Пояснительная записка (1227569), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

В процессе работы руководитель маневров:

- четко и своевременно передает сигналы и указания, касающиеся маневровых передвижений;

- следит за своевременной и правильной подготовкой стрелок для маневровых передвижений, подачей сигналов операторами постов централизации, дежурными стрелочных постов и машинистом локомотива;

- находиться в таком месте, откуда обеспечивается лучшая видимость сигналов и маршрута передвижения маневрирующего состава;

- при производстве маневров с большими составами на кривых участках пути или в условиях плохой видимости (туман, метель, снегопад и т. д.) принимает дополнительные меры для обеспечения безопасности - чаще передает сигналы и указания машинисту по радиосвязи;

- не допускает пропуска подвижного состава по взрезанной стрелке впредь до ее осмотра и ремонта;

- прежде чем подъехать к составу, убеждается в отсутствии сигналов ограждения;

- не допускает оставления вагонов без закрепления или с закреплением менее установленной в техническо-распорядительном акте станции нормы вне зависимости от предполагаемого времени стоянки этих вагонов;

- не допускает передвижений маневрового состава (с локомотивом впереди или вагонами вперед), не убедившись в том, что все вагоны сцеплены между собой и с локомотивом;

- при заезде маневрового локомотива (одиночного или с вагонами) на тот или иной занятый вагонами путь для отцепки или прицепки других вагонов, а также при сжатии стоящих вагонов для расцепки не допускает выполнения этих операций, не убедившись в надежном закреплении вагонов с противоположной от маневрового локомотива стороны;

- перед передвижением маневрового состава в местах погрузки и выгрузки грузов убеждается в отсутствии препятствий для движения;

- маневры с вагонами, погрузка и выгрузка которых не закончены, производит только после согласования с работником, распоряжающимся погрузочно-разгрузочными операциями.

Локомотивная бригада при производстве маневров:

- точно и своевременно выполняет задания на маневровую работу;

- внимательно следит за подаваемыми сигналами, точно и своевременно выполняет сигналы и указания о передвижениях;

- внимательно следит за людьми, находящимися на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава;

- обеспечивает безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава.

7.3 Меры безопасности при производстве маневровой работы на станции Хабаровск-1

При производстве маневровой работы в районе негабаритных мест, указанных в станционной инструкции по охране труда, члены составительской бригады находятся на тормозной площадке или идут впереди состава по междупутью, обочине в пределах негабаритного места.

При производстве маневровой работы в районе негабаритных мест у высоких погрузочно-выгрузочных платформ, ремонтных тупиков и рамп высоких складов составитель поездов останавливает маневровый состав и следует впереди подаваемого состава по обочине земляного полотна. Скорость движения маневрового состава не должна превышать 5 км/ч. Перечень негабаритных мест на станции Хабаровск-1:

1. Высокие погрузо-разгрузочные платформы на путях 16, 35.

2. Законсервированная гидроколонка в междупутье 10-12 путей.

3. Железобетонные перила путепровода в западной горловине станции.

4. Металлический барьер у 4 платформы с западной стороны.

5. Моечная машина по 4 пути ДОП-1 и в корпусе по 3 пути.

6. Домкраты на 1, 2 путях ДОП-1, на 8, 9 путях ранжирного парка, мостовой кран на 9 пути ранжирного парка, эстакады выгрузки угля ЛВЧД-1.

7. Ворота всех подъездных путей.

8. Забор ГУП Стальная магистраль.

9. Забор от стрелочного перевода 125 вдоль тупика 23.

10. Ящик для хранения тормозных башмаков в междупутье 3-4 путей парка «Хабаровск-Пристань».

11. На подъездном пути ХНПЗ:

• эстакада налива на путях 1, 2;

• высокая площадка перед ж/д переездом через пути 4, 5;

• высокие рампы вдоль путей 4, 5;

• эстакады слива и пароподогрева на путях 6, 7;

• эстакада слива на путях 12, 13, 25.

1. На подъездном пути ПЧ-5 угол гаража на пути 57.

2. На подъездном пути ОАО «Хабаровскнефтепродукт»: сливная эстакада на 1,2,3 путях и забор с левой стороны стрелки примыкания.

3. На подъездном пути ТЭЦ-2: сливная эстакада на 2 пути и козловой кран на пути №1.

4. На подъездном пути ОАО «ХРТП»: рампа склада 4, порталы кранов.

5. На подъездном пути ОАО «Хабаровскнефтепродукт»: эстакада для слива светлых нефтепродуктов по 1 и 2 путям, коллекторы для слива масел и мазута по 3 пути, железобетонное ограждение территории.

6. На подъездном пути «МАБЕТЭК»: рампа высокой погрузочно-разгрузочной платформы;

7. На подъездном пути ЧП Безотосный: рампа, высокая погрузо-разгрузочная платформа, козловой кран.

8. На подъездном пути «ХХI век»: склады с высокой платформой, трубопровод перед воротами.

9. На подъездном пути ССМП-409: высокая платформа с левой и правой стороны.

10. На подъездном пути ПД-3: рампа хранилища 8, 11.

11. На подъездном пути ПД-4: высокая открытая площадка.

12. На подъездном пути ПД-2: высокая погрузочно-разгрузочная площадка со стороны склада.

13. На подъездном пути Прессполиграфсервис: высокая погрузо-выгрузочная платформа.

14. На подъездном пути ГУП «Стальная Магистраль»: нестандартная открытая площадка.

15. На подъездном пути ГУП ДЦРС: высокая платформа.

16. Опоры контактной сети 143, 132, 153, 123 на пути 7, 202 - в 23 тупике, 87 на съезде 78-80, мачта освещения в тупике 41.

Во избежание наезда на людей, автотранспорт составитель проявляет особую внимательность при пересечении железнодорожных переездов, в местах перехода людей, работы путевых бригад, в районе пассажирских и грузовых платформ, мест погрузки и выгрузки, своевременно подает звуковые сигналы при приближении к людям, с готовностью к немедленной остановке подвижного состава.

В случае движения вагонами вперед составитель поездов находится впереди движущегося подвижного состава или на первой по движению тормозной площадке, специальной ступеньке, тамбуре и следит за показаниями маневровых светофоров, положением стрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на пути, сигналами, подаваемыми работниками, работающими на путях, сигналами ограждения, сигнальными указателями и знаками.

При плохой видимости пути, неисправности или отсутствии подножки и поручней (платформы, думпкары, битумовозы и другие вагоны), неисправности переходной площадки или закрытом тамбуре, составитель поездов идет посередине междупутья или по обочине впереди осаживаемых вагонов на безопасном расстоянии, постоянно держа связь с машинистом маневрового локомотива по радиосвязи или визуально. Скорость осаживания не превышает 3 км/ч.

Запрещается проезд составителей поездов на автосцепках, буксе, стоя на платформе или сидя на ее бортах, а также на гильзах контрштоков паровоза, тележках колесных пар, раме цистерны и других выступающих частях вагона.

При движении маневрового состава у высоких платформ, в негабаритных и других опасных местах, а также при скорости движения более 40 км/ч, запрещено нахождение составителя поездов на специальной подножке грузовых вагонов и на подножке пассажирских вагонов при закрытой двери тамбура. При движениях одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед на расстояние более 1 км, когда в составе отсутствуют вагоны с переходной площадкой или открытыми дверями тамбуров пассажирских вагонов, составительской бригаде разрешается находиться в кабине локомотива, а при движении вагонами вперед, в голове состава ставит вагон с переходной площадкой или порожнюю платформу. При движении до 1 км составителю поездов разрешается находиться на подножке или площадке локомотива со стороны машиниста.

Составителю поездов запрещено подниматься на специальные подножки и подножки переходных площадок вагонов и локомотивов, а также сходить с них до полной остановки подвижного состава.

При маневровых передвижениях вагонами вперед через ворота предприятий по подъездным путям, охраняемые и неохраняемые переезды, а также у негабаритных и опасных мест, высоких платформ составитель поездов останавливает маневровый состав, сходит с подножки вагона, определяет безопасность движения, проходит переезд, ворота или опасное место по обочине пути и из безопасного места дает команду машинисту на дальнейшее движение.

Проезд ворот разрешается только после проверки составителем поездов их надежной фиксации в открытом положении.

Во время движения маневрового состава составителю поездов запрещается входить в пространство между вагонами, переходить на другую сторону отцепа вагонов (для расцепки с противоположной стороны), расцеплять вагоны в пределах стрелочного перевода, пешеходного настила, переезда, в негабаритных и опасных местах, в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов.

Составителю поездов запрещается производить ремонт автосцепного устройства (механизма, расцепного привода и другого оборудования) или устранение сверхдопустимой разницы высоты осей автосцепок соседних вагонов путем подкладывания клина между центрирующей балкой и провисшей автосцепкой вагонов.

Осмотр неисправного автосцепного устройства производить только после расцепления и установки вагонов и локомотива от вагона на расстояние не менее 5 м друг от друга, закрепления вагонов тормозными башмаками и предупреждения машиниста, дежурного по станции или маневрового диспетчера о нахождении составителя внутри колеи.

Движение маневрового локомотива разрешается только после получения машинистом личной команды составителя поездов после его выхода из межвагонного пространства на междупутье или обочину пути.

Запрещается расцепление вагонов в местах установки светофора, привода стрелочного перевода и других устройств. Перекрытие концевых кранов воздушной магистрали, соединение и разъединение соединительных рукавов тормозной магистрали производят после полной остановки вагонов. Работу эту разрешается производить только в рукавицах.

В маневровых составах с заряженной сжатым воздухом тормозной магистралью составителю необходимо:

- перед расцепкой вагонов вначале перекрыть концевые краны, а затем разъединять соединительные рукава между вагонами;

- при сцеплении вагонов вначале соединить рукава, а затем открыть концевые краны.

Опробование тормозов у подвижного состава составителем поездов производится на всех станционных путях.

Работники предприятий, выполняющие работу на станционных путях, оповещаются о предстоящих маневрах, роспуске состава с сортировочной горки, приеме и отправлении поездов. Оповещение осуществляют дежурные по станции по громкоговорящей связи в соответствии с установленным на станции порядком, на основании специальных записей в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети», производимых руководителями работ перед началом их проведения с указанием времени и места проведения.

При осмотре или обслуживании централизованной стрелки (проверка свободности и целостности стрелки при занятости на табло электрической централизации, перевод курбелем, очистка) работником станции, дежурному по станции запрещается пропуск подвижного состава по данной стрелке до получения доклада от посланного работника об окончании работ и ухода его с этой стрелки.

При производстве маневров в местах работы ремонтных бригад (путевых, СЦБ), с пересечением переездов, около пассажирских платформ, на путях грузовых складов, грузовых дворов, складов топлива, вагонных и локомотивных депо, на территории заводов, мастерских составительские и локомотивные бригады проявляют особую бдительность. Своевременно подают звуковые сигналы (свистком) о приближении состава к находящимся около (на) пути или на платформе людям, а также предупреждают людей, работающих на погрузке, выгрузке, ремонте пути и вагонов, о движении состава.

В случае нарушения работы радиосвязи между машинистом локомотива и составителем поездов, маневровая работа может быть продолжена по ручным сигналам при условии взаимной видимости. Передача команд составителя поездов машинисту локомотива через третье лицо (дежурного по станции, маневрового диспетчера) запрещается.

Начальник станции Хабаровск-1 осуществляет профилактические меры по предупреждению несчастных случаев, обеспечивает строгое соблюдение единой системы проведения профилактических мер по охране труда, технике безопасности.

Характеристики

Список файлов ВКР