ПЗ Пищурина (1233821), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

вагонов;

вагонов.

Результаты расчетов занесены в табл.5.10.

Таблица 5.10

Суточный объем работы контейнерного отделения грузового двора МЧ-1 станции Хабаровск II с крупнотоннажными контейнерами

Род груза	Среднемесячный вагонопоток с контейнерами,ваг			Суточные вагонопотоки,ваг
20-футовые	1600	1550	1 фп	59	57
40-футовые	2450	2360	1 фп	90	87

Примечание: фп–фитинговая платформа

5.7 Разработка балансовой таблицы перспективного вагонопотока

На основании данных груженых вагонопотоков рассчитываются порожние вагоны. Для этого определяется баланс порожних вагонов (избыток, если выгрузка превышает погрузку, и недостаток, если погрузка преобладает над выгрузкой) с учетом рода подвижного состава.

Балансовая таблица перспективных местных вагонопотоков представлена в табл.5.11.

Таблица 5.11

Балансовая таблица местных вагонопотоков

Примечания: кр–крытый вагон, пв–полувагон, фп–фитинговая платформа

Поскольку в избытке оказались 1 крытый вагон, 1 полувагон и 5 фитинговых платформ, то эти порожние вагоны отправляются на сортировочную станцию Хабаровск II.

5.8 Определение перспективных показателей работы грузового двора

На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы грузового двора:

• общая выгрузка, ваг/сутки :

ваг./сут.

• общая погрузка, ваг/сутки :

ваг./сут.

• общее прибытие вагонов по формуле (5.4):

ваг/сут.

• общее отправление вагонов по формуле (5.5):

ваг/сут.

Правильность расчета вагонопотоков устанавливается проверкой по формуле (5.6) равенства:

ваг/сут. = ваг/сут.

Далее рассчитываются:

• грузооборот грузового двора по формуле (5.7):

ваг.

• вагонооборот грузового двора по формуле (5.8):

ваг.

• коэффициент сдвоенных операций по формуле 5.9:

.

На основе балансовой таблицы разрабатывается суточный план-график работы грузового двора и диаграмма местных вагонопотоков. Таким образом на контейнерное отделение грузового двора МЧ-1 станции Хабаровск II прибывает 59 фитинговых платформ с 20-футовыми контейнерами и 90 фитинговых платформ с 40-футовыми контейнерами.

Сопоставляя перспективные прогнозируемые среднесуточные данные за июнь 2015 года и июнь 2016 года прослеживается рост 20-футового вагонопотока с контейнерами: прибытие и отправление на 1 вагон; 40-футового вагонопотока с контейнерами: прибытие на 9 вагонов, отправление на 7 вагонов. Эти вагоны предлагается отправить на переработку на модернизированную площадку 8-го тупика.

Диаграмма перспективных местных вагонопотоков приведена на рис.5.14.

Рис. 5.14. Диаграмма перспективных вагонопотоков:

– фитинговые платформы; – крытые вагоны; – полувагоны

6 Совершенствование работы контейнерного отделения

6.1 Обоснование целесообразности модернизации контейнерной площадки

8-го тупика

В настоящее время на грузовом дворе станции Хабаровск II контейнерная площадка 8-го тупика специализируется на: выгрузки, погрузки на автотранспорт и в вагоны 20 и 40-футовых крупнотоннажных контейнеров, а также выполняет их сортировку и располагает открытым складом временного хранения таможенных грузов в контейнерах [3].

Техническое оснащение площадки включает: с восточной стороны подкранового пути – козловой электрический контейнерный кран КК-24 (зав.№187, рег.№КР-8545), грузоподъемностью 24 тонны, оборудованный поворотным фиксированным спредером для 20-футовых контейнеров; с западной стороны подкранового пути – козловой кран КК-45 (зав. №112, рег.№КР-8682), грузоподъемностью 45 тонн, оборудованный телескопическим спредером для 40 и 20-футовых контейнеров [10].

На данный момент для увеличения вместимости контейнерной площадки была увеличена ее длина путем удлинения на 170 м. подкранового пути. Длина подкранового пути была 206 м., а после реконструкции стала 376 м. Вместимость площадки составляла 291 контейнеров в ДФЭ, а стала составлять 600 контейнеров в ДФЭ с учетом их двух ярусной установки.

Данная контейнерная площадка имеет два грузовых фронта: грузовой фронт 8 пути составляет 14 условных вагонов, а грузовой фронт 14 пути составляет 11 условных вагонов.

В дипломном проекте предлагается установить на 8 тупике вместо козлового крана КК-24 с фиксированным спредером для 20-футовых контейнеров, грузоподъемностью 24 тонны, контейнерный козловой кран КК-45 с поворотным телескопическим спредером для 20, 40 и 45-футовых контейнеров, грузоподъемностью 45 тонн. Использование нового современного крана позволит увеличить перерабатывающую способность контейнерной площадки на данном тупике при работе с 40-футовыми контейнерами.

Также предлагается удлинить железнодорожный путь №8 на 144 м. до площадки ремонта крана, увеличив этим грузовой фронт тупика. Полезная длина 8 пути изменится до 341 м., грузовой фронт 8 пути станет 24 условных вагона.

После совершенствования контейнерной площадки 8 тупика вместимость двух путей (8-го и 14-го) будет составлять 35 условных вагонов.

Схема площадки 8-го тупика до модернизации представлена на рис. 6.1., а после модернизации на рис. 6.2.

Рис.6.1. Схема площадки 8-го тупика до модернизации

Рис.6.2. Схема площадки 8-го тупика после модернизации

6.2 Характеристика внедряемого средства механизации

Контейнерный козловой кран КК-45 с поворотным телескопическим спредером на рельсовом ходу предназначен для работы с 20, 40 и 45-футовыми контейнерами.

Кран имеет безопасную, прочную и жесткую конструкцию, обеспечивающую высокую пропускную способность. На кране имеется штормовое устройство якорного типа, гарантирующее устойчивость крана при ураганном ветре.

Мост крана – двухбалочной конструкции имеет длину 41 м., его конструкция обеспечивает долгий срок службы, повышенную устойчивость и снижение расходов на обслуживание.

Ходовая часть снабжена устройством для регулирования позиций ходовых катков в процессе эксплуатации, что увеличивает их срок службы. Стальная конструкция ходовой части обеспечивает меньшую чувствительность к неровностям рельсов или поверхности участка.

Грузовая тележка имеет огромный производственный ресурс и дает возможность установки контейнеров «дверь в дверь».

Кран имеет оптимально низкий расход электроэнергии при сохранении всех рабочих функций, рекуперацию энергии при выполнении торможения крана и опускания контейнера. Электрический телескопический спредер обеспечивает высокую производительность и эффективность даже при наличии глубокого и плотного слоя снега на контейнере при низких температурах. Изменение длины спредера под нужный размер контейнера происходит автоматически, оператором из кабины управления.

Кабина оператора имеет полный панорамный обзор рабочей площадки и удобный пульт управления, повышающий производительность и внимательность, а также снижающий утомляемость.

Характеристики

Список файлов ВКР