Пояснительная записка (1227569), страница 2
Текст из файла (страница 2)
- громкоговорящая парковая радиосвязь для оповещения пассажиров о прибывающих и отправляющихся поездах;
- информационная связь для организации продажи билетов;
- система УПЗУ «Экспресс»;
- тоннельный переход из здания вокзала на пассажирские платформы 2, 3, 4 и улицу Ухтомского;
- мостовой переход от улицы Ленинградская с выходом на пассажирские платформы 2, 3, 4 до улицы Ухтомского;
- в восточной и западной горловинах станции имеются технологические проезды для выполнения грузовых операций с почтово-багажными вагонами;
- в западной горловине станции имеется переезд для заезда автотранспорта с ул. Ухтомского на платформу 4. Переезд оборудован специальными светофорами, установленными с обеих сторон платформы по пути проезда единиц автотранспорта.
Маневровую работу на станции производят четыре спаренных тепловоза ТЭМ18ДМ и ТЭМ18ДМ, ТЭМ2 и ТЭМ2; четыре одиночных маневровых локомотива серий ТЭМ2, ТЭМ2К, ТЭМ18Д, ТЭМ2К.
Станция Хабаровск-1 работает в условиях функционирования АСУ СС. Базовый комплекс АРМов АСУ СС состоит из:
- АРМ ДСП на посту ЭЦ станции Хабаровск-1;
- АРМ ДСП в парке «Хабаровск-Пристань»;
- АРМ СТЦ;
- АРМ ТВК;
- АРМ ПС;
- АРМ агента ЦФТО.
Дежурный по станции имеет на секции пульта-манипулятора коммутатор КАСС-53, в который включены:
- диспетчерская селекторная (с поездным диспетчером участка Бира - Хабаровск);
- поездная межстанционная с дежурными по станциям Амур, Хабаровск-2, блокпоста Покровский, «Хабаровск-Пристань»;
- прямая внутристанционная связь с начальником станции, дежурным по парку «Входная», оператором ПТО, диспетчером ДОП-1, сменным помощником начальника депо, дежурным по вокзалу, диктором, агентом справочного бюро вокзала, домом отдыха локомотивных бригад, ТЭЦ-3, энергодиспетчером;
- спецтелефон для переговоров с машинистом у светофоров Ч, Ча, Н, НIА;
- поездная радиосвязь;
- двухсторонняя радиосвязь с маневровыми локомотивами и составительскими бригадами;
- двухсторонняя парковая связь;
- местная связь через АТС станции Хабаровск-1.
Станция Хабаровск-1 выполняет следующую техническую работу [3]:
1. С пассажирскими поездами:
- техническая обработка транзитных пассажирских и почтово-багажных поездов, в том числе со сменой локомотивов, локомотивных бригад, отцепкой и прицепкой отдельных вагонов;
- формирование и отправление пассажирских поездов дальнего и местного сообщения;
- прием и отправление пассажирских поездов всех видов сообщений;
- прием и отправление пригородных поездов с посадкой, высадкой пассажиров;
- формирование, прием и отправление почтово-багажных поездов;
- производство маневровой работы с пассажирским подвижным составом по формированию поездов, отцепке и прицепке к поездам транзитных вагонов, подаче и уборке вагонов к пунктам ремонта, экипировки (в том числе вагонов-ресторанов), погрузки выгрузки почты, багажа;
2. С грузовыми поездами:
- прием, отправление и пропуск транзитных грузовых поездов;
- прицепку и отцепку групп вагонов от транзитных поездов согласно плану формирования поездов;
- формирование и расформирование составов грузовых поездов и групп вагонов согласно плану формирования;
- формирование маршрутов из порожних цистерн и полувагонов;
- формирование передаточных поездов на станцию Хабаровск-2, парки «Хабаровск-Пристань», «Входная» и место необщего пользования ТЭЦ-3;
- подачу местных вагонов на места погрузки, выгрузки и их уборку.
Станция Хабаровск-1 выполняет следующую грузовую работу:
- осмотр в коммерческом отношении местных вагонов, прицепных групп вагонов, составов своего формирования, вагонов под погрузку, выгрузку;
- грузовые операции с вагонами на погрузочно-выгрузочных путях;
- взвешивание вагонов;
- оформление перевозочных документов;
- подготовку и передачу грузовой информации.
Пассажирские поезда принимаются на пути 3, 5, 6, 8, 10, 12 к платформам 1, 2, 3, 4. Пассажирские поезда следуют с электровозами серий ВЛ-60, ВЛ-65, ЭП-1, ПК и локомотивными бригадами приписки локомотивного депо Хабаровск-2.
Транзитные пассажирские поезда следуют по станции Хабаровск-1 без смены локомотива. В отдельных случаях, во время стоянки поезда на станции производится смена поездного локомотива. Пригородные поезда и курсовые вагоны снабжаются водой и топливом на приемоотправочных путях 10, 12.
На станции Хабаровск-1 стоянка сквозных транзитных поездов без переработки не предусмотрена. В отдельных случаях поезда останавливаются для отцепки или прицепки вагонов в «хвост» поезда. На станции Хабаровск-1 для работы могут останавливаться сборные поезда.
Для приема, отправления и пропуска поездов с опасными грузами на станции Хабаровск-1 используются пути I, II, 4, 15, 17; для приема и отправления поездов с негабаритными грузами - пути I, II, 3, 4, 5, 6, 15, 17 (для всех зон и степеней), путь 7 (нижняя негабаритность с 1 по 5, боковая - с 1 по 4, верхняя - с 1 по 3). При возникновении аварийной ситуации вагоны с опасными грузами подаются на 5 км соединительного пути «Хабаровск-1-ТЭЦ-3».
1.3 Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожной инфраструктуры ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод»
Подъездные пути необщего пользования Хабаровского нефтеперерабатывающего завода состоят из:
1. Подъездные пути
- подъездных (внешних) – 3;
- соединительных (внутренних) - 7;
- погрузочно-выгрузочных - 10;
- приемоотправочных - 2.
Общая длина путей - 6071 м. Полезная длина путей - 3813 м.
2. Предохранительные тупики, состоящие на балансе ПЧ-5 (23, 24, 26) - 3.
Общая длина тупиков - 374,4 м.
3. Сбрасывающий остряк 56 - 1.
4. Стрелочные переводы - 14.
5. Переезды (проезды)
- регулируемых (на ул. Металлистов) - 1;
- нерегулируемых технологических - 5.
6. Изолирующие стыки
- ис-1 - ис-2 - 230 м;
- ис-1 - ис-3 (4) - 430 м;
- ис-5 - ис-6 (7) - 280 м;
- ис-8 - ис-9 - 405 м.
Предельная скорость движения:
- на путях 11, 2А, 3А, 2Б, 3Б - 15 км/ч;
- на других путях - 5 км/ч.
Характеристика подъездных путей ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» представлена в табл.1.1.
Таблица 1.1
Характеристика подъездных путей ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод»
| Номер пути | Наименование пути | Выполняемые операции | Длина пути, м | Вместимость, ваг. | ||
| полная | полезная | |||||
| 1 | Погрузочно-выгрузочный | Налив светлых нефтепродуктов (резервная) | 302,40 | 254,60 | 21 | |
| 2 | Погрузочно-выгрузочный | Налив темных нефтепродуктов | 306,80 | 240,40 | 20 | |
| 3 | Погрузочно-выгрузочный | Погрузка/выгрузка разных грузов | 95,70 | 49,40 | 3 | |
| 4 | Погрузочно-выгрузочный | Налив темных нефтепродуктов | 303,60 | 146,80 | 12 | |
| 5 | Погрузочно-выгрузочный | Налив темных нефтепродуктов | 310,20 | 147,80 | 12 | |
| 6 | Дополнительный | Слив пенообразователя | 54,60 | 16,00 | 1 | |
| 7 | Погрузочно-выгрузочный | Выгрузка МТБЭ | 73,80 | 61,00 | 5 | |
| 8 | Погрузочно-выгрузочный | Налив светлых нефтепродуктов | 345,50 | 265,00 | 22 | |
| 9 | Погрузочно-выгрузочный | Налив светлых нефтепродуктов | 345,50 | 265,00 | 22 | |
| 10 | Приемоотправочный | - | 515,50 | 369,20 | 30 | |
| 11 | Приемоотправочный | - | 708,80 | 483,00 | 40 | |
| 12 | Погрузочно-выгрузочный | Слив нефти | 522,40 | 241,00 | 20 | |
| 13 | Погрузочно-выгрузочный | Слив нефти | 700,80 | 241,00 | 20 | |
Подача и уборка вагонов на эстакаду слива, газораздаточную эстакаду, на пути налива светлых и темных нефтепродуктов осуществляется через парк «Хабаровск-Пристань».
Эстакада слива нефти состоит из двух подъездных путей (12 и 13 пути), вместимостью 20 вагонов-цистерн каждый, и двух выставочных путей, один из которых тупиковый, другой сквозной с выходом на соединительный путь в сторону станции Хабаровск-1 и на соединительный путь в сторону парка «Хабаровск-Пристань». Вместимость этих путей составляет 30 и 40 вагонов. Ранее тупиковая часть эстакады и выставочные пути были объединены в одну горловину с возможностью сквозного прохода до станции Хабаровск-1. Однако из-за наличия на подходе к эстакаде уклона 24 ‰ и опасности непредвиденного и несанкционированного подхода вагонов на пути промстанции, сквозной проход был ликвидирован. В настоящее время вагоны с сырой нефтью поступают на станцию Хабаровск-1 с четного направления и принимаются на 15, 17, 19 пути станции. Данные пути станции также служат для формирования подач вагонов по соединительному пути в парк «Хабаровск-Пристань». Максимально в сутки в летний период осуществляется 6 подач по 40 вагонов.
Налив светлых и темных нефтепродуктов производится на 8, 9 и 4, 5 путях соответственно. Порожние вагоны для налива нефтепродуктов поступают на станцию Хабаровск-1 с нечетного направления передаточными поездами. После расформирования составов вагоны подаются в парк «Хабаровск-Пристань», откуда, по главному ходу через стрелочный перевод 33, они поступают на пути налива. В среднем в сутки на пути налива темных нефтепродуктов поступает 72 вагона, на пути налива светлых нефтепродуктов – 88 вагонов.
1.4 Анализ объемов работы станции Хабаровск-1
В настоящее время через станцию Хабаровск-1 проходит до 86 пар грузовых поездов и до 12 пар пассажирских поездов. Кроме этого 4 пары передаточных поездов, до 10 пар пригородных поездов и 2 пары сборных поездов.
Анализ поездопотоков через станцию Хабаровск-1 представлен в виде косой табл. 1.2.
Таблица 1.2
Существующие объемы работы станции Хабаровск-1
| Из На | Амур | Хабаровск-2 | Хабаровск-1 | Итого | |||||
| Амур | пассажирские | 7 | 5 | 12 | |||||
| пригородные | - | 5 | 5 | ||||||
| грузовые транз. | 74 | - | 74 | ||||||
| грузовые в расф. | - | 4 | 4 | ||||||
| передаточные | - | - | - | ||||||
| сборные | 2 | - | 2 | ||||||
| прочие, из них: | 3 | 2 | 5 | ||||||
| - дисп. локомотивы | 3 | - | 3 | ||||||
| - резерв. локомотивы пас. | - | - | - | ||||||
| - резерв. локомотивы вывозного и передат. движения | - | - | - | ||||||
| - путеизмерители | - | 1 | 1 | ||||||
| - поезда для перевозки работников в моторвагонном подвижном составе | - | 1 | 1 | ||||||
| Хабаровск-2 | пассажирские | 8 | 2 | 10 | |||||
| пригородные | - | 5/5 | 5/5 | ||||||
| грузовые транз. | 86 | - | 86 | ||||||
| грузовые в расф. | - | - | - | ||||||
| передаточные | - | 4 | 4 | ||||||
| сборные | 2 | - | 2 | ||||||
| прочие, из них: | 3 | 5 | 8 | ||||||
| - дисп. локомотивы | - | - | - | ||||||
| - резерв. локомотивы пассаж. движения | - | 5 | 5 | ||||||
| - резерв. локомотивы вывозного и передат. движения | 3 | - | 3 | ||||||
| - путеизмерители | - | - | - | ||||||
| - поезда для перевозки работников в моторвагонном подвижном составе | - | - | - | ||||||
| Хабаровск-1 | пассажирские | 4 | 2 | 6 | |||||
| пригородные | 5 | 5/5 | 10/5 | ||||||
| грузовые транз. | - | - | - | ||||||
| грузовые в расф. | - | - | - | ||||||
| передаточные | - | 4 | 4 | ||||||
| сборные | - | - | - | ||||||
| прочие, из них: | 1 | 3 | 3 | ||||||
Окончание табл. 1.2
Хабаровск-1 | - дисп. локомотивы | - | - | - | ||||||
| - резерв. локомотивы пассаж. движения | - | 3 | 3 | |||||||
| - резерв. локомотивы вывозного и передат. движения | - | - | - | |||||||
| - путеизмерители | - | - | - | |||||||
| - поезда для перевозки работников в моторвагонном подвижном составе | 1 | - | 1 | |||||||
| Итого | пассажирские | 12 | 9 | 7 | 28 | |||||
| пригородные | 5 | 5/5 | 10/5 | 20/10 | ||||||
| грузовые транз. | 86 | 74 | - | 160 | ||||||
| грузовые в расф. | - | - | 4 | 4 | ||||||
| передаточные | - | 4 | 4 | 8 | ||||||
| сборные | 2 | 2 | - | 4 | ||||||
| прочие, из них: | 4 | 6 | 7 | 17 | ||||||
| - дисп. локомотивы | - | 3 | - | 3 | ||||||
| - резерв. локомотивы пассаж. движения | - | 3 | 5 | 8 | ||||||
| - резерв. локомотивы вывозного и передат. движения | 3 | - | - | 3 | ||||||
| - путеизмерители | - | - | 1 | 1 | ||||||
| - поезда для перевозки работников в моторвагонном подвижном составе | 1 | - | 1 | 2 |
На основании анализа табл. 1.2 построена диаграмма существующих поездопотоков через станцию Хабаровск-1, представленная на рис. 1.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
