Диплом А. Н. Мельников. (1233680), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

В таблице 2.4 приведены основные арендаторы, размещающиеся на территории аэропорта Хабаровск (Новый).

Таблица 2.4 Основные арендаторы на территории аэропорта Хабаровска

Суммарный процент переданной площади по данным арендаторам составляет 62,96% от всего переданного в аренду имущества. Процент ежемесячного дохода от данных контрагентов составляет 37,30% от общего дохода, полученного в ходе передачи в аренду нежилых площадей. Показателями результативности предоставления в коммерческую аренду площадей на территории аэропорта Хабаровск (Новый) являются:

• площадь, переданная в аренду за отчётный период;

• выручка за отчётный период (юридически зафиксированная) сумма, зафиксированная договором, заключённым между арендатором и арендодателем [14].

На рисунке 2.2 наглядно изображено соотношение переданных в аренду площадей (по сферам деятельности) к получаемой арендной плате.

Рисунок 2.2 Соотношение переданных в аренду площадей (по сферам деятельности) к получаемой арендной плате

Существуют также услуги автопарковки и автостоянки на территории аэропорта Хабаровска. По результатам 2013 года выручка от автопарковки составила 13 474 950 рублей, прирост к 2012 составил 8,0%. За период с 2011 года выручка от данного вида деятельности имела тенденцию роста, прирост к 2011 году составил 28,5%. Общая выручка, полученная за период с 2011 по 2013 гг. по данному виду деятельности составила 36 436 140,00 рублей. Выручка от автостоянки за 2013 год составила 9 498 200 рублей, при этом тариф на данный вид деятельности по состоянию на 2014 год составляет 200 руб/сутки [16].

Таблица 2.5 Выручка от услуг автопарковки за период 2011-2013 год

Вывод: из таблицы видно, что объём выручки от услуг парковки за период с 2011 года по 2013 год значительно возросла и составила 36 436 140 рублей. Также виден процент прироста выручки к каждому предыдущему году.

На рисунке 2.3 показано соотношение выручки от автопарковки за период 2011-2013 года.

Рисунок 2.3 Выручка от автопарковки за период 2011-2013 года

Вывод: из рисунка видно, на сколько возросла выручка от услуг автопарковки в 2013 году по сравнению с 2011-2012 годом.

В таблице 2.6 показан объем выручки от автостоянки за 2011 – 2013 года с указанием количества автомобилей, где отчётливо видна тенденция роста всех показателей.

Таблица 2.6 Выручка от услуг автостоянки за период 2011-2013 гг.

Вывод: из таблицы видно, что объём выручки от услуг автостоянки за период с 2011-2013 года значительно выросла. Это связанно с тем, что с каждым годом количество машин на автостоянки аэропорта значительно возрастает.

На рисунке 2.4 показано соотношение выручки от автостоянки за период 2011-2013 года.

Рисунке 2.4 Выручка от услуг автостоянки за период 2011-2013 гг.

Вывод: из диаграммы видно, насколько возросла выручка от услуг автостоянки в 2013 году по сравнению с 2012 годом и 2011 годом. Рост объёма выручки очень значителен.

С ноября 2011 года на территории аэропорта Хабаровск (Новый) работает гостиница, расположенная на территории зала ожидания транзитных и трансферных пассажиров здания аэровокзала внутренних авиалиний. Пассажирам предлагаются четыре современных номера, в которых есть всё необходимое для полноценного отдыха. Действующие тарифы на размещение в гостиничных номерах: размещение до 4 часов в одноместном номере 1000 рублей, в двухместном 1200 рублей; до 12 часов в одноместном номере 1700 рублей, в двухместном 1900 рублей; до 24 часов в одноместном номере 2700 рублей, в двухместном номере 3200 рублей. На территории гостиницы расположено кафе. Общая выручка за весь период работы гостиницы ОАО "Хабаровский аэропорт" составила 6 729 375,00 рублей. В таблице 2.7 представлены данные по загрузке гостиницы ОАО "Хабаровский аэропорт" за период с 2011-2013 год.

Таблица 2.7 Загрузка гостиницы ОАО «Хабаровский аэропорт» за период с

ноября 2011 года по декабрь 2013 года

Вывод: общая занятость номеров с 01 января 2013 года по 31 декабря 2013 года составила 1 564 чел., при этом наибольшая занятость номеров была зафиксирована в августе. Количество пассажиров в отчетный период составило 2 250 пассажира. Выручка от предоставления номера за весь период 2013 г. составила 3 185 600,00 рублей. за наличный расчет. В декабре 2013 г. была произведена оплата по без наличному расчету в размере 2 700,00 рублей. Общая выручка за отчетный период 2013 года составила 3 510 649,00 рублей. Выручка от предоставления дополнительных услуг (бронирование номера) составила 294 700,00 рублей. Выручка от реализации товара за отчетный период составила 27 649,00 рублей (в соответствии с прейскурантом).

Неавиационные виды деятельности являются важной статьей доходов для большинства аэропортов мира. По оценкам зарубежных специалистов, доля неавиационных доходов зарубежных аэропортов мира уже достигает 70-80% в общей структуре выручки [19].

В аэропортах РФ доля доходов от неавиационной деятельности составляет в среднем не более 10 %. Тем не менее, можно выделить аэропорты, где неавиационная деятельность развивается успешнее. Это, прежде всего, аэропорты «Домодедово», «Шереметьево» и «Внуково», где доля неавиационных доходов составляет порядка 40 % и выше [19].

В сфере неавиационной деятельности аэропортов России существуют многочисленные проблемы. Что касается аэропорта города Хабаровск, то здесь проблемы и причины отставания в неавиационной деятельности состоят в особенностях экономики гражданской авиации советского периода, в организационно-правовых формах существования аэропортов как структурных подразделений территориальных управлений Гражданской Авиации, в противоречиях в российском законодательстве, в неприспособленности помещений аэропорта для развития неавиационной деятельности (отсутствие достаточного количества мест для торговых точек, рекламных мест, офисов и т.д.), необходимо менять штатное расписание и расширяться, не хватает специалистов в области аренды и аналитике, возникают сложности в процессах согласования и на местном уровне и на уровне Управляющей компании ООО "Комакс" (Москва). Коммерческая служба аэропорта Хабаровска всяческими силами пытается получить как можно больше возможностей решать ряд вопросов на местном уровне, не втягивая в это управляющую компанию, поскольку попадая туда, там всё и остаётся и процессы согласования затягиваются на 3-4 месяца, а без ведома управляющей компании коммерческая служба аэропорта не имеет права что-то делать. Все эти факторы могут послужить причиной замедления темпов развития неавиационной деятельности в аэропорту и на прилегающих к нему территориях, несмотря на открывающиеся новые перспективы. Отрицательным воздействием может оказать и такой фактор, как отсутствие заинтересованности администрации аэропорта в расширении такой деятельности. Чаще это происходит в том случае, если администрация не имеет права регулирования и контроля над предоставлением концессий или сдачей в аренду, то есть когда все доходы отчисляются в бюджет и аэропорт не получает прибыли от сопутствующих видов деятельности. В России с такой проблемой сталкиваются аэропорты, организованные в форме государственных унитарных предприятий.

Не так давно, коммерческой службой аэропорта Хабаровска было написано письмо управляющей компании с просьбой рассмотреть возможность предоставления коммерческой службе права решать некоторые вопросы, не затрагивающие финансовую и, частично, имиджевую заинтересованность аэропорта, на местном уровне. В письме были изложены следующие вопросы:

• работа с существующими Арендаторами по ассортиментному перечню, предлагаемой к реализации, продукции;

• вопросы, касающиеся проблем Арендаторов по замене оборудования, небольших реконструкций точки, сильно не влияющего на внешний вид и визуализацию объекта;

• размещение рекламных (социальных) поздравительных баннеров по требованию Администрации города к датам края или города (без согласования цветовых решений);

• упрощение процесса согласования рекламных макетов, связанных с новогодними праздниками, полиграфической продукции и различными макетами, приуроченными к рекламным кампаниям;

• вопросы, касающиеся изготовления различных кронштейнов, вывесок, табличек для внутреннего пользования службами ОАО «Хабаровский Аэропорт», например баннера на парковку/стоянку; таблички, размещаемые внутри здания Аэровокзала; кронштейны и указатели, располагающиеся в районе грузового склада, перрона и т.д.;

• вопросы по работе с арендаторами, которые возможно решить на местном уровне, в рамках начальника Аэровокзала, коммерческой службы с привлечением служб ЭСТПОП, СЭНС, ССТО, СТТО, если это является необходимым. Например: минимальные визуальные изменения точки общественного питания. Модернизация, путем реконструкции барной стойки, её перестановки; установления телевизора; перестановки столиков; наполнение небольшими декоративными элементами, замена раковины, светильников и т.д.;

• при возникновении объективной необходимости переноса рекламных конструкций Единого Рекламного Оператора, дать возможность решать данный вопрос на местном уровне и определять с заинтересованными службами, куда необходимо перенести конструкцию в соответствии с мерами безопасности и минимальным ущербом для внешнего вида ОАО «Хабаровский Аэропорт» и др [22].

Типичной коммерческой практикой аэропортов является дефицит собственных финансовых ресурсов. Средства, получаемые аэропортами от установленных аэропортовых сборов, не всегда обеспечивают покрытие расходов. В этой связи актуальным для аэропортов становится поиск новых источников доходов, преимущественно связанных с развитием аэропортового бизнеса [19].

Оптимальным решением сложившейся ситуации может стать инвестиционный договор между государством и частными коммерческими компаниями, распределяющий риски, обязанности, полномочия и доходы, возникающие в процессе создания и эксплуатации аэропорта в целом или отдельных объектов его инфраструктуры [19].

В зарубежной практике инструментом, зарекомендовавшим себя как наиболее эффективное средство привлечения внебюджетных источников финансирования для объектов аэропортовой инфраструктуры, является институт государственно-частного партнёрства (ГЧП), основанный, прежде всего, на балансе общественных и коммерческих интересов. Механизм ГЧП позволяет государству делегировать свои полномочия по управлению имуществом аэропортового комплекса частным компаниям в обмен на обязательство обеспечения стандартного качества услуг, передачи профессиональных знаний и навыков и, что самое важное, инвестиций. В свою очередь, частный бизнес получает доход от участия в проекте и может переложить часть рисков по реализации проекта на государство [6].

Фактическая выручка от неавиационной деятельности ОАО "Хабаровский аэропорт" за 2013 год составляет 93 592 257,93 рублей. Плановая выручка (НДС) составила 85 200 156,57 рублей. Отклонение составило 8 392 100,44 рублей. Как бы эта цифра не казалась большой, на самом деле в среднем это всего лишь 13 % от общей структуры доходов аэропорта. В таблице 2.8 представлены данные по фактическому и плановому объёму выручки по каждому виду неавиационной деятельности ОАО "Хабаровский аэропорт" за 2013 год.

Характеристики

Список файлов ВКР