Osnovnoy_text_sdelany (Восстановлен) (1225070)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Транспортная система страны – важнейшая базовая отрасль экономики, обеспечивающая потребности населения и хозяйственную деятельность предприятий. Надежное функционирование транспорта – важное условие роста валового внутреннего продукта, социально-экономической стабильности и интеграции России в мировую экономику.

Одно из ведущих мест этой отрасли занимает железнодорожный транспорт. Он является основным звеном транспортной системы России и большинства стран СНГ. Особая роль железных дорог Российской Федерации определяется большим расстоянием перевозок, отсутствием внутренних водных путей в главных сообщениях Восток-Запад, прекращение навигации на реках в зимний период, удаленностью размещения основных промышленных и аграрных центров от морских путей.

Дальневосточная железная дорога является важнейшим элементом транспортной структуры Дальнего Востока. Она занимает ведущее место в транспортировке экспортно-импортных грузов, доля которых составляет более 30% от общего объема перевозок экспортных грузов России, и свыше 25% транзитных перевозок грузов других государств.

В настоящее время предусматривается более масштабное использование Северного широтного хода Дальневосточной железной дороги, растет спрос на природные ресурсы зоны БАМа, возможность использования транзитного потенциала магистрали для перевозки массовых грузов (прежде всего угля) с месторождений в Сибири в страны АТР. Согласно стратегической программе развития ОАО «РЖД» планируемое поэтапное увеличение объема перевозок до 2025 года составит 40 млн. тонн.

Из-за недостаточной развитости транспорта сдерживаются комплексное освоение новых территорий и разработка месторождений полезных ископаемых, прежде всего в Сибири и на Дальнем Востоке.

Целью дипломного проекта является разработка мероприятий, которые позволят пропустить грузопоток мощностью 40 млн. тонн по участку Постышево — Новый Ургал.

Задачами дипломного проекта являются:

- установление существующих и планируемых вагонопотоков на рассматриваемом участке;

- расчет пропускной способности участка Постышево – Новый Ургал;

- выявление и ликвидация «узких» мест;

- построение графиков движения поездов и их экономическая оценка.

1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКА ПОСТЫШЕВО-НОВЫЙ УРГАЛ.

Участок Новый Ургал – Постышево однопутный, оборудованный полуавтоблокировкой и диспетчерской централизацией «Тракт». Участок лежит в границах Комсомольского региона Дальневосточной железной дороги. Протяжённость участка составляет 313 км, он включает в себя 8 станций и 11 разъездов, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.

Классификация станций участка Новый Ургал – Постышево по характеру и объему работы:

- участковая 2 класса – 1 станция (Новый Ургал);

- участковая 3 класса – 1 станция (Постышево);

- промежуточная 5 класса – 6 станций (Солони, Сулук, Амгунь, Джамку, Ургал-1, Герби);

- разъезды – 11 станций (Эбгунь, Эанга, Уркальту, Могды, Нальды, Мукунга, Мугуле, Чемчуко, Дуссе-Алинь, Орокот, Сонах).

Станция Постышево по характеру работы является участковой станцией 3 класса, Расположена на 3616 км 8 пикете однопутного участка Комсомольск-на-Амуре - Новый Ургал.

Станция работает на два направления: четное (Постышево – Болен) и нечетное (Постышево – Эбгунь). Путевое развитие станции состоит из главного, 7 приемо-отправочных путей, одного сортировочно-отправочного пути, тупиков и 3-х погрузочно-выгрузочных тупиков, двух маневровых вытяжек, 2-х путей стоянки восстановительного поезда, пути для стоянки пожарного поезда, 4-х путей локомотивного депо, 2-х ремонтных путей ПОТ. На станции имеются пути не общего пользования грузовладельцев.

На станции имеются:

- пункт опробования тормозов (ПОТ);

- пункт подмены локомотивных бригад,

- грузовые устройства, пассажирские устройства;

- устройства СЦБ и связи;

- устройства освещения и водоснабжения,

- контейнерная площадка МЧ-4.

Маневровая работа на станции выполняется маневровым локомотивом ТЭМ-2. Для обслуживания станций Амгунь, Джамку, Герби, Болен используется маневровый локомотив ТЭМ-2 приписанный к станции Постышево.

Станция Новый Ургал – является участковой станцией и по выполняемому объему работ отнесена ко 2 классу.

Станция работает на четыре направления:

- Новый Ургал - Ульма – однопутный участок, оборудованный системой диспетчерской централизации «ТРАКТ» с автоблокировкой на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов на станциях;

- Новый Ургал - Брусит - однопутный участок, оборудованный полуавтоматической блокировкой на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов на станциях;

- Новый Ургал – Ургал I – Чегдомын - однопутный участок, оборудованный полуавтоматической блокировкой на перегонах и электрической централизацией стрелок и сигналов на станциях;

- Новый Ургал – Ургал I – Герби - однопутный участок, оборудованный полуавтоматической блокировкой на перегонах и ЭЦ стрелок и сигналов .

Станция Новый Ургал имеет: приемо-отправочный парк (8 приемо-отправочных путей, 4 предохранительных тупика, 1 путь для отстоя вагонов, 2 пути для отстоя локомотивов, 5 соединительных путей), сортировочный парк (12 сортировочно-отправочных путей), Парк кодового управления (ПКУ) (6 приемо-отправочных путей, 4 предохранительных тупика, подъездной путь ПМС 227), Парк Разъезд 3 (7 приемо-отправочных путей, 2 пути для отстоя вагонов восстановительного поезда; 1 путь для отстоя пассажирских вагонов; 1 соединительный путь; 2 пути для отстоя служебных вагонов; 1 вытяжной путь; 1 путь для отстоя локомотивов).

В соответствии с планом формирования и графиком движения поездов станция Новый Ургал производит следующую работу:

- прием, отправление транзитных грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад;

- расформирование четных и нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку;

- формирование групп из груженных и порожних вагонов и прицепка их к сборным поездам на станцию Тырма для станций участка Ушман – Кульдур, на станцию Этыркэн для станций участка Туюн - Ульма;

- формирование передаточных и вывозных поездов из груженных и порожних вагонов для станций Чегдомын, Алонка, Сулук;

- пополнение нечетных поездов до весовой нормы, отцепка вагонов от четных поездов по уменьшению веса;

- формирование участковых и дальних поездов;

- подача вагонов на погрузочно-выгрузочные пути и их уборка;

- техническое обслуживание поездов и групп вагонов своего формирования работниками ПТО, осмотр транзитных грузовых поездов.

Основными задачами хозяйств инфраструктурного комплекса участка региона дороги является обеспечение в границах данного участка содержания в исправном техническом состоянии подвижного состава на заданный объем перевозок, содержание в исправном состоянии всех сооружений и устройств, гарантирующих безопасное, безаварийное и бесперебойное движение поездов. Для выполнения данных задач имеются следующие устройства, представленных в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Устройства инфраструктуры

№	Устройства инфраструктуры	Станции нахождения	Виды работ
1	2	3	4
1	Пункт технического обслуживания вагонов (ПТО)	Новый Ургал	Техническое обслуживание поездов своего формирования, транзитных, дача готовности под погрузку, смена колесных пар
2	Пункт опробования автотормозов (ПОТ)	Постышево	Опробование автотормозов, контроль технического состояния проходящих поездов, полное и сокращенное опробование тормозов поездов своего формирования.
3	Посты безопасности	Сулук, Солони	Контроль технического состояния проходящих поездов, осмотр вагонов по показаниям приборов «КТСМ»
4	Приборы «КТСМ»	Постышево, Эбгунь, перегон Эбгунь -Амгунь, Могды, Дуссе-Алинь, Мугуле, Ургал I.	Контроль технического состояния проходящих поездов
5	Эксплуатационное локомотивное депо	Новый Ургал	Оказание услуг по предоставлению тяги ОАО РЖД и сторонним организациям

Продолжение таблицы 1.1

1	2	3	4
6	Ремонтное локомотивное депо Северное (Тында)	Ремонтная часть на ст. Новый Ургал	Производство всех видов технического обслуживания локомотивам, а также текущих ремонтов по циклам ТР - 1, 2, 3, СР (для тепловозов серии ТЭ10)
7	Пункты технического осмотра локомотивов (ПТОЛ)	Новый Ургал	ТО-2
8	Пункты смены локомотивных бригад грузовых поездов	Постышево	Смена локомотивных бригад
9	Пункты отдыха локомотивных бригад	Новый Ургал, Постышево	Отдых локомотивных бригад
10	Пункты смены локомотивных бригад пассажирских поездов	Постышево, Новый Ургал	Смена локомотивных бригад
11	Комсомольская механизированная дистанция (МЧ-4)	Новый Ургал	Операции приема, погрузки, выгрузки, сортировки, хранения оформления, выдачи и приема контейнеров, тяжеловесных, тарно-штучных грузов, транспортно-экспедиционное обслуживание

Продолжение таблицы 1.1

1	2	3	4
12	Пункт коммерческого осмотра	Новый Ургал	Коммерческий осмотр, устранение коммерческих браков
13	Пост коммерческой безопасности	Постышево	Контрольный коммерческий осмотр, устранение коммерческих браков
14	Ургальская дистанция пути (ПЧ-29)	Новый Ургал	Текущее содержание пути
15	Ургальская дистанции сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-13)	Новый Ургал	Текущее обслуживание устройств СЦБ

На участке Новый Ургал - Постышево, согласно графику движения поездов, установлены следующие размеры движения поездов:

- пассажирских – 1 пара поездов в сутки;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР