Файл отчета Антиплагиат (1230548), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Для успешной конкуренц иипропускная способность узловых аэ ропортов долж на иметь резервы развития и те, у кого их будет больше, наиболее успешномогут справиться с растущ ими потребностями рынка, захватывая все большую его часть.НиЬ index - количество стыковочных рейсов авиакомпании за определенный период времени. Типичными примерами аэ ропортов сединственной доминирующ ей компанией являются Atlanta Hartsfield International Airport (обслуж ивает 22 компании, однако долякомпании Delta порядка 80%) иLondon Heathrow Airport (доля основного перевозчика - British Airways - составляет порядка 40%,обслуживает 83 авиакомпании,однако аэропорт[8]большинство из которых не участвует в стыковках). Однако сущ ествуют такж е примеры аэ ропортов с несколькимидоминирующ ими авиакомпаниями.
Например, Chicago O'Hare International Airport имеет 2 основные компании с примерноодинаковыми долями по объему перевезенных пассаж иров и сравнимыми показателями hub index.Крупные хабы располагают емкими пассаж ирскими терминалами, обеспечивающ ими необходимую пропускную способность сучетом стыковочных волн. Размеры и планировка э тих терминалов - э то комплексное решение и они имеют альтернативныеварианты, такие как линейные терминалы, терминалы с посадочными галереями, а такж е терминалы с примыкающ имивестибюлями.
Аэ ропортам, которые являются хабами для определенных авиакомпаний, необходимо определять численностьпассаж иров, делающ их пересадку, так как посадка, высадки и пересадка пассаж иров выдвигают различные требования поисполнению различных функц иональных зон в пределах терминала и требуют соответствующ его отведения площ адей.Лучшим примером создания аэ ропорта-хаба мож етслужить аэропорт Цинциннати, число трансферных пассажиров, в котором достигает 77%, а аэропорт[12]Атланты - первый аэ ропорт в мире, который уж е более 20 лет применяет данную схема обслуж ивания и где вданный момент количество трансферных пассажиров сохраняется на достаточно высоком уровне - 67%.[12]Конц ентрац ия и перераспределение пассаж иропотока в хабовом аэ ропортудостигается путем организации прилетов и вылетов по такому расписанию, в котором обеспечивается максимальновозможное количество стыковок для пассажиров на другие рейсы.
В этом случае, работа аэропорта по времени строитсяволнообразно - с последовательными пиками прилетающих и вылетающих рейсов. В аэропорту - хабе также должныбытьвыработана[6]максимальноспециальнаятехнологиявысокий уровень обслуживанияобслуживанияпассажировиобработкибагажа,обеспечивающая[17]пассаж иров. Пассаж иры «подвозятся» в узловой аэ ропорт из регионов на небольшихhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728681&repNumb=15/2819.05.2015Антиплагиатсамолетах, а между хабами путешествуют на вместительных магистральных лайнерах.[6]Обоими объектами аэ ропортовой инфраструктуры обеспечивается высокая коммерческая загрузка самолета, что позволяетоптимизировать расходную часть, достичь высокой производительности работы авиакомпаний и использовать тем самым гибкуютарифную политику.
При э том распространенность имеет модель отношений, в которыхрегиональная или фидерная компании, доставляющая пассажиров в хаб получает вознаграждение от магистральногоперевозчика за каждого пассажира. Такое перераспределение средств обеспечивает рентабельность малоприбыльныхрегиональных перевозок.[6]Следует отметить, что показатели пассаж ирских и грузовых перевозок крупнейшего хаба в мире превышает совокупнуюпроизводительность всех российских аэ ропортов в ц елом. Эффективность работы таких аэ ропортов основана на оптимальномразграничении ответственности меж ду государством и частными компаниями, занимающ имися, в том числе управлениемтерминалами, наземным обслуж иванием, заправкой топливом, предоставлением кейтеренговых, клининговых, хейндлинговых и др.услуг.Хабы предлагаютобслуж ивающ ихмнож ествопреимущ еств, как для пассаж иров, так идля авиакомпаний, в частности, аэ ропортов,районы мегаполисов.
Хабы позволяют авиакомпаниям регулировать число обслуживаемых рейсов в зависимости отсезонных пиков и спадов, а пассажиры, в свою очередь получают широкий выбор рейсов и направлений, доступных водном месте. Кроме того, преимуществами хабов для авиакомпаний являются возможность повышения интенсивностиобслуживания, эксплуатации[6]большего самолета, а такж е сниж ение затрат на обслуж иваниенескольких рынков из одной точки.
В США, объем международных перевозок между неузловыми аэропортами ежегодноснижается в среднем на 4,9%, а между хабами - растет на 6,7%.[6]Сформировавшись ещ е в 70-ые гг. прошлого века хабовые технологии достаточно активно развиваются и трансформируютсясегодня. В рамках данной работы автором было изучено сущ ествующ ее разнообразие классификац ий и предлож енаобобщ ающ ая.В таблиц е 1.1 представлена классификац ия аэ ропортов хабов по типу аэ ропортов. Кратко расписаны ключевые характеристик иотношения с авиакомпаниями.Таблиц а 1.1Классификац ия аэ ропортов хабовой модели по типу аэ ропортовТипы аэропортовКлючевые характеристикиОтношения с авиакомпаниямиМеждународные хабывысокая доля трансферных перевозок;большая зона покрытия;более 40 млн. пассажировглавный хаб крупной международной авиакомпании;роль лидера в альянсеМеждународные аэропортыдоля трансферных перевозок ниже;большая зона покрытия;более 20 млн.
пассажировбазовый аэропорт для дальнемагистральных авиакомпаний или вторичный для крупных;подчиненный/ нищевый игрок в альянсеВторичные хабы и аэропортынизкая доля трансферных перевозок;большая, но часто перекрывающаяся зона покрытия;более 10 млн. пассажировглавный хаб региональной авиакомпании или вторичный – крупной;роль подчиненного в альнсеРегиональные аэропортынет трансферных перевозок;небольшая зона покрытиярегиональные авиакомпании, «low-cost» перевозчики[1]Сущ ествует несколько подходов к определению свойств аэ ропорта-хаба, мож но объединить их сучетом классификационных признаков хабов (таблица 1.2).Таблица 1.2Классификация аэропортов-хабов по признакамПризнакВиды хабовХарактеристикаПримеры (аэропорт/ базовый перевозчик)Маршрутная схемаХинтерланд (узловой аэропорт внутри страны)Обеспечивает стыковки ближнемагистральных рейсов с дальнемагистральными.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728681&repNumb=16/2819.05.2015АнтиплагиатЧикаго («Американ Эйрлайнз»), Даллас («Американ Эйрлайнз»)Система «песочные часы»Обеспечивает стыковки рейсов в одном направлении при перелете из одного региона в другой (с севера на юг, с западана восток).Вена («Австриан Эйрлайнз»), Хельсинки («Финн Эйр»); Мадрид («Иберия»)Интегрированный хабОбеспечивает стыковки между авиа и другими видами транспорта ([1]например,[4]железнодорожным)Лондон-Хитроу («Бритиш Эйрвэйз»)Позиция на локальном рынкеСильныйОтносительно большое число пассажировЛондон-Хитроу (Бритиш Эйрвэйз»)СлабыйОтносительно небольшое число пассажировАмстердам («КЛМ»);Рейкъявик («Айслэнд Эйр»)Значимость для авиаперевозчикаПервостепенныйИмеет первостепенное значение для[1]авиаперевозчика.Как правило,[4]обеспечиваеттрансконтинентальные стыковки[4]обеспечиваеттрансконтинентальные стыковкиЧикаго («Американ Эйрлайнз); Даллас («Американ Эйрлайнз);Мюнхен («Люфтганза»)ВторостепенныйИмеет второстепенное значение для[1]авиаперевозчика.Как правило,Франкфурт («Люфтганза»), Лондон-Хитроу («Бритиш Эйрвейз)1.
«[1]Хинтерланд» - зона тяготения (влияния) транспортного узла; территория, которая по преобладанию транспортных потоков вопределённых направлениях тяготеет к тому или иному крупному транспортному узлу – аэ ропорту. Примером данного аэ ропортаявляется меж дународный аэ ропорт «Даллас» (США). Меж дународный аэ ропорт Даллас занимает 7-ое место в мире по объемупассаж иропотока. Открытый в 1974 году, является ярким пример успешного проекта по строительству крупного аэ ропорта,созданного с нуля. Он располож ен меж ду двумя мегаполсами, в 28 км от Далласа и Форт-Уэ рта.
Таким образом аэ ропортобслуж ивает трафик пассаж ирских и грузовых перевозок обоих городов.Перевозка грузов - важ ный аспект деятельности аэ ропорта Даллас, объем грузов к настоящ ему времени вырос на 220% приеж егодном росте более 13%. Такж е стоит отметить, что грузовые меж дународные авиаперевозки выросли на 94%.Аэ ропорт стабильно оказывает полож ительное влияние на э кономику штата Техас, еж егодно генерируя прибыль в размере 9,7млрд. долларов, при э том создано более 185 000 рабочих мест.
Техас имеет неоспоримое конкурентное преимущ ество вавиац ионной индустрии благодаря своему равноудаленному располож ению по отношениюк Восточному и Западномупобереж ьям США и географической близости к Латинской Америке. Это позволяет конкурировать с Майами, который такж еактивно работает на Латинскую АмерикуМеж дународный аэ ропорт Далласа является стратегически важ ным хабом для двух крупнейших американских авиалиний –American Airlines и Delta Airlines.Аэ ропорт имеет хорошо продуманную планировку, оставляющ ую возмож ности для его расширения и дальнейшегосовершенствования.
Несколько соединенных меж ду собой терминалов в форме полукруга отличает его от других крупныхаэ ропортов. Каж дый терминал функц ионирует независимо друг от друга и предлагает схож ие услуги для пассаж иров.Действующ ие в настоящ ий момент 4 терминала могут обслуж ивать до 115 самолетов одновременно. И э то не предел, ведь естьплощ ади для строительства ещ е 5 подобных терминалов.С точки зрения значимости аэ ропорт Даллас мож но рассмотреть как первостепенный для авиаперевозчика, обеспечивающ ийтрансконтинентальные стыковки [1].2. Система «песочные часы» характеризуется типичным пассажиропотоком с севера на юг, который утром концентрируется в хабе для распределения между пунктаминазначения на юге.«[23]Вена-Швехат» или Венский меж дународный аэ ропорт располож ен в 18 км к юго-востоку от Вены и является самым загруж еннымаэ ропортом Австрии.
Вена — Швехат обслуж ивает около 19 миллионов пассаж иров в год. Аэ ропорт мож ет приниматьширокофюзеляж ные самолёты, такие как Boeing-747 и Airbus-340. Аэ ропорт Вена-Швехат является хабом для Austrian Airlines и еёподразделений, а такж е для низкотарифных авиакомпаний Niki и Sky Europe [2].3. Признаком интегрированного хаба является обеспечение связи меж ду авиа и другим видом транспорта.Лондонский аэ ропорт Хитроу - единственный аэ ропорт-хаб Великобритании, является домом для более чем 80 авиалиний,обслуж ивающ их 184 пунктов назначения в 84 странах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
