Антиплагиат (1233817)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

08.06.2015АнтиплагиатУважаемый пользователь!Обращаем ваше внимание, что система Антиплагиат отвечает на вопрос, является ли тот или инойфрагмент текста заимствованным или нет. Ответ на вопрос, является ли заимствованный фрагментименно плагиатом, а не законной цитатой, система оставляет на ваше усмотрение. Также важноотметить, что система находит источник заимствования, но не определяет, является ли онпервоисточником.Информация о документе:Имя исходного файла:Имя компании:Комментарий:Тип документа:Имя документа:Текстовыестатистики:Индекс читаемости:Неизвестные слова:Макс. длина слова:Большие слова:ДИПЛОМ НОРМОКОНТРОЛЬ!.docxДальневосточный гос. Университет путей сообщенияПищурина Елизавета ПавловнаПРочееСовершенствование работы контейнерного отделения на грузовом дворе станцииХабаровск IIсложныйв пределах нормыв пределах нормыв пределах нормыКоллекция/модуль поискаДоля Доляввотчёте текстеИсточникСсылка на источник[1] rsl01000268884.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000268000/rsl01000268...РГБ, диссертации 2,68% 2,68%[2] Организация работы г...http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65635a3ad78b5d43b8...Интернет(Антиплагиат)2,41% 2,41%[3] Скачать/bestref­2148...http://www.bestreferat.ru/archives/99/bestref­214899.zipИнтернет(Антиплагиат)0%[4] rsl01002613246.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002613000/rsl01002613...РГБ, диссертации 0,27% 2,36%[5] Охрана труда и техни...http://lib.rus.ec/b/176712Интернет(Антиплагиат)1,42% 1,42%[6] Обеспечение безопасн...http://www.kgasu.ru/sved/structure/sf/bgd/umm/obespechenie_b...Интернет(Антиплагиат)1,39% 1,39%[7] Организация работы г...http://revolution.allbest.ru/transport/00253568_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)0%1,23%[8] Организация работы г...http://revolution.allbest.ru/transport/00368478_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)0%1,23%[9] Курсовая работа ­ Ор...http://www.studmed.ru/docs/document28902?page=2&view=1Интернет(Антиплагиат)0,77% 1,23%[10] Российской Федерации...

http://lib.convdocs.org/docs/index­61620.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,72% 1,22%[11] Богданова Елена Алек...Академия ВЭГУ0,07% 1,22%[12] rsl01004296179.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004296000/rsl01004296...РГБ, диссертации 0%2,41%1,16%[13] Механизация перегруз... http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65625a2ac68a5d43a8...Интернет(Антиплагиат)1,08% 1,08%[14] Техническая характер...http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65625a3bc68a5d53b8...Интернет(Антиплагиат)0,36% 1%[15] rsl01004990944.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004990000/rsl01004990...РГБ, диссертации 0,02% 0,94%[16] rsl01004150887.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004150000/rsl01004150...РГБ, диссертации 0%0,89%[17] Межотраслевые правил...

http://www.pandia.ru/439919/Интернет(Антиплагиат)[18] rsl01005081810.txtРГБ, диссертации 0%0,61%[19] Служба перевозок дор... http://otherreferats.allbest.ru/transport/00128769_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,6%0,6%[20] Моделирование грузоп... http://knowledge.allbest.ru/emodel/3c0a65635a3ac78a4d53b8952...Интернет(Антиплагиат)0,58% 0,58%[21] Положение об итогово...

http://www.uniyar.ac.ru/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D...Интернет(Антиплагиат)0,56% 0,56%[22] БалалаевКороль_УП.do...Дальневосточныйгос. Университет 0,36% 0,53%путей сообщения[23] Нечипорук_УП.docДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,52%[24] Нечипорук_УП_2.docxДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,52%0,5%http://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005081000/rsl01005081...0,57% 0,77%[25] rsl01005095016.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005095000/rsl01005095...РГБ, диссертации 0%[26] rsl01005085856.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005085000/rsl01005085...РГБ, диссертации 0,25% 0,44%[27] Источник 27http://bib.convdocs.org/v36716/?download=1#3Интернет(Антиплагиат)0,29% 0,34%[28] Глава 25. Перевозка ...http://teka.rulitru.ru/v2885/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%... Интернет(Антиплагиат)0,18% 0,33%[29] Управление грузовой ...http://otherreferats.allbest.ru/transport/00023221_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,32% 0,32%http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=11/3908.06.2015Антиплагиат[30] rsl01000282880.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000282000/rsl01000282...РГБ, диссертации 0%0,3%[31] rsl01005395888.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005395000/rsl01005395...РГБ, диссертации 0%0,28%[32] rsl01002801204.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002801000/rsl01002801...РГБ, диссертации 0,15% 0,22%[33] Работа станцииhttp://revolution.allbest.ru/transport/00236166_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)[34] rsl01004736360.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004736000/rsl01004736...РГБ, диссертации 0%0,21%[35] rsl01004077987.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004077000/rsl01004077...РГБ, диссертации 0%0,21%[36] автореферат Солдатки...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,19%[37] Правила проектирован...

http://vniizht.ru/files/file_147/2011­12­24_v4/set_of_rules­...Интернет(Антиплагиат)0,13% 0,13%[38] Шейкина Валентина Ал...Академия ВЭГУ0,05% 0,13%[39] Бердбекова Римма Куб...Академия ВЭГУ0%[40] Аитова Лариса Ильфат...Академия ВЭГУ0,03% 0,08%[41] Порошина О.В._Способ...Академия ВЭГУ0,06% 0,06%[42] Болдахова Ксения Але...Академия ВЭГУ0,22% 0,22%0,12%0%0,06%[43] rsl01004803130.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004803000/rsl01004803...РГБ, диссертации 0%0,06%[44] Курсовая работа: Тех...http://bestreferat.ru/referat­196466.htmlИнтернет(Антиплагиат)0%0,06%[45] Киселева Екатерина А...Академия ВЭГУ0%0,05%[46] Барченкова В.Н._Груп...Академия ВЭГУ0%0,05%[47] Червотенко_УП.docxДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[48] Балалаев Гарлицкий_У...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[49] Кудрявцев_УП.docДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[50] БелобородовСанькова_...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[51] БелобородовСанькова_...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[52] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[53] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[54] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[55] БалалаевГарлицкий_УП...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[56] ОдуденкоСанькова_УП....Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[57] УП_Доронина.docДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%Частично оригинальные блоки: 0% Оригинальные блоки: 84,46% Заимствование из "белых" источников: 0% Итоговая оценка оригинальности: 84,46% http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=12/3908.06.2015АнтиплагиатМинистерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспорта[10]ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГООБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Технология транспортных процессов и логистикаК [22]ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ А.С. Балалаев«____» _____________ 2015 г.сОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАБОТЫ КОНТЕЙНЕРНОГО ОТДЕЛЕНИЯ НА ГРУЗОВОМ ДВОРЕ СТАНЦИИ хАБАРОВСК iiДипломный проектД 190701.203.251.15.00 ПЗСтудент Е.П. ПищуринаКонсультант по безопасностижизнедеятельности(доцент, к.ф.­м.н., доцент) В.Г. ЕфременкоКонсультант по экономике(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. МихееваРуководитель(доцент, к.т.н.) А.В. ДороничевНормоконтроль(доцент, к.т.н., доцент) А. Ю. КостенкоХабаровск – 2015Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспорта[10]федеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего профессионального образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»(ДВГУПС)[22]Институт управления, автоматизации и телекоммуникаций(наименование УСП)Кафедра «Технология транспортных процессов и логистика»(название кафедры)Направление (специальность) 190701.65 «Организация перевозок и управление натранспорте (железнодорожном)(код, наименование направления или специальности)УТВЕРЖДАЮЗав. кафедройд.т.н. профессор Балалаев А.С._______________________________«_____» _____ 20____г.ЗАДАНИЕна выпускную квалификационную работу студента___Пищуриной Елизаветы Павловны__(фамилия, имя, отчество)1. Тема ВКР «Совершенствование работы контейнерного отделения на грузовом дворе станции Хабаровск IIутверждена приказом по университетуот «25» 03 2015г. №251а2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «10» 06 2015 г.3. Исходные данные к работе: [21]Технологический процесс работы станции Хабаровск II иМЧ­1. Статистические данные по объемам работы. Схема станции Хабаровск II и грузового двора. Техническая и эксплуатационнаяхарактеристика станции.4.Содержание расчетно­пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов): Аннотация. Введение. Технико­эксплуатационная характеристика станции Хабаровск II. Технология работы станции Хабаровск II с местными грузами. Технико­эксплуатационная характеристика грузового двора. Технология работы контейнерного отделения. Организация вагонопотоков и основныепоказатели грузового двора. Обоснование целесообразности совершенствования контейнерной площадки 8­го тупика. Разработка суточногоплан­графика работы грузового двора. Раздел по экономике. Раздел по безопасности жизнедеятельности. Заключение.5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)1. Схема грузового двора станции Хабаровск II2. Динамика погрузки и выгрузки вагонов с крупнотоннажными контейнерами на грузовом дворе станции Хабаровск II3. Анализ и прогноз объемов погрузки и выгрузки вагонов с крупнотоннажными контейнерами4. Диаграмма местных вагонопотоков5.​ Суточный план­график работы грузового двора (1­й вариант)6. Схема контейнерной площадки 8­го тупика7. Суточный план­график работы грузового двора (2­й вариант)8. Показатели экономической эффективности модернизации контейнерной площадки6. Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР)Наименование разделаКонсультантПодпись, датазадание выдалhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=13/3908.06.2015Антиплагиатзадание принялЭкономический разделРаздел по БЖД7. Дата выдачи задания: 10 марта 2015 г.Календарный планвыполнения выпускной квалификационной работы№ п/пНаименование этапов выполнениявыпускной квалификационной работыСрок выполнения этапов ВКРПримечание1.Составление планаВ периодпрактики2.Изучение теоретического материала, [21]составление библиографии28.03.153.Написание теоретических глав и параграфов18.04.154.Изучение и подбор фактического материалаВ периодпрактики5.Написание практических глав и параграфов26.05.156.Подготовка и написание введения и заключения27.05.157.Оформление работы29.06.158.Представление работы на кафедру01.06.159.Получение отзыва руководителя02.06.1510.Представление работы на рецензию05.06.1511.Оформление допуска к защите09.06.1512.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите11.06.15Студент[21]_____________________________________________Руководитель ВКР ____________________________________ОТЗЫВна выпускную квалификационную работустудента 251 группы ИУАТ ДВГУПС Пищуриной Е.П.ВКР содержит пояснительную записку на __98__ страницах, _15_ графика, _2_ чертежей,_0 приложения.Тема дипломного проекта «Совершенствование работы контейнерного отделения на грузовом дворе станции Хабаровск II» была предложенаПищуриной Е.П., и проект выполнялся на основе реальных данных. Автором была проделана большая работа по сбору, анализу и обработкеисходных данных. Необходимо отметить, что Пищурина Е.П. при выполнении проекта проявила самостоятельность и инициативность, умениеработать с различными источниками информации – от методических указаний до интернет­сайтов.Задание на дипломный проект выполнен полностью в соответствии с заданием, с завидным упорством и широтой охвата материала. ЕлизаветаПавловна, кроме указанных положительных качеств инженера, показал также умелое пользование компьютером, знание основныхкомпьютерных программ. Нельзя не отметить такие личностные качества студента как скромность, аккуратность и дисциплинированность. С​таким студентом, ответственно относящимся к заданиям, приятно и легко работать. Можно сказать, что этот студент – готов к ответственнойработе и решению инженерных задач.При условии успешной защиты дипломного проекта Пищурина Е.П. заслуживает отличной оценки.Руководитель ВКР _______________ /Дороничев А.В./ « ___» июня 2015In diploma project examined the organization of commercial operation of the station Khabarovsk II. Provides technical and operational characteristicsof the station, specialty parks and paths. The analysis of the amount of work stations and MCH ­1. Considered questions about the organization of thework station and freight yard.The purpose of this degree project is improvement of work of container office of the cargo yard of station Khabarovsk II with large­capacity containers.In the degree project tasks are set on: to ensuring the best use of technical means, a choice and justification of means of mechanization for loadinghttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=14/3908.06.2015Антиплагиатand unloading works, to rational distribution of work on cargo fronts.In the project justification of expediency of improvement of a container platform of 8th Deadlock by lengthening of a railway track and replacement​of the old crane, with a loading capacity of 24 t is given., on new, with a loading capacity of 45 t.The payback period of the project made 2,3 yearsDiploma thesis contains 102 pages, 21 tables, 17 figures.СодержаниеВведение 81 Технико­эксплуатационная характеристика станции Хабаровск II 102 Технология работы станции Хабаровск II с местными грузами 122.1 Технология развоза местного груза 122.2 Технология работы по передаче вагонов со станции Хабаровск IIна грузовой двор МЧ­1 133 Технико­эксплуатационная характеристика грузового двора 154 Технология работы контейнерного отделения 224.1 Технология работы с универсальными контейнерами 234.2 Технология работы с порожними собственными контейнерами 245 Организация вагонопотоков и основные показатели работы грузовогодвора 255.1 Понятие о вагонопотоках 255.2 Анализ объемов работы контейнерного отделения и определениесуточного вагонопотока с контейнерами 255.3 Определение суточного вагонопотока с прочими грузами 375.4 Разработка балансовой таблицы местных вагонопотоков 395.5 Определение основных показателей работы грузового двора​ 405.6 Определение перспективного суточного вагонопотока сконтейнерами 425.7 Разработка балансовой таблицы перспективного вагонопотока 495.8 Определение перспективных показателей работы грузового двора 506 Обоснование целесообразности совершенствования контейнернойплощадки 8­го тупика 536.1 Характеристика внедряемого средства механизации 556.2 Расчет перерабатывающей способности 8­го тупика 566.3 Определение грузового фронта контейнерной площадки 8­готупика 597 Разработка суточного план­графика работы грузового двора 607.1 Организация подач и уборок вагонов на грузовой двор 607.2 Расчет времени на выполнение грузовых операций 617.3 Расчет показателей первого варианта суточного план­графика 657.4 Расчет показателей второго варианта суточного план­графика 678 Экономическое обоснование модернизации контейнерной площадки 708.1 Расчет капитальных вложений 718.2 Расчет текущих затрат 728.3 Расчет экономического эффекта от реализации проекта 788.4 Оценка экономической эффективности 808.5 Расчет срока окупаемости 819 Организация ​безопасности при выполнении погрузо­разгрузочныхработ на [10]грузовом дворе станции Хабаровск II 849.1 Мерыбезопасности при выполнении погрузо­разгрузочных работна [10]грузовом дворе 859.2 Средства защиты работников, участвующих в погрузоразгрузочных работах 899.3 Расчет устойчивости козлового крана на грузовом дворе станцииХабаровск II 90Заключение 94Список использованных источников 96ВведениеВ настоящее время на железнодорожном транспорте основным направлением деятельности являются грузовые перевозки.Железнодорожные станции играют важнейшую роль в процессе доставки грузов от мест производства в места потребления.Постоянное совершенствование технологии их работы является одним из основных условий успешной перевозки грузов.На сегодняшний день наиболее предпочтительной и удобной, среди клиентов, является перевозка грузов в универсальных крупнотоннажныхконтейнерах.При доставке грузов в контейнерах максимально обеспечивается сохранность грузов, достигается значительная экономия затрат на тару иупаковку, пропадает необходимость перегружать груз при мультимодальных перевозках, ускоряются темпы погрузочно­разгрузочныхопераций и уменьшаются сроки доставки грузов.Объем контейнерных перевозок с каждым годом увеличивается и в связи с этим появляется потребность в строительстве новых контейнерных​и модернизации существующих площадок на железнодорожных станциях. Существующее техническое оснащение многих станций непозволяет вовремя переработать возрастающее с каждым годом число контейнеров. Вследствие этого, контейнерное отделение грузовогодвора станции Хабаровск II также выходит на предел своей перерабатывающей способности.Для увеличения перерабатывающей способности контейнерного отделения грузового двора станции Хабаровск II в дипломном проектерассматривается модернизация существующей площадки 8­го тупика при помощи изменения подъемно­транспортного оборудования, а такжеопределение экономической эффективности предложенных мероприятий.Целью дипломного проекта является совершенствование работы контейнерного отделения грузового двора станции Хабаровск II скрупнотоннажными контейнерами.Объектом исследования является работа грузового двора МЧ­1 станции Хабаровск II.Предметом исследования являются средства механизации, пути, а также методы и механизмы организации грузовой работы на грузовом двореhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=15/3908.06.2015АнтиплагиатМЧ­1 станции Хабаровск II.Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:[41]обеспечение наилучшего использования технических средств, а также достижение высоких технико­экономических показателей работы.анализ способов организации грузовой работы на станции, формулировка актуальных направлений исследования и совершенствованиядеятельности грузового двора станции Хабаровск II;выбор и обоснование средств механизации погрузочно­разгрузочных работ;рациональное распределение работы по грузовым фронтам.1 Технико­эксплуатационная характеристика станции Хабаровск IIСтанция Хабаровск II расположена на главном направлении Дальневосточной железной дороги, по основному назначению и характеру работыявляется сортировочной, по объему выполняемых работ отнесена к внеклассной. Станция Хабаровск II входит в состав Дальневосточнойдирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции – [26]филиала ОАО «РЖД».Главными задачами станции являются:­ организация работы по пропуску и переработке транзитных вагонопотоков, проходящих через станцию;­ организация работы с местным вагонопотоком в тесном взаимодействии с владельцами путей необщего пользования;Прилегающий электрифицированный перегон Хабаровск II – Хабаровск I – двухпутный (в нечетном направлении). По I главному пути –односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути – односторонняяавтоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.Прилегающий электрифицированный перегон Хабаровск II – Красная речка – двухпутный (в четном направлении). По 1 главному пути –двухсторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по путиосуществляется по правилам для однопутн��х перегонов. По II главному пути – двухсторонняя четырехзначная автоблокировка длядвижения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.По технологическому процессу работы станция разделена на две системы или два самостоятельных направления: «четное направление»​ и«нечетное направление» [1].На станции расположены две сортировочные механизированные горки, которые обеспечивают четкое расформирование ­ формированиетранзитных поездов, прибывших на станцию в расформирование, а также составов из вагонов с местным грузом и формирование поездов впроцессе роспуска в соответствии с действующим планом формирования.Четная сортировочная система станции Хабаровск II предназначена для переработки четного и нечетного транзитноговагонопотока, поступающих составов из местных вагонов и состоит из последовательно расположенных парков: прибытия«А»; сортировочного парка «ЧС»; [19]четного приемо­отправочного парка «О»; четного приемо­отправочного парка «Т»;сортировочной механизированной горки большой мощности.Кроме этого, для пропуска пассажирских поездов, а также для работы с местными вагонами имеются дополнительные парки:[19]Парк «Н» – расположен параллельно парку «А». С восточной стороны к нему примыкает путевое развитие механизированной дистанциипогрузочно­разгрузочных работ (МЧ­1), с западной стороны – подъездные пути «НХГ».Парк «Г» – расположен параллельно четному сортировочному парку «ЧС». К западной горловине парка примыкают подъездные путиманевровой системы «Четная» и путевое развитие МЧ­1.Парк «П» – расположен последовательно парку «Г».Парк «ГД» – механизированная дистанция погрузо­разгрузочных работ (МЧ­1), расположен параллельно парку «Н».Нечетная сортировочная система предназначена для переработки нечетного транзитного вагонопотока, поступающих местныхвагонов и состоит из последовательно расположенных парков: прибытия «Б»; сортировочной горки малой мощности;сортировочного парка « [19]НС»; приемо­отправочного парка «В».Парк «Д», который расположен в западной части станции и примыкает к главному ходу стрелкой №206 [1].2 Технология работы станции Хабаровск II с местными грузами2.1 Технология развоза местного грузаВ процессе расформирования составов на горке местные вагоны поступают на специализированные пути сортировочного парка.После накопления соответствующего количества местных вагонов на пути, маневровый диспетчер по развозу местного груза, используя,получает справку составителя, которая служит основанием для развоза местного груза.Перед началом маневров составитель поездов знакомит с планом работы машиниста маневрового локомотива, операторов постовэлектрической централизации маневровых вышек №4 и №2, составителя поездов 13 поста.После заезда на путь сортировочного парка и подъезда маневрового локомотива к стоящим на пути вагонам, составитель поездов дает командумашинисту на сцепление, убирает тормозные башмаки, и, убедившись в отсутствии препятствий к передвижению, докладывает маневровомудиспетчеру четной сортировочной системы и операторам постов централизации МВ­4, МВ­2 о готовности к производству​ маневровой работы[1].Маневры производятся методом осаживания.После окончания маневровой работы по подборке вагонов составитель поездов производит закрепление оставшихся на путях сортировочногопарка вагонов.Перед подачей местных вагонов на пути необщего пользования маневровый диспетчер по развозу местного груза выполняет в АС ЭТРАНфункцию «подача» в обменные парки для местных вагонов согласно специализации: 60 парк – нечетный маневровый район; 61 парк –маневровый район ОАО «Хабаровское ППЖТ»; 62 парк – маневровый район ТЭЦ­1; 63 парк – маневровый район Мельничный; 64 парк –маневровый район МЧ­1.Перед подачей с путей сортировочного парка порожних вагонов под погрузку маневровый диспетчер по развозу местного груза путем вводасообщения 1397 в систему АСОУП производит проверку номеров вагонов в базе. После проверки и выполнения маневровым диспетчером в АСЭТРАН функции «подача» (или «уборка») перечисление вагонов из категории транзитных с переработкой в категорию местных и обратнопроисходит автоматически.Подачу вагонов к грузовому фронту составитель согласовывает с приемосдатчиком груза и багажа или грузополучателем​ (грузоотправителем),который определяет точный порядок расстановки вагонов у грузовых фронтов.В процессе подачи и расстановки вагонов составительская бригада производит уборку вагонов, с которыми закончены грузовые операции.Основанием для уборки вагонов служит наряд, полученный от приемосдатчика груза и багажа [1].http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=16/3908.06.2015Антиплагиат2.2 Технология работы по передаче вагонов со станции Хабаровск II нагрузовой двор МЧ­1На станции Хабаровск II накопление вагонов для подачи на грузовой двор МЧ­1 производится на путях четного сортировочного паркасогласно действующей специализации.Маневровая работа по подаче, уборке, расстановке и сборке вагонов на грузовом дворе МЧ­1 станции Хабаровск II производится подруководством составителя поездов станции, маневровым локомотивом станции серии ТЭМ­2А целыми состава до 60 вагонов, весом не более3000 тонн [1].Заезд маневрового состава производится по разрешающему показанию маневровых светофоров М­201 или М­203 и указанию маневровогодиспетчера на развозе местного груза, переданного составительской бригаде по радиосвязи.После получения перевозочных документов со станции дежурный по парку «ГД» осуществляет сверку согласно​ описи, списывает споступивших перевозочных документов номера вагонов и передает их приемосдатчику станции. Приемосдатчик станции в «Книге сдачигрузовых документов» формы ГУ­48 записывает: номера прибывших вагонов, подсчитывает их общее количество, проставляет время ихпередачи. При подаче вагонов на тупики подбирает на поданные вагоны перевозочные документы, составляет опись и передает их старшемуприемосдатчику ПАО «Трансконтейнер» (далее АКП).После получения документов, старший приемосдатчик АКП и уполномоченный МЧ­1 составляют заявку на подачу и уборку вагонов, которуюпередают в письменном виде дежурному по парку «ГД». В заявке указывается необходимое количество порожних вагонов с разбивкой потупикам.Дежурный по парку «ГД» на основании заявки, выписывает наряд на обработку тупиков, где указывает количество вагонов и номера путейстанции, с которых вагоны должны быть поданы, а также номера вагонов и номера тупиков, с которых необходимо произвести уборку на путипарка «Н» или перестановку на другие тупики [1].Наряд передается дежурным по парку «ГД» составителю поездов и в электронном виде маневровому​ диспетчеру на развозе местного груза.Маневровая состав со станции, предназначенный на МЧ­1, осаживается на 1­й путь парка «Н». Выводка с МЧ­1 на станцию забирается со 2пути парка «Н».После окончания маневровой работы на путях грузового двора МЧ­1,формирования маневрового состава из вагонов, убранных с погрузочно­выгрузочных фронтов и приготовления маршрута следования,составитель поездов докладывает по радиосвязи маневровому диспетчеру на развозе местного груза о готовности выезда на станцию.Выезд на станцию производится по разрешающему показанию одного из маневровых сигналов М­205, М­207, М­209 и указанию маневровогодиспетчера, переданному маневровой бригаде по радиосвязи [1].3 Технико­эксплуатационная характеристика грузового двораГрузовой двор станции Хабаровск II относится к Хабаровскому производственному участку Хабаровской механизированной дистанциипогрузочно­разгрузочных работ и коммерческих операций.На Хабаровском производственном участке выполняются следующие грузовые и коммерческие операции:прием, выдача, погрузка и выгрузка грузов мелкими и повагонными отправками;погрузка и выгрузка контейнеров и вагонов;сортировка​ сборных вагонов с мелкими отправками;исправление, перегруз и проверка груза в вагонах с коммерческими неисправностями;прием, выдача и хранение под погрузку собственных порожних контейнеров;погрузка груза и контейнеров на автотранспорт и их выгрузка с автотранспорта;таможенное оформление экспортно­импортного груза и его хранение в зонах таможенного контроля и на складе временного хранения;оформление перевозочных и других документов, связанных с приемом и выдачей грузов;выгрузка, погрузка техники, в том числе негабаритных грузов.Для выполнения вышеуказанных работ, дистанция имеет соответствующее путевое развитие и комплекс технических средств и служебныхпомещений, включающих электрокозловые краны грузоподъемностью от 5 до 45 тонн, автопогрузчики грузоподъемностью 1,5 и 3 тонны,фронтальный погрузчики грузоподъёмностью 7 тонн, контейнерный перегружатель KALMAR DRF 450­65S5 г/п 45 тонн, складские помещения,контейнерные и тяжеловесные площадки, механические мастерские, цех транспортно­экспедиторского обслуживания, административно­бытовой комплекс [2].По территории грузового двора проходит ходовой путь (АРТ) для подачи вагонов в​ систему «Артзатон».Схема грузового двора МЧ­1 станции Хабаровск II приведена на рис. 3.1.Ведомость железнодорожных путей грузового двора МЧ­1 станции Хабаровск II [3,4] приведена в табл. 3.1.Таблица 3.1Ведомость железнодорожных путей грузового двора МЧ­1 станцииХабаровск II№ путиНазначение путиГраницы путиОбщая длина, мПолезная длинагрузового фронта, мВместимость грузового фронта, у.в.ОтстрелкиДоупора, стрелкиАРТХодовойСП 205Ворот766536542Погрузочно­выгрузочныйСП3Упора306142105Погрузочно­выгрузочныйСП8Упораhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=17/3908.06.2015Антиплагиат320155116ВыставочныйСП7Упора320352257Погрузочно­выгрузочныйСП9Упора315216157 допПогрузочно­выгрузочныйСП10Упора1136048Погрузочно­выгрузочныйСП1Упора2501971414ПогрузочновыгрузочныйСП3Упора2301601110Погрузочно­выгрузочныйСП5Упора5111581111Погрузочно­выгрузочныйСП6Упора6241621115Погрузочно­выгрузочныйСП4Упора57938027«Левый»Погрузочно­выгрузочныйСП11Упора19411075​ НПогрузочно­выгрузочныйСП12Упора29016011«Первая прямая»Погрузочно­выгрузочныйСП14Упора40532022Окончание табл. 3.1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=18/3908.06.2015Антиплагиат№ путиНазначение путиГраницы путиОбщая длина, мПолезная длинагрузового фронта, мВместимость грузового фронта, у.в.ОтстрелкиДоупора, стрелки«Втораяпрямая»ВыставочныйСП 6Упора52518213Т­15Погрузочно­выгрузочныйСП15Упора110605Т­16Погрузочно­выгрузочныйСП16Упора11069524Выставочный, обменный для местных вагоновСП 213Упора7207095023Выставочный, обменный для местных вагоновСП 213Упора71771050На грузовом дворе имеется тяжеловесная площадка, с длиной грузового фронта 380 м и вместимостью 27 условных вагонов. На площадкевыполняется выгрузка, погрузка тяжеловесных​ грузов. Расположен открытый склад временного хранения таможенных грузов. Погрузочно­разгрузочные работы выполняются козловым краном КК­12,5 и козловым краном КК­20.