Пояснительная записка (1227569), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

элемент а –

элемент б –

элемент в –

элемент г –

элемент д –

элемент е –

элемент ж –

Аналогично определяется общее время занятия элемента всеми постоянными операциями:

(5.2)

Для рассматриваемых элементов составит:

элемент а -

элемент б -

элемент в -

элемент г -

элемент д -

элемент е -

элемент ж -

Далее для каждого элемента определяется коэффициент занятия по формуле [10]:

(5.3)

Это отношение для рассматриваемых элементов составит:

элемент а -

элемент б -

элемент в -

элемент г -

элемент д -

элемент е -

элемент ж -

В рассматриваемой горловине наибольшее значение = 0,892 имеет элемент "в", которому соответствует группа стрелок 8,12,14,18,22,34; следовательно, при принятом в расчет соотношении между числом поездов различных категорий и направлений расчетным элементом в этой горловине является элемент "в" и пропускная способность горловины в данном случае определяется именно этим элементом.

Влияние возможных перерывов в использовании стрелок расчетного элемента из-за наличия враждебных передвижений по остальным элементам горловины учитывается коэффициент , значение которого определяется по формуле [10]:

, (5.4)

где - величина, характеризующая сложность работы рассматриваемой горловины:

(5.5)

где - общее число маршрутов в рассматриваемой горловине; - число маршрутов с занятием расчетного элемента горловины; - наибольшее возможное число одновременно осуществляемых передвижений в рассматриваемой горловине.

Коэффициент использования пропускной способности горловины определяется по формуле [10]:

, (5.6)

где - время занятия расчетного элемента горловины постоянными операциями, мин; - время занятия горловины текущим обслуживанием, плановыми видами ремонта или снегоуборкой, мин.

Для рассматриваемой горловины коэффициент использования пропускной способности горловины составит:

Для маршрутов, связанных с выполнением операций, зависящих от размеров движения, пропускная способность определяется по формуле [8]:

(5.7)

В общую пропускную способность горловины включаются также поезда, обрабатываемые за время . Пропускная способность рассматриваемой горловины составит:

- по приему транзитных грузовых поездов

- по приему участковых поездов

- по отправлению транзитных грузовых поездов

Общая пропускная способность горловины в грузовых поездах с учетом поездов, обрабатываемых за время , составляет:

- по приему

75 + 4 + 2 = 81 поезд;

- по отправлению

87 + 2 = 89 поездов.

5.2 Расчет пропускной способности четной стрелочной горловины станции Хабаровск-1 после реконструкции

Расчет продолжительности занятия элементов в четной горловине станции Хабаровск-1 после реконструкции представлен в таблице 5.2.

Таблица 5.2

Сводная таблица передвижений в четной горловине станции Хабаровск-1 после реконструкции

Продолжение табл. 5.2

Продолжение табл. 5.2

Характеристики

Список файлов ВКР