1. ПЗ - Алипов К.А. (1233829), страница 10
Текст из файла (страница 10)
где 
- плотность ЛВЖ, кг · м-3; 
- полная емкость цистерны, м3; 
-степень заполнения цистерны.
Определяется давление насыщенных паров бензина по формуле:
(6.7)
где 
, 
, 
- константы уравнения Антуана; 
- расчетная температура воздуха 0С.
Определяется интенсивность испарения паров бензина при неподвижной
с
(6.8)
реде по формуле:
где 
- коэффициент равный 1; 
- молекулярная масса, кг/кмоль; 
- давление насыщенных паров, кПа.
О
(6.9)
пределяется расчетная продолжительность поступления паров бензина в окружающее пространство с полной площади разлива по формуле:
Принимаем расчетное время испарения Т = 14400 с, К = 1.
О
(6.10)
пределяется масса паров, поступившая в окружающее пространство с полной поверхности пролитого бензина, по формуле:
где 
- интенсивность испарения, (кг/см2); 
- площадь разлива, м2 .
Определяется плотность паров бензина при расчетной температуре по формуле:
(6.11)
где 
- мольный объем, равный 22,413 м3 кмоль-1.
Определяется радиус зоны загазованности (взрывоопасной зоны) при полной разгерметизации цистерны по формуле:
(6.12)
где 
- коэффициент, принимаемый равным Т/14400; - давление насыщенных паров ЛВЖ при расчетной температуре, кПа; 
- нижний концентрационный предел распространения пламени, % (об); 
- масса паров ЛВЖ, поступивших в открытое пространство за время полного испарения, но не более 14400 с, кг; 
– плотность паров ЛВЖ, кг/м3.
Величина избыточного давления ΔP при взрыве ТВС, образовавшихся в результате аварии цистерны с бензином, определяется по формулам в следующей последовательности.
Р
(6.13)
ассчитывается величина приведенной массы паров бензина при проливе всего количества бензина, находящегося в цистерне:
где 
- удельная теплота сгорания, кДж/кг; 
- константа, равная 4,52 · 103 кДж/кг; – масса паров ЛВЖ в окружающем пространстве, кг; 
- коэффициент участия горючего во взрыве, который допускается принимать равным 0,1.
Определяется величина избыточного давления на границе взрывоопасной зоны (r – 98 м):
(6.14)
где 
- атмосферное давление, кПа (101 кПа); 
- расстояние от геометрического центра облака ТВС, м; 
- приведенная масса паров ЛВЖ, кг.
Рассчитанные по формуле (6.14) величины избыточного давления на различных расстояниях от геометрического центра облака приведены в таблице 6.2.
Таблица 6.2
Зависимость избыточного давления от радиуса
| r, м | 10 | 20 | 50 | 98 | 300 |
| ΔP, кПа | 952 | 189 | 33,3 | 12 | 3,00 |
Например, при τ = 10 мин от начала аварии:
Величины избыточного давления взрыва на 10-ой и 50-ой минутах от начала аварии равны. Это объясняется тем, что радиус зоны загазованности увеличивается пропорционально расходу бензина из сливного устройства, площади разлива и массе поступающих паров ЛВЖ в окружающее пространство.
Требования безопасности в данном разделе направлены на снижение риска возникновения аварий и катастроф при работе с нефтепродуктами, исключение поражений и травм персонала, исключение или сведение до допустимых пределов вредных воздействий на окружающую природную среду.
Заключение
В ходе дипломного проектирования было рассмотрено два варианта работы парка Хабаровск-Пристань станции Хабаровск-1 и путями необщего пользования ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод». В первом, перспективном варианте работы, все маневровые работы, отправление и прием передаточных поездов, а также подачу и убору вагонов на (с) путей необщего пользования выполняют четыре маневровых локомотива. Во втором, перспективном варианте работы, все маневровые работы, отправление и прием передаточных поездов, а также подачу и убору вагонов на (с) путей необщего пользования выполняют три маневровых локомотива.
При сравнении существующей технологии работы и перспективной, видно как изменился вагонопоток обрабатываемый в парке Хабаровск-Пристань после ввода в эксплуатацию трубопровода. По показателям работы парка можно увидеть что средний коэффициент использования маневрового локомотива уменьшился на 0,06, а простой вагонов увеличится на 1.86 лок.-час.
Для повышения эффективности работы парка было предложено сосредоточить работу маневровых локомотивов так чтобы один локомотив выполнял все маневровые операции, а остальные подавали и убирали вагоны на станцию Хабаровск-1. При этом выявилась возможность вывода из эксплуатации одного маневрового локомотива. Вместо четырех их станет три.
Сравнивая перспективные планы-графики видно как изменилась работа парка и уменьшился простой вагонов 0,53 лок.-час. При этом коэффициент использования локомотивов увеличился на 0,07.
Экономическая выгода от отказа от одного маневрового локомотива очевидна и составляет более 16,5 млн. руб. в год.
Список использованных источников
1. Несветова, Е.А. Требования и правила оформления выпускных квалификационных работ и курсовых проектов: Методическое пособие [Текст] / К.В. Китанина. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с.
2. Технологический процесс работы парка Хабаровск-Пристань [Текст].
3. Техническо-распорядительный акт станции Хабаровск-1 [Текст].
4. Договора на подачу уборку вагонов путей необщего пользования [Текст].
5. Проект на реконструкцию железнодорожных путей необщего пользования ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» [Электронный ресурс] / Разработан ООО «Нефтегазмонтаж» в соответствии с техническими условиями ОАО «РЖД» №ДТех 21/26 от 15.02.11, №ДТех 21/104 от 22.04.11 и №ДТех 21/332 от 06.06.11.
6. Статья из информационного агентства «Открытый Хабаровск» [Электронный ресурс]: Хабаровский НПЗ будет получать сырую нефть по трубе. От 31.05.2013 г.
7. Осипова, Н.Г. Экономическое обоснование эффективности проектов желез- нодорожной автоматики, телемеханики и телекоммуникаций: учеб. пособие по выполнению экономического раздела выпускной квалификационной работы [Текст] / Н.Г. Осипова, О.В. Мироненко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 96 с.
8. Михеева, Л.А. Расчет расходов и себестоимости при обосновании вариантов организации перевозочного процесса: методические указания [Текст] / Михеева Л.А. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС.
9. Червотенко, Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: учеб. пособие [Электронный ресурс] / Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с.
10. Балюк, А.А. Пожарная безопасность на железнодорожном транспорте Текст]: учеб. пособие / А.А. Балюк. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008.
11. Постановление Минтруда РФ от 6 мая 2002 г. N 33 "Об утверждении Межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации нефтебаз, складов ГСМ, стационарных и передвижных автозаправочных станций".
12. Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума [Текст]: Приказ Министерства путей сообщения РФ от 18.06.2003 № 25.
13. ГОСТ Р 22.9.05-95. Безопасность чрезвычайных ситуаций. Комплекс средств индивидуальной защиты. Общие технические требования [Текст].
14. Безопасность жизнедеятельности. В 2 ч. Ч.1. Безопасность жизнедеятельности на железнодорожном транспорте [Текст]: учеб. для вузов ж.-д. транспорта / В.К. Васин [и др.]; под ред. К.Б. Кузнецова. – М. : Маршрут, 2005.
15. Руководство по определению зон воздействия опасных факторов аварий с сжиженными азами, горючими жидкостями и аварийно химически опасными веществами на объектах железнодорожного транспорта: министерство путей сообщения российской федерации [Текст] / Ю.М. Герасимов. - введено в действие от 24.11.97 г. № Г-1362у.
24
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