Для тарно­штучных грузов на грузовом дворе располагаются склады с открытой рампой. Крытый ангарный склад и рампа ангарного складаимеет грузовой фронт, состоящий из трех путей («Левый», Т­15 и Т­16) общей длиной 139 м и вместимостью 17 условных вагонов. На складевыполняется выгрузка, погрузка, хранение и перевеска тарно­штучных грузов.Склад 1­й прямой и открытая рампа склада имеют грузовой фронт длиной 50 м и вместимостью 3 условных вагона. Склад 1­й прямой являетсякрытым с длиной 56 м, шириной 24 м. В складе выполняются операции только с тарно­штучными грузами, находящимися под таможеннымконтролем [2].Ведомость технического оснащения грузового двора МЧ­1 станции Хабаровск II приведена в табл. 3.2.Рис.3.1. Схема грузового двора станции Хабаровск IIТаблица 3.2Ведомость технического оснащения грузового двора МЧ­1 станции Хабаровск II№ путиСпециализация тупиков и складовВместимость грузовогофронта, у.в.Размеры склада, площадкиСредствамеханизацииГрузоподъемностьмашин​ и механизмов, в тоннахОсновные видыперерабатываемыхгрузовРежим работы, чШирина, мДлина, мПлощадь,кв.м2Контейнерная площадка дляпогрузки, выгрузки и храненияпорожних КТКhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=19/3908.06.2015Антиплагиат1014,81552294Кран КК­12,512,5Порожние крупнотоннажные контейнеры8­205Контейнерная площадка для погрузки, выгрузки и хранения КТК11­­4945Контейнерныйперегружатель KALMAR DRF 450­65S545Крупнотоннажныеконтейнеры8­207Контейнерная площадка для погрузки, выгрузки, сортировки КТК и склад временного хранения таможенных грузов в контейнерах(7 тупик)1523,8236,85635,84Кран МККС 42ККран КК­2030,524КрупнотоннажныеконтейнерыКругло­суточно7доп.Контейнерная площадка для погрузки, выгрузки, сортировки КТК (7а тупик)423,873173,7Кран КК­2020Крупнотоннажныеконтейнеры8­208Контейнерная площадка для погрузки, выгрузки, сортировки КТК и склад временного хранения таможенных грузов в контейнерах(8 тупик)1423,83768948,8Кран​ КК­45Кран КК­244524КрупнотоннажныеконтейнерыКругло­суточноПродолжение табл.3.210Контейнерная площадка для погрузки, выгрузки, сортировки, перевески КТК и склад временного хранения таможенных грузов в контейнерах(10 тупик)1130,81855698Кран МККС­42КМКран МККС­42КМ4135Крупнотоннажные контейнерыКругло­суточно11Контейнерная площадка для погрузки, выгрузки, сортировки, перевески КТК и склад временного хранения таможенных грузов в контейнерах(10 тупик)1130,81855698Кран МККС­42КМhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=110/3908.06.2015АнтиплагиатКран МККС­42КМ4135Крупнотоннажные контейнерыКругло­суточно14Контейнерная площадка для погрузки, выгрузки, сортировки КТК и склад временного хранения таможенных грузов в контейнерах.(8 тупик)1123,83768948,8Кран КК­45Кран КК­244524Крупнотоннажные контейнерыКругло­суточно15Тяжеловесная площадка28163675872Кран КК­12,5Кран КК2012,520Лесные, строительные, тяжеловесные, металлопрокат8­20«Левый»Ангарный​ склад №2 для выгрузки, погрузки, хранения, перевески тарно­штучных грузов7281243472Дизельныепогрузчики свилами «Тойота»Автопогрузчик с захватом длябумаги «Тойота»1,51,5Тарно­штучные8­20Т­15Рампа ангарного склада №2 для выгрузки, погрузки, хранения, перевески тарно­штучных грузов5302206600Дизельные погрузчики свилами «Тойота»1,5Тарно­штучные8­20Окончание табл.3.2Т­16Рампа ангарного склада №2 для выгрузки, погрузки, хранения, перевески тарно­штучных грузов5302206600Дизельные погрузчики с вилами «Тойота»1,5Тарно­штучные8­20«Перваяпрямая»Ангарный склад № 1 и рампа ангарного склада для выгрузки, погрузки, хранения, перевески тарно­штучных грузов, находящихся подтаможенным контролем324561344Дизельные по грузчики с вилами «Тойота»1,5Тарно­штучные8­205­НСклад временного хранения «Первой прямой»http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=111/3908.06.2015Антиплагиат11281243472Дизельные погрузчики с вилами«Тойота1,5Тарно­штучные8­204​ Технология работы контейнерного отделенияТехнология работы контейнерного отделения направлена на решение основных задач:обеспечение погрузки, выгрузки местных контейнеров, сортировки транзитных, завоза­вывоза контейнеров грузовладельцам с наименьшимизатратами трудовых, материальных и финансовых ресурсов;совершенствование организации погрузочно­разгрузочных работ;содержание в исправном состоянии грузоподъемных механизмов;сокращение времени нахождения вагонов на контейнерном отделении под грузовыми операциями;повышение производительности труда и снижение себестоимости переработки контейнеров;обеспечение сохранности грузов и контейнеров;соблюдение правил техники личной ​безопасности и производственной санитарии при выполнении погрузочно­разгрузочных работ.На [1]контейнерном отделении выполняются следующие работы:погрузка и выгрузка крупнотоннажных контейнеров;прием и выдача собственных крупнотоннажных контейнеров;хранение собственных крупнотоннажных контейнеров;загрузка и разгрузка грузов из\в контейнера;оформление перевозочных документов;технический и коммерческий осмотр контейнеров.Для выполнения вышеуказанных работ на контейнерном отделении имеется комплекс технических средств и служебных помещений,включающих: железнодорожные пути: №№7 доп, 7, 5, 10, 11, 8, 14, 2; контейнерные площадки: 7 доп, 7, 5, 10, 8, 2 тупиков; подкрановыепути; электрокозловые краны; контейнерный перегружатель и служебные помещения контейнерного отделения [3].4.1 Технология работы с универсальными контейнерамиПроцесс переработки крупнотоннажных контейнеров двухконсольными козловыми кранами организуется следующим образом. Крановщик, поуказанию приемосдатчика груза и багажа АКП, подает спредер к контейнеру,после точной наводки на фитинги опускает до плотной посадки и включает механизм поворота, осуществляя захватконтейнера. Получив сигнал о правильном выполнении операции захвата [13]по сигнальной системе спредера, загорается сигнальная лампочка на пульте в кабине крановщика, крановщикподнимает контейнер и переносит его к заданному месту установки. Контейнер должен быть установлен так, чтобы онопирался на все угловые фитинги.[13]На площадке контейнеры устанавливаться в один ярус, при необходимости в два.При установке во второй должны учитываться условия удобства обозрения контейнеров и исключения случаев [13]перестановки контейнеров для отправки нижнего контейнера до того, как будет отправлен верхний. [28]Контейнеры на площадке расставляют в строгом соответствии с установленными габаритами приближения их к подкрановым и погрузочно­разгрузочным путям. Приемосдатчик груза и багажа АКП, кмоменту окончания подачи вагонов на площадку, должен иметь план обработки контейнеров в [33]подаче и в целом.При поступлении на контейнерную площадку груженыхвагонов с местными и транзитными контейнерами сначала с каждого вагона выгружают все местные илинекомплектующиеся транзитные контейнеры данной подачи. Затем переставляют транзитные контейнеры с вагона на вагон.После этого выгружают оставшиеся [27]не комплектующиеся транзитные контейнеры даннойподачи и погружают в вагоны до полных комплектов контейнерами, находящимися на площадке.[27]Перед погрузкой полы платформы, а также опорные поверхности и внутренние полости нижних фитинговконтейнеров должны быть тщательно очищены от снега, льда и мусора.У [17] специализированных платформ – очищены штыревые упоры и опорные площадки в местах расположения фитинговконтейнеров, проверена их исправность.[28]При погрузке контейнеров в вагоны приемосдатчик груза и багажа АКП составляет в двух экземплярах план погрузки.Пользуясь координатами мест нахождения контейнеров на площадке, крановщик находит требуемый контейнер иосуществляет его погрузку в вагон [2].4.2 [33]Технология работы с порожними собственными контейнерамиПосле разгрузки собственного крупнотоннажного контейнера, грузополучатель доставляет его на грузовой двор на площадку для хранениясобственных крупнотоннажных контейнеров (если контейнер не был выдан ему вместе с грузом в собственность).О прибытии контейнера приемосдатчик груза и багажа производит запись в книге завоза­вывоза порожних собственных крупнотоннажныхконтейнеров на грузовой двор.После предоставления грузоотправителем всех необходимых документов, подтверждающих право собственности, приемосдатчик груза иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=112/3908.06.2015Антиплагиатбагажа делает отметку в Книге завоза­вывоза порожних контейнеров и отметку в Книге выписки актов общей формы. После оформлениязаписей, приемосдатчик груза и багажа, составляет акт общей формы ГУ­23 в двух экземплярах на хранение и крановые работы.На вывоз контейнера с грузового двора приемосдатчик груза и багажа составляет наряд КЭУ­16 в 3­х экземплярах. Приемосдатчик груза ибагажа производит сверку нарядов и убеждается в том, что контейнер вывезен [2].5 Организация вагонопотоков и основные показатели работы грузовогодвора5.1 Понятие о вагонопотокахВагонопоток – эточисло вагонов, следующих по линии в каком­либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки.Среднесуточное число вагонов на [20]одном участке назначением на другойучасток называют струей вагонопотока. Число вагонов в каждой струе вагонопотока зависит от рода перевозимого груза,грузоподъемности вагонов и ее использования.[20]Организация вагонопотоков в поезда, согласно Инструктивным указаниямпо организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД», [26]должна обеспечивать [5].стабильное положение ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг;минимальные расходы на транспортировку грузов и вагонов;соблюдение нормативных сроков доставки грузов;выполнение заявок грузоотправителей и грузополучателей.Вагонопотоки определяют среднесуточным числом вагонов со всеми родами грузов или с одним грузом. Имея данные огруженых вагонопотоках, устанавливают также размеры порожних вагонопотоков. На основании этого определяют размерыдвижения, рассчитывают пропускную и перерабатывающую способности железнодорожных устройств, строят [20]суточные планы­графики. Результаты расчетов вагонопотоков изображают в виде диаграмм.5.2 Анализ объемов работы контейнерного отделения и определениесуточного вагонопотока с контейнерамиОпределение объемов переработки грузов в контейнерах требует проведения достоверного планирования.Оно учитывает долгосрочное планирование и краткосрочные реакции. Первое возможно осуществить, применяя научныйпрогноз – это количественные категории, а второе требует изучения поведения внешней среды, представляя качественныекатегории процесса.[1]Статистические исследования проводятся для объемов переработки грузов в крупнотоннажных контейнерах по контейнерному отделениюгрузового двора МЧ­1 станции Хабаровск II на основании отчетных данных Дирекции по управлению терминально­складским комплексом иПАО «Трансконтейнер» за период с 2012 по 2014 год по месяцам (табл. 5.1–5.2). Динамика выгрузки и погрузки фитинговых платформ скрупнотоннажными контейнерами представлена на рис. 5.2 – 5.4. Гистограммы переработки контейнеров представлены на рис. 5.5 – 5.8.Проведя анализ данных, установлено, что объемы переработки крупнотоннажных контейнеров увеличиваются в 2014 году по сравнению с2013 годом. Погрузка фитинговых платформ с крупнотоннажными контейнерами (20 и 40­футовых) в 2014 году увеличилась по сравнению с2013 годом в 1,06 раз, а выгрузка увеличилась в 1,07 раз.Объемы погрузки и выгрузки фитинговых платформ с крупнотоннажными контейнерами представлены в табл. 5.1–5.2.Рис.5.2. Динамика погрузки фитинговых платформ с крупнотоннажными контейнерами за 2012– 2014 гг.: – 40­футовые; – 20­футовыеТаблица 5.1Объемы погрузки фитинговых платформ с крупнотоннажными контейнерамиТипконтейнераПогрузка​ контейнеров за 2012 год, вагя��варьфевральмартапрельмайиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрь[32]Итого20­футовые153814991451140218971938181318211777http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=113/3908.06.2015Антиплагиат1701195214692026040­футовые14761827151914301491164417672041168916331907164820073Погрузка контейнеров за 2013 год, ваг20­футовые983102611431382145215541673191620031816163717331831840­футовые12241412179016331424163019601858214322652259209721695Погрузка контейнеров за 2014 год, ваг20­футовые1321110312581556162617331767180715901888167912221855040­футовые15891426154117462067184022342240230323202028189523229Таблица 5.2Объемы выгрузки фитинговых платформ с крупнотоннажными контейнерамиТипконтейнераВыгрузка контейнеров за 2012 год, вагhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=114/3908.06.2015Антиплагиатянварьфевральмартапрельмайиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрь[32]Итого20­футовые1332135914261690173918151860180216801891181413981980840­футовые13381603147815361445177917201915156816812046153419644Выгрузка контейнеров за 2013 год, ваг20­футовые971114812981479154815541792171317301847152213491795140­футовые11671293163015441459158820282012242120551982175420933Выгрузка контейнеров за 2014 год, ваг20­футовые102211101394154913471565http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=115/3908.06.2015Антиплагиат1852195919301966143714551858640­футовые13591481162519481965193322642192225221412113203223306Рис.5.3 Динамика выгрузки фитинговых платформ с крупнотоннажными контейнерами за 2012– 2014 гг.: – 40­футовые; – 20­футовыеРис.5.4 Динамика погрузки и выгрузки фитинговых платформ с крупнотоннажными контейнерами за 2012– 2014 гг.: – выгрузка; – погрузкаСтатистическое среднесуточное число крупнотоннажных​ контейнеров за 2014 год приведено в табл. 5.3.Среднесуточные контейнеропотоки определяются для каждого типа контейнера отдельно. Для расчета подвижным составом принимается 60­футовая фитинговая платформа, длиной по осям автосцепок 19,62 м.Таблица 5.3Статистическое среднесуточное число крупнотоннажных контейнеровНаименование показателяСреднее числоконтейнеровСреднесуточнаяпогрузка20­футовые15340­футовые64Среднесуточнаявыгрузка20­футовые15340­футовые64Определяется основная тенденция изменения вагонопотока с контейнерами и прогноз на июнь 2015 года путем построения гистограммобъемов погрузки и выгрузки с линейным трендом–рис.5.5–5.8.Данные числовые последовательности наблюдений, характеризующие изменение экономического явления во времени,являются временными рядами. Экономическим явлениям присущ вероятностный характер и наличие случайностей,определяющиеся сложной связью параметров системы, влиянием на них различных факторов, действующих в разныхнаправлениях и часто неизвестных. Все это приводит к большой вариации показателей, особенно если рассматриваютсяизменения явлений во времени, и отклонение их от основной тенденции развития [6].В [1]результате статистической обработки объемов работ контейнерного отделения с крупнотоннажными контейнерами за исследуемый периодустановлены значения выгрузки 20­футовых – 153 контейнеров, 40­футовых – 64 контейнеров, погрузки 20­футовых – 153 контейнеров,40­футовых – 64 контейнеров.Рассматриваетсякаждый временной ряд как [1] сумма детерминированной [4]компоненты и случайной величины:. (5.1)Детерминированная компонента выражается некоторой [1] аппроксимирующей функцией, [4]отражающей закономерностиразвития исследуемого явления. Появление случайной компоненты оценивается с некоторой вероятностью.