Пояснительная записка (1227569), страница 10
Текст из файла (страница 10)
- светлые нефтепродукты - 6,107 млн. тонн в год;
- темные нефтепродукты - 2,175 млн. тонн в год.
Стоимость продукции по состоянию на май 2015 года в среднем составляет:
- светлые нефтепродукты (бензины, дизельное топливо) - 21 700 руб. за тонну;
- темные нефтепродукты (топочный мазут, битум нефтяной) - 5100 руб. за тонну.
Для определения расходов ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» по данным, полученным из бухгалтерской отчетности за 2014 год, рассчитывается коэффициент рентабельности предприятия по формуле 6.1:
(6.1)
где БП - балансовая прибыль, равная выручке за отчётный период за минусом себестоимости продукции, организационных и управленческих расходов, но до вычета налогов. Искомая величина указывается в отчете о финансовых результатах по форме №2, в строке с кодом 2300 «прибыль до налогообложения» (21 188 813 000 руб.); СА - суммарная стоимость активов, включает в себя стоимость производственных фондов, оборотных и внеоборотных активов. Эти данные находятся в бухгалтерском балансе (форма №1) (67 824 606 000 руб.).
Зная размер рентабельности по формуле 6.2 рассчитываются текущие затраты нефтеперерабатывающего завода:
(6.2)
Используя статистический метод, проводится оценка экономической эффективности капитальных вложений.
К показателям общей экономической эффективности относятся:
- чистый доход ЧД (годовой экономический эффект);
- рентабельность инвестиций 
(индекс доходности 
, коэффициент эффективности 
);
- срок окупаемости капитальных вложений 
.
Чистый доход (годовой экономический эффект) рассчитывается по формуле 6.3 [6]:
, (6.3)
где Р - результаты (доходы); 
- затраты (капитальные вложения и текущие затраты).
Рентабельность инвестиций устанавливается по формуле 6.4 [6]:
, (6.4)
где 
- годовая прибыль от реализации проекта (при оценке эффективности инвестиций вместо прибыли можно принимать экономию текущих затрат (расходов по основному виду деятельности) в результате реализации проекта 
;
- капитальные вложения в проектируемые объекты.
Расчетный срок окупаемости устанавливается по формуле 6.5 [6]:
. (6.5)
Результаты расчетов представлены в таблице 6.3
Таблица 6.3
Сводная таблица экономических показателей для
ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод»
| Наименование показателей | Числовое выражение |
| Капитальные вложения, млн. руб. | 56,95 |
| Текущие затраты, млн. руб. | 109645,94 |
| Чистый доход, млн. руб. | 33933,28 |
| Рентабельность инвестиций | 595 |
| Срок окупаемости, год | 0,002 |
При расчете общей эффективности проект считается эффективным при соблюдении следующих условий: 
.
Условия эффективности выполняются.
6.3 Доходы ОАО «РЖД» от организации подачи и уборки вагонов на подъездные пути ОАО «Хабаровский нефтеперерабытывающий завод»
Доходы ОАО «РЖД» определяются по ставкам сборов за подачу и уборку вагонов согласно Тарифному руководству №3.
Сборы за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается за расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по ставкам таблиц 8 и 9 Тарифного руководства №3 [7].
В настоящее время подача и уборка вагонов на ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» осуществляется из парка «Хабаровск-Пристань» на пути 12, 13 - слив нефти и на пути 4,5,8,9 - налив нефтепродуктов. Стоимость подачи и уборки вагонов на данные подъездные пути составит:
Пути 12, 13
Среднесуточное число поданных и убранных вагонов составляет 240 единиц. Подъездной путь относится к 10 группе. Расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца - 3,622 км, из которых 2,302 км - принадлежит железной дороге и 1,320 км – не принадлежит железной дороге.
- по таблице 8 Тарифного руководства №3 ставка сбора за 1,320 км равна 4115,60 руб./сут;
- по таблице 9 Тарифного руководства №3 ставка сбора за 2,302 км равна 5714,90 руб./сут.
Величина сбора за подачу и уборку вагонов на 12, 13 погрузочно-выгрузочные пути в соответствии с п.2.7.6 Тарифного руководства №3 составит:
3,887 - коэффициент индексации к базовым ставкам сборов Тарифного руководства №3 [8].
Пути 4, 5, 8, 9
Среднесуточное число поданных и убранных вагонов составляет 160 единиц. Подъездной путь относится к 9 группе. Расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца - 3,216 км, из которых 1,665 км - принадлежит железной дороге и 1,551 км - не принадлежит железной дороге.
- по таблице 8 Тарифного руководства №3 ставка сбора за 1,551 км равна 2831,4 руб./сут;
- по таблице 9 Тарифного руководства №3 ставка сбора за 1,665 км равна 3552,6 руб./сут.
Величина сбора за подачу и уборку вагонов на 4, 5, 8, 9 погрузочно-выгрузочные пути в соответствии с п. 2.7.6 Тарифного руководства №3 составит:
3,887 - коэффициент индексации к базовым ставкам сборов Тарифного руководства №3 [8].
Доход ОАО «РЖД» от подачи и уборки вагонов на ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» при существующей технологии составит:
(19946,06 + 12456,98) ∙ 365 = 11 827 109,6 руб. в год.
После проведения реконструкции железнодорожной инфраструктуры ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» подача и уборка вагонов будет осуществляться непосредственно со станции Хабаровск-1 на 10 и 11 приемоотправочные пути завода.
Путь 11
Среднесуточное число поданных и убранных вагонов составляет 348 единиц. Подъездной путь относится к 11 группе. Расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца - 4,481 км, из которых 1,408 км - принадлежит железной дороге и 3,073 км - не принадлежит железной дороге.
Для железнодорожного подъездного пути 11 группы размер ставки сбора определяется следующим образом:
- по таблице 8 Тарифного руководства №3 ставка сбора за 3,073 км равна 6673,0 руб./сут;
- по таблице 9 Тарифного руководства №3 ставка сбора за 1,408 км равна 6312,2 руб./сут.
Величина сбора за подачу и уборку вагонов на 11 приемоотправочный путь в соответствии с п. 2.7.6 Тарифного руководства №3 составит:
3,887 - коэффициент индексации к базовым ставкам сборов Тарифного руководства №3 [8].
Путь 10
Среднесуточное число поданных и убранных вагонов составляет 348 единиц. Подъездной путь относится к 11 группе. Расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца - 4,317 км, из которых 2,080 км - принадлежит железной дороге и 2,237 км - не принадлежит железной дороге.
Для железнодорожного подъездного пути 11 группы размер ставки сбора определяется следующим образом:
- по таблице 8 Тарифного руководства №3 ставка сбора за 2,237 км равна 6131,40 руб./сут;
- по таблице 9 Тарифного руководства №3 ставка сбора за 2,080 км равна 7333,20 руб./сут.
Величина сбора за подачу и уборку вагонов на 10 приемоотправочный путь в соответствии с п. 2.7.6 Тарифного руководства №3 составит [7]:
3,887 - коэффициент индексации к базовым ставкам сборов Тарифного руководства №3 [8].
Доход ОАО «РЖД» от подачи и уборки вагонов на ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» после реконструкции составит:
(25497,27 + 26083,50)∙365 = 18,826 млн. руб. в год.
6.4 Расходы на простой вагонов в ожидании их подачи-уборки на подъездной путь ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод»
Для определении эффективности предложенных мероприятий организации маневровой работы по подаче и уборке вагонов на ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» после проведенной реконструкции рассчитывается простой вагонов от их прибытия до начала грузовых работ и простой вагонов от окончания грузовых работ до их отправления.
В существующем варианте суточного плана-графика работы станции Хабаровск-1 вагоны с сырой нефтью под выгрузку поступают в составе участковых поездов с западного направления и подаются на подъездные пути нефтеперерабатывающего завода партиями, состоящими из 40 вагонов. Порожние вагоны под налив нефтепродуктов поступают на станцию Хабаровск-1 в составе передаточных поездов с восточного направления. Груженые и порожние вагоны после завершения грузовых операций выводятся со станции Хабаровск-1 передаточными поездами на станцию Хабаровск-2.
Таблица 6.4
Расчет простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операций по существующему плану-графику работы станции Хабаровск-1
| Номер поезда прибытия | Время прибытия | Количество вагонов | Время начала грузовых операций | Простой, час | Вагоно-часы простоя |
| 3611 | 3-13 | 44 | 5-03 | 1,833 | 80,666 |
| 3613 | 6-42 | 36 | 8-33 | 1,850 | 66,600 |
| 3118 | 12-10 | 40 | 14-08 | 1,966 | 78,666 |
| 32 | 17-48 | 5,633 | 180,266 | ||
| 3120 | 14-15 | 8 | 17-48 | 3,550 | 28,400 |
| 40 | 20-13 | 5,966 | 238,640 | ||
| 3615 | 14-35 | 44 | 16-18 | 1,716 | 75,533 |
| 3617 | 21-33 | 36 | 23-08 | 1,583 | 57,000 |
| 3122 | 21-50 | 40 | 2-18 | 4,466 | 178,666 |
| 32 | 3-58 | 6,133 | 196,266 | ||
| 3124 | 22-30 | 8 | 3-58 | 5,466 | 43,733 |
| 40 | 6-33 | 8,050 | 322,000 | ||
| 400 | 48,212 | 1546,436 |
Таблица 6.5
Расчет простоя вагонов от окончания грузовых операций до отправления по существующему плану-графику работы станции Хабаровск-1
| Время окончания грузовых операций | Номер поезда отправления | Время отправления | Количество вагонов | Простой, час | Вагоно-часы простоя |
| 21-25 | 3612 | 09-26 | 40 | 12,016 | 480,666 |
| 22-10 | 24 | 11,266 | 270,400 | ||
| 00-15 | 36 | 9,183 | 330.600 | ||
| 00-15 | 3614 | 11-35 | 8 | 11,333 | 90,666 |
| 01-15 | 40 | 10,333 | 413,333 | ||
| 05-40 | 40 | 5,916 | 236,666 | ||
| 08-35 | 12 | 3,000 | 36,000 | ||
| 08-35 | 3616 | 17-30 | 12 | 8,916 | 107,000 |
| 09-30 | 40 | 8,000 | 320,000 | ||
| 10-50 | 44 | 6,666 | 293,333 | ||
| 13-20 | 4 | 4,166 | 16,666 | ||
| 13-20 | 3618 | 23-28 | 36 | 10,133 | 364,788 |
| 13-30 | 24 | 9,966 | 239,200 | ||
| 17-35 | 40 | 5,883 | 235,333 | ||
| 400 | 116,777 | 3434,651 |
После подключения нефтеперерабатывающего завода к отводу от нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан нефть на завод будет поступать по трубопроводу, порожние вагоны по налив нефтепродуктов будут прибывать на станцию Хабаровск-1 в составе передаточных поездов по 58 вагонов в составе. Отправка груженых вагонов будет осуществляться по ранее существующей технологии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
