1. ПЗ - Алипов К.А. (1233829), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

-необходимо как можно более полно показать всю работу маневровых локомотивов, включая время на смену бригад, экипировку: подачу уборку, одиночное следование.

На основании разработанного суточного плана-графика определены ниже основные показатели и нормативы работы станции.

Для построения суточного плана-графика, затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции округляются до целого числа.

Таблица 4.1

Нормы времени на технологические и маневровые операций

4.2 Условия приема и отправления передаточных поездов парка Хабаровск-Пристань

При приёме передаточных поездов или одиночных локомотивов со станции Хабаровск-1 до маршрутного сигнала НМ стр. номер 35 выводится по направлению предохранительного тупика номер 22.

При приёме передаточных поездов или одиночных локомотивов со станции Хабаровск-1 на пути ХНПЗ стр. номер 44 выводится по направлению предохранительного тупика номер 24.

Разрешается, при необходимости, принять передаточный поезд от маршрутного светофора НМ по пригласительному сигналу или регистрируемому приказу ДСП, передаваемому машинисту по радиосвязи, до светофора П1. Оставлять вагоны на главном пути между Хабаровск-1 и Хабаровск-Пристань без локомотива запрещается.

При приеме передаточных поездов, которые не могут разместится в пределах полезной длины путей, запрещается производить отцепку вагонов у стрелки номер два.

После остановки передаточного поезда составитель поездов или дежурный стрелочного поста номер четыре по команде ДСП закрепляет оставшуюся часть состава тормозными башмаками.

После закрепления вагонов составитель поездов отцепляет оставшуюся часть состава и дает команду машинисту на движение. Оставшаяся часть состава принимается на станцию с включенными автотормозами, тормозные башмаки убираются только после прицепки локомотива и включения автотормозов.

Отправление передаточных поездов со станции Хабаровск-1 разрешается только при открытом входном сигнале НХ.

При отправлении передаточных поездов с парка Хабаровск-Пристань с подталкивающим локомотивом постановка его в хвост производится до отправления состава с прибытием на станцию Хабаровск-1.

Дежурный по станции при отправлении поезда обязан информировать машиниста локомотива, МВПС, ССПС по радиосвязи, о порядке отправления поезда и дальнейшего следования. При отсутствии информации от ДСП машинистам запрещается приводить состав в движение.

4.3 Условия выполнения маневровой работы в парке Хабаровск-Пристань

Маневровой работой в парке Хабаровск-Пристань распоряжается ДСП.

Маневровая работа осуществляется одним составителем поездов, а при необходимости двумя. Дежурный по станции, в зависимости от предстоящей работы, организует либо две составительские бригады в одно лицо каждая, либо одну бригаду в два лица, назначив при этом одного составителя руководителем манёвров.

При выполнении обязанностей дежурного стрелочного поста составителем поездов, прошедшим необходимые испытания, ДСП в необходимых случаях разрешается привлекать его для маневровой работы при условии соблюдения безопасности движения.

При приближении маневрового состава (передаточного поезда) к маршрутному светофору, во всех случаях ДСП обязан вызвать машиниста по радиосвязи, доложить ему о готовности маршрута приема, передать информацию машинисту об особенностях приема поезда и убедиться в правильности восприятия машинистом переданной информации.

При наличии на железнодорожной станции маневрового локомотива к докладу о готовности маршрута приема (отправления) ДСП обязан дополнительно информировать машиниста о прекращении или отсутствии маневровой работы с выходом на маршрут приема (отправления) поезда.

В случае не получения ответа на трехкратный вызов ДСП обязан:

- немедленно доложить об этом маневровому диспетчеру Хабаровск-1;

- при наличии свободного пути, приготовить маршрут маневровому составу на прием;

- при отсутствии свободного пути на путь, занятый подвижным составом на котором нет вагонов с людьми и опасными грузами;

- при этом использовать все виды связи, информировать об этом работников находящихся на территории станции.

Маневровая работа на путях номер 1, 2, 3, 4, V, 6, 7, 8, 9, 19, 21 производится методом осаживания со скоростью не более 25 км/час.

