Osnovnoy_text_sdelany (Восстановлен) (1225070), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Тариф за перевозку груза состоит из сборов за начально - конечные операции и за движенческие операции. Тариф рассчитывается на основании параметров, в зависимости от которых определяются поправочные коэффициенты (род груза, принадлежность подвижного состава, способ организации погрузки и выгрузки и т. д.). Базовая составляющая тарифа - это плата за пользование инфраструктурой и плата за пользование вагонами.

По тарифному руководству «Прейскурант 10-01» были посчитаны взимаемые платы за перевозку одного полувагона груженого каменным углем и одного полувагона груженого железорудным концентратом. Расчет сведен в таблицу 6.1.

Таблица 6.1 – Расчет усредненного годового тарифного дохода

Род перевозимого груза	Тарифная ставка, руб.т/км	Число вагонов	Расстояние перевозки, км	Статическая нагрузка, т	Тарифный доход, млн. руб
Уголь	0,4	322	316	70	1039,88

6.3 Расчет расходов от перевозки дополнительных объемов грузов

Для осуществления мероприятий по увеличению пропускной и провозной способностей необходимы затраты на строительство раздельных пунктов и ввод дополнительных локомотивов

Затраты на осуществления проекта определяются по формуле, руб:

(6.1)

где - эксплуатационные расходы, руб;

- коэффициент индексации ( );

- расчетный период;

- капитальные вложения, руб.

В состав эксплуатационных расходов входят расходы на оплату труда работников, начисления на нее, расходы на материальные ресурсы, амортизационные отчисления и прочие расходы.

В состав эксплуатационных расходов входят расходы на оплату труда работников, начисления на нее, расходы на материальные ресурсы, амортизационные отчисления и прочие расходы. Эксплуатационные расходы, руб, рассчитываются по формуле:

(6.2)

где - расходы на годовую заработную плату локомотивных бригад, руб;

- расходы на амортизационные отчисления по локомотивам, руб.

Расходы на заработную плату локомотивных бригад определяются по формуле, руб:

(6.3)

где – суточные бригадо-часы работы локомотивных бригад, час;

– расходная ставка бригадо-часа, руб ( );

– страховые взносы ( ).

Расходы на амортизационные отчисления по локомотивам, руб, рассчитываются по формуле:

(6.4)

где – норма амортизационных отчислений, % ( );

– стоимость локомотива, руб;

– количество локомотивов.

Расходы на топливо поездного локомотива, руб., определяются по формуле:

(6.5)

где – норма расхода топлива, кг/10000 ткм брутто ( );

– производительность локомотива, ткм брутто/лок-сут;

– расходная ставка килограмма топлива, руб;

– эксплуатируемый парк локомотивов.

Расходы на топливо локомотива-толкача определяются по формуле, руб.:

(6.6)

Где – норма расхода топлива за смену, кг ( );

– число смен.

Расходы на текущее содержание рассчитываются по формуле, руб:

(6.7)

где – расходы на текущее содержание пути, руб.;

– расходы на текущее содержание локомотивов, руб

( ).

Расходы на текущее содержание пути включают текущее содержание главных и станционных путей, а также стрелочных переводов.

Расчет дополнительных эксплуатационных расходов приведен в таблице 6.2.

Таблица 6.2 – Расчет дополнительных эксплуатационных расходов

Статья расходов		Эксплуатационные расходы, млн. руб.
на заработную плату		123,47
на амортизационные отчисления		43,2
на топливо поездных локомотивов		216,9
на топливо толкачей		15,5
на текущее содержание	путей	10
	локомотивов	30
Итого		447,17

Капитальные вложения включают в себя единовременные расходы на строительство и приобретение новой техники (строительство зданий, сооружений, раздельных пунктов, покупка локомотивов и др.).

Расходы на строительство раздельного пункта исчисляются по принципу сметы. Расчет расходов на строительство раздельных пунктов с тремя приемо-отправочными путями вместимостью 71 условный вагон приведен в таблице 15.

Таблица 6.3 – Расчёт затрат на строительство раздельного пункта с тремя приёмоотправочными путями вместимостью 71 условный вагон

Расчет расходов на удлинение двух приемо-отправочных путей до вместимости 71 условный вагон представлен в таблице 6.4.

Таблица 6.4 – Расчет расходов на удлинение двух приемо-отправочных путей

Наименование работ	Ед.изм.	Единичная расценка тыс. руб./ед.(цена)	Объем	Стоимость, тыс. руб.
1. Подготовка территории к строительству (4% от стоимости земляного полотна				7,276
2. Устройство насыпи на станционной площадке	1000 м3	1,258	21,384	181,905
3. Разборка пути	км	20,14	0,3	40,856
4. Разборка стрелочных перводов	сп	2,54	2	34,351
5. Укладка пути рельсами Р65 (шпалы новые, 1840 шпал/км)	км	1446	0,81	7920,06
6. Укладка стрелочных переводов (марка 1/11)	сп	35,42	2	479,02
Итого:				8663,468

Расчет общих капитальных вложений для увеличения провозной способности до 40 млн. тонн приведен в таблице 6.5.

Таблица6.5 – Расчет общих капитальных вложений

Мероприятие		Количество		Стоимость за единицу, млн. руб.			Капиталые вложения, млн. руб.
Строительство раздельного пункта	3 пути (71 усл.ваг.)		3		121,346			364,038
Ввод дополнительных поездных локомотивов (3ТЭ10М)		6		150			720
Ввод дополнительных локомотивов-толкачей		2		150			240
Удлинение пары приемо-отправочных путей		10		8,66			86,6
Итого						1650,638

6.4 Оценка экономической эффективности проекта

Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений используются следующие динамические показатели, основанные на дисконтировании денежных доходов:

- чистый дисконтированный доход ЧДД;

- срок окупаемости инвестиций .

Чистый дисконтированный доход определяется как превышение суммарных доходов над суммарными затратами или как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, определенная к начальному году.

Величина чистого дисконтированного дохода, руб., определяется по формуле:

, (6.8)

где – доходы, достигаемые на t-м шаге расчета;

– затраты, руб;

– продолжительность расчетного периода;

– норма дисконта.

Срок окупаемости инвестиционного проекта – это период времени от начала реализации проекта, за который капитальные вложения покрываются суммарными эффектами.

Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный на соизмерении доходов и затрат по годам расчетного периода и определения на этой основе величины экономического эффекта. Инвестиции окупятся в том году, когда будет положительный эффект.

Таблица 6.6 – Показатели инвестиционного проекта

Показатели	Год
	0	1	2	3	4
Доходы		1039,88	1039,88	1039,88	1039,88
Расходы	1650,638	447,17	447,17	447,17	447,17
ЧДД		592,71	529,21	472,50	421,88
Чистый доход		1057,928	528,72264	56,22	365,66

В соответствии с расчетами, проект окупится на 4 год его эксплуатации за счет той части доходов, которые относятся непосредственно к перемещению грузов по линии.

Индекс доходности (ИД) определяется по формуле:

Характеристики

Список файлов ВКР