Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Экономическая эффективность мероприятий по совершенствованию перевозочного процесса, внедрению новых технологий и инвестиций оценивается путем сопоставления ожидаемого эффекта и совокупных затрат на реализацию проекта.

Под эффектом понимается конечный результат любого мероприятия (проекта). В качестве результатов могут выступать:

-доходы (выручка) и прибыль от перевозок и прочих видов деятельности в результате увеличения объема перевозочной работы;

-сокращение расходов в результате совершенствования технологии перевозочного процесса, улучшения использования технических средств и подвижного состава;

-сокращение численности работников в результате повышения производительности труда и снижения трудоемкости выполняемых работ;

-повышение безопасности движения поездов и выполнения технологических операций на железнодорожных станциях и т.п.

Для оценки эффективности в зависимости от целей расчета, применяются различные методы оценки. Для оценки эффективности инвестиций в качестве показателей используются чистая текущая стоимость, уровень доходности инвестиций, срок окупаемости, внутренняя норма доходности.

Для мероприятий, не требующих капитальных вложений оценка экономической эффективности производится по показателям прибыль, экономия текущих затрат, рентабельность основной деятельности или продаж.

Эффективность применения отправительской маршрутизации должна определяться сопоставлением доходов и расходов по двум вариантам организации вагонопотоков [18].

Сопоставление расходов производится в части расходов, возникающих при пропуске потоков в составе поездов, предусмотренных действующим планом формирования (Е_нм) и расходов, возникающих при пропуске потоков в составе отправительских маршрутов (Е_м).

Если при пропуске отправительского маршрута по сравнению с организацией поездов по плану формирования расходы увеличиваются (без учета затрат на его формирование), то организация отправительского маршрута оценивается как экономически неэффективная для ОАО «РЖД»:

(1.1)

Доход от перевозок в составе маршрутов и немаршрутных поездов представляет собой сумму платежей, состоящую из платы за перевозку по РЖД грузов, рассчитанную в соответствии с Прейскурантом № 10-01.

Если сокращение расходов (∆Е) по двум вариантам организации вагонопотоков меньше сокращения доходов из-за предоставления скидки с тарифа за отправительскую маршрутизацию, то организация отправительского маршрута оценивается как коммерчески неэффективная для ОАО "РЖД".

При расчете расходов учитываются расходы, возникающие на станции отправления поездов при включении вагонов в состав поездов, предусмотренных планом формирования, расходы при пропуске маршрутных и немаршрутных поездов, при расформировании маршрутов и немаршрутных составов и формировании передач на грузовые места на станции назначения. Расходы при следовании вагонов в составе прямого отправительского маршрута рассчитываются с учетом отклонений, вызванных нехваткой пропускных способностей, ремонтом инфраструктуры, переломом веса поездов и отставления от движения поездов, по причинам, независящим от перевозчика (эти отклонения выявляются на основании ежеквартального анализа продвижения маршрутов с использованием автоматизированной системы расчета плана формирования поездов) [15].

1.2.2 Характеристика эксплуатационных расходов

Расходами называют денежное выражение затрат производственных ресурсов, необходимых для осуществления предприятием своей хозяйственной деятельности. Расходы имеют место тогда, когда использование средств связано с основной деятельностью предприятия.

Расходы – это экономически оправданные затраты, оценка которых выражена в денежной форме. Расходы, как правило, принимают форму оттока средств или уменьшения актива.

Нормативными документами, регламентирующими состав расходов, порядок их учета, калькулирование себестоимости являются:

1. Налоговый кодекс РФ;

2. Положения по бухгалтерскому учету «Расходы организации» ПБУ 10/99;

3. План счетов бухгалтерского учета.

Для правильного исчисления себестоимости продукции, планирования, учета и анализа применяется классификация расходов.

Расходы в зависимости от их характера, условий осуществления и направлений деятельности подразделяются на расходы, по обычным видам деятельности и прочие расходы.

К расходам по обычным видам деятельности относятся расходы, связанные с производством и продажей продукции, выполнением работ и оказанием услуг, приобретением и продажей товаров [25].

К прочим расходам относятся: штрафы, пени, неустойки; убытки прошлых лет, списанные в текущем году; сумма дебиторской задолженности, по которой истёк срок исковой давности; курсовые разницы; сумма уценки (дооценки) активов; расходы по реализации имущества предприятия, налог на имущество и т.п.

На железнодорожном транспорте основным документом, регламентирующим учет, планирование и распределение расходов, является «Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД», которая представляет собой перечень определенным способом сгруппированных статей доходов и расходов.

В зависимости от отношения к производственному процессу расходы по обычным видам деятельности подразделяются на непосредственно вызываемые этим процессом (производственные) и общехозяйственные (расходы по обслуживанию производства и управлению).

Расходы, непосредственно вызванные процессом производства, подразделяются на специфические (прямые производственные) и общепроизводственные (общехозяйственные) расходы.

Специфические (прямые производственные) группируются по видам деятельности, отраслевым хозяйствам, укрупненным видам работ (УВР), которые представляют собой группы статей, объединенных по функциональному признаку [19].

Классификация эксплуатационных расходов ОАО «РЖД» по видам деятельности и укрупненным видам работ приведена в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Классификация эксплуатационных расходов по видам

деятельности и укрупненным видам работ

Виды деятельности первой группы имеют комплексный (сетевой) характер предоставляемых услуг. В осуществлении работ, необходимых для предоставления данных услуг, участвует несколько отраслевых хозяйств. Доходы и финансовый результат по видам деятельности первой группы определяются только на уровне территориального филиала или ОАО «РЖД» в целом.

Перечень расходов, отнесенных на укрупненный вид работ, представлен в таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Расходы по укрупненным видам работ

Специфические (прямые производственные) расходы делятся в Номенклатуре по отраслевым хозяйствам: пассажирского, грузовой и коммерческой работы, перевозок, локомотивного, вагонного, пути, гражданских сооружений, сигнализации и связи, электрификации и электроснабжения.

Расходы хозяйств по отдельным работам, производственным операциям или нескольким близким однородным операциям объединяют в соответствующие статьи расходов. Каждой статье расходов присвоен определенный номер. По каждой статье указывают измеритель, с которым связаны расходы, и приводят пояснения о том, какие виды затрат относятся на эту статью расхода. Основные расходы, специфические для каждой отрасли хозяйства, имеют свою нумерацию. По основным расходам, общим для всех отраслей хозяйства, и общехозяйственным расходам для всех хозяйств установлена единая номенклатура и единая нумерация [5].

К прямым относят расходы, непосредственно вызываемые процессом перевозок, к общехозяйственным - расходы по обслуживанию производства и руководству хозяйством.

К основным расходам, общим для всех отраслей хозяйства железных дорог, относятся: транспортные расходы (в доле, относящейся к материалам, израсходованным на производственные и хозяйственные нужды); оплата труда производственного персонала за непроработанное время (оплата отпусков, время выполнения государственных обязанностей, время вынужденного прогула, выплаты работникам, высвобождаемым с предприятий и организаций в связи с их реорганизацией, сокращением численности работников и др.); отчисления на социальные нужды производственного персонала; затраты по охране труда и производственной санитарии; износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов производственного назначения [14].

Общехозяйственные расходы подразделяют на общехозяйственные расходы без затрат на содержание аппарата управления и расходы на содержание аппарата управления. К общехозяйственным расходам без расходов на содержание аппарата управления относят затраты по содержанию персонала, не относящегося к аппарату управления (затраты на оплату труда персонала производственных участков, цехов и других специалистов, освобожденных бригадиров); обслуживанию и текущему ремонту зданий, сооружений и инвентаря общехозяйственного назначения; амортизация основных фондов общехозяйственного назначения отчислениям в резерв на создание ремонтного фонда; отчислениям во внебюджетный фонд на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ общеотраслевого значения, отчислениям в инвестиционный фонд и платежи по кредитам [8].

К расходам на содержание аппарата управления относят затраты на оплату труда, командировки и прочие расходы (отчисления на социальные нужды, материальные затраты, амортизация и отчисления в резерв на капитальный ремонт легковых автомобилей и гаражей.

Характеристики

Список файлов ВКР