4.3.1 Условия выполнения маневровой работы парка Хабаровск-Пристань и путей необщего пользования

При формировании длинносоставных маневровых составов разрешается осаживание снятых групп вагонов с ж.д. пути необщего пользования ОАО «ХНПЗ» на путь формирования ядра состава. Снимаемая группа выводится до стрелки номер два . Локомотив отцепляется после прицепки в хвост состава второго локомотива и включения автотормозов. Первый локомотив выводится на один из путей по усмотрению дежурного по станции, а прицепная группа соединяется с формируемым составом за стрелкой номер два.

При подаче вагонов и одиночных локомотивов на ж.д.путь необщего пользования ОАО "ХНПЗ", дежурный по станции дает задание дежурным стрелочных постов номер два, три, четыре на приготовление маневрового маршрута с путей парка Хабаровск-Пристань на ж.д.путь необщего пользования. После доклада дежурных стрелочных постов номер два и три о закрытии переезда, дежурный по станции докладывает составителю поездов и машинисту локомотива о готовности маршрута следования. Перед докладом готовности маршрута дежурный стрелочного поста номер два должен убедится, что ворота ОАО «ХНПЗ» открыты.

После окончания производства маневровой работы на путях ОАО «ХНПЗ», составитель поездов запрашивает через машиниста локомотива ДСП Хабаровск-Пристань о порядке движения маневрового состава.

ДСП, получив запрос составителя поездов о готовности выезда с путей ОАО «ХНПЗ», даёт задание дежурным стрелочных постов номера два, три, четыре на приготовление маршрута маневровому составу с ОАО «ХНПЗ» на свободный путь Хабаровск-Пристань. После приготовления маневрового маршрута дежурные стрелочных постов номер два, три, четыре запирают стрелки, входящие в маршрут, на замки Мелентьева, ключи хранятся в централизаторе постов, по четвертому стрелочному посту ключи от стрелок, оборудованных замками Мелентьева, хранятся у дежурного стрелочного поста номер четыре. Дежурные стрелочных постов номер два, три, четыре одновременно докладывают о готовности маршрута и свободности путей дежурному по станции. После получения доклада о готовности маршрута, дежурный по станции докладывает составительской бригаде через машиниста и дежурного стрелочного поста номер два о готовности маршрута с путей ОАО «ХНПЗ» в парк Хабаровск-Пристань. Дежурный стрелочного поста номер два закрывает переезд, дает сигнал на движение и извещает по телефону дежурного стрелочного поста номер три о движении маневрового состава в парк Хабаровск-Пристань.

Получив извещение о движении маневрового состава, дежурный стрелочного поста номер три закрывает переезд и по двусторонней парковой связи извещает дежурного по станции и дежурного стрелочного поста номер четыре.

Дежурные стрелочных постов номер два, три, четыре при движении маневрового состава с путей парка Хабаровск-Пристань на ж.д.пути необщего пользования и обратно охраняют маневровый маршрут и каждый в своем районе подает сигнал на движение маневровому составу или локомотиву.

После выезда маневрового состава с тупиков четыре, пять, шесть, семь ОАО «ХНПЗ», дежурный стрелочного поста номер два выводит сбрасывающий остряк номер 56 в нормальное положение - на сброс. Запирает его на навесной замок. Ключ от навесного замка хранится у дежурного стрелочного поста номер два.

После выезда маневрового состава с тупиков один, два ОАО «ХНПЗ», дежурный стрелочного поста номер выводит стрелки номер 36, 34 по направлению предохранительного тупика номер 23.

Для подачи вагонов и одиночных локомотивов на ж.д.пути необщего пользования ОАО «Хабаровскнефтепродукт», ДСП дает задание дежурным стрелочных постов номер четыре, три на приготовление маневрового маршрута с пути парка Хабаровск-Пристань на ж.д. путь необщего пользования.

После доклада дежурных стрелочных постов номер три и четыре о готовности маршрута и доклада дежурного стрелочного поста номер три о закрытии переезда, дежурный по станции докладывает составителю поездов и машинисту локомотива о готовности маршрута отправления на ж.д. путь необщего пользования.

После окончания маневровой работы на ж.д.путях необщего пользования ОАО «Хабаровскнефтепродукт», составитель поездов запрашивает через машиниста ДСП о порядке въезда в парк Хабаровск-Пристань. Дежурный по станции, получив запрос составителя поездов, дает задание дежурным стрелочных постов номер три и четыре на приготовление маршрута маневровому составу, дежурному третьего поста «закрыть шлагбаум».

После доклада дежурных стрелочных постов номер три и четыре о готовности маршрута в парк Хабаровск-Пристань и доклада дежурного стрелочного поста номер три, что переезд закрыт, дежурный по станции докладывает составителю поездов и машинисту локомотива о готовности маршрута приема.

После выезда локомотива или маневрового состава с ж.д.пути необщего пользования ОАО «Хабаровскнефтепродукт», дежурный стрелочного поста номер три выводит сбрасывающие остряки номер один, два и три в нормальное положение - "на сброс". Запирает их на навесные замки, ключи от навесных замков хранятся у дежурного стрелочного поста номер три.

Пропуск автотранспорта через переезд поста номер два при обработке путей ОАО «ХНПЗ» и через переезд поста номер три при обработке ОАО «Хабаровскнефтепродукт», дежурные стрелочных постов номер два и три согласовывают с составителем поездов.

Разрешается принимать с ж.д.путей необщего пользования ОАО «Хабаровскнефтепродукт» и с путей номер 10, 11, 12, 13 ОАО «ХНПЗ» маневровые составы на свободный участок занятого пути. ДСП предупреждает составителя поездов и машиниста локомотива по радиосвязи или через дежурных стрелочных постов о приеме маневрового состава, на свободный участок занятого пути. Маневровый состав принимается по сигналу дежурных стрелочных постов номер два, три, четыре при закрытом маневровом светофоре М1 со скоростью не более 15 км/час.

При уборке вагонов с тупиков налива номер один и два, восемь и девять ОАО «ХНПЗ» в парк Хабаровск-Пристань, по распоряжению дежурного по станции парка Хабаровск-Пристань направляется осмотрщик вагонов, который производит полное опробование автотормозов без выдачи справки ВУ-45.

При уборке маневровых составов из тупиков четыре и пять и путей 12 и 13 ОАО «ХНПЗ» сокращенное опробование автотормозов производит составитель поездов (по выходу штока и прижатию тормозных колодок последнего вагона), который должен быть обучен и испытан в знании правил производства сокращенного опробования автотормозов в комиссии начальника ВЧДЭ.

Перестановка вагонов с путей 10 и 11 на пути 12 и 13 ОАО «ХНПЗ» под слив производится после сокращённого опробования автотормозов, уборка вагонов с тупика номер шесть и семь ОАО «Хабаровскнефтепродукт», ОАО «Хабаровский Речной торговый порт», производится с включенными автотормозами. Опробование и включение автотормозов производит составитель поездов.

Подача вагонов на пути необщего пользования производится с включенными автотормозами и пробой их действия по хвостовому вагону. Включение и опробование автотормозов производит составительская бригада.

На станционных путях маневровая работа производится с включением автотормозов.

Разрешается перестановка гружёных цистерн под слив с путей 10, 11 ОАО «ХНПЗ» и перестановка порожних цистерн с путей 12, 13 дежурным стрелочного поста номер один, если обязанности дежурного стрелочного поста исполняет составитель поездов.

Представитель наливного пункта осматривает поданные цистерны и определяет их годность к наливу. Уборка с четвертого и пятого тупиков ОАО «ХНПЗ» вагонов, загруженных твердым битумом, производит только по готовности, но не ранее, чем через восемь часов.

Время на остывание битума в бункерных полувагонах устанавливается 18 часов в летнее время и шесть часов в зимнее время.

4.4 Существующий суточный план-график

Принцип работы парка Хабаровск-Пристань ст. Хабаровск-1.

Характеристики

Список файлов ВКР