Пояснительная записка (1227569), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Окончание табл. 5.2

Продолжительность занятия элементов изменяющимися операциями составит:

элемент а -

элемент б -

элемент в -

элемент г -

элемент д -

элемент е -

элемент ж -

Продолжительность занятия элементов постоянными операциями составит:

элемент а -

элемент б -

элемент в -

элемент г -

элемент д -

элемент е -

элемент ж -

для рассматриваемых элементов составит:

элемент а -

элемент б -

элемент в -

элемент г -

элемент д -

_{элемент е} -

элемент ж -

Наиболее загруженный элемент – в.

Пропускная способность рассматриваемой горловины составит:

- по приему транзитных грузовых поездов

- по отправлению транзитных грузовых поездов

Общая пропускная способность горловины в грузовых поездах с учетом поездов, обрабатываемых за время , составляет:

- по приему

85 + 2 = 87 поезд;

- по отправлению

98+ 2 = 100 поездов.

Резерв пропускной способности составит 18 пар грузовых поездов.

Вывод: расчет пропускной способности четной горловины станции Хабаровск-1 на существующие размеры движения при существующем путевом развитии показал, что горловина загружена на 98,8%, пропуск перспективных поездопотоков невозможен.

Расчет пропускной способности четной горловины станции Хабаровск-1 после реконструкции показал, что горловина загружена на 87,7%, при этом возможен пропуск дополнительных 18 пар поездов.

6 Технико-экономическое обоснование проектных решений

6.1 Значение и структура технико-экономических расчетов

Экономическую эффективность вариантов проектных решений в общем случае определяют путем сопоставления суммарных приведенных затрат с учетом отдаленности их во времени. В частных случаях при определенных условиях применяют более простые способы сравнения. Например, по сроку окупаемости дополнительных капитальных вложений. Учитываемые при сравнении вариантов расходы, определяются по тем элементам затрат, которые различаются по объемам, а также условиями или сроками их производства [6].

С увеличением объемов перевозок, повышением нормы массы и длины поездов, обращающихся на сети российских железных дорог, возникает необходимость увеличения пропускной и перерабатывающей способности крупных станций и узлов.

Одним из мероприятий повышения пропускной способности является реконструкция железнодорожных станций и их основных устройств. Это позволяет не только ускорить маневровую и поездную работу, снизить текущие расходы, но и повысить показатели работы станции: сокращение времени нахождения состава и локомотивов на станции, ускорение оборота вагона, повышение производительности труда. При определении стоимости строительства определяется сметная стоимость, которая представляет собой сумму денежных средств, необходимых для осуществления строительства в соответствии с проектными материалами.

Сметная стоимость является основой для определения капитальных вложений, финансирования строительства, формирования свободных цен на строительную продукцию, расчетов за выполнение подрядных строительно-монтажных работ. Определяется в ходе разработки сметной документации, в которой устанавливается величина денежных средств (сметная стоимость) для постройки, расширения, технического перевооружения или реконструкции объекта. Сметная стоимость используется для определения количественных и качественных показателей, характеризующих деятельность проектных институтов и строительных организаций, оценки эффективности использования средств, при сравнении проектных вариантов, решении вопроса о возможности и целесообразности включения объекта в план капитального строительства, распределении средств по времени строительства и планирования потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.

Сметная величина прямых затрат в расчете на единицу работ (единичная расценка) зависит от установленных норм расхода соответствующих ресурсов (затрат труда, материалов, времени работы строительных машин) на единицу работ и их сметных цен. Ее рассчитывают централизованно для каждого вида работ.

Уровень сметных цен на ресурсы, следовательно, и единичных расценок, в значительной степени зависит от территориального положения стройки, экономики района строительства, развития промышленности строительных материалов, районных различий в условиях латы труда, природно-климатических условий, состояний путей сообщения.

6.2 Определение сметной стоимости проектных решений и эффективности инвестиций для ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод»

Основными стоимостными показателями для расчетов капитальных вложений при выборе проектных решений по железнодорожному строительству являются общие капитальные вложения, и годовые эксплуатационные расходы на весь предусматриваемый проектом объем работы.

Стоимостные показатели эффективности капитальных вложений не всегда дают исчерпывающую характеристику вариантов. Поэтому необходимо составлять варианты по натуральным и качественным показателям, в состав которых входят проектно-строительные, характеризующие экономические и качественные особенности проектного решения, а также отражающие удобство организации строительных работ; эксплуатационные и другие.

Строительные затраты на стадии технического проекта, как правило, определяются по сметно-финансовым расчетам с использованием справочников укрупненных сметных норм (УСН) и прейскурантов районных цен (ПРЦ) железных дорог, а для тех проектов и видов работ, для которых отсутствуют прейскуранты и УСН - по единым расценкам и ценникам на монтаж оборудования.

В данном дипломном проекте проектируется реконструкция железнодорожной инфраструктуры ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» на станции Хабаровск-1. Затраты на реконструкцию несет Хабаровский нефтеперерабатывающий завод.

По сметно-финансовому расчету принимаются следующие элементы капитальных вложений:

- отсыпка балластной призмы. Капитальные вложения определяются по объему работ (м³) и норме стоимости единицы объема отдельно для железнодорожных путей и стрелочных переводов;

- укладка путей. Капитальные вложения в железнодорожные пути определяется по их протяженности и норме затрат на один километр в зависимости от типа верхнего строения пути;

- укладка стрелочных переводов. Капитальные вложения в стрелочные переводы определяются по их количеству и норме затрат на сооружение одного комплекта стрелочного перевода в зависимости от марки крестовины.

Для определения стоимости работ проектного решения,
т. е. капитальных вложений, необходимо составить ведомость объемов, форма которой представлена в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Ведомость объемов работ по реконструкции железнодорожной инфраструктуры ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод»

Окончание табл. 6.1

На основании ведомости объемов работ составляется сметный расчет, который представлен в таблице 6.2

Характеристики

Список файлов ВКР