Анализ временных рядов [1] начинается с определения [4]основной тенденции развития данного процесса, то естьдетерминированной компоненты. Для выявления характера динамики исследуемого процесса проводится логический анализвременного ряда. [1] Данный ряд рассматривается, как функция [4]от элементов его внутренней [1]структуры, [4]причемзначительную роль имеет запаздывание во времени. Последовательность наблюдений [1]некоторого случайного процессаявляется его реализацией или трендом. [4]Тренд или функция является [1]тенденцией развития, [4]некоторым общимнаправлением и долговременной [1]эволюцией в виде гладкой [4]траектории. Случайная величина выражает отклонение оттренда, отражая действие случайных факторов на уровень экономического явления [7].Для того чтобы выделить общую тенденцию изменения [1]экономических явлений в течение изучаемого периода времени,проводится аналитическое выравнивание ряда по [4]экспоненте или сглаживание, в результате которого получаютсякривые роста, описывающие закономерности развития явлений во времени.В [1]результате получены тренды, описывающие объемы погрузки и выгрузки вагонов с крупнотоннажными контейнерами – рис.5.5–5.8. поформуле (5.1):Погрузка 20­футовые: ;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=116/3908.06.2015АнтиплагиатВыгрузка 20­футовые: ;Погрузка 40­футовые: ;Выгрузка 40­футовые: .Для данных временных рядов определены величины достоверности аппроксимации или сглаживания:Погрузка 20­футовые: ;Выгрузка 20­футовые: ;Погрузка 40­футовые: ;Выгрузка 40­футовые: .Линия тренда в наибольшей степени приближается к представленной на диаграмме зависимости, если значение равно или близко к единице.Полученные тренды имеют тенденцию к росту.По имеющимся данным статистических исследований случайногопроцесса требуется в некотором смысле наилучшим образом предсказать его значения на периоды , то есть осуществитьпрогнозирование временных рядов [7].В данном случае задачей будет являться экстраполяция общих закономерностей на перспективный период и определениеобъемов погрузки и выгрузки [1]грузов в крупнотоннажных контейнерах в июне 2015 года.Благодаря ей, возможно, осуществить описание некоторого общего будущего развития объекта прогнозирования на основеотносительно небольшого объема информации, а также простоты и ясности принятых допущений. Причем, если развитие впрошлом носило скачкообразный [1]характер, [4]то при достаточно продолжительном периоде наблюдений скачкиоказываются «зафиксированными» в самом тренде. Основная тенденция развития данного процесса или детерминированнаявеличина определена по формуле (5.1). [1]Следующим этапом будет определение случайной компоненты, а затем осуществление экстраполяции.Случайная компонента не является стационарной величиной, [1]поэтому [4]проводятся определенные преобразования, чтобыпривести ее к соответствующему виду. Точно определить ее нельзя, можно только с определенной вероятностью утверждать,что вычисленные по оценки показателя будут отличаться от истинной на определенную величину, [1]нахождение которой и является задачей экстраполяции.Гистограммы объемов погрузки и выгрузки с линейным трендом представлены на рис.5.5–5.8.В результате статистической обработки и анализа работы контейнерного отделения грузового двора МЧ­1 станции Хабаровск II скрупнотоннажными контейнерами за исследуемый период были установлены объемы погрузки и выгрузки вагонов с крупнотоннажнымиконтейнерами на июнь 2015 года.Полученные данные представлены в табл. 5.4.Таблица 5.4Перспективные месячные объемы вагонопотоков с контейнерамиКонтейнерыОбъем, вагоныпогрузкавыгрузка20­футовые1520158040­футовые21812209К дальнейшим расчетам принимаются перспективные значения среднесуточных объемов погрузки­выгрузки крупнотоннажных контейнеровна июнь 2015 года.Среднесуточный вагонопоток с крупнотоннажными контейнерами рассчитываетсяпо формуле:, (5.2)Где – среднемесячный вагонопоток по прибытию и отправлению, [13]ваг;– коэффициент неравномерности прибытия и отправления.Для 20­футовых контейнеров:вагонов;вагонов.Рис. 5.5. Анализ и прогноз объемов выгрузки вагонов с 20­футовыми контейнерами:– выгрузка, – линия тренда выгрузкиРис. 5.6. Анализ и прогноз объемов погрузки вагонов с 20­футовыми контейнерами:– выгрузка, – линия тренда выгрузкиРис. 5.7. Анализ и прогноз объемов погрузки вагонов с 40­футовыми контейнерами:– выгрузка, – линия тренда выгрузкиРис. 5.8. Анализ и прогноз объемов выгрузки вагонов с 40­футовыми контейнерами:– выгрузка, – линия тренда выгрузкиДля 40­футовых контейнеров:вагон;вагонов.Результаты расчетов по формуле (5.2) занесены в табл.5.5.Таблица 5.5Суточный объем работы контейнерного отделения грузового двора МЧ­1 станции Хабаровск II с крупнотоннажными контейнерамиРод грузаСреднемесячныйвагонопоток сконтейнерами,вагСуточныевагонопотоки,ваг20­футовыеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=117/3908.06.2015Антиплагиат158015201 фп585640­футовые220921811 фп8180Примечание: фп – фитинговая платформаТаким образом на контейнерное отделение грузового двора МЧ­1 станции​ Хабаровск II прибывает 58 фитинговых платформ с 20­футовымиконтейнерами и 81 фитинговая платформа с 40­футовыми контейнерами.5.3 Определение суточного вагонопотока с прочими грузамиНа грузовом дворе МЧ­1 станции Хабаровск II кроме контейнеров осуществляется переработка тарно­штучных грузов, а также металла,тяжеловесных и лесных грузов. На основании отчетных данных Дирекции по управлению терминально­складским комплексом за 2014 год опогрузке и выгрузке грузов на грузовом дворе МЧ­1 станции Хабаровск II составлена таблица объемов работы грузового двора – табл.5.6.Объемы погрузки и выгрузки грузов на грузовом дворе МЧ­1 станции Хабаровск II за 2014 год приведены в табл. 5.6.Таблица 5.6Объемы погрузки и выгрузки на грузовом дворе МЧ­1 станцииХабаровск II за 2014 годНаименование грузаПогрузка, вагВыгрузка, вагТарно­штучные107340Металл, тяжеловесные и лесные85557Суточный вагонопоток определяется для всех заданных грузов, отдельно по прибытию и отправлению [8,9], исходя из годового вагонопотокапо формуле:, (5.3)где – годовой вагонопоток по прибытию и отправлению, т; – коэффициент неравномерности​ прибытия и отправления.Для тарно­штучных грузов:вагона;вагон.Для металла, тяжеловесных и лесных грузов:вагона,вагон.Результаты расчетов по формуле (5.3) занесены в таблицу 5.7.Таблица 5.7Суточные объемы работы грузового двора МЧ­1 станции Хабаровск IIРод грузаГодовойвагонопоток, вагСуточныевагонопотоки,вагТШГ3401071 кр21Металл,Тяжеловесные, лесные грузы557851 пв21Таким образом, на грузовой двор МЧ­1 станции Хабаровск II прибывает два крытых вагона с тарно­штучными грузами и два полувагона сметаллом, тяжеловесными или лесными грузами под выгрузку на тяжеловесную площадку.5.4 Разработка балансовой таблицы местных вагонопотоковВагонопоток на грузовом дворе складывается из вагонов, прибывающих под выгрузку на грузовой двор, а также порожних вагонов подпогрузку грузов и погруженных вагонов на грузовой двор.Порожние вагоны рассчитываются на основании данных груженых вагонопотоков. Для этого определяется баланс порожних вагонов(избыток, если выгрузка превышает погрузку, и недостаток, если погрузка преобладает над выгрузкой) с учетом​ рода подвижного состава. ​При недостатке вагонов [2]определенного [9]рода можно предусмотреть их [2]прием с [9]сортировочной станции, излишкипорожних вагонов отправляются на сортировочную станцию [8,9].[2]Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому фронту определяется в результате сопоставления размеров погрузкии выгрузки.Балансовая таблица местных вагонопотоков представлена в табл.5.8.