Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

При управлении неавиационной деятельностью компании стоит анализировать следующие наиболее важные показатели [10]:

• процент улавливания (penetration rate): доля всех пассажиров, осуществляющих покупки в той или иной категории торговых точек. В зависимости от товарной категории и местоположения торговой точки % улавливания может составлять от 1 до 50%. На изменение этого показателя могут влиять: размер среднего чека, локация точки, конкурентная среда, среднее время нахождения пассажира в конкретной зоне аэропорта [10].

• выручка на пассажира (revenue per PAX): сумма выручки оператора торговой точки в пересчете на каждого пассажира. Увеличение показателя может быть индикатором как простого повышения цен в торговой точке, так и повышения уровня сервиса или скорости обслуживания [10].

• доход на пассажира (income per PAX): сумма дохода аэропорта (арендной платы, получаемой от оператора торговой точки), в пересчете на каждого пассажира. Именно этот показатель отражает эффективность оператора для аэропорта. Аэропорт, в свою очередь, может влиять на этот показатель через правильный подбор арендаторов и их локацию, через предоставление возможности ранней регистрации на рейс (увеличение времени пребывания пассажира в аэропорту) [10].

Аэропорт Кольцово, за годы его масштабной реконструкции (2003-2012 гг.) общий объем инвестиций составил порядка 15 млрд. руб., из них частные инвестиции – 11 млрд. руб., государственные – 4 млрд. руб. (в реконструкцию аэродромных покрытий, строительство КДП). На Кольцово приходится более 70% грузовых и пассажирских перевозок Уральского федерального округа. Пассажиропоток динамично растет – так, по итогам 2012г. екатеринбургский аэропорт обслужил порядка 3,8 млн. человек. В среднем за сутки сотрудники аэропорта обслуживают 10 тыс. пассажиров и 100 рейсов на прилет и вылет [10].

В 2011-2013 гг. в Кольцово реализован проект реконструкции терминала внутренних вылетов, позволивший увеличить его площадь и пропускную способность в 2 раза. Ожидается, что пассажиропоток в 2013 г. превысит 4 млн. человек. На протяжении последних трех лет аэропорт «Кольцово» становился номинантом и победителем престижных международных и российских авиационных премий. В подобных конкурсах оцениваются инфраструктурные показатели, рост пассажиропотока и другое [10].

Реконструкция терминала внутренних вылетов позволила реализовать новую концепцию дизайна интерьеров и новую коммерческую концепцию с учетом современных мировых тенденций в области concession-planning. В сентябре 2013 г. открыта последняя очередь (после реконструкции) – галерея fashion-магазинов ведущих мировых брендов (Tommy Hilfiger, Pal Zileri, Pandora и др.) [10].

Результаты реконструкции в части увеличения количества торговых точек, (рисунок 1.8):

• увеличение количества точек общепита с 2 до 5;

• увеличение количества магазинов с 5 до 12;

Рисунок 1.8 Результаты реконструкции Кольцово

Сегодняшняя инфраструктура аэропорта позволяет удовлетворить потребности разных категорий пассажиров, приближая Кольцово к реализации концепции «Airport City».

Другой пример реализации потенциала в области неавиационной коммерции – модернизация действующего терминала международного аэропорта «Курумоч» (г. Самара).

Проект реализован в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)», подпрограммы «Гражданская авиация»». Проектом предусматривается реконструкция и строительство объектов основных подсистем аэродрома, являющихся федеральной собственностью. В 2013 г. уже завершен проект модернизации существующего терминала (без увеличения его площади) за счет чего увеличена пропускная способность, оптимизировано распределение площадей. В рамках модернизации открыто более 5 новых точек общепита, более 7 новых торговых точек, включая магазин Duty Free c расширенным более чем в 10 раз товарным ассортиментом (рисунок 1.9).

Рисунок 1.9 Результат расширения аэропорта Курумоч

На мой взгляд, успешность коммерческой концепции аэропорта зависит от следующих условий:

1. Достаточность площадей в аэропорту. Если площадей не хватает, источника максимизациии доходов просто не будет;

2. Технологичность процессов обслуживания пассажиров (процессы досмотра, регистрации, выхода на посадку, обработки багажа). Это для пассажира первично, ведь он приезжает в аэропорт улететь (в первую очередь);

3. Мастер-планирование на основе правильных расчетов арендопригодных площадей и их распределения под разные категории точек. Современные нормы: 1 тыс. – 1 тыс. 100 кв. м арендопригодных площадей на каждый миллион PAX. Также необходимо учитывать соотношение между вылетающими пассажирами из терминала внутренних и международных вылетов, ограничения законодательства (в части разрешенных в аэропортах видов деятельности) и норм пожарной безопасности (в зданиях аэропорта они повышены);

4. Наличие данных о портрете пассажиров и их потребностях (через опросы, наблюдения, статистику авиакомпаний, статистику посетителей сайта аэропорта, статистику данных по жителям региона, где расположен аэропорт);

5. Сотрудничество с эффективными партнерами (операторы общепита, Duty Free, торговых точек, рекламного пространства), выбранными на основе конкурса, соблюдающими условия «прозрачности» контрактов, имеющими достаточный опыт работы в аэропортах или других транспортных узлах.

2 Анализ деятельности авиационного предприятия ОАО «Хабаровский аэропорт»

2.1 Общая характеристика предприятия

Открытое акционерное Общество «Хабаровский аэропорт» (в дальнейшем именуемое «Общество»), учреждено решением общего собрания учредителей (Протокол № 1от «11» февраля 2005 г.) в соответствии с распоряжением Правительства Хабаровского края от 10 февраля 2005 г. № 13-РП. Общество создано без ограничения срока его деятельности. Правовое положение общества определяется Гражданским кодексом РФ, Федеральным законом «Об акционерных обществах» от 26 декабря 1995 г. № 208-ФЗ (с учётом изменений и дополнений) и иными правовыми актами [11].

Органами управления общества являются:

1) общее собрание акционеров;

2) совет директоров;

3) единоличный исполнительный орган (Генеральный директор).

Целью общества является извлечение прибыли. Основными задачами, стоящими перед Обществом являются:

- объединение материальных и финансовых ресурсов, для ускорения научно-технического прогресса и привлечения инвестиций в сферах, определяющих научный и производственный потенциал отечественной авиационной промышленности и воздушного транспорта;

- обеспечение воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты;

- содействие решению социально-экономических задач в различных регионах Российской Федерации [11].

Общество имеет гражданские права и несёт гражданские обязанности, необходимы для осуществления любых видов деятельности, не запрещённых федеральным законом. Отдельными видами деятельности, перечень которых определяется федеральными законами, общество может заниматься только на основании специального разрешения (лицензии) [11].

Общество осуществляет следующие основные виды деятельности:

• обеспечение обслуживания в аэропорту «Хабаровск» пассажиров, багажа, почты и грузов при внутренних и международных перевозках;

• аэродромное обеспечение в аэропорту «Хабаровск»;

• осуществление контроля качества авиационных ГСМ и специальных жидкостей, заправляемых в воздушные суда;

• транспортировка, хранение и реализация материальных ценностей, авиационных и других видов топлива и смазочных материалов в интересах юридических и физических лиц, которые пользуются услугами аэропорта «Хабаровск» по перевозке авиапассажиров и грузов;

• эксплуатация, техническое обслуживание, испытание и ремонт специальной автотракторной техники, транспортных средств, грузоподъёмных механизмов, авиационного наземного оборудования, предназначенных для подготовки содержания аэродрома Общества, коммерческого и технического обслуживания воздушных судов, а так же обслуживания организаций, расположенных в аэропорту «Хабаровск»;

• создание и эксплуатация складов для обеспечения хранения и обработки грузов, в том числе складов временного хранения (таможенных);

• агентская деятельность, по продаже авиационных, железнодорожных и автомобильных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты (на внутренних и международных линиях);

• оказание представительских, агентских, информационных, консалтинговых, посреднических, услуг юридическим и физическим лицам;

• обеспечение авиационной безопасности;

• обеспечение безопасности воздушных судов;

• охрана воздушных судов, объектов и имущества, находящихся на территории аэропорта;

• организация обеспечения авиационной безопасности;

• организация предполётного досмотра воздушных судов, пассажиров, членов экипажей гражданских воздушных судов, ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов;

• организация досмотра авиаперсонала при доступе в контролируемые зоны аэропорта;

• организация и обеспечение пропускного и внутриобъектового режима, охраны воздушных судов, территории аэропорта и объектов его инфраструктуры;

• проведение мероприятий по обеспечению безопасности полётов в зоне ответственности аэропорта;

• участие в урегулировании чрезвычайных ситуаций, связанных с захватом и угоном воздушных судов и иными проявлениями терроризма на воздушном транспорте;

• осуществление контроля за соблюдением мер авиационной безопасности эксплуатантами воздушных судов и организациями, базирующимися на территории аэропорта;

• предоставление эксплуатантам воздушных судов услуг по обеспечению авиационной безопасности на договорных условиях;

• осуществление контроля за допуском граждан в аэровокзал, досмотр на входах в него, контроль за передвижением и стоянками транспортных средств;

• поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полётов;

• обеспечение и выполнение работ по приёму, стоянке и выпуску воздушных судов;

• противопожарное обеспечение полётов воздушных судов и объектов инфраструктуры аэропорта;

• штурманское обеспечение в аэропорту «Хабаровска»;

• электросветотехническое обеспечение полётов в аэропорту «Хабаровск»;

• содержание и эксплуатация зданий, инженерных сетей, сооружений, находящихся в хозяйственном ведении Общества;

• медицинское обеспечение предполётного досмотра экипажей;

• оказание услуг общественного питания;

• организация платных стоянок;

• осуществление рекламной деятельности;

• предоставление гостиничных услуг для авиапассажиров;

• бизнес доставка пассажиров до места назначения;

• сдача внаём собственного и арендованного недвижимого и движимого имущества;

• осуществление иной деятельности, соответствующей целям Общества и не противоречащей законодательству РФ [11].

Коммерческая служба является структурным подразделением ОАО «Хабаровский аэропорт». Коммерческую службу возглавляет начальник, назначаемый на должность приказом генерального директора по представлению заместителя генерального директора. Другие работники коммерческой службы назначаются на должность и освобождаются от нее приказом генерального директора по представлению начальника коммерческой службы [13].

Коммерческая служба в своей деятельности руководствуется: законами РФ, воздушным кодексом РФ, федеральными авиационными правилами, инструкциями и приказами, нормативными документами, указаниями, действующими постановлениями Министерства транспорта России, Федерального агентства Воздушного транспорта, действующими в отрасли и в ОАО "Хабаровский аэропорт" стандартами, руководством по качеству, правилами и нормами охраны труда, правилами внутреннего трудового распорядка, приказами и распоряжениями генерального директора ОАО "Хабаровский аэропорт", настоящим положением [13].

Структуру и штатную численность коммерческой службы утверждает генеральный директор, исходя из условий и особенностей деятельности ОАО "Хабаровский аэропорт" по предоставлению заместителя генерального директора и начальника коммерческой службы. На рисунке 2.1 изображена структура коммерческой службе ОАО "Хабаровский аэропорт" [13].

Рисунок 2.1 Структура коммерческой службы ОАО «Хабаровский аэропорт»

Характеристики

Список файлов ВКР