Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Данные расчеты сведены в таблицу 4.8.

Все рассчитанные показатели по существующему и перспективным план-графикам сведены в таблицу 4.8.

Таблица 4.8

Показатели работы парка

Средний простой местных вагонов на станции в результате предложенных мероприятий сократился на 0,53 часа, средний коэффициент использования локомотивов увеличился на 0,07. Если коэффициент использования локомотива рассматривать для каждого объекта то: Л₁ увеличился на 0,34; Л₂ уменьшился на 0,13; Л₃ уменьшился на 0,03; Л₄ не рассматривается т.к. выведен из числа маневровых локомотивов.

5 Оценка эффективности работы парка Хабаровск-Пристань

5.1 Характеристика расходов

В процессе осуществления производственно-хозяйственной и финансовой деятельности предприятия несут определенные расходы.

Под расходами предприятия признается уменьшение экономических выгод в результате выбытия денежных средств, иною имущества и (или) возникновение обязательств, приводящие к уменьшению капитала.

Расходы, связанные с извлечением прибыли включают в себя:

- затраты на производство и реализацию продукции (работ, услуг);

- инвестиции.

Затраты на производство и реализацию продукции (работ, услуг) - это расходы, связанные с созданием товара (продукции, работ, услуг), в результате продажи которых предприятие получит финансовый результат в виде прибыли или убытка.

Затраты на производство учитываются по статьям и экономическим элементам:

1 - материальные затраты (стоимость потребленных в процессе производства товарной продукции, работ, услуг материальных ресурсов);

2 - затраты на оплату труда и отчисления во внебюджетный фонд;

3 - расходы, связанные с управлением производственным процессом;

4 - стоимость использованных в процессе производства внеоборотных активов (основных средств, нематериальных активов), возмещаемая в форме амортизации.

Инвестиции - это капитальные вложения, цель которых - расширение объемов собственного производства, а также извлечение доходов на финансовых и фондовых рынках.

По учетному принципу расходы классифицируются на:

1 - расходы по обычным видам деятельности;

2 - прочие расходы.

Расходы по обычным видам деятельности - это расходы, связанные с изготовлением и продажей продукции, приобретением и продажей товаров, а также расходы, осуществление которых связано с выполнением работ, оказанием услуг. Сюда же относятся управленческие и коммерческие расходы.

К прочим расходам относятся:

1 - расходы, связанные с предоставлением за плату во временное пользование (временное владение и пользование) активов организации;

2 - расходы, связанные с предоставлением за плату прав, возникающих из патентов на изобретения, промышленные образцы и других видов интеллектуальной собственности;

3 - расходы, связанные с участием в уставных капиталах других организаций и другие, учитываемые в составе прочих расходов в соответствии с Налоговым кодексом.

В составе прочих расходов отражаются также расходы, возникающие как последствия чрезвычайных обстоятельств хозяйственной деятельности (стихийного бедствия, пожара, аварии, национализации имущества и т.п.).

По отношению к объему производства затраты подразделяются на постоянные и переменные.

Постоянными называются затраты, величина которых не зависит от объема производства. К таким затратам относятся, например, арендная плата по взятым в аренду основным фондам, амортизация собственных основных фондов, заработная плата администрации и обслуживающего персонала, коммунальные услуги, почтово-телеграфные услуги, налоги и другие.

Переменные затраты зависят от выпуска продукции: увеличиваются (снижаются) с изменением выпуска продукции. Это затраты на сырье, материалы, комплектующие изделия и полуфабрикаты, топливо и энергию на технологические цели, заработную плату основных рабочих, затраты на ремонт и обслуживание оборудования.

По способу отнесения на себестоимость объектов затраты делятся на прямые и косвенные. К прямым относятся расходы, которые можно прямо отнести на себестоимость единицы изделия (например, материалы из которых изготавливаются конкретные изделия). К косвенным относятся расходы, которые невозможно в момент их возникновения соотнести с конкретными видами изделий.

Наибольшее распространение в практике технико-экономических расчетов по совершенствованию перевозочного процесса получили следующие методы расчета себестоимости:

- метод непосредственного расчета по отдельным статьям номенклатуры расходов железных дорог;

- метод единичных расходных ставок;

- метод укрупненных расходных ставок.

Метод непосредственного расчета заключается в определении расходов по статьям и элементам затрат с использованием норм расхода отдельных элементов затрат на единицу выполняемой работы, дифференцированных в зависимости от большого количества факторов.

Сущность метода единичных расходных ставок заключается в определении расходов путем умножения измерителей работы подвижного состава на величину единичных расходных ставок: расходные ставки определяются на основе отчетных данных по сети (ОАО «РЖД»), дороге (филиалу ОАО «РЖД»).

На железнодорожном транспорте методом единичных расходных ставок определяются расходы, зависящие от объема перевозок, параметров и показателей использования подвижного состава и других технических средств (переменные расходы).

При расчете расходов (себестоимости) на эксплуатируемых линиях и отсутствии информации о профиле пути и других технических параметрах верхнего строения пути и подвижного состава применяется эксплуатационная система измерителей [7].

В укрупненных расчетах по оценке эффективности вариантов инвестиций на строительство и реконструкцию сооружений железнодорожного транспорта целесообразно применять метод укрупненных расходных ставок (себестоимости единиц эксплуатационной работы).

Метод укрупненных расходных ставок предполагает расчет расходов по данным о величине показателей работы подвижного состава и укрупненных расходных ставок (норм) на единицу отдельных видов работы подвижного состава: поездокилометр, поездочас, локомотивокилометр резервного пробега поездных локомотвов, локомотивочас простоя,локомотивочас и локомотивокилометр работы маневрового локомотива.

Укрупненные расходные ставки рассчитываются умножением единичных расходных ставок на затраты соответствующих измерителей, характеризующих объем работы при выполнении отдельных технологических операций [9].

5.2 Расчет экономической эффективности

Маневровый локомотив ТЭМ2 обслуживает пути необщего пользования: ОАО «Речной порт», ОАО «Хабаровскневтепродукт» и ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод». Локомотивная бригада работает в вредных условиях труда.

Следует рассчитать денежную экономию в следствии вывода из эксплуатации одного маневрового локомотива.

В связи с этим уменьшается численность локомотивных бригад, следовательно, будет уменьшаться расход по выплате заработной платы.

В состав расходов включаются экономические элементы затрат:

- на оплату труда;

- отчисления на социальные нужды (единый социальный налог);

- материальные затраты (оплата стоимости сырья, материалов, полуфабрикатов, топливо и электроэнергия, используемые на технологические цели);

- амортизационные отчисления;

- прочие расходы (относящиеся непосредственно к рассматриваемому объекту инвестиций) [8].

Р

(5.1)

асходы на заработную плату рассчитываются по формуле:

где - численность работников 1-й категории и профессий; -среднемесячная заработная плата, руб.

На маневровой работе численность локомотивных бригад рассчитывается по формуле:

(5.2)

где - количество маневровых локомотивов; - норма обслуживания локомотивов бригадами; - количество смен работы.

Характеристики

Список файлов ВКР