Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Локомотивы»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________А.К. Пляскин

«____»________20___г.

РАЗРАБОТКА ЭФФЕКТИВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПРОФИЛАКТИКЕ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ
НЕФТЕСОДЕРЖАЩИМИ РАЗЛИВАМИ ОТ ЛОКОМОТИВОВ

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 23.05.03.10.151.ПЗ

Хабаровск – 2017

ABSTRACT

This thesis project examined the impact of contaminated soils on the environment. This situation arises due to failures of locomotives, entailing leakage of fuels and oils on the way of traction depot. To identify the causes of such faults, we used the method of analysis using the Pareto chart. After identifying the main groups of equipment with low reliability, analyzed the reasons for the assumption of such faults. To determine the causes of faults used the Ishikawa diagram. By results of research the conclusion about the imperfection of the design of individual components and elements of electric and diesel locomotives. At a later stage of the work developed measures to prevent similar failures in the future, including modernization of the design of locomotives and electric locomotives. Also suggested that decisions on the transfer of the state inspectors of locomotives from the Directorate of traction in the center of the audit. Calculation of economic benefit has shown the feasibility of implementation of proposed interventions in production activities service locomotive depot and of the Directorate of traction. It can be concluded that the existing constructive solutions developed in the last century, require replacement with more modern and high-tech, to ensure the prevention of environmental pollution and reduction of the cost of conducting unscheduled repairs of locomotives.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 8

1 ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 10

2 АНАЛИЗ ОТКАЗОВ ЛОКОМОТИВОВ НА ПОЛИГОНЕ ДВОСТ ЖД ЗА ПЕРИОДЫ 2015 И 2016 ГОДОВ 19

2.1 Существующая система ТО и ТР локомотивов 19

2.2 Анализ отказов, приводящих к загрязнениям тракционных путей эксплуатационных локомотивных депо 22

3 ФАКТОРНЫЙ АНАЛИЗ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ОБОРУДОВАНИЯ 28

3.1 Принцип работы и факторный анализ повреждений топливной системы дизеля 28

3.2 Принцип работы и факторный анализ повреждений масляной системы дизеля 34

3.3 Принцип работы и факторный анализ повреждений МОП локомотивов 41

3.4 Принцип работы и факторный анализ повреждений КЗП локомотивов 48

4 МЕРОПРИЯТИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ ПОВРЕЖДЕНИЙ ЛОКОМОТИВОВ, ВЫЗЫВАЮЩИХ ВЫБРОСЫ НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ ПРОДУКТОВ 53

4.1 Технология ремонта и меры по недопущению повреждений элементов топливной системы дизеля 53

4.1.1 Технология ремонта топливной аппаратуры 53

4.1.2 Причины выхода из строя топливной аппаратуры и меры по их предупреждению 62

4.2 Технология ремонта и меры по недопущению повреждений элементов масляной системы дизеля 70

4.2.1 Технология ремонта масляной системы дизеля 70

4.2.1.1 Ремонт насоса масляного 71

4.2.1.2 Ремонт фильтра масла центробежного 78

4.2.1.3 Ремонт фильтра масла Болл-Кирх 81

4.2.2 Причины выхода из строя элементов масляной системы и меры по их предупреждению 85

4.3 Технология ремонта и меры по недопущению повреждений моторно-осевых подшипников 88

4.4 Технология ремонта и меры по недопущению повреждений кожухов зубчатых передач 94

5 Разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности (БЖД) при выполнении ремонта локомотивов 100

5.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов при ремонте локомотивов 100

5.2 Мероприятия по обеспечению безопасности при ремонте локомотивов 100

5.3 Требования безопасности перед началом работы 103

5.4 Требования безопасности во время работы 107

5.6 Требования безопасности в аварийных ситуациях 109

6 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИ ВНЕДРЕНИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО НЕДОПУЩЕНИЮ ТЕЧЕЙ ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ОТ ЛОКОМОТИВОВ 115

6.1 Выбор показателей оценки экономической эффективности мероприятий по недопущению утечек нефтепродуктов от локомотивов 115

6.2 Определение экономического эффекта от исключения неплановых ремонтов локомотивов 116

6.3 Определение экономического эффекта от сокращения потерь на очистку грунтов в локомотивных депо Дальневосточной железной дороги. 120

6.4 Определение экономического эффекта от внедрения технологических мероприятий по недопущению утечек нефтепродуктов от локомотивов и суммарного экономического эффекта 122

6.5 Вывод о целесообразности внедрения технических решений 128

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 129

Список использованных источников 130

ВВЕДЕНИЕ

Железная дорога представляет собой отчужденную у природной среды полосу, искусственно приспособленную к движению поездов с заданными техническими и экологическими показателями. Для экологической системы, для природного ландшафта железная дорога является чужеродным элементом.

Чем плотнее сеть дорог, тем выше интенсивность движения по ним, тем большую озабоченность проявляет общество в отношении их воздействия на условия человеческого обитания. На долю железнодорожного транспорта приходится 80 % грузооборота и 40 % пассажирооборота транспорта общего пользования Российской Федерации. Такие объёмы работ связаны с большим потреблением природных ресурсов, и соответственно, выбросами загрязняющих веществ в биосферу. Однако по абсолютному значению загрязнение на железнодорожном транспорте меньше чем автомобильное. Снижение масштабов воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду объясняется следующими причинами:

- низким удельным расходом топлива на единицу транспортной работы;

- широким применением электрической тяги (в этом случае выбросы загрязняющих веществ от подвижного состава практически отсутствуют);

- меньшим отчуждением земель под железные дороги по сравнению с автодорогами.

Но несмотря на перечисленные позитивные моменты, влияние железнодорожного транспорта на экологическую обстановку весьма ощутимо. Оно проявляется прежде загрязнением воздушной и водной сред и земель при строительстве и эксплуатации железных дорог.

В состав локомотивного хозяйства включаются также тепловозы и электровозы, негативное влияние которых на экологическую обстановку в депо и железнодорожных линиях нельзя не учитывать при разработке мероприятий по снижению таких последствий от их использования. В настоящее время проводится работа по оценке влияния выбросов загрязняющих веществ в атмосферу при работе тепловозов и анализ загрязнения почв горюче-смазочными материалами на железнодорожном полотне.

С целью снижения негативного воздействия выбросов неорганических отходов в результате повреждений и нарушений режимов работы локомотивов на тракционные пути и прилегающую территорию в границах эксплуатационных локомотивных депо, в данной работе будут рассмотрены основные причины данных нарушений в работе локомотивов, а также предложены варианты решения данных проблем. По результатам проведенной работы будет рассчитана экономическая эффективность предлагаемых мер и принято решение о возможности внедрения корректирующих мер по предупреждению и недопущению загрязнения грунтов от локомотивов.

1. ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
   ТРАНСПОРТА

Человечество, как биологический вид и социальная общность, неразрывно связано с процессами, происходящими в окружающей среде, и во всех возрастающих масштабах черпает из нее ресурсы, загрязняет отходами, продуктами жизнедеятельности. Все происходит в тончайшем слое «жизненного пространства» – биосфере. Эта «оболочка жизни» находится в постоянном движении веществ, совершающих круговорот органических веществ в цепочке: почва – растения – животные – человек – почва (сток), а также неорганических веществ в рамках других цепочек естественного круговорота, поскольку природа создала механизмы постоянного круговорота основных химических элементов между неживыми и живыми компонентами окружающей среды в биосфере [1].

Человеческое общество постоянно стремилось к улучшению условий своего обитания. Масштабы и формы хозяйственно-производственной деятельности человека (общества) с природой разнообразны. Результатом этой деятельности являются создаваемые «природно­технические системы» (ПТС): «природа-общество-производство». По мере развития человеческого общества и роста его потребностей в направлении интенсификации научно-технического прогресса повышается экологический риск (как производная не нормированного промышленного и строительного техногенного воздействия на природу). Справедливо отмечают [1], что XX век принес человечеству многочисленные возможности, в том числе две возможности гибели человечества - ядерную и экологическую катастрофы. Экологические последствия хозяйственной деятельности человека породили ряд серьезных экологических проблем. Экологические последствия хозяйственно-строительной деятельности подробно представлены на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Экологические последствия хозяйственно-строительной деятельности

Функционирование любого элемента техносферы, в том числе и железнодорожного транспорта, должно основываться на следующих принципах:

а) проведение количественной и качественной оценки общего и локального потребления природных ресурсов исходя из местных, региональных и федеральных возможностей;

б) проведение количественной и качественной оценки влияния различных видов деятельности общества на состояние экологических систем, природных комплексов и природных ресурсов;

в) нормирование уровня антропогенных воздействий от различных видов деятельности общества, в том числе и объектов железнодорожного транспорта на природную среду;

г) обеспечение равновесия в кругообороте веществ и энергии путем ограничения воздействия на природу, исходя из ее возможностей по самоочищению и воспроизводству;

д) ограничение воздействия на природную среду с помощью различных методов и средств очистки выбросов в атмосферу, стоков в водоемы, отходов производства, физических излучений;

е) создание экологически чистых производств, технологий, подвижного состава, оборудования и транспортных систем;

ж) использование методов экологической профилактики функционирования отраслей и объектов железнодорожного транспорта путем выполнения природоохранных мероприятий и внедрения технологических средств;

з) непрерывный контроль за состоянием окружающей среды;

и) использование экономических методов в управлении охраной окружающей среды и рациональным природоиспользованием.

к) неотвратимость наступления ответственности за нарушение правил, норм, законов по охране окружающей среды [10].

Активно формируется методология, аксиоматика, круг решаемых задач, математический аппарат, практические приложения новой научной дисциплины – промышленно-транспортной экологии, изучающей различные аспекты воздействия промышленности и транспорта на окружающую среду [2].

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР