Полный отчет. Антиплагиат. Мамаенко Д.С. (1231743), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Б1 – отверстия подвода масла в оси; Р –поверхности отверстий для оси; С – лыска оси; У – поверхность расточек корпуса, Ц –отверстия подвода масла в крышках; Ш – каналы подвода масла; Щ – отверстия упора; Э –полость подвода масла к приводному валу; Ю, Я – поверхности подшипников скольжения;A1 – плоскость сопряжения внутренней крышки и втулки; B1 – полость насоса (неиспользуется)75в) риски глубиной более 0,5 мм и задир наружных диаметров цапф ведущейшестерни и аналогично на оси 21;г) течь масла через стенки корпуса насоса,то во всех перечисленных случаях детали подлежат замене новыми илизаменяется целиком насос.При выполнении ремонта необходимо обратить внимание на следующее:а) при наличии торцовых рисок шестерен, если остальные параметрышестерен не нарушены, разрешается шабровка или шлифовка этих торцов, приэтом следует сохранить торцовый зазор между шестернями и крышками неболее указанного в приложении А. Биение торцов шестерен относительно цапфдолжно быть не более 0,03 мм;б) при обнаружении торцовых рисок крышек 3 и 16 глубиной не более 1,5мм торцы шлифуются и после этого вышабриваются так, чтобы былоравномерное прилегание по краске - не менее 13 пятен на площади 25x25 мм;в) при обнаружении рисок цапф ведущих шестерен глубиной менее 0,3 ммполируются эти поверхности, при этом обеспечивается диаметральный зазор неболее указанного в приложении А;г) если в полостях корпуса 1, где размещаются шестерни, обнаруженыгрязевые кольцевые риски или выработка от постороннего металлическогопредмета глубиной до 2 мм, шириной не более 3 мм, количеством на каждойповерхности не более пяти рисок, то эти дефекты зачищаются, острые кромкиокругляются.
Такой корпус насоса пригоден к дальнейшей эксплуатации;д) если обнаружено зависание или заклинивание поршня клапана 9, то послеразборки клапана зачисткой и полировкой устраняются причины дефектов.Допускается диаметральный зазор по посадочным поверхностям поршня икорпуса 10 не более 0,09 мм;е) если при разборке насоса обнаружен задир бронзовых втулок 27, 31 и 19,то втулки заменяются новыми;ж) дефектные втулки удаляются режущим инструментом на станке или вы-прессовкой. Перед сборкой зачищаются все забоины и заусенцы, притупляютсяострые кромки;и) осматриваются внутренние диаметры втулок и места, где расположены76шестерни в корпусе 1, зачищаются риски и острые кромки. Отсутствие иличастичное стирание оловянно-свинцовистого покрытия на поверхностях втулок27, 31 и 19 не являются браковочным признаком;к) осматриваются торцы крышек 16 и 3 со стороны шестерен, обнаруженныесильные натиры зачищаются, а глубокие риски притупляются и зачищаются.
Вслучае торцового задира, крышку шлифуют и отшабривают. Отклонение отплоскости при этом обеспечить не более 0,003 мм. Риски на оси 21 и цапфах опорах ведущей шестерни 29 полируются;л) проверяется чистота отверстий Щ, Б1, Т, Ц, а также чистота и состояниешлицев ведущей шестерни и зубьев шестерен 29 и 30;м) промывка деталей топливом, применяемым на дизеле, и обдувка сжатымвоздухом.Сборку насоса производить в следующей последовательности:а) на корпус 1 устанавливается крышка внутренняя 16, устанавливаются помаркировке контрольные штифты 39, закрепляется к корпусу крышкавнутренняя 16, при этом устанавливается стопорная планка 38;б) осматриваются посадочные поверхности Н центрирующей втулки 17,забоины, заусенцы, риски и острые кромки зачищаются.
Устанавливается втулка17 на крышку внутреннюю 16 и закрепляется предварительно. Проверяетсяприлегание опорного бурта втулки 17 к крышке, в стык A1 щуп 0,05 мм недолжен проходить. Окончательно закрепляется втулка 17;в) устанавливается в крышку 16 ось 21;г) соединяются шестерни 29 и 30, согласно ранее выполненной маркировкедля сопряжения шестерен, шестерни устанавливаются в тот же насос, изкоторого были вынуты;д) смазываются маслом, применяемым для смазки дизеля, ось 21 и шейкишестерни 29. Устанавливаются шестерни в корпус 1;е) устанавливаются на корпус 1 прокладка 2 и крышка наружная 3,устанавливаются по ранее нанесенной маркировке контрольные штифты 39;ж) проверяется, чтобы прокладка 2 не перекрывала окна Б, К разгрузочные77канавки на торце крышки 3.
При необходимости обрезаются края прокладки;и) устанавливается на крышку наружную 3 прокладка 4, проверяетсяотсутствие свисания кромок прокладки в окна Б и К крышки 3;к) устанавливается на крышку наружную 3 корпус 10 (в сборе с поршнем 9)и крепится корпус 10 и крышка наружная к корпусу 1, произведя затяжкушпилек крепления крышек 16 и 3, корпуса 10 и втулки 17 согласно прилагаемойтаблице и схеме;л) проверяется легкость вращения шестерен, вращая приводным валикомведущую шестерню усилием одной руки. Вращение должно быть плавным, беззаеданий или заклинивания;м) устанавливается насос в сборе так, чтобы полость нагнетания была внизу.Сборку клапана производить в следующей последовательности:а) проверяется состояние поверхностей под поршень 9 в корпусе 10. Риски,забоины полируются;в) промываются все детали топливом, применяемым на дизеле, иобдуваются сжатым воздухом;г) смазываются посадочные диаметры поршня маслом, применяемым длясмазки дизеля, и проверяется легкость перемещения поршня в корпусе:поршень должен опускаться в корпус под действием собственного веса.Проверка проводится в трех-четырех различных положенных клапанах.Вынимается поршень из корпуса;д) устанавливаются на корпус прокладка 6 и фланец 5 и закрепляются;е) устанавливается в корпус поршень 9;ж) устанавливается пружина 11;и) вворачиваются в корпус две технологические длинные шпильки 74976.50для сжатия пружины.к) устанавливаются прокладка 12 и крышка 15;л) устанавливается ранее снятый набор регулировочных колец 14;м) пружина сжимается гайками, навернутыми на технологические шпильки,до полного прилегания крышки 15 и прокладки 12 к корпусу;78н) закрепляется крышка 15 двумя штатными шпильками, выворачиваютсятехнологические шпильки, вворачиваются на их место штатные шпильки изакрепляется окончательно крышка 15;п) при сборке клапана не допускается засорение полостей Д и И корпуса 10;р) если выявилась необходимость, то проверяется правильность регулировкиклапана, при этом масло под давлением подводится в полость Д корпуса 10.Регулировка начала открытия клапана 9 производится изменением толщины(количества) колец 14.
Работа выполняется с использованием приспособленияД49.181.127спч;с) после окончательной сборки клапана устанавливается пломба 13;т) если изменена суммарная толщина колец 14, на торце фланца 5выбивается ее новое значение, высота цифр - не менее 5 мм;Испытание насоса производится в следующем порядке:а) с целью проверки плотности стыков деталей насоса рекомендуется собранные насосы испытать маслом, применяемым для смазки дизеля, в течениене менее 3 мин давлением 1,2 МПа + 0,1 МПа (12 кгс/см2 + 1 кгс/см2).
Потениеи течи через стенки и стыки не допускаются;б) течь масла через втулку 31 и ось 21, установленные в крышке внутренней16, стык крышки внутренней 16 и корпуса 1, а также через шлицевой вал неконтролируются;в) допускается опрессовку производить на обкаточном стенде или наработающем дизеле.4.2.1.2 Ремонт фильтра масла центробежногоРазборку фильтра масла центробежного (рисунок 4.8) производить вследующей последовательности:а) отворачиваются гайки крепления колпака 8 к кронштейну 1 и снимаетсяколпак 8;б) вынимается ротор с помощью приспособления Д49.181.1 спч;в) открепляются болты крепления крышки 4 к корпусу ротора 9 и, используя79отжимные болты, крышка снимается;г) вынимается из корпуса ротора прокладка 10 с осадком, очищается ротор икрышка 4.Рисунок 4.8 – Фильтр масла центробежный:1 - кронштейн; 2 - ось ротора; 3 - шарикоподшипник упорный; 4 - крышка ротора; 5 - кольцопружинное; 6 - кольцо уплотнительное; 7 - нижняя втулка ротора; 8 - колпак; 9 - корпусротора; 10 - прокладка бумажная; 11 - втулка колпака; 12 - пробка; 13 - верхняя втулка ротора;14 - отбойник; 15 - сопло; 16 - кольцо уплотнительное сопла; 17 - шайба регулировочная; 18 штуцер; 19 - пружина; 20 - золотник; 21 - втулка клапана; 22 - фланец для трубы подводамасла; А - полость нагнетания; Б - сливная полость.Ремонт фильтра осуществляется в следующей последовательности.Проверяется чистота каналов в крышке 4 и отверстий в соплах 15.Промываются детали топливом, применяемым на дизеле, и продуваютсявоздухом.
Проверяются зазоры, согласно руководству по эксплуатации.80Если сопла 15 снимались, установка их производится с резиновымуплотнительным кольцом 16. Если зазоры между осью и втулками 7 и 11превышают предельно допустимые, втулки заменяются новыми. Принеобходимости ротор балансируется. Дисбаланс в нижней части роторарегулируется за счет удаления металла с боковой поверхности крышки 4.Диаметр сверла не более 12 мм,2глубина не более 10 мм.2Дисбаланс верхнейчасти ротора устраняется за счет снятия металла с верхней поверхности корпусаротора 9, глубиной не более 4 мм.С целью облегчения очистки внутренней полости корпуса ротора от осадкаустанавливается прокладка 10 из чертежной бумаги ГОСТ 597-73 размером250x510 мм на смазанную маслом внутреннюю стенку корпуса ротора.
Краяпрокладки укладываются внахлест так, чтобы внутренний срез прокладкирасполагался в сторону, обратную вращению ротора. Проверяется чистотаотверстия в пробке 12. После сборки ротора проверяется его балансировка.Проверяется регулировка пружины клапана. При равномерной нагрузке напружину, равной 123 Н ± 12,3 Н (12,3 кгс + 1,23 кгс), высота пружины должнабыть 43 мм. В случае уменьшения высоты пружины от требуемой, в клапан подпружину установить стальную прокладку диаметром 23 мм и толщиной, равнойуменьшению высоты.Сборка производится в следующей последовательности:а) соединяется крышка 4 с корпусом ротора 9. Устанавливаются болтыкрепления крышки согласно маркировке;б) проверяется крепление оси 2 и устанавливается ротор на ось с помощьюприспособления Д49.181.106спч;в) колпак 8 ставится и закрепляется болтами. Момент затяжки болтов 60 Н м+ 10 Н м (6 кгс м + 1 кгс м).г) отворачивается пробка 12 и проверяется вращение ротора на оси, котороедолжно быть легким и без заклинивания;д) устанавливается и закрепляется пробка 12.Крепежные детали фланцевых соединений заворачиваются моментом 3081Н м + 10 Н м (3 кгс м + 1 кгс м).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
