04 м.

Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами: 3, 4, V, 6 - для грузов всех зон и степеней негабаритности. Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ": нет. Путей, предназначенные для стоянки вне поездов вагонов с «ВМ» и цистерн для перевозки сжиженных газов, нет.

В парке Хабаровск-Пристань для выполнения маневровых работ используются вытяжные пути номер 17, 21 длиной соответственно 64 м и 78 м. Вместимость вытяжных путей номер 17 - три усл. ваг., номер 21 - четыре усл. ваг.

Пути номер восемь и девять используются для отстоя и накопления груженых и порожних вагонов, вместительность которых 17 и 21 усл. ваг.

Сортировочных горок и их оборудование в парке, нет. Наличие на путях башмаконакладывателей и башмакосбрасывателей, нет. Наличие на путях специальных стационарных устройств для закрепления вагонов, нет. Пассажирских и грузовых устройств, нет. Наличие на путях устройств для экипировки поездных локомотивов, опробования автотормозов, водопоя живности и др., в парке Хабаровск-Пристань ст. Хабаровск-1, нет [3].

1.2 Техническая характеристика путей необщего пользования обслуживаемые парком Хабаровск-Пристань

1.2.1 Путь необщего пользования ОАО «Хабаровский речной торговый порт»

Количество вагонов, одновременно поданных на железнодорожные пути необщего пользования устанавливается не более 33 вагонов:

- причал номер один (путь 15) подача шести вагонов;

- причал номер два (путь 15,16) подача десяти вагонов;

- причал номер три (путь 15,16) подача десяти вагонов;

- причал номер четыре (пути 15,16) подача четырех вагонов или выгрузка (путь 16) нефтепродукты - подача восьми цистерн;

- склад номер 4 (путь 14) подача четыре вагона.

Причалы под номерами один, два и три работают с грузами: тарный и штучный груз, техника, контейнер, уголь, песок, лес круглый, пиломатериал, строительные грузы, другие грузы [4].

Причал номер четыре работает с тарными и штучными грузами или выгрузка - нефтепродукты.

Склад номер четыре хранит тарные и штучные грузы.

1.2.2 Путь необщего пользования ОАО «Хабаровский

нефтеперерабатывающий завод»

Количество вагонов одновременно подаваемых для погрузки, выгрузки на пути ХНПЗ.

Погрузка:

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР