ПЗ - Мотузов (1232445), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Недостатки козловых кранов:

• требует дорогостоящей инфраструктуры;

• имеет большие габариты и ограниченное количество штабелей;

• выполнение разгрузочных и погрузочных работ зависит от погодных

условий.

Преимущества ричстакеров:

• не ограничен рабочей площадкой, мобилен;

• не требует специальной инфраструктуры;

• более удобен на территории многопрофильных терминалов;

• имеет высокую грузоподъемность при малых габаритах;

• выполнение работ практически не зависит от погодных условий.

Учитывая эти особенности, в настоящем дипломном проекте рассматриваем два варианта реконструкции контейнерного терминала Агентства ПАО «Трансконтейнер» на станции Уссурийск.

Первый вариант предполагает демонтаж и реализацию трех козловых кранов для среднетоннажных контейнеров, замену асфальтного покрытия на бетонное в соответствии с техническими требованиями, реконструкцию подкрановых рельс и монтаж нового козлового крана для крупнотоннажных контейнеров.

Второй вариант предполагает демонтаж и реализацию козловых кранов для среднетоннажных контейнеров, демонтаж подкрановых рельс, замену асфальтного покрытия на бетонное в соответствии с техническими требованиями и приобретение ричстакера с необходимыми характеристиками грузоподъёмности.

Оба варианта так же предполагают монтаж электрических розеток в количестве 32 штук с питанием от трансформаторной подстанции для подключения рефрижераторных контейнеров, расположенных на шести риферных пьедесталах розетки с каждой стороны на каждом, расположенных в технологических проходах между группами контейнеров.

Ввиду технических, технологических и экономических преимуществ при планируемых объёмах работы более целесообразным будет выбор ричстакера в качестве погрузо-разгрузочной машины для работы с рефрижераторными контейнерами.

5.2 Расчет параметров реконструируемой контейнерной площадки

Обеспечение необходимой перерабатывающей способности является главным требованием, предъявляемым к контейнерным пунктам.

Для рефрижераторных контейнеров необходимо учесть время простоя под техническим обслуживанием и в случае необходимости под экипировкой.

Тогда вместимость площадок для рефрижераторных контейнеров с учетом определяется следующим образом:

(5.1)

где – коэффициент сгущения подачи вагонов под погрузку (выгрузку) контейнеров с учетом неравномерности работы при заданной грузопереработке; – доля контейнеров, перегружаемых с железнодорожного на автомобильный подвижной состав и обратно без промежуточного хранения на площадке; – коэффициент, учитывающий уменьшение завоза и вывоза контейнеров автомобильным транспортом в выходные дни; – коэффициент, учитывающий резерв в контейнеро-местах, для рациональной работы кранов, соблюдения специализации участков площадки по направлениям плана формирования контейнеров; – среднесуточное количество погруженных и выгруженных контейнеров, 6,85 контейнеров; – максимальное количество соответственно погруженных и выгруженных контейнеров за сутки; – сроки хранения контейнеров соответственно до погрузки, после выгрузки и порожних, сут; - срок простоя контейнеров под техническим обслуживанием; – срок нахождения неисправных контейнеров в ремонте, сут; – коэффициент, учитывающий дополнительную емкость площадок для хранения неисправных контейнеров.

При организации транспортировки КРК на специализированных сцепах разъединение вагонного сцепа не рекомендуется, и к фронтам погрузки-выгрузки следует подавать всю прибывшую группу. В этом случае коэффициент сгущения подачи вагонов равен 1. Доля прямого варианта для рефрижераторных контейнеров равна 0.

усл. конт.

В соответствии с произведенными расчетами, ёмкость принимается равной 29 условных контейнеров. Длина площадки и емкость связаны линейной зависимостью, но при размещении КРК площадки необходимо оборудовать устройствами для подключения силового оборудования контейнера.

Таким образом, длина площадки для КРК находится по следующей формуле

(5.2)

где – длина условного контейнера, 12,19 метров; – число условных контейнеров, устанавливаемых в ряду по ширине площадки; – ширина зазоров между контейнерами в секторе, м; – число зазоров между контейнерами по длине площадки; – ширина проходов между секторами, м; – число проходов между секторами по длине площадки; – ширина участка для размещения блоков электропитания КРК, м; – число участков по длине площадки; – ширина пожарных проездов, устраиваемых по длине площадки не более, чем через каждые 100 метров; – число пожарных проездов; – длина участка ремонта кранов, м; – участок для установки контейнеров на конце площадки, противоположном участку ремонта кранов, м; – размер крана по длине площадки, м.

м.

Ширина контейнерной площадки определяется по формуле:

(5.3)

где – ширина условного контейнера, м; – число зазоров между контейнерами в секторе по ширине площадки; – ширина прохода для работы ричстакера с крупнотоннажными контейнерами; – число проходов между секторами по ширине площадки.

м.

Площадка должна располагаться на ровных и строго горизонтальных поверхностях. Покрытие площадок для рефрижераторных контейнеров должно быть железобетонным, поскольку сосредоточенные нагрузки, сообщаемые через нижние угловые фитинги контейнеров, особенно при штабелировании в несколько ярусов, значительны.

