ДИПЛОМ (1224894)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ДП 190301.65.К09-Л-202.ПЗ

ВВЕДЕНИЕ

За последние девятнадцать лет локомотивный парк претерпел значительные изменения. В связи с отсутствием поставок новых грузовых и маневровых тепловозов его износ составил более 70 %.

В новом тысячелетии предпринимаются попытки улучшения технического состояния тепловозов: производятся капитальные ремонты с продлением срока службы путем замены и модернизации основного оборудования.

Экономические расчеты показывают, что модернизированный тепловоз приносит в год прибыль в пределах 6,2 млн. руб. на секцию за счет снижения эксплуатационных затрат на 15,3 %, расхода топлива на 14 % и масла в два раза. Затраты окупаются за 8,6 года.

Компания ОАО АК «Железные Дороги Якутии» на сегодняшний день в эксплуатируемом парке имеет 16 локомотивов прошедших модернизацию и оборудованных компонентами General Electric, оснащенные системой управления BrighStar. 15 секций оборудованы системой «Super Skid» с электронным впрыском, 1 секция оборудована системой «Dual Skid» с электронным впрыском

Цель дипломного проекта - решить следующие задачи, связанные с

организацией технического обслуживания локомотивов в локомотивном депо ст. Алдан:

- произвести анализ существующей системы организации технического обслуживания тепловозов 2ТЭ10М (модернизированных по технологии GE) эксплуатируемых на Железных Дорогах Якутии;

- произвести сравнение дизелей тепловозов 2ТЭ10МП (модернизированных по технологии GE) и 2ТЭ10М;

-определить экономическую оценку эффективности модернизации тепловозов в объеме технического обслуживания;

- разработать положения по обеспечению безопасности жизнедея­тельности при производстве технического обслуживания.

Системой технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) называется совокупность взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления работоспособности локомотивов.

Под ТО понимают комплекс работ профилактического характера (по осмотру, очистке, смазке, креплению, регулировке и т. д.), цель которых постоянно поддерживать локомотив в работоспособном состоянии.

Под ремонтом понимают комплекс работ, направленных на восстановление работоспособного состояния локомотивов путем устранения неисправностей в деталях и узлах. Ремонты подразделяются на плановые и неплановые. Плановый ремонт – это ремонт, предусмотренный требованиями нормативно-технической документации. Неплановый ремонт – это ремонт, постановка на который осуществляется без предварительного назначения.

1. ОПИСАНИЕ ДЕПО СТАНЦИИ АЛДАН, СХЕМА ДЕПО, ПЛЕЧИ ОБСЛУЖИВАНИЯ, ПАРК ЛОКОМОТИВОВ

1. Краткая история депо Алдан

Основное локомотивное депо является линейным производственным

предприятием локомотивного хозяйства с приписным парком локомотивов, необходимым для обеспечения заданных размеров движения поездов и вне поездных видов работы на участках обращения, зонах обслуживания и станциях.

В состав технических средств основного локомотивного депо ст.Алдан входят: локомотивы, производственные и служебные помещения локомотивного депо и мастерских с необходимым оборудованием.

В своей деятельности работники локомотивного депо руководствуются:

• Постановлениями, распоряжениями, приказами, указами, инструкциями, директивами, другими руководящими документами и нормативными материалами органов по производственной и хозяйственной деятельности ОАО АК «ЖДЯ»;

• Законом «О федеральном железнодорожном транспорте »;

• Уставом предприятия;

• Уставом о дисциплине работников железнодорожного транспорта РФ.

А также утвержденными инструкциями, регламентирующими профессиональную деятельность работников железнодорожного транспорта РФ.

Локомотивное депо станции Алдан основано в 1997 году. На тот момент оно являлось оборотным и выполняло экипировку и ТО-2 для магистральных и маневровых тепловозов. Начиная с 2002 года, оно является основным на участке Нерюнгри – Алдан – Томмот.

Основная цель организации депо – обеспечение локомотивами объемов перевозок в пассажирском, грузовом и маневровом движении.

Материальная база перевозочного процесса начиналась с пяти магистральных тепловозов 2ТЭ10М, которые были приобретены по остаточной стоимости у Дальневосточной железной дороги. Износ тепловозного парка составлял 70 процентов. Ввиду отсутствия, на тот момент, собственной ремонтной базы, ремонт тепловозов осуществлялся только в локомотивном депо станции Тында, что влекло за собой дополнительные расходы.

Основное локомотивное депо Алдан включает в себя корпус для производства технического обслуживания ТО-2 и корпус для производства ТО-3 и текущего ремонта ТР-1, цеха по ремонту топливной аппаратуры, электроаппаратов, приборов безопасности, механический и кузнечный цеха и другие. Здание депо, первоначально, не было предназначено для ремонта тепловозов.

Рисунок 1.1 – Корпус для производства технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта ТР-1

В 2003 году сдан и запущен в эксплуатацию цех ТО-2 (рисунок 1.2)

Рисунок 1.2 - Корпус для производства технического обслуживания ТО-2

1. План локомотивного депо станции Алдан

План локомотивного депо представлен на рисунке 1.3

Рисунок 1.3 – План локомотивного депо станции Алдан

Технические характеристики и основное оборудование зданий приведены в таблице 1.1

Тяговая территория депо с устройствами локомотивного хозяйства и план депо приведены на чертежах:

ДП190301.65.K09-Л-202.01 и ДП190301.65.К09-Л-202.02.

Таблица 1.1 – Здания и сооружения локомотивного депо станции Алдан

1. Существующие схемы работы локомотивов и локомотивных бригад, размещения ПТОЛ и устройств экипировки

Работа локомотивов, как и вся эксплуатационная деятельность железнодорожного транспорта, организуется на основании графика движения поездов. Локомотивы обслуживают поезда по графику движения в пределах участков, на которых располагаются основное и оборотные депо.

Участок, ограниченный станциями с основным и оборотным депо, называется тяговым плечом. Участок, ограниченный пунктами оборота локомотива и имеющий промежуточные пункты смены бригад, называется участком обращения локомотивов.

В зависимости от размещения на линии железной дороги основных и оборотных депо применяют различные способы обслуживания поездов локомотивами.

Общая длина всех участков, обслуживаемых локомотивами депо станции Алдан, составляет 360 км.

На Железных Дорогах Якутии используется плечевой способ обслуживания поездов локомотивами (рисунок 1.4)

Рисунок 1.4 – Плечевой способ обслуживания поездов локомотивами

В этом случае локомотивы по прибытии на станцию основного

или оборотного депо отцепляются от состава, проходят экипировку и ожидают время выезда под поезд.

Характеристика участков обращения локомотивов и размещения устройств локомотивного хозяйства приведены в таблице 1.2

В таблице 1.3 приведены участки работы локомотивных бригад, пункты их приписки, способы обслуживания локомотивов бригадами, местожительства бригад и принятая по согласованию с профсоюзами максимальная продолжительность работы.

Таблица 1.2 – Характеристика участков работы локомотивов и размещения устройств локомотивного хозяйства

Таблица 1.3 – Характеристика участков работы локомотивных бригад

Существующая схема участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад приведена на листе ДП 190301.65.К09-Л-202.03.

1. Локомотивный парк депо, его распределение и учет по видам работ

В зависимости от видов движения и характера выполняемой работы локомотивный парк подразделяется на следующие группы: пассажирские, грузовые, передаточные и вывозные, хозяйственные, подталкивающие, специально маневровые и занятые на прочих видах работы.

Маневровые локомотивы используются для формирования и расформирования поездов, подачи и вывоза вагонов с путей погрузки и вы­грузки.

Передаточные и вывозные локомотивы заняты передачей поездов и групп вагонов с одной станции узла на другую, между близлежащими сортировочными или другими станциями.

Локомотивы, занятые на хозяйственной работе, перевозят грузы для нужд собственно железнодорожного транспорта, не входящие в государственный план перевозочной работы (рельсы, шпалы, балласт, щебень, ка­мень, песок для текущего содержания пути, воду, снег, мусор).

К локомотивам, занятым на прочих видах работы, относятся локомотивы, обслуживающие пожарные и вспомогательные поезда, снегоочисти­тели и пр.

Локомотивы, выполняющие вспомогательную работу, следующие в двойной тяге, подталкивании, одиночном следовании, а также локомотивы, ожидающие работы, относятся к тому виду движения, к которому относится выполняемая ими работа.

Локомотивы, приписанные к депо, числятся на его балансе и составляют инвентарный парк депо.

В таблице 1.4 представлены данные оперативной справки о распределении локомотивного парка по видам движения.

Таблица 1.4 - Распределение локомотивного парка депо по видам работ и сериям локомотивов

Род службы	п/п	Серия	№	Секция
1	2	3	4	5
Магистральные тепловозы	1	2ТЭ10МGE	0353	1
	2	2ТЭ10МGE	0884	1
	3	2ТЭ10МGE	0956	2
	4	2ТЭ10МGE	2839	2
	5	2ТЭ10МGE	3169	2
	6	2ТЭ10МGE	0278	2
	7	2ТЭ10МGE	2235	2
	8	2ТЭ10МGE	2838	2
	9	2ТЭ10МGE	2837	2
	10	2ТЭ10У	0236Б	1
	11	2ТЭ10У	0355Б	1
	12	2ТЭ10М	2316	2
	13	2ТЭ10У	0835	2
			Итого	22
Род службы	п/п	Серия	№	Секция
Маневровые тепловозы	1	ТЭМ2	1414	1
	2	ТЭМ2	5010	1
	3	ТЭМ2	5234	1
	4	ТЭМ2	8355	1
	5	ТЭМ2	791	1

Окончание таблицы 1.4

1	2		3		4		5
Маневровые тепловозы	6	ТЭМ2			7383	1
	7	ТЭМ2			1032	1
	8	ТЭМ2			1074	1
	9	ТЭМ2			1359	1
	10	ТЭМ2			1369	1
	11	ТЭМ2			1379	1
	12	ТЭМ2			8861	1
	13	ТЭМ2			955	1
	14	ТЭМ2			3347	1
				Итого		14

1.5 Характеристика ремонтных отделений депо

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР