Osnovnoy_text_sdelany (Восстановлен) (1225070), страница 10
Текст из файла (страница 10)
(6.9)
Индекс доходности больше единицы, следовательно проект эффективен. Индекс доходности характеризует эффективность вложений, чем больше значение этого показателя, тем выше отдача каждого рубля инвестированного в данный проект.
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ РАБОТЕ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД
К работе по техническому обслуживанию и эксплуатации локомотивов и МВПС допускаются мужчины не моложе 18 лет, прошедшие профессиональный отбор, профессиональное обучение, предварительный медицинский осмотр, сдавшие квалификационные экзамены на право управления локомотивом и МВПС, а также прошедшие инструктаж, обучение, стажировку и проверку знаний по охране труда и пожарной безопасности.
В процессе работы локомотивная бригада в составе машиниста и помощника машиниста проходят повторные, внеплановые и целевые инструктажи, и также медицинский осмотр.
Машинист и помощник машиниста знают конструкцию локомотива и МВПС, способы и приемы устранения неисправностей их оборудований. Действие на человека опасных и вредных производственных факторов, которые могут возникнуть во время работы, правила оказания первой (доврачебной) помощи и место хранения аптечки или сумки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами, знать их назначение и дозировку употребления. Расположение электрических проводов и электрических машин, приборов и аппаратов, которые находятся под напряжением на локомотиве и МВПС. Требования охраны труда, производственной санитарии и пожарной безопасности.
Машинист и помощник машиниста во время работы имеют при себе удостоверение о присвоении группы по электробезопасности, служебное удостоверение с отметкой о сдаче свидетельства на право управления локомотивом и МВПС в отдел кадров депо и свидетельство помощника .При подъеме на локомотив и МВПС и сходе с них находятся лицом к локомотиву и держатся руками за поручни. Одеты в спецодежду и спецобувь при проведении технического осмотра локомотива и МВПС.
При нахождении на железнодорожных путях (далее пути) локомотивная бригада
проходит вдоль путей по обочине или посередине между путями, обращая особое внимание на движущиеся по смежным путям локомотивы и вагоны, переходит пути под прямым углом, перешагивая через рельс, убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотивов, МВПС или вагонов. Перед переходом пути, занятого подвижным составом, через переходные площадки вагонов следует убедиться, что в этом месте нет движущихся по смежному пути локомотивов, МВПС или вагонов, При переходе через переходную площадку вагона следует убедиться в исправном состоянии поручней и подножек. При сходе с переходной площадки необходимо держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, убедившись в отсутствии препятствий к сходу. В темное время суток место схода следует осветить фонарем. Проходить между расцепленными вагонами, локомотивами и секциями локомотивов, если расстояние между их автосцепками не менее 10м; обходить группы вагонов или локомотивов, находящихся на путях, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки. При работе на машиниста и помощника машиниста могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:
- подвижные части оборудования тягового подвижного состава (далее ТПС);
- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;'
- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов;
- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
- повышенный уровень шума на рабочем месте;
- повышенный уровень вибрации;
- повышенный уровень инфразвуковых колебаний;
- повышенная или пониженная влажность воздуха;
- повышенная или пониженная подвижность воздуха;
- повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
- повышенный уровень статического электричества;
- повышенный уровень электромагнитных излучений;
- отсутствие или недостаток естественного света;
- недостаточная освещенность рабочей зоны.
Локомотивная бригада обеспечена средствами индивидуальной защиты согласно установленным нормам. Машинист несет ответственность за пожарную безопасность и системы пожаротушения принятых им локомотивов и МВПС. Контроль и ответственность за выполнение требований безопасности помощником машиниста возлагаются на машиниста.
Локомотивная бригада проходит предрейсовый медицинский осмотр. Получает от дежурного по депо или машиниста, сдающего локомотив, МВПС в пункте смены локомотивных бригад, инвентарный комплект ключей и реверсивную рукоятку. Проверяет по номеру на ключах их соответствие данному локомотиву, МВПС. Запрещается иметь и применять неинвентарные реверсивные рукоятки, ключи выключателей управления и блокирующие устройства, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями. Перед приемкой локомотива или МВПС следует убедиться, что локомотив или МВПС заторможен ручным тормозом или под переднюю колесную пару с противоположных сторон подложены тормозные башмаки и локомотив или МВПС не может самопроизвольно сдвинуться с места. Приемку локомотива, МВПС следует начинать с осмотра кабины машиниста, обратив при этом внимание на исправность пульта управления и на ограждение печей отопления. Проверить наличие и работоспособность всех блокирующих устройств путем срабатывания их контактов, а также наличие и состояние заземлений и ограждений. Запрещается эксплуатация локомотива и МВПС с неисправными или отсутствующими блокировочными устройствами, заземлением, ограждениями и устройствами сигнализации о наличии напряжения высоковольтной (аппаратной) камере. При приемке локомотива или МВПС необходимо проверить наличие и осмотреть защитные средства: диэлектрические перчатки, диэлектрические ковры, штанги для заземления первичной обмотки тягового, штанги изолирующие для отключения разъединителей тяговых двигателей, шумоизолирующие наушники. Перед устранением неисправностей приборов и утечек воздуха в соединениях, аппаратах и резервуарах, находящихся под давлением, необходимо отключить их и выпустить сжатый воздух. Перед опробованием тормозов машинист предупреждает об этом помощника и убеждается в отсутствии людей около локомотива, МВПС и под ним, и проверяет включение тормозных приборов. Перед осмотром аккумуляторных батарей выключить рубильник и вынуть предохранители. Запрещается класть инструмент на аккумуляторные батареи. При осмотрe следует пользоваться переносным светильником. Перемычки аккумуляторных батарей следует крепить, снимать и ставить торцевыми ключами с изолирующими рукоятками. Перед въездом или выездом в депо или пункт технического обслуживания локомотивов, МВПС необходимо убедиться, что ворота полностью открыты и закреплены, на подножках, площадках, лестницах, на крыше локомотива, МВПС и в смотровой канаве пути, на которую будет ставиться локомотив, МВПС, нет людей. Ввод или вывод локомотива, МВПС в депо или ПТОЛ производить по установленному для местных условий огню сигнализации данного пути и по команде одного лица – дежурного по депо или его помощника и под наблюдением сменного мастера. Скорость передвижения локомотива, МВПС при вводе или выводе в стойла и на открытые позиции не разрешается превышать на 3 км/ч. Запрещается передвижение толчками. Для предотвращения опасности поражения электрическим током следует отключить секционный разъединитель, при этом рукоятка привода разъединителя должна быть полностью переведена в нижнее положение, его заземляющий нож должен находиться во включенном положении и не нарушена целостность заземляющего спуска разъединителя. Об отключении поставить в известность дежурного по депо. Перед приемкой или осмотром электроподвижного состава на позиции в депо необходимо убедиться в снятии напряжения с контактной ceти по показаниям сигнализации, положению рукоятки привода секционного разъединителя и по наличию заземления контактной сети. При негорящих огнях сигнализации на позиции следует считать, что контактная сеть находится под напряжением. При питании электроподвижного состава от постороннего источника следует убедиться, что его питающие кабели отключены от локомотива и МВПС.
К приемке и осмотру электроподвижного состава следует приступать только с разрешения дежурного по депо, его помощника или специально назначенного работника.
После постановки электровоза, МВПС в депо или ПТОЛ напряжение необходимо снять и только после этого следует приступить к его осмотру или ремонту. Запрещается находиться в высоковольтной камере, если к розеткам питания от постороннего источника под кузовом электровоза подведено напряжение выше 42 В переменного тока или выше 110 В постоянного тока.
Не отключать и не снимать любое блокирующее устройство или защитное. ограждение. Проверить исправное состояние инструментов, сигнальных принадлежностей, пожарного инвентаря, средств индивидуальной защиты и аптечек, а на МВПС - дополнительно иметь носилки.
Набор песка в песочницы тепловозов и МВПС нужно производить только с исправных стационарных поворотных площадок. Набор песка в песочницы электровозов следует производить только со стационарных площадок.
Ввод электровоза на экипировочную позицию, или вывод из неё, расположенную на открытых деповских путях или на приемочных путях станции производят только по разрешающему сигналу световой сигнализации и при красном огне сигнализации о подаче напряжения на секционированный участок контактной сети над экипировочной позицией. При снятом напряжении с секционированного участка контактной сети должен гореть зеленый огонь светофора, при наличии напряжения - красный огонь. Запрещается выход на крышу электровоза, находящегося под контактным проводом, при наличии напряжения в контактной сети. Воду для охлаждения дизелей тепловозов и дизель-поездов следует закачивать и сливать при помощи трубопроводов ручного водяного насоса и других приспособлений, исключающих пролив воды. Заправку тепловозов и дизель-поездов дизельным топливом и маслом для дизеля следует проводить через раздаточные топливные и масляные колонки с помощью раздаточных пистолетов. Смазочные материалы, расходуемые в небольших количествах, следку переносить на локомотив, МВПС в специальной таре с плотно закрывающимися крышками. Запрещается слив отработанного дизельного масла, некачественного дизельного топлива, а также охлаждающей воды на путь и в смотровые канавы.
Запрещается высовываться из окон локомотива и МВПС при вводе или выводе его на установку наружной обмывки. Окна и форточки кабин и вагонов должны быть закрыты. Скорость передвижения локомотива, МВПС не превышает 3 км/час. Ввод локомотива, МВПС на моечную установку должен производиться только по разрешающему показанию сигнализации.
Перед тем, как начать движение локомотива, МВПС локомотивная бригада находится в кабине. До начала движения поезда двери рабочей кабины машиниста, из которой ведется управление, и межсекционные двери закрыты, а на МВПС двери рабочего тамбура закрыты на замок. Следует закрыть на замок двери нерабочих кабин машиниста, шкафов управления всех вагонов электропоезда, служебных кабин моторных и прицепных вагонов МВПС и межсекционную дверь при работе одной секцией. Запрещается проезд в рабочей кабине локомотива лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением кондукторов, а также должностных лиц, имеющих разрешение, выдаваемое в порядке, установленном МПС России, нo нe более двух человек одновременно.
Во время движения локомотива, МВПС локомотивной бригаде запрещается закорачивать защитную блокировку, высовываться из боковых окон кабины за пределы эркера, открывать входные наружные двери и высовываться из них, за исключением случаев отправления МВПС с железнодорожной станции или платформы,находиться на лестницах, подножках, площадках и других наружных частях локомотива и МВПС, находиться помощнику машиниста в машинном отделении электровоза при наборе или сбросе позиций контроллера машинистом и при включении и выключении контактора отопления поезда, выходить из наружной двери тамбура локомотива, МВПС при подъезде к платформе.
С локомотива и МВПС можно сходить столько после его полной остановки, предварительно следует осмотреть место остановки и убедиться в безопасности выхода. В темное время суток необходимо осветить место выхода. Не сходить с локомотива и МВПС, если по смежному пути приближается или движется подвижной состав. К осмотру или ремонту экипажной части локомотива, МВПС приступать только после окончания набегания и оттяжки вагонов. Запрещается осматривать и ремонтировать локомотив, МВПС при прохождении поезда по смежному пути. При остановке локомотива, МВПС следует затормозить его, убедиться, что он не может тронуться с места и только после этого приступать к осмотру или ремонту. При этом один член локомотивной бригады остается в кабине. Для осмотра и ремонта локомотива, МВПС снаружи, в темное время суток, следует пользоваться переносными светильниками или аккумуляторными фонарями.
При встречном движении поезда по смежному пути локомотивная бригада следит за его состоянием и в случае обнаружения посторонних предметов, груза, выходящего за габарит, искрения буксового узла или какого-либо другого повреждения встречного поезда немедленно сообщает об этом по поездной радиосвязи машинисту встречного поезда и дежурному ближайшей станции. При встречном движении поездов по смежным путям на перегонах или на железнодорожных станциях в темное время суток необходимо переключить прожектор в положение "Тусклый свет" на таком расстоянии, чтобы не ослепить локомотивную бригаду встречного поезда. После проследования головной части встречного поезда немедленно включает прожектор в положение "Яркий свет" для осмотра состояния встречного поезда. При встречном движении поездов по смежным путям на перегонах или на железнодорожных станциях следует оставлять прожектор в положении "Тусклый свет". На сортировочных станциях при проведении маневровых работ прожектор маневрового локомотива, находится в положениях «Тусклый свет» или «Яркий свет» в зависимости от видимости находящихся на путях предметов, людей и подвижного состава.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