Покрытие автомобильных проездов может быть асфальтобетонное. Складирование груженых КРК осуществляется в два яруса. При этом для обслуживания оборудования верхнего контейнера используется лестница или специальные мостки, позволяющие обслуживать сразу группу КРК. Количество порожних КРК в штабеле не может быть более 2 ввиду высокой нагрузки на напольное покрытие.

Площадка для размещения контейнеров делится на секторы. Каждый сектор представляет собой группу контейнеро-мест, предназначенную для размещения двух рядов контейнеров, как правило, поперек площадки. Контейнеро-местом называется площадь, занимаемая одним контейнером. Между секторами создаются проходы для приемосдатчиков. Каждый ряд контейнеро-мест и каждый контейнер в ряду номеруются. Номер ряда и номер в нем контейнеро-места представляют собой координаты последнего и служат для быстрого нахождения контейнеров.

Для обеспечения сохранности грузов контейнеры устанавливаются дверями внутрь сектора. Расстояние для прохода приемосдатчика между рефрижераторными контейнерами в этом случае должно быть 0,5 м.

Через два поперечных ряда устраиваются проходы для размещения блоков электропитания КРК. Риферный пьедестал и место для подключения данных устройств, а также для обслуживания оборудования контейнера должно быть на участке шириной не более 3,64 м. На одном силовом блоке могут быть подключены несколько контейнеров.

На пунктах для рефрижераторных контейнеров должно быть выделено определенное место для проведения их осмотра, технического обслуживания и в необходимых случаях ремонта. Запасные части и средства для этого всегда должны быть на контейнерном пункте в определенном количестве. На контейнерном пункте постоянно должен находиться дежурный механик по рефрижераторным контейнерам, который будет обеспечивать техническое обслуживание КРК при передаче с одного вида транспорта на другой, при хранении и сортировке.

Рефрижераторные контейнеры требуют трехфазного энергопитания с напряжением 380–460В с частотой 50–60Гц. Для работы блоков проложен силовой кабель от подстанции ТП28.

На пункте должны быть предусмотрены площадки для операций по приему и отправке контейнеров автомобильным транспортом. Ширину полосы для движения автомобильных прицепов необходимо принять в зависимости от типа автомобильного транспорта, погрузочно-раз­гру­зочных машин, интенсивности работы и др.

Освещенность рабочей зоны крана предусматривается не менее 220лк, при этом на каждые 10 метров устанавливаются по 2–3 осветительных прибора. Автомобильные проезды и проходы в местах производства погрузочно-разгрузочных работ освещаются светильниками с люминесцентным источником света не менее 5лк.

С учетом рекомендации по размещению терминалов для КРК и требований по проектированию контейнерных пунктов для грузовых операций с универсальными контейнерами, а также рассчитанных параметров, определены основные параметры площадки для рефрижераторных контейнеров. Для расчета основных параметров площадки разработана технологическая схема расположения элементов при перегрузке 40-футовых рефрижераторных контейнеров, приведенная на рис. 5.1.

Схема разработана с учетом норм проектирования и технологии работы площадки с КРК.

Рис. 5.1. Компоновка основных элементов контейнерной площадки при перегрузке рефрижераторных контейнеров: 1 – железнодорожный путь; 2 – риферный пьедестал для размещения блоков электропитания КРК; 3 – участок ремонта контейнеров.

5.3 Технология работы с рефрижераторными контейнерами

Погрузка рефрижераторных контейнеров производится в соответствии с МТУ, разработанными в ОАО «Рефсервис» и утвержденными распоряжением № 2279р от 29.09.08г. и № 2484р от 18.11.13г. Размещение и крепление многооборотного съемного оборудования для снабжения электроэнергией крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров производится в соответствии с МТУ, утвержденными распоряжением № 1513р от 11.07.11г.

Учет простоя рефрижераторных контейнеров аналогично универсальным необходимо вести номерным способом. Простой от прибытия до окончания выгрузки целесообразно учитывать приемосдатчику контейнерной площадки на основании Книги выгрузки, в которой указывается дата, часы прибытия и выгрузки контейнера.

При передаче груженого КРК с одного вида транспорта на другой осуществляется осмотр оборудования, который включает следующие операции: проверку температурного режима и соответствие его указанному в перевозочных документах; положение заслонки системы вентиляции; запуск дизель-генератора и проверку его работы по штатным приборам; проверку крепления трубопроводов, отсутствие течи масла, топлива, охлаждающей жидкости; проверку состояние клеммных соединений; проверку наличия топлива в случае автономной работы оборудования. Результаты проверки заносятся в Акт общей формы.

Составной частью технологического процесса контейнерного пункта являются графики выполнения операций по прибытии, отправлении, а также графики вывоза и завоза КРК (рис. 5.1–5.3), которые регламентируют затраты времени и порядок выполнения отдельных операций по элементам.

5.4 Разработка технологии формирования контейнерного поезда

5.4.1 Разработка календарного плана завоза контейнеров

Характеристики

Список файлов ВКР