ДИПЛОМ (1224894), страница 3
Текст из файла (страница 3)
На ремонтный персонал, мастеров, технологов, приемщиков локомотивов и руководителей ремонтных предприятий возлагается ответственность за качественное выполнение и в полных объемах технического обслуживания тепловозов.
В порядке осуществления контроля за выполнением объемов установленных работ и качеством технического обслуживания тепловозов локомотивными бригадами и персоналом ремонтных предприятий и в целях немедленного принятия мер по устранению обнаруженных недостатков в организации и технологии ремонта, руководители ремонтных и эксплуатационных предприятий и их заместители обязаны систематически осуществлять личный осмотр тепловозов, выпускаемых из технических обслуживании, находящихся в эксплуатации.
3.1.3 Планирование технического обслуживания
Планирование технического обслуживания тепловозов осуществляется согласно, действующих Положений по производству ТО и условиями договоров, соглашений.
Межремонтные периоды технического обслуживания ремонта для новых тепловозов (на период гарантии) регламентируются техническими условиями на их поставку. Снятые с них детали и сборочные единицы должны, как правило, устанавливаться на свои места.
На тепловозах прошедших капитальные ремонты КР-1, КР-2, текущий ремонт ТР-3, должны производиться на первом ТО-3 работы, предусмотренные техническими требованиями эксплуатации.
3.1.4 Постановка тепловоза на техническое обслуживание
Постановка тепловоза на техническое обслуживание производится в соответствии с действующими Положениями по производству технического обслуживания локомотивов.
Перед постановкой тепловоза на ремонтное стойло следует выполнить следующие работы:
- электрические машины и аппараты, а в летнее время и радиатор холодильника продуть сжатым сухим воздухом давлением 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см2);
- перед постановкой тепловоза на техническое обслуживание ТО-3, плановый ремонт ТР-1 температуру воды и масла в системах охлаждения снизить до 40-50°С;
- перед постановкой на технические обслуживание ТО-3, текущий ремонт ТР-1, ТР-2 произвести анализ воды и масла, измерить статический напор воздуха для охлаждения тяговых электрических машин;
- перед постановкой на текущий ремонт ТР-3, слить топливо из баков и освободить от песка бункера песочниц;
- перед постановкой на технические обслуживание ТО-3, текущий ремонт ТР-1, ТР-2, ТР-3 сдать для ремонта и хранения весь инструмент, инвентарь, находящийся на тепловозе, дежурному инструментального отделения депо.
Рубильник аккумуляторной батареи отключить. Принять меры, предотвращающие случайный запуск дизеля.
Использование аккумуляторной батареи для проворота коленчатого вала дизеля, освещения и других целей в период ремонта или технического обслуживания запрещается.
Окончательный объем работ по каждому тепловозу определяется с учетом перечня дополнительных работ, составленного мастером, осмотревшим тепловоз, совместно с приемщиком локомотивов, замечаний прибывшей локомотивной бригады, записей в журнале технического состояния тепловоза формы ТУ-152.
Снятие или замена агрегатов или деталей тепловоза, отправляемого в ремонт в другое депо, запрещается.
3.1.5 Выпуск тепловоза после технического обслуживания
Перед выпуском после текущего ремонта ТР-2, ТР-3 тепловоз подвергнуть контрольным реостатным испытаниям согласно требованиям Инструкции. Контрольным реостатным испытаниям также подвергаются тепловозы после смены хотя бы одного поршня, гильзы цилиндра, коренного или шатунного подшипника коленчатого вала, ремонта компрессора независимо от вида ремонта. При реостатных испытаниях тепловоз должен принимать приемщик локомотивов.
Тепловозы, прошедшие плановый ремонт ТР-3, подвергнуть обкатке, как правило, с поездом на расстоянии не менее 50 км с участием одного из руководителей ремонтного депо, а также с периодическим участием приемщика локомотивов.
Запрещается производить обкатку тепловоза до окончания всех ремонтных работ. Ответственность за устранение неисправностей, замеченных в процессе реостатных испытаний и обкатки, возлагается на руководителя цеха, производившего ремонт. Регулирование параметров дизеля, электрических аппаратов и проведение реостатных испытаний возлагается на мастера реостатных испытаний, в помощь которому выделяется не менее двух слесарей ремонтной бригады.
Готовность тепловоза к эксплуатации после производства технического обслуживания ТО-2 удостоверяет мастер бригады пункта технического обслуживания локомотивов (далее – ПТОЛ) с записью в книге установленной формы, а после производства технического обслуживания ТО-3, текущего ремонта ТР-1 готовность удостоверяет мастер и подтверждает приемщик локомотивов.
Готовность тепловоза к эксплуатации после текущих ремонтов ТР-2, ТР-3 оформляется актом установленной формы за подписями руководителей ремонтного предприятия и приемщика локомотивов.
Перед выпуском тепловозов из технических обслуживаний должны быть оформлены технический паспорт (формуляр) тепловоза, карты измерения основных деталей и другая документация, относящаяся к ремонту данного тепловоза. Приемщик локомотивов должен проконтролировать правильность оформления указанной документации, наличие всех росписей исполнителей и мастеров за цикловые и дополнительные работы в книге ремонта формы ТУ-28 и журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152.
3.1.6 Контроль качества технического обслуживания
Ответственность по техническому обслуживанию за качество работ, обеспечивающих работоспособность тепловозов в межремонтный период, возлагается на работников и руководителей ремонтных предприятий.
Проверка качества и приемка выполненных работ по техническому обслуживанию наиболее ответственных сборочных единиц возлагается на руководителей ремонтных предприятий и приемщиков локомотивов, производивших их проверку, дефектацию, ревизию и ремонт.
Периодическая проверка производственного процесса технического обслуживания тепловозов, а также проверка качества выполненных работ возлагаются на руководителей ремонтных предприятий.
3.1.7 Гарантии и ответственность за неудовлетворительное качество технических обслуживаний тепловозов
Гарантийные сроки и ответственность за неудовлетворительное качество технических обслуживаний и ремонта регламентируется действующими Положениями.
3.1.8 Содержание и ремонт средств пожаротушения и автоматической пожарной сигнализации
На всех технических обслуживаниях тепловозов при осуществлении требований правил пожарной безопасности строго руководствоваться действующей Инструкцией по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и мотор-вагонном подвижном составе.
3.2 Организация технического обслуживания в объеме ТО-2
3.2.1 Общие положения
При техническом обслуживании ТО-2 выполнить обязательные работы, а также дополнительные, выявленные на данном тепловозе. Объемы дополнительных работ устанавливает сменный мастер пункта технического обслуживания локомотивов по результатам осмотра, с учетом записей в журнале технического состояния тепловоза формы ТУ-152 совместно с прибывшей локомотивной бригадой. В случае обнаружения нарушений и невыполнения технического обслуживания ТО-1 локомотивными бригадами мастер подает письменный рапорт на имя руководства эксплуатационного депо для принятия мер. Ответственные агрегаты и устройства, обеспечивающие безопасность движения поездов, осматривает, кроме исполнителей, сменный мастер.
О выполнении технического обслуживания ТО-2 сменный мастер делает отметку, ставит штамп, дату и удостоверяет своей подписью устранение неисправностей против каждого пункта записи в журнале технического состояния тепловоза. Выдача тепловозов под поезда без такой отметки запрещается. За качество технического обслуживания ТО-2 тепловозов несут ответственность мастер и исполнители.
Руководители ремонтных предприятий и эксплуатационных локомотивных депо производящих ТО-2, обязаны систематически контролировать работу пунктов технического обслуживания локомотивов, качество и своевременность обслуживания тепловозов, условия работы ремонтных бригад и обеспечивать своевременное пополнение неснижаемого технологического запаса материалов и запасных частей.
Техническое обслуживание ТО-2 тепловозов должно производиться в строгом соответствии с требованиями действующих Инструкций по охране труда и пожарной безопасности.
3.2.2 Дизель и вспомогательное оборудование
При работе двигателя на холостом ходу, проверить:
- работу дизеля, механизмов и агрегатов тепловоза визуально и на слух, отсутствие ослабленных креплений, признаков перегрева. Повышенные вибрация, биение, нагрев, шум, посторонние стуки не допускаются;
- действие автоматического и вспомогательного тормозов, звуковых сигналов, песочницы;
- работу цилиндров дизелей 7FDL-12 на слух;
- уровень масла в электрогидравлическом регуляторе частоты вращения и мощности двигателей 7FDL-12;
- отсутствие утечек смазочного масла, дизельного топлива, воды, воздуха и выхлопных газов. Утечки не допускаются;
- величину давления смазочного масла и его уровень в картере;
- работу компрессоров и уровень масла, регулировку регулятора давления;
- уровень масла в редукторе тягового генератора. Если уровень ниже метки «Добавить» (ADD), то добавить масла. Не переливать. Если двигатель работает на холостом ходу, то уровень масла на щупе следует смотреть на стороне с надписью «Генератор работает» (Generator running). Если двигатель остановлен, то уровень масла на щупе следует смотреть на стороне с надписью «Генератор остановлен» (Generator stopped).
После остановки дизеля, обнаруженные неисправности устранить, добавить масла.
При остановленном дизеле необходимо проверить:
- надежность крепления болтов, гаек, соединений труб и т.д.;
- исправность привода и плотность закрытия жалюзи;
- действие пожарной сигнализации путем имитации срабатывания пожарного извещателя.
Обнаруженные неисправности устранить.
3.2.3 Электрооборудование
При работающем дизеле необходимо следующее.
Проверить исправность и правильность показаний контрольно-измерительных приборов, наличие тока зарядки аккумуляторной батареи, работу тягового и дополнительного генераторов, возбудителя и топливоподкачивающего агрегата. На тепловозах, оборудованных ЭПТ, проверить исправность работы системы электропневматического тормоза.
После остановки дизеля обнаруженные неисправности устранить.
При остановленном дизеле следует продуть сухим сжатым воздухом высоковольтную камеру тепловоза, пульт управления, проверить крепление перемычек аккумуляторной батареи, ослабшие закрепить.
Для щелочных батарей:
- измерить уровень электролита в каждом аккумуляторе и довести его до нормы (10-60 мм над уровнем пластин);
- включить освещение ВВК и дизельного помещения и. пользуясь нагрузочной вилкой, измерить напряжение каждого аккумулятора. Аккумуляторы, имеющие напряжение менее 1,2 В заменить предварительно проверенными и заряженными;
- допускается в эксплуатации отключать не более одного аккумулятора до очередного технического осмотра ТО-3.
Проверить состояние и надежность крепления перемычек панелей выпрямительной установки, выводных шин тягового генератора, реле, контакторов, автоматических выключателей, контроллера, реверсора, блоков и панелей выпрямителей, панелей сопротивлений и предохранителей, рубильников, тумблеров, резисторов ослабления поля, клеммных реек пульта управления и высоковольтных камер, аппаратов и приборов пульта управления, проводов и кабелей.
Ослабшие контактные соединения закрепить, детали с признаками перегрева и неисправные заменить. Зачистить подгоревшие и оплавленные контакты.
Проверить надежность крепления штепсельных разъемов и их замков, аппаратов и межтепловозных соединений. Ослабшие соединения закрепить.
Проверить четкость и последовательность срабатывания электрических аппаратов с каждого поста управления. Неисправности устранить.
Измерить сопротивление изоляции электрических цепей тепловоза мегомметром на 500 В с обязательным отключением питания на микропроцессор (компьютер). Сопротивление изоляции должно быть не менее: цепей управления и возбуждения относительно корпуса - 0,25 МОм, силовой относительно корпуса, цепей управления и возбуждения - 1,5 МОм., силовой относительно цепей управления и возбуждения - 1,5 МОм. Перед измерением сопротивления изоляции отключить аккумуляторную батарею, блоки, содержащие полупроводники и электролитические конденсаторы, полупроводниковые датчики электротермометров, или зашунтировать их. При понижении сопротивления изоляции ниже нормы выявить и устранить неисправности.
Проверить исправность световых сигналов и освещения. Неисправности устранить, неисправные лампы заменить.
Проверить во всасывающих и выпускных вентиляционных каналах наличие посторонних предметов, ограничивающих нормальный проход воздуха.
Осмотреть и проверить состояние тяговых электродвигателей (далее - ТЭД), для чего:
- снять все крышки коллекторных люков, предварительно очистив от пыли и грязи места разъемов;
- проверить исправность крышек коллекторных люков и их уплотнения, соединений воздухозаборных гармошек;
- осмотреть состояние коллектора;
- выполнить внешний осмотр щеткодержателей, кронштейнов, изоляторов;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