Таблица 5.8Балансовая таблица местных вагонопотоковРод грузаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=118/3908.06.2015АнтиплагиатТип вагоновВыгрузкаПогрузкаИзбытокНедостатоккр[2]пвфпкрпвфпкрпвфпкрпвфпТарно­штучные грузы2­­1­­1­­­­­Тяжеловесные, лесные грузы и металлы­2­­1­­1­­­­20­футовые контейнеры­­58­­56­­2­­­40­футовые контейнеры­­81­­80­­1­­­Итого по грузовому двору221391113611http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=119/3908.06.2015Антиплагиат3­­­Всего1431385­Примечания: кр–крытый вагон, пв–полувагон, фп–фитинговая платформаПоскольку в избытке оказались 1 крытый вагон, 1 полувагон и 3 фитинговые платформы, то эти порожние вагоны отправляются насортировочную станцию Хабаровск II.5.5 Определение основных показателей работы грузового двораНа основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы грузового двора [8,9]:общая выгрузка, ваг/сутки :ваг./сут.общая погрузка, ваг/сутки :[9]ваг./сут.общее прибытие вагонов :, (5.4)ваг/сут.общее отправление вагонов :; (5.5)ваг/сут.где , – общее прибытие и отправление порожних вагонов, определяется по табл. 5.8.как сумма недостатков или избытков вагонов всех типов в целом по станции.Правильность расчета вагонопотоков устанавливается проверкой следующего равенства:, (5.6)[9]ваг/сут .= ваг/сут.Далее рассчитываются:грузооборот грузового двора:, (5.7)ваг.вагонооборот грузового двора:, (5.8)ваг.коэффициент сдвоенных операций, показывающий степень использования вагонов на грузовом дворе под сдвоеннымиоперациями:, (5.9).[2]На основе балансовой таблицы разрабатывается суточный план­график работы [9]грузового двора и диаграмма местных вагонопотоков. На диаграмме показываетсяприбытие и отправление груженых и порожних вагонов с распределением их по грузовым [9]фронтам. Диаграмма приведена на рис. 5.9.5.6 Определение перспективного суточного вагонопотока с контейнерамиОпределяется основная тенденция изменения вагонопотока с контейнерами и прогноз на июнь 2016 года путем построения гистограммобъемов погрузки и выгрузки с линейным трендом–рис.5.8–5.11.Тренды, описывающие объемы погрузки крупнотоннажных контейнеров–рис.5.8–5.11. вычисляются по формуле (5.1):Погрузка 20­футовые: ;Выгрузка 20­футовые: ;Погрузка 40­футовые: ;Выгрузка 40­футовые: .Для данных временных рядов определены величины достоверности аппроксимации или сглаживания :Погрузка 20­футовые: ;Выгрузка 20­футовые: ;Погрузка 40­футовые: ;Выгрузка 40­футовые: .Гистограммы объемов погрузки и выгрузки с линейным трендом представлены на рис.5.10–5.13.Рис. 5.9. Диаграмма местных вагонопотоков:– фитинговые платформы; – крытые вагоны; – полувагоныВ результате статистической обработки и анализа работы контейнерного отделения грузового двора МЧ­1 станции Хабаровск II скрупнотоннажными контейнерами за исследуемый период установлены объемы погрузки и выгрузки крупнотоннажных контейнеров на июнь2016 года.Полученные​ данные представлены в табл. 5.9.Таблица 5.9Перспективные месячные объемы вагонопотоков с контейнерамиКонтейнерыОбъем, вагоныПогрузкаВыгрузка20­футовые15501600http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=120/3908.06.2015Антиплагиат40­футовые23602450Во втором варианте принимаются перспективные значения среднесуточных объемов погрузки­выгрузки крупнотоннажных контейнеров наиюнь 2016 года.Среднесуточный вагонопоток с крупнотоннажными контейнерами рассчитывается по формуле (5.2):Таблица 5.9Перспективные месячные объемы вагонопотоков с контейнерамиКонтейнерыОбъем, вагоныПогрузкаВыгрузка20­футовые1550160040­футовые23602450Во втором варианте принимаются перспективные значения среднесуточных объемов погрузки и выгрузки крупнотоннажных контейнеров наиюнь 2016 года.Рис. 5.10. Анализ и прогноз объемов погрузки вагонов с 20­футовыми контейнерами:– выгрузка, – линия тренда выгрузкиРис. 5.11. Анализ и прогноз объемов выгрузки вагонов с 20­футовыми контейнерами:– выгрузка, – линия тренда выгрузкиРис. 5.12. Анализ и прогноз объемов погрузки вагонов с 40­футовыми контейнерами:– выгрузка, – линия тренда​ выгрузкиРис. 5.13. Анализ и прогноз объемов выгрузки вагонов с 40­футовыми контейнерами:– выгрузка, – линия тренда выгрузкиСреднесуточный вагонопоток с крупнотоннажными контейнерами рассчитывается по формуле (5.2):Для 20­футовых контейнеров:вагонов;вагонов.Для 40­футовых контейнеров:вагонов;вагонов.Результаты расчетов занесены в табл.5.10.Таблица 5.10Суточный объем работы контейнерного отделения грузового двора МЧ­1 станции Хабаровск II с крупнотоннажными контейнерамиРод грузаСреднемесячныйвагонопоток сконтейнерами,вагСуточныевагонопотоки,ваг20­футовые160015501 фп595740­футовые245023601 фп9087Примечание: фп–фитинговая платформа5.7 Разработка балансовой таблицы перспективного вагонопотокаНа основании данных груженых вагонопотоков рассчитываются порожние вагоны. Для этого определяется баланс порожних вагоновБалансовая таблица перспективных местных вагонопотоков представлена в табл.5.11.Таблица 5.11Балансовая таблица местных вагонопотоковРод грузаТип вагоновВыгрузкаПогрузкаИзбытокНедостатоккр[2]пвфпкрпвфпкрпвфпhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=121/3908.06.2015АнтиплагиаткрпвфпТарно­штучные грузы2­­1­­1­­­­­Тяжеловесные, лесные грузы и металлы­2­­1­­1­­­­20­футовые контейнеры­­59­­57­­2­­­40­футовые контейнеры­­90­­87­­3­­­Итого по грузовому двору2214911144115­­­Всего1531467­Примечания: кр–крытый вагон, пв–полувагон, фп–фитинговая платформаПоскольку в избытке оказались 1 крытый вагон, 1 полувагон и 5 фитинговых платформ, то эти порожние вагоны отправляются насортировочную станцию Хабаровск II.5.8 Определение перспективных показателей работы грузового двораНа основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы грузового двора:общая выгрузка, ваг/сутки :ваг./сут.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12582161&repNumb=122/3908.06.2015Антиплагиатобщая погрузка, ваг/сутки :[9]ваг./сут.общее прибытие вагонов по формуле (5.4):ваг/сут.общее отправление вагонов по формуле (5.5):ваг/сут.Правильность расчета вагонопотоков устанавливается проверкой по формуле (5.6) равенства:ваг/сут. = ваг/сут.Далее рассчитываются:грузооборот грузового двора по формуле (5.7):ваг.вагонооборот грузового двора по формуле (5.8):ваг.коэффициент сдвоенных операций по формуле 5.9:.На основе балансовой таблицы разрабатывается суточный план­график работы [9]грузового двора и диаграмма местных вагонопотоков. Таким образом на контейнерное отделение грузового двора МЧ­1 станции Хабаровск IIприбывает 59 фитинговых платформ с 20­футовыми контейнерами и 90 фитинговых платформ с 40­футовыми контейнерами.Сопоставляя перспективные прогнозируемые среднесуточные данные за июнь 2015 года и июнь 2016 года прослеживается рост 20­футовоговагонопотока с контейнерами: прибытие и отправление на 1 вагон; 40­футового вагонопотока с контейнерами: прибытие на 9 вагонов,отправление на 7 вагонов. Эти вагоны предлагается отправить на переработку на модернизированную площадку 8­го тупика.Диаграмма перспективных местных вагонопотоков приведена на рис. 5.14.Рис. 5.14. Диаграмма перспективных вагонопотоков:– фитинговые платформы; – крытые вагоны; – полувагоны6 Обоснование целесообразности совершенствования контейнернойплощадки 8­го тупикаВ настоящее время на грузовом дворе станции Хабаровск II контейнерная площадка 8­го тупика специализируется на: выгрузки, погрузки наавтотранспорт и в вагоны 20 и 40­футовых крупнотоннажных контейнеров, а также выполняет их сортировку и располагает открытымскладом временного хранения таможенных​ грузов в контейнерах [3].Техническое оснащение площадки включает: с восточной стороны подкранового пути – козловой электрический контейнерный кран КК­24(зав.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР