Пояснительная записка (1227569), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

7.4 Расчет ущерба от производственного травматизма

К рассмотрению предлагается несчастный случай, произошедший в феврале 2014г. В 16 часов 06 минут 22 февраля 2014г. в ходе маневровой работы маневровым тепловозом серии ТЭМ18ДМ, под управлением машиниста тепловоза (работающего в одно лицо) ТЧЭ-2, при выполнении операции по приготовлению маршрута следования локомотива (на нецентрализованном стрелочном переводе 46) на соединительном пути 4А ХНПЗ, после перевода стрелочного перевода, составитель поездов перешел на противоположную сторону пути для устранения неплотного прилегания остряка к рамному рельсу, в это время, не получив команды составителя поездов на движение, машинист маневрового тепловоза привел тепловоз в движение, совершив наезд на левую ногу составителя поездов (диагноз - передавливание левой ноги ниже колена, произведена ампутация стопы левой ноги).

Исход: тяжелый.

Вид происшествия: наезд подвижного состава.

Причина: нарушение машинистом маневрового тепловоза требований безопасности при производстве маневровой работы.

Суммарный материальный ущерб в данном случае складывается из расходов на расследование причины несчастного случая на производстве, суммы потерь возмещения в связи с несчастным случаем работника и суммы затрат предприятия на профессиональную подготовку работника, принимаемого на работу взамен выбывшего составителя поездов в связи с травмой и рассчитывается по формуле 7.1 [12]:

(7.1)

1. прямые потери, то есть стоимость испорченного, поврежденного оборудования, материалов, зданий, сооружений и т.д. - 0 руб.

2. расходы по расследованию причины несчастного случая на производстве - 17080 руб.

3. социально-экономические потери, которые рассчитываются по формуле 7.2 [12]:

(7.2)

3.1 затраты, связанные с гибелью работника – 0 руб;

3.2 затраты, связанные с травмированием работника, рассчитываемые по формуле 7.3 [12]:

(7.3)

- - пособие по временной нетрудоспособности, назначаемое в связи со страховым случаем и выплачиваемое за счет средств на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве составило 138028 руб;

- - расходы, связанные с повреждением здоровья пострадавшего, на его медицинскую, социальную и профессиональную реабилитацию - 340452 руб;

- - возмещение органам социального обеспечения сумм пенсий (или части пенсий) инвалидам труда - 0 руб;

- - расходы по обеспечению дополнительным питанием пострадавшего в результате несчастного случая на производстве - 0 руб;

- - возмещение ущерба работающим при частичной потере трудоспособности (доплата до среднего заработка) - 0 руб;

- - выплата компенсаций работающим инвалидам труда, получившим инвалидность по увечью по вине работодателя - 0 руб;

- - выплата единовременного пособия по инвалидности при установлении работнику группы инвалидности вследствие несчастного случая на производстве - 207 020 руб.

3.3. возмещение застрахованному морального вреда, причиненного в связи с несчастным случаем на производстве - 50 000 руб;

3.4. - выплата установленных сумм застрахованным (добровольное страхование) при наступлении страхового случая - 0 руб.

Социально-экономические потери составили:

4. косвенный ущерб - 0 руб.

5. затраты предприятия на профессиональную подготовку работника, принимаемого взамен выбывшего составили 34050 руб.

6. потери от незапланированного выбытия трудовых ресурсов в результате гибели людей - 0 руб.

7. - недополученные государством налоги - 0 руб.

Таким образом, общий суммарный ущерб от производственного травматизма составит:

= 17080 + 735500 + 34050 = 786630 руб.

В данном разделе рассмотрены вопросы безопасности при проведении маневровой работы на станции Хабаровск-1. Данные мероприятия позволяют снизить риск нахождения персонала при осуществлении рабочей деятельности на производстве, устанавливают действия работников при осуществлении маневров, а также технику безопасности, при выполнении которой количество несчастных случаев, связанных с непосредственной работой в области организации маневровой работы должно снизиться.

Рассчитан ущерб от производственного травматизма, для чего определены расходы на расследование причины несчастного случая на производстве, социально-экономические потери и суммы затрат предприятия на профессиональную подготовку работника, принимаемого на работу взамен выбывшего составителя поездов.

Заключение

В данном дипломном проекте разрабатывались мероприятия по увеличению пропускной способности станции Хабаровск-1 в связи со строительством нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан.

Главной проблемой в работе станции Хабаровск-1 является большое число враждебных пересечений в западной горловине. Прием и отправление маневровых составов с парка и в парк «Хабаровск-Пристань» пересекаются с маршрутами приема четных поездов и отправлением нечетных поездов, а также с перестановкой пассажирских составов на ТПС.

В ходе выполнения дипломного проекта были построены диаграммы поездопотоков по станции Хабаровск-1 на существующие и перспективные размеры движения, выполнено масштабное проектирование с вариантом реконструкции железнодорожной инфраструктуры ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод», рассчитана достаточность путевого развития станции, выполнен расчет пропускной способности четной горловины станции для существующего варианта и после реконструкции, определены капитальные вложения ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод», текущие эксплуатационные расходы и доходы ОАО «РЖД» от предложенного варианта реконструкции.

Реконструкция железнодорожных путей ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» предполагает перенос части маневровой работы с цистернами со станции парк «Хабаровск-Пристань» на железнодорожные пути завода, сокращение числа подач и уборок вагонов на подъездные пути завода до шести штук, что так же позволит сократить количество враждебных пересечений в западной горловине станции Хабаровск-1.

В настоящее время на станции Хабаровск-1 для грузового движения используется 10 путей. Расчет достаточности путевого развития показал, что при увеличении размеров грузового движения на 20% число имеющихся путей будет достаточным для выполнения необходимого объема работы.

Расчет пропускной способности четной горловины станции Хабаровск-1 на текущие размеры движения при существующем путевом развитии показал, что горловина загружена на 98,8%, пропуск перспективных поездопотоков невозможен.

Расчет пропускной способности четной горловины станции Хабаровск-1 после реконструкции железнодорожной инфраструктуры Хабаровского нефтеперерабатывающего завода и изменения технологии подачи и уборки вагонов в данном маневровом районе выявил, что горловина загружена на 87,7%, при этом возможен пропуск дополнительных 18 пар поездов.

Технико-экономические расчеты показали, что при подключении ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» к нефтеотводу от магистрального трубопровода Восточная Сибирь - Тихий океан и проведении реконструкции железнодорожных путей прибыль завода составит 33 млрд. руб./год, срок окупаемости данного проекта менее года. В свою очередь чистый доход ОАО «РЖД» от подачи и уборки вагонов на подъездные пути нефтеперерабатывающего завода увеличится на 1,82 млн. руб./год. Экономия затрат на простой вагонов в ожидании подачи и уборки на ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод» составит 13,38 млн. руб./год.

Список использованных источников

1. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм [Текст]. - М., 2001.

2. Правдин, Н.В. Железнодорожные станции и узлы. Задачи, примеры, расчеты [Текст]. - М.: Транспорт, 1976.

3. Технологический процесс работы станции Хабаровск-1.

4. Техническо-распорядительный акт станции Хабаровск-1 Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

5. Червотенко, Е.Э. Проектирование сортировочных станций с горками большой и средней мощности [Текст]: учебное пособие / Е.Э. Червотенко, Е.Н. Крикунова, Ю.И. Котельников. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. - 111 с.

6. Червотенко, Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов [Текст]: учеб. пособие / Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. - 107 с.

7. Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте. Тарифное руководство №3. Утверждено постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от «19» июня 2002 г № 35/15 [Текст].

8. Об индексации ставок тарифов, сборов и платы на работы (услуги), выполняемые (оказываемые) ОАО «РЖД». Приказ Федеральной службы по тарифам Российской Федерации от «05» декабря 2014 г №280-т/1 [Текст].

9. Единичные и укрупненные расходные ставки для использования в экономических задачах ОАО «РЖД». Актуальные по состоянию на 01 января 2015 г [Текст].

10. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог [Текст]. / МПС СССР - М.: Транспорт, 2008.

11. Несветова, Е.А. Требования к выполнению выпускных квалификационных работ и курсовых проектов и правила их оформления [Текст]: методическое пособие / Е.А. Несветова, К.В. Китанина. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. - 50 с.

12. Методика оценки размера ущерба, вызванного авариями на опасных производственных объектах ОАО «РЖД», несчастными случаями на производстве, профессиональными заболеваниями, происходящими с работниками структурных подразделений ОАО «РЖД». Утверждена вице-президентом ОАО «РЖД» В.А. Поповым «26» ноября 2007 г №ВП-14188 [Текст].

13. Тесленко, И.М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании [Текст]: метод. указания к выполнению раздела дипломного проекта / И.М. Тесленко, К.В. Пупатенко. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. – 23 с.

14. ГОСТ 12.1.004-91 [Текст].

15. Фефелов, А.М. Железнодорожные станции (устройство и организация работы) [Текст]: учебник для технических школ / А.М. Фефелов, Ю.Е. Лукьянов. - М.: Транспорт, 1985. – 295 с.

16. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [Текст]. - М., 2014.

17. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Утверждена приказом Министерства Транспорта Российской Федерации от «04» июня 2012 г №162 [Текст].

18. Правдин, Н.В. Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта (станции, железнодорожные и транспортные узлы) [Текст]: учебник/ Н.В. Правдин, С.П. Вакуленко, А.К. Головнич и др. - М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. - 1086 с.

5

Характеристики

Список файлов ВКР