Файл отчета Антиплагиат (1230548), страница 7
Текст из файла (страница 7)
В [18]таблиц е 2.5 представлена общ ая информац ия об основных объектах инфраструктуры аэ ропорта.Таблиц а 2.5Характеристика объектов инфраструктуры аэ ропортаОбъекты инфраструктурыПлощ адь м2Пропускная способностьПримечаниеАэ ровокзал внутренних линий168981500 пасс/часАэ ровокзал меж дународных авиалиний5258200 пасс/часVIP терминал2122100 пасс/часГрузовой терминал3479300 т/суткиПрилет: холодный склад 36т, теплый склад 24 т.Вылет: холодный склад 46,8 т., теплый склад 9,6 т.Цех бортового питания47773000 порц ий/деньhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728681&repNumb=113/2819.05.2015АнтиплагиатЗаправочный комплекс116500Объем топливных резервуаров 37000 м3, труба 12 кмКДП140009-э таж ное зданиеАнгар19027ИАС (10492 м2), инж енерный и коммуникац ионные помещ ения (8543,7 м2)Ангар для малой авиац ии5955ИАС (3084 м2), инж енерный и коммуникац ионные помещ ения (2870, 9 м2)Маршрутная сеть аэ ропорта насчитывает 30 направлений, осущ ествляемых на регулярной и нерегулярной основе, из них: 21 навнутренних воздушных линиях, и 9 – на меж дународных (рис.
2.8).Рис. 2.10 Маршрутная сеть ОАО «Хабаровский аэ ропорт»(ближ не- и среднемагистральные направления)Маршрутная сеть дальнемагистральных направлений на ВВЛ и МВЛ (рис. 2.11).Рис. 2.11 Маршрутная сеть ОАО «Хабаровский аэ ропорт» (дальнемагистральных направлений на ВВЛ и МВЛ)Наиболее популярные маршруты из аэ ропорта Хабаровск «Новый» по итогам 2014 года на ВВЛ: «Хабаровск – Москва –Хабаровск», «Хабаровск – Юж но-Сахалинск – Хабаровск», «Хабаровск – Петропавловск-Камчатский – Хабаровск» «Хабаровск –Владивосток – Хабаровск», «Хабаровск – Новосибирск – Хабаровск»; на МВЛ: «Хабаровск – Бангкок (Тайланд) – Хабаровск» и др.(рис. 2.12).Рис.
2.12 Распределение пассаж иропотока по основным направлениям (2014 г.)Основу маршрутной сети составляют преимущ ественно беспосадочные регулярные рейсы, а такж е региональные направления,которые обслуж иваются лишь 1-2 раза в неделю. Более подробно маршрутная сеть на ВВЛ и МВЛ с указанием компанийобслуж ивающ их данные направления представлена в таблиц е 2.6Таблиц а 2.6Маршрутная сеть ВВЛ и МВЛАвиакомпанияНаправлениеАэ рофлотВладивосток, Новосибирск, Екатеринбург, Санкт-Петербург,Юж но-Сахалинск, Магадан, Москва (Шереметьево), ПетропавловскКамчатский, Якутск, Иркутск, Симферополь, КрасноярскУральские авиалинииЕкатеринбург, Санкт-Петербург, Херпучи, КрасноярскТрансаэ роЕкатеринбург, Санкт-Петербург, Москва (Домодедово), Херпучи, СимферопольЯкутияБлаговещ енск, Оха, Херпучи, Анадырь, Мирный, Якутск, Чита, Иркутск, Красноярск, НерюнгриКГУП ХабавиаКомсомольск-на-Амуре, ОхотскАЛРОСАЯкутскИРАЭРОЧита, Иркутск, Улан-Удэ , КрасноярскИКАРСимферопольАэ рофлотПекин, Сеул, ХарбинAsiana AirlinesХошимин, Сеул, Токио (Narita), ГонконгТаким образом, на основных направлениях, за исключением города Москвы, отсутствуют еж едневные рейсы, не обеспечиваетсяих достаточная частота.
Как следствие, наблюдается неравномерное распределение пассаж иропотока и высокий уровеньконц ентрац ии на московском направлении, что как уж е было отмечено ранее, обусловлено территориальной удаленностьюроссийского Дальнего Востока от европейской части страны и высокой рентабельностью данного направления.Как результат, низкий уровень развития региональных перевозок и нерац ионально выстроенная маршрутнаясеть являютсядестабилизирующ ими факторами развития пассаж ирских перевозок.
Сниж ения степени влияния данных факторов возмож но засчет ориентац ии ОАО «Хабаровский аэ ропорт» на развитие хабовых технологий.2.3 Сравнительный анализ основных аэ ропортов ДФОНа территории Дальневосточного федерального округа основную конкуренц ию ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» составляет ОАО«Меж дународный аэ ропорт Владивосток» (Кневичи).Такж е следует отметить, что после окончания строительства моста на остров Большой Уссурийский и пограничного пунктапропуска основным конкурентом для Хабаровского аэ ропорта в сегменте меж дународных перевозок предполож ительно будетаэ ропорт Фуюань (провинц ия Хэ йлунц зян, КНР).
В виду отсутствия необходимых данных, а такж е незначительного срокаэ ксплуатац ии (введен в июле 2013) аэ ропорт Фуюань не включен в перечень рассматриваемых аэ ропортов-конкурентов. Однакопри разработке стратегии развития хабаровского аэ ропорта необходимо учесть возмож ный риск сниж ения пассаж иропотока,особенно на меж дународных направлениях, и учесть мероприятия, направленные на его минимизац ию.Таблиц а 2.7Сравнительная характеристика аэ ропортов (2014 г.)ПоказательХабаровскВладивостокХарактеристикааэ ропортовой инфраструктурыДлина/ ширина взлетно-посадочной полосы, м3500/ 604000/ 602500/ 603500/ 60Пропускная способность аэ ровокзала внутренних воздушных линий (ВВЛ), пасс./чhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728681&repNumb=114/2819.05.2015Антиплагиат15001360Пропускная способность аэ ровокзала меж дународных воздушных линий (МВЛ), пасс./ч400100Перерабатывающ ая способность грузового комплекса, т/сут.300110Количество мест стоянки5346Основные показатели деятельностиОбслуж ено пассаж иров, чел.19242521774410Обработано грузов, т3100031500Самолетовылеты, ед.10 4888495Количество обслуж иваемых авиакомпаний, ед.1012Маршрутная сеть, направлений3732Анализируя аэ родромную инфраструктуру, следует отметить, что ВПП аэ ропорта «Новый» г.
Хабаровска не имеют аналогов подлине среди аэ ропортов Дальнего Востока. Перрон рассчитан на стоянку 53 воздушных судов различных типов, для сравнения: воВладивостоке – 46.Более подробно анализ основных показателей деятельности отраж ен на рисунке 2.13.Рис. 2.13 Сравнение структуры пассаж иропотоказа 2014 г.По итогам 2014 г. общ ий пассаж иропоток ОАО «Хабаровский аэ ропорт» составил 1 924,3 тыс. пасс., что превышает значениепоказателя ОАО «Меж дународный аэ ропорт Владивосток» (Кневичи) на 8,26% (1 777, 4 тыс. пасс.). На внутренних воздушныхлиниях через ОАО «Хабаровский аэ ропорт было перевезено 1 576,1 тыс. пасс., что превышает показатель ОАО «Меж дународныйаэ ропорт Владивосток» на 23,2%.
На меж дународных воздушных линиях пассаж иропоток аэ ропорта Хабаровск (Новый) составил348 142 пасс., что является ниж е показателя Владивостока на 30,1%, который за год обслуж ил 498 082 пассаж иров намеж дународных рейсах.На меж дународных направлениях основным конкурентом Хабаровского аэ ропорта является меж дународный аэ ропортВладивосток, который был определен Правительством РФ в качестве меж дународного авиахаба. Он располож ен на пересечениивоздушных трасс меж ду российским Дальним Востоком и странами АТР и является связующ им авиатранспортным узлом для городовРоссии и СНГ, а так ж е дальнего зарубеж ья. Кроме того, аэ ропорт наиболее удобно располож ен для выполнения полетов вЯпонию, Корею, Китай, Вьетнам. Маршрутная сеть ОАО«Меж дународный аэ ропорт Владивосток» представлена в табл. 2.8.Таблиц а 2.8Маршрутная сеть ОАО «Меж дународный аэ ропорт Владивосток»АвиакомпанияПункты назначенияAir Koryo ( КНДР)ПхеньянAsiana Airlines ( Республика Корея)Сеул (Инчхон)China Southern Airlines ( КНР)Яньцзи, ШэньянKorean Air ([19]Республика Корея)Сеул (Инчхон)Uzbekistan Airways (Узбекистан)ТашкентNordwind AirlinesЧартерные: Бангкок (Суварнабхуми), ПхукетPhilippine Airlines ( Филиппины)Сезонные чартерные: МанилаS7 AirlinesГонконг, Иркутск, Новосибирск, Пекин, Петропавловск-Камчатский, Сеул (Инчхон), Токио (Нарита), Южно-СахалинскАэрофлотМосква (Шереметьево)Аэрофлот (выполняется Авророй)Гонконг, Кавалерово, Магадан, Муданьцзян,Новосибирск, Пекин, Петропавловск-Камчатский, Пластун, Пусан, Сеул(Инчхон), Терней, Токио (Нарита), Хабаровск, Южно-СахалинскСезонные: Далянь, Красноярск, Харбин, ЯкутскИкарЧартерные: Бангкок (Суварнабхуми), КамраньИрАэроhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728681&repNumb=115/2819.05.2015АнтиплагиатБлаговещенск, Иркутск, Хабаровск, ЧитаТрансаэроМосква (Домодедово)Сезонные: Москва (Внуково), Санкт-ПетербургУральские авиалинииЕкатеринбург, ИркутскСезонные: Краснодар, Красноярск, Новосибирск,Петропавловск-Камчатский, Санкт-ПетербургЮТэйрЧартерные: Бангкок (Суварнабхуми), Пхукет, КамраньЯкутияЯкутск, Янг-ЯнгСезонные: Ниигата, Токио (Нарита)[19]Сравнение пассаж иропотока аэ ропортов ОАО «Хабаровский аэ ропорт» и ОАО «Меж дународный аэ ропорт Владивосток» порезультатам 2014 г.
с учетом фактора сезонности представлено на рис. 2.14.Рисунок 2.14 Сравнение пассаж иропотока аэ ропортов Хабаровска и Владивостока в 2014гНа внутренних воздушных линиях традиц ионно пассаж иропоток выше из аэ ропорта Хабаровска, наибольшее отклонениеотмечено в пиковые месяц а – июнь (30%), июль (35%) и август (29%); наименьшее в мае (14,3%).На меж дународных воздушных линиях пассаж иропоток аэ ропорта Хабаровск (Новый) значительно ниж е по всем месяц ам года,наибольшая разниц а отмечена в мае (-35%) и декабре (-37%), наименьшая в феврале (-20,7%) и ноябре (-18,8%).Общ ий пассаж иропоток в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» на протяж ении всего года выше, чем во ОАО «Меж дународныйаэ ропорт Владивосток».
В январе отклонение менее проц ента, в феврале +5,26%, с марта по май вновь разниц а минимальна, впиковые месяц а года пассаж иропоток ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» имеет максимальный рост и отклонение от ОАО«Меж дународный аэ ропорт Владивосток», с сентября проц ент отклонения сопоставим со среднегодовым.Вданном сравнении считался пассаж иропоток без учета транзитных пассаж иров, при э том следует отметить, что черезаэ ропорт Хабаровск проходит значительно больше транзита. Так, в 2014 г. от общ его пассаж иропотока на долю транзитныхпассаж иров пришлось 5,6% (114 072 пасс.). В структуре общ его пассаж иропотока аэ ропорта Владивостока на долю транзитныхпассаж иров пришлось менее одного проц ента - 15 тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
