Полный отчет. Антиплагиат. Мамаенко Д.С. (1231743), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Пропускная способность и объем каналасоответственно равны 2500 ± 50 г/мин и 2,6±0,1 см3.6Форсунка и насос, взятые за образец, должны иметь следующие параметры: напервом режиме за 875 циклов при частоте вращения вала стенда 175 ± 2 об/мин ивыдвижении рейки А = 76±0,05 мм подача форсунки и насоса 70 ± 2 г, а на второмрежиме за 500 циклов при частоте вращения 500 ± 5 об/мин и А = 89,3±0,05 ммподача 565 ± 2 г.За каждой форсункой-образцом закреплен определенный топливопровод. Всеузлы маркируют одним номером и при регулировании насосов используют толькокомплектно. После регулирования 20 насосов на каждой образцовой форсункекомплект (форсунка-топливопровод) проверяется на образцовом насосе.После проверки 40 форсунок контролируют подачу образцового насоса,6выполняемую специальной образцовой форсункой (совместно с топливопроводомвысокого давления), не применяемой для регулирования насосов, а служащейтолько для этой цели.
Образцовые узлы проверяют всегда на одном и том жегнезде стенда. Контроль стенда выполняется одним образцовым комплектом(насос-топливопровод высокого давления-форсунка), последовательноустанавливаемом на все гнезда стенда. При проверке на остальные гнездаустанавливают любые форсунки и насосы с выдвижением реек таким же, как унасоса-образца. Проверка на стенде производится не реже одного раза в 36месяца.Результаты контроля стенда, приборов и образцовых комплектов фиксируют вспециальном журнале.Предварительно для упрощения регулирования по подаче проверяютгерметичность, давление начала подъема нагнетательного клапана и зазор рейкипри зажатом плунжере.
Давление начала подъема нагнетательного клапанаопределяется по подъему мениска топлива в стеклянной трубке приспособления,656навернутого на штуцер насоса, при крайнем «нулевом» положении рейки(А = 69 мм) и равно 0,2-0,4 МПа. При этом пропуска топлива, определяющегогерметичность уплотнительных конусов, при давлениях 0,05-0,1 МПа не должнобыть. Осевой зазор рейки при зажатом плунжере не должен превышать 0,55 мм.На подачу насоса влияют следующие основные отклонения в деталях и узлах:6зависание игл или нарушение герметичности (течь) запорного конусараспылителя; засорение или разработка отверстия сопла форсунки; изменениедавления начала подъема и закрытия иглы распылителя форсунки; зависание илинеплотность посадки нагнетательного клапана, а также поломка его пружины ивыскакивание из канавки упора; увеличенный люфт рейки при зажатом плунжере;подтекание топлива в местах соединения деталей; трещины в деталях (втулкаплунжера, корпус клапана и корпус распылителя); несоответствие ТУ чертежагидравлического сопротивления топливопровода высокого давления.6После регулирования выход реек на режимах ограничивают упором в венецвинтом, закрывают его пробкой и пломбируют.В связи с погрешностями измерений на стенде штатных насосов, образцовыхфорсунок и топливопроводов подача насосов при проверке в период повторной ихустановки на стенд или после снятия с дизеля должна укладываться вустановленные пределы.6При обслуживании насосов в эксплуатации необходимо строго соблюдатьтребования руководства по эксплуатации по периодичности и объему работ,обращая внимание также на следующее: перед сборкой все детали необходимотщательно промыть дизельным топливом, а детали плунжерной пары, толкателя инагнетательного клапана еще предварительно и в бензине; осмотреть детали иустранить обнаруженные дефекты.
При осмотре необходимо обращать вниманиена: отсутствие повреждений с выпучиванием металла на сопрягаемыхповерхностях корпуса насоса и направляющей; затяжку упора в корпусе толкателя;состояниеуплотни-тельных торцовых поверхностей втулки плунжера и корпуса6клапана, которые должны быть чистыми, без темных пятен, иметь шероховатостьне менее 12-го класса и неплоскостность не более 0,0009 мм (контролировать при576помощи плоских стеклянных пластин согласно руководству по эксплуатации; принеобходимости детали притирают на плите с помощью доводочных паст);отсутствие заусенцев на зубьях рейки и венца; отсутствие задиров и чрезмерногоизноса на рабочих поверхностях оси, втулки и роликах толкателя, а также набоковых поверхностях паза рейки; отсутствие коррозионного поврежденияпружин плунжера и нагнетательного клапана.Транспортировать и хранить насосы следует при6заглушённых каналах подводатоплива, штуцера насоса и обвернутых чистой бумагой толкателях, в специальнойтаре, не допускающей взаимного касания деталей насосов.
При этом во избежаниеизгиба реек и соответственно их заклинивания при работе на дизеле переноснасосов за рейку не допускается.Форсунки разбирают и собирают в6специальном приспособлении. Состояниефорсунки в эксплуатации проверяют на специальных приспособлениях и стендах,контролируя следующие параметры:а) качество1распиливания. У исправной форсунки распыленное топливо,выходящее из сопла при впрыске, должно быть туманообразным, без заметныхотдельных капель, сплошных струек, местных сгущений, с характерным дляданной конструкции резким звуком впрыска.
Контроль осуществляется прибыстрой (не менее одного впрыска за 1 с) прокачке форсунки;б) давления начала подъема и конца закрытия иглы распылителя контролируютна поставляемом заводе1опрессовочном приспособлении. Давление закрытия иглыопределяет гидравлическую характеристику форсунки и зависит от размерадифференциальной площадки иглы распылителя и эффективной площади сеченияраспыливающих отверстий. Увеличенная разница давлений закрытия от впрыска квпрыску характеризует плохую подвижность иглы вследствие повышеннойдеформации корпуса распылителя или воздействия боковых усилий от механизмазапирания иглы. При несоблюдении этих давлений закрытия иглы пропускнаяспособность форсунок на режимах малых подач не будет соответствоватьпредъявляемым требованиям.в) герметичность запорного конуса распылителя.
При контроле на стенде без581аккумулятора после нескольких впрысков с последующим поднятием давления до30 МПа (при давлении начала подъема иглы 32 МПа) и его падением с 30 до 20МПа для новых и отремонтированных распылителей появление капли на кончикесопла не допускается, а только допускается увлажнение конца сопла. Дляработающих распылителей допускается образование капли без отрыва. Припроверке на стенде, оборудованном аккумулятором, герметичность определяетсясостоянием конца сопла при выдержке под давлением на 1,0-2,0 МПа, меньшимдавления начала подъема иглы. При этом для новых и отремонтированныхраспылителей в течение 15 с не допускается образование капли, допускаетсяувлажнение (наличие пленки без видимого объема) конца сопла. Перед каждымизмерением герметичности производят не менее одного впрыска при резкойпрокачке.Специальные экспериментальные исследования, проведенные на заводе,показали, что основные параметры рабочего процесса дизеля практически неизменяются при изменении герметичности распылителя от состояния «без отрывакапли за 60 с выдержки» до состояния «падение капли через каждые 2-20 с» (при60 % распылителей 2-7 с и остальные 10-20 с).
Это положение определяетсямалым временем между впрысками при работе на дизеле на режимахминимальной частоты вращения холостого хода (1менее 0,11 с), а также меньшим,более чем в два раза, значением остаточного давления в системе при работеотносительно давления, при котором контролировалась герметичность. Поэтому вэксплуатации изменение герметичности распылителя до падения капли через 5-20с при такой проверке на аккумуляторном стенде не является браковочным дляпредыдущего периода работы дизеля. Вопрос о возможности продолжения работыраспылителя решается в соответствии с конкретным состоянием герметичностиконусов по результатам их осмотра, а также временем, оставшимся до плановогопрофилактического ремонта.г) плотность распылителя определяется после проверки и обеспечениятребуемого качества уплотнительных торцовых поверхностей сопла, корпусовфорсунки и распылителя, а также герметичности нагнетательного клапана стенда591и запорного конуса распылителя.
Плотность оценивается по времени падениядавления дизельного топлива в системе стенда с 25 до 20 Мпа.1Для исключениявлияния вязкости топлива и объема стенда пригодность распылителя оцениваетсясравнением полученной плотности с плотностью форсунки, оборудованнойобразцовым распылителем, имеющим минимально допустимое ее значение.Падение давления при контроле на приспособлении без аккумулятора не менее 4 си с аккумулятором не менее 10 с.д) засоренность1распылительных отверстий определяется по количеству пятени характеру отпечатков, полученных на листе бумаги, подставленном под соплофорсунки при ее прокачке, а также по пропускной способности, замеренной наспециальном стенде при проливе дизельным топливом при1давлении в 1,0 МПа.е) проверка пропускной способности форсунок производится на специальномстенде.1Пропускная способность на режиме1No 1 определяется в основномгидравлической характеристикой форсунки, т.
е. давлением открытия и закрытияиглы распылителя, а на других режимах размером и состояниемотверстий сопла.1распылительныхКонтроль пропускной способности производится с образцовыми насосом итопливопроводом высокого давления. По руководству по эксплуатации форсункиподлежат прокачке и независимо от ее результатов полной разборке, промывке сосмотром деталей и устранением замечаний, а также прочисткой сопел черезкаждые 50 000 км пробега или 1500-3000 ч работы.Эта профилактическая работа позволяет устранить обнаруженныенеисправности и дать возможность отработать форсункам последующий срок безнарушения рабочего процесса дизеля. Как показывает опыт, форсунки посленескольких плановых прокачек с полным соблюдением этих требованийпрактически не имеют замечаний при последующих проверках.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
