Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение 6

1 Теоретические основы неавиационных видов деятельности авиапредприятия 8

1.1 Сущность аэропортов и основные виды их деятельности 8

1.2 Сущность и задачи неавиационных видов деятельности 15

1.3 Управление неавиационной деятельностью и ее развитие 22

2 Анализ деятельности авиационного предприятия ОАО «Хабаровский аэропорт» 33

2.1 Общая характеристика предприятия 33

2.2 Анализ неавиационных видов деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт» 38

3 Разработка рекомендаций по совершенствованию неавиационных видов деятельности предприятия ОАО «Хабаровский аэропорт» 52

3.1 Разработка мероприятий по открытию аптечного пункта в терминале внутренних воздушных линий 52

3.2 Расчет затрат на создание аптечного пункта 56

3.3 Оценка экономической эффективности предложенных мероприятий 59

Заключение 61

Список источников 63

Введение

Неавиационная деятельность аэропортов это деятельность по развитию наземных услуг, предоставляемых пассажирам на территории аэропортов: магазины, Duty Free, точки питания, паркинг, упаковка багажа, кейтеринг, услуги бизнесов-залов и многое другое. Состав неавиационных видов деятельности в разных аэропортах может отличаться в зависимости от требований руководства.

Неавиационные виды деятельности являются важной статьёй доходов для большинства аэропортов мира. По оценкам специалистов данной отрасли, в структуре доходов аэропортов России они составляют от 10% до 30%. Важно, что с каждым годом распределение доходов аэропорта в сторону увеличения именно доли неавиационных доходов [2].

Несмотря на то, что доля неавиационных доходов аэропортов РФ в 2014 году ещё далека от европейских показателей, наблюдается ежегодный устойчивый рост данного направления. Неавиационные доходы могут составлять практически половину всех доходов аэропорта. В некоторых зарубежных аэропортах доходы от неавиационной деятельности уже достигают 50% и идёт постоянная работа по преодолению этого порога. Именно поэтому в современном мире представители аэропортов уделяют большое внимание развитию неавиационной деятельности [5].

Объектом исследования выпускной квалификационной работы является рассмотрение неавиационных видов деятельности на примере работы коммерческого отдела ОАО «Хабаровский аэропорт». Предметом исследования является терминал внутренних воздушных линий предприятия ОАО «Хабаровский аэропорт». Актуальность исследований обусловлена необходимостью анализа текущего состояния неавиационных видов деятельности на территории хабаровского аэропорта, с использованием российского и зарубежного опыта партнёров в этой сфере, с целью совершенствования неавиационных видов деятельности для дальнейшего получения дополнительной прибыли.

К основным задачам выпускной квалификационной работы относятся:

1) изучение теоретических основ неавиационных видов деятельности.

2) проведение анализа неавиационных видов деятельности аэропорта города Хабаровска.

3) анализ бухгалтерской отчётности по состоянию доходов и расходов от неавиационной деятельности ОАО "Хабаровский аэропорт" за 2013 и 2014 год. 4) сопоставление и сравнение полученных результатов.

5) составление условных затрат по созданию аптечного пункта в терминале внутренних воздушных линий предприятия ОАО «Хабаровский аэропорт» с дальнейшим её использованием и получением дополнительной прибыли.

6) на основе расчётов доказать целесообразность и необходимость данного аптечного пункта.

1 Теоретические основы неавиационных видов деятельности авиапредприятия

1.1 Сущность аэропортов и основные виды их деятельности

Основной материально-технической базой гражданской авиации являются аэропорты. Согласно ст. 40 п.3 Воздушного кодекса РФ [1]. Аэропорт – это отдельное предприятие или структурное подразделение объединённого авиапредприятия, состоящее из комплекса сооружений, включающих в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенные для приёма и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование, авиационный персонал, и других работников [2].

Аэропорты должны удовлетворять потребности в воздушных перевозках грузов и пассажиров, эффективно эксплуатировать и расширять производственные мощности в соответствии с потребностями авиатранспортного рынка, обеспечивать безопасность жизни и здоровья, а так же имущественных интересов пользователей, соблюдение отечественных и международных условий, норм и правил функционирования аэропортов [2].

Аэропорт в соответствии с действующим законодательством, осуществляет и другие неавиационные виды деятельности, например сдает в аренду предприятиям здания, нежилые помещения, земельные участки и оборудование для производственной и коммерческой деятельности [2].

Аэропорт оказывает услуги по обеспечению полётов, которые включают:

• обеспечение взлета посадки воздушных судов;

• обеспечение стоянки воздушных судов;

• обеспечение горючесмазочными материалами;

• техническое обслуживание воздушных судов;

• обеспечение авиационной безопасности;

• аэронавигационное обеспечение;

• метеорологическое обеспечение;

• обслуживание пассажиров, обработку багажа грузов и почты;

• прочие работы по наземному обслуживанию воздушных судов, пассажиров и грузов.

Имидж аэропорта формируют разнообразие, качество, ценовая привлекательность услуг. С точки зрения пассажиров, основными показателями качества аэропортового обслуживания являются [2]:

• внимательность обслуживающего персонала;

• оперативное получение информации;

• сохранность багажа и ручное клади;

• безопасность;

• скорость и удобство прохождения формальностей при вылете, в том числе своевременность доставки пассажиров из аэропорта в воздушное судно;

• скорость и удобство получения багажа, прохождения формальностей по прибытии, в том числе своевременность доставки пассажиров из воздушного судна в аэропорт;

• комфортность условий пребывания в аэропорту.

Сумма аэропортовых сборов и тарифов определяют себестоимость авиапервозок, следовательно, ценовую привлекательность услуг аэропорта для авиакомпаний.

Основными задачами деятельности аэропортов являются:

• выполнение работ по техническому обслуживанию воздушных судов авиакомпаний и предоставление других услуг (обслуживание пассажиров, багажа, обработка грузов, почты, заправка ГСМ и спецжидкостями, регулирование воздушного движения в зоне аэродрома, обеспечение бортпитанием, снабжение теплом и электроэнергией и др.) [2];

• обеспечение выполнения в зоне аэропорта требований, установлен­ных действующими законодательными и нормативными актами в области безопасности полетов, обслуживания воздушных судов, пассажиров, ба­гажа, почты и грузов [2];

• обеспечение авиационной безопасности (создание и функциониро­вание службы авиационной безопасности, охраны аэропорта, воздушных судов и объектов гражданской авиации, досмотр экипажей воздушных судов, обслуживающего персонала, пассажиров, ручной клади, багажа, почты, грузов и бортовых запасов, предотвращение и пресечение попыток захвата и угона воздушных судов) [2];

• строительство, эксплуатационное содержание необходимых соору­жений для обеспечения взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов, а также для обеспечения деятельности служб аэропорта [2];

• контроль над строительством на территории аэропорта с соблюдением требований безопасности полетов, запрещение строительства объек­тов являющихся высотными препятствиями, контроль за соблюдением требований об установке маркировочных знаков и радиотехнических уст­ройств, ограждений в районе аэродрома [2];

• организация и проведение аварийно-спасательных работ [2];

• организация подготовки и переподготовки кадров (повышение квалификации) [2];

• ведение внешнеэкономической деятельности, заключение коммер­ческих, технических и других договоров (соглашений), контрактов с ино­странными юридическими и физическими лицами в соответствии с дейст­вующим законодательством [2];

• осуществление мероприятий по охране окружающей среды на территории аэропорта и сопредельной территории [2];

• рациональное использование располагаемых собственных трудовых, материальных и финансовых ресурсов, привлекаемых заемных средств и средств инвесторов для обеспечения экономической эффективности текущей деятельности и перспективного производственного разви­тия аэропорта [2].

Проблема реструктуризации аэропортов и определения рынков аэропортовых услуг требует классификации аэропортов по определенным категориям. Указанные категории должны разделяться по логически однородным основаниям и учитывать особенности структуризации авиатранспортного рынка [3].

В России 1100 городов и на текущий момент действует 315 аэропортов, их можно классифицировать по следующим критериям:

• по степени рыночной автономии;

• характеру обслуживаемых авиалиний;

• установленному статусу;

• характеру отношений собственности на аэродром;

• классу аэропортов, аэродромов и воздушных судов гражданской авиации

По степени рыночной автономии (хозяйственной самостоятельности) аэропорты России могут быть разделены на самостоятельные и не­самостоятельные.

Самостоятельные аэропорты, будучи юридическими лицами, не вхо­дят в состав объединенных авиапредприятий, не являются эксплуатантами и перевозчиками. Несамостоятельные аэропорты входят в состав объединенных авиа­предприятий либо других юридических лиц, для которых эксплуатация аэ­ропортов не является основной целью деятельности.

Характеру обслуживаемых авиалиний, аэропорты целесообраз­но поделить на международные и внутригосударственные (внутрен­ние). По состоянию на начало 2012 г. в России к обслуживанию междуна­родных полетов допущено 70 аэропортов.

Установленному статусу в соответствии с которым аэропорты делятся на аэропорты федерального и регионального значения, а так же аэропорты местных и международных воздушных линий. К аэропортам федерального значения относятся аэропорты, состав­ляющие главные узловые элементы национальной авиатранспортной сис­темы Российской Федерации, обеспечивающие стабильное функциониро­вание наиболее значимых межрегиональных (магистральных) и междуна­родных авиасвязей Российской Федерации. К этой категории в России можно отнести 52 аэропорта [2].

В состав аэропортов федерального значения включаются, как правило, аэропорты, годовой объем пассажирских перевозок через которые состав­ляет не менее 500 тыс. чел., имеющие взлетно-посадочную полосу с ис­кусственным покрытием и комплекс радионавигационного и светосиг­нального оборудования, позволяющий осуществлять полеты воздушных судов большой вместимости (I то и 2-го класса), или отнесенные к феде­ральным с учетом их социально-политического значения в системе госу­дарственного устройства Российской Федерации [2].

Аэропорты федерального значения образуют опорную сеть аэропортов и обеспечивают потребности в авиаперевозках всех регионов страны и ос­новные транспортные авиационные связи со странами ближнего и дальне­го зарубежья. На долю этих аэропортов приходится более 80 % всего объ­ема авиаперевозок России на внутренних авиалиниях и 95 % на международных [2].

К аэропортам регионального значения относятся аэропорты, расположенные в административных центрах регионов и территориально-производственных комплексов, основной объем работ которых составляют межрегиональные магистральные авиаперевозки [2].

К аэропортам местных воздушных линий относятся аэропорты, в ко­торых основной объем работ составляют внутрирегиональные авиатранспортные перевозки, как правило, в пределах административных границ субъектов Российской Федерации, а также обслуживание полетов по вы­полнению авиационных работ (спасательные работы, полеты по примене­нию авиации в народном хозяйстве и т. д.). В этих аэропортах эксплуати­руются воздушные суда малой вместимости (3-й и 4-й группы) с годовым объемом пассажирских перевозок, как правило, не более 500 тыс. чел [2].

К международным аэропортам относятся аэропорты, выделенные для приема, выпуска и обслуживания воздушных судов, выполняющих меж­дународные полеты, и имеющие пункты пограничного, таможенного и ка­рантинного контроля [2].

Некоторые из аэропортов, имеющие один или два из четырех вышепе­речисленных статусов (например, аэропорт Хабаровск (Новый) является одновременно федеральным и международным аэропортом) могут отно­ситься к запасным аэропортам для эпизодического обслуживания воз­душных судов того или иного типа.

Характеру отношений собственности на аэродром (или поса­дочную площадку), можно выделить аэродромы:

• в государственной федеральной собственности (в том числе аэро­дромы государственной и экспериментальной авиации);

• муниципальной собственности;

• частной собственности;

• смешанной собственности (общей и долевой).

Большая часть аэродромов находится в государственной федеральной собственности.

Классы аэропортов и аэродромов, определяются характером аэродрома и техническим оснащением аэропорта, в особенности возможностями систем посадки [2].

Объем авиаперевозок является главным показателем работы аэропорта, определяющим его класс. Аэропорты подразделяются на пять классов в зависимости от годового объема пассажирских перевозок (табл. 1.1), т. е. суммарного количества всех прилетающих и вылетающих пассажиров, включая транзитных [4].

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР