Файл отчета Антиплагиат (1230548), страница 9
Текст из файла (страница 9)
3.2).Рис. 3.2 Динамика изменения количества хабов и эффективных аэропортов[4]Расчеты с использованием показателя конц ентрац ии показали,что в российской аэропортовой сети на сегодняшний день только 4[4]реально функц ионирующ их хаба.Для определения роли и значения ВТ для региона необходимо произвести расчет таких показателей как, транспортнаяобеспеченность, доступность и подвиж ность.Транспортная обеспеченность для пассаж ирских перевозок определяется по формуле:, (7)где- протяж енность э ксплуатац ионной длины сети; - площ адь; - численность населения.Транспортная обеспеченность для грузовых перевозок определяется по формуле:, (8)где – объем предъявляемых к перевозке грузов.Транспортная доступность для пассаж ирских перевозок определяется по формуле:, (9)где - суммарное время перемещ ения пассаж иров в регионе за год, пассаж иро-ч.; - скорректированная протяж енностьтранспортных линий с учетом их перевозочной мощ ности; - обж итая площ адь рассматриваемого региона.Транспортная доступность для грузовых перевозок определяется по формуле:, (10)где -суммарное время доставки грузов в регионе за год, тонно-ч.Транспортная подвиж ность для пассаж ирских перевозок определяется по формуле:, (11)где- пассаж ирооборот; - количество населения.Для решения одной из задач - определения месторасполож ения аэ ропорта-хаба необходимознать: месторасполож ение(координаты ) аэ ропортов начальных и конечных пунктов; объемпассаж иро- и грузопотока(); маршруты (характеристикутранспортной сети).В зависимости от выбранного критерия оптимизац ии и учета расстояний мож но выделить несколько типовых случаев (табл.
3.1).Таблиц а 3.1Определение оптимального месторасполож ения аэ ропорта-хабаМетоды определения оптимального месторасполож ения аэ ропорта-хабаФормула расчетаОписание методаМетод кратчайших расстояний, гдекоординаты городовНа основе комбинаторики перебираются возмож ные варианты оптимального располож ения координат аэ ропортаМетод определения ц ентра тяж естиРасстояние до объекта определяется от начала координат по оси Хи YОпределение манхэ ттенского расстоянияРасстояние рассчитывается для конкретных объектов с координатамиМетод э кспертных оц енокОц енивается э кспертами на основании выявленных критериев, особо значимых для располож ения узлового аэ ропортаТранспортная система РФ представлена следующ ими видами магистрального транспорта: ж елезнодорож ный, автомобильный,морской, речной, воздушный, трубопроводный.
Все перечисленные виды транспорта, за исключениемтрубопроводногоспец иализируются как на перевозке грузов, так и на перевозке пассаж иров.Учитывая, что воздушный транспорт чащ е всего взаимодействуетс автомобильным и ж елезнодорож ным транспортом, основными подъездными путями к аэ ропортам в настоящ ее время являютсяавтомобильные и ж елезнодорож ные.Подъездные пути к аэ ропортам являются важ нейшим э лементомhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728681&repNumb=118/2819.05.2015Антиплагиаттранспортной сети страны, обеспечивающ ие не только взаимодействиевоздушного транспорта с другими видами транспорта, но и связь двухтранспортных узлов — аэ ропорта и города.Обширные пространства Дальнего Востока и недостаточное развитие наземных путей сообщ ения определяют повышеннуюзначимость здесь воздушного транспорта.
Особенно э то касается пассаж ирских перевозок, где авиац ия играет главную роль, какна внутрирегиональных, так и на меж региональных линиях. В ц елом на Дальнем Востоке доля авиац ионного транспорта впассаж ирских перевозках составляет около 38%. Стоит отметить, что в регионе есть много районов и населенных пунктов, длякоторых самолет - единственное средство связи с «большой землей».В условиях удаленности территории показатели транспортной подвиж ности по региону следующ ие(рис.
3.3):Рис. 3.3 - Динамика транспортной подвиж ности населения Дальнего Востока на воздушном транспорте (2014 г.)Основной пассаж иро- и грузопоток приходится на Хабаровск, располож енный на пересечении воздушных путей и обладающ ийсамым высоким потенц иалом на Дальнем Востоке. Из Хабаровска выполняются регулярные авиарейсы более чем в 40 городовРоссии и стран СНГ.Необходимо выделить основные зоны тяготения, которые формируют основной пассаж иропоток и оц енить ц ентральностьрасполож ения аэ ропорта, при э том сравнив его с аэ ропортом Владивосток (Кневичи).По данным из таблиц ы 3.2 мож но увидеть, что аэ ропорт Хабаровск (Новый) находится в более выгодном географическомполож ении, относительно зон, формирующ их основной поток пассаж иров.Таблиц а 3.2Зоны тяготения относительно Хабаровска и их характеристикиРайон.
Населенный пунктЧисленность населения на конец 2014 г. тыс. чел.Расстояние до Хабаровска кмРасстояние до Владивостока кмСахалинская область,г. Юж но-Сахалинск192,7595,38948,79Советско-Гаванский район,г. Советская Гавань26,07380,71910,35Амурская область,г. Благовещ енск224,2582,36861,62Хабаровскийкрай, г. Амурск43234,17874,96Хабаровский край,г. Комсомольск-на-Амуре253267,53909,22Хабаровский край,г. Хабаровск600,1643,06Хабаровский край,г.
Вяземский13,9107,24537,57Хабаровский край,г. Бикин16,3193,72450,15Еврейская Автономная область, г. Биробидж ан174,2162,4633,32Магаданская область,г. Магадан94,31595,592231,59Республика Саха (Якутия),г. Якутск299,21544,342107,29Камчатский край,г. Петропавловск-Камчатскийhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728681&repNumb=119/2819.05.2015Антиплагиат182,71722,282250,39Хабаровский край,пгт. Ванино16384,7922,55Приморский край,пгт.
Лучегорск20232,42412,89Сравнив расстояния от Хабаровска (Владивостока) до крупных населенных пунктов мож но сделать вывод, что Хабаровскнаходится в более выгодном полож ении относительно основных зон тяготения, соответственно пассаж иры предпочитаютвыбрать кратчайшее расстояние и затратить меньшее время для поездки, э то ж е касается и скорости перевозки грузов.Для прогнозирования спросаиспользуем метод наименьших квадратов, взяв данные из таблиц ы 3.3.Таблиц а 3.3Объем пассаж ирских и грузовых перевозокГодКоличество пассаж ировОбъем грузов, т2000615 357114192001684 893105292002743 927130832003803 573135602004861 634142312005845 521134502006928 445109902007988 2041671020081 095 7801611620091 046 0931774020101 464 0002539320111 596 0002294520121 884 0002689620132 089 00031244Таблиц а 3.4Данные для расчета11615 357615 35724684 8931 369 78639743 9272 231 781http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728681&repNumb=120/2819.05.2015Антиплагиат416803 5733 214 292525861 6344 308 170636845 5215 073 126749928 4456 499 115864988 2047 905 6329811 095 7809 862 020101001 046 09310 460 930111211 464 00016 104 000121441 596 00019 152 000131691 884 00024 492 000141962 08900029 246 000105101515646427140 534 209Выборочные характеристики и параметры уравнений регрессии находятся следующ им образом:Выборочная дисперсия переменной :Выборочный корреляц ионный момент или выборочная корреляц ия рассчитывается:Выборочный коэ ффиц иент регрессии по:Модель количества обслуж енных пассаж иров «ОАО ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» в 2035 г.
выглядит как:Рис. Прогнозирование объемов пассаж иров методом наименьших квадратов до 2035 годаТаблиц а 3.4Данные для расчета111141911 419241052921 058391308339 2494161356054 2405251423171 155636http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12728681&repNumb=121/2819.05.2015Антиплагиат1345080 7007491099076 93086416710133 68098116116145 0441010017740177 4001112122945279 3231214426896275 3401316931244349 64810510152443062152602Выборочные характеристики и параметры уравнений регрессии находятся следующ им образом:Выборочная дисперсия переменной :Выборочныйкорреляц ионный момент или выборочная корреляц ия рассчитывается:Выборочный коэ ффиц иент регрессии по:Модель количества грузовых перевозок «ОАО ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» в 2035 г.
выглядит как:Рис. Прогнозирование объемов грузопотока методом наименьших квадратов до 2035 годаВ ходе анализа рассмотрена слож ившаяся интенсивность движ ения и с учетом модернизац ии аэ ропорта увеличена всоответствии с количеством и типом воздушных судов.Таблиц аИнтенсивность движ ения ВСПоказатель20142034ВВЛМВЛВВЛМВЛКоличество взлетно – посадочных операц ий188943870282965796Интенсивность движ ения ВС2276434092В ходе анализа был произведен расчет производственных мощ ностей основных помещ ений аэ ропорта.
Взяты проектныезначения уж е функц ионирующ его аэ ропорта, фактические значения и предлагаемые проектные значения. Предполагаетсясовместить пассаж ирский меж дународный терминал и терминал внутренних воздушных линий, увеличив пропускную способностьна 200 чел./час. Такж е мож но увидеть сравнив значения, что фактические производственные мощ ности превышают проектные,поэ тому необходима реконструкц ия аэ ровокзалаи переход на новый уровень.Предполагается, что создание узлового аэ ропорта и дальнейшее использование хабовых технологий увеличит пассаж иро- игрузопоток проходящ ий через ОАО «Хабаровский аэ ропорт», следовательно, необходимо увеличение сущ ествующ ей пропускнойи перерабатывающ ей способности с учетом изменяющ ихся показателей производственной деятельности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
