ДИПЛОМ (1224894), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Запрещается работа в рукавицах со сверлильными и другими вращающимися инструментами.
Перед началом работы с паяльной лампой следует проверить наличие инвентарного номера лампы, залить в бачок лампы горючее, предназначенное для данной лампы, не более 3/4 ее емкости, завернуть заливную пробку лампы плотно до отказа.
6.3.4 Требования электробезопасности
Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования тепловозов должен иметь группу по электробезопасности не ниже 3 [3].
К работе с электроинструментом допускается слесарь, имеющие группу по электро-безопасности не ниже 2 [2].
Слесарю запрещается прикасаться к оборванным: проводам воздушной линии электропередачи или кабельных линий электроснабжения и находящимся на них посторонних предметам, независимо от того, касаются они земли, заземленных конструкций или нет.
Слесарь, обнаруживший обрыв линий электроснабжения, воздушной линии электропередачи, обязан немедленно сообщить об этом мастеру (бригадиру) или др. руководителю.
6.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях
Неправильные действия слесаря при возникновении аварий и ситуаций, могут привести к нежелательным последствиям[3].
При ремонте тепловозов в депо могут возникнуть следующие основные аварийные ситуации:
- падение поднятого на домкраты тепловоза;
- сход подвижного состава с рельс;
- загорание, приводящее к пожару или взрыву.
При возникновении аварийной ситуации слесарь обязан прекратить работу, немедленно сообщить о случившемся мастеру (бригадиру) и далее выполнять его указания по предупреждению несчастных случаев или устранению возникшей аварийной ситуации.
Слесарь, находящийся поблизости от места происшествия, по сигналу тревоги обязан немедленно явиться к этому месту и принять участие в оказании пострадавшему первой (доврачебной) помощи или устранения возникшей аварийной ситуации.
При ликвидации аварийной ситуации слесарь должен действовать в соответствии с утвержденным в депо планом ликвидации аварий.
При возникновении пожара сообщить в пожарную охрану и руководителю работ.
При пользовании пенными (углекислотными, порошковыми) огнетушителями необходимо струю пены (порошка, углекислоты) направлять в сторону от людей. При попадании пены на незащищенные участки тела стереть ее платком или другим материалом и смыть водным раствором соды[1].
При загорании электрооборудования следует применять только углекислотные или порошковые огнетушители. При пользовании углекислотным огнетушителем не браться рукой за раструб огнетушителя.
Внутренними пожарными кранами необходимо пользоваться расчетом из двух человек: один раскатывает рукав от крана к месту пожара, второй - по команде раскатывающего рукав открывает кран.
При тушении очага загорания кошмой, пламя следует накрывать так, чтобы огонь из-под нее не попадал на человека.
При тушении очага загорания песком - совок, лопату и др. не следует поднимать на уровень глаз во избежание попадания в них песка.
При тушении очага загорания, находящегося на расстоянии менее 2 м от эл.сети, слесарю разрешается пользоваться только углекислотными, аэрозольными или порошковыми огнетушителями.
Тушить очаг загорания водой, химическими, пенными и воздушно - пенными огнетушителями можно только после указания руководителя работ или другого ответственного лица о том, что напряжение сети снято и она заземлена.
Тушение очага загорания, расположенного на расстоянии более 8 м от эл.сети, находящейся под напряжением, может быть допущено без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не касалась эл.сети и других частей, находящихся под напряжением.
При соприкосновении находящегося под напряжением оборванного провода (кабеля) с тепловозом - запрещается до снятия напряжения с эл.сети прикасаться, стоя на земле, к частям тепловоза, сходить с него на землю или подниматься на него.
Запрещается касаться опор ЛЭП. При обнаружении оборванного оголённого провода эл.сети необходимо принять меры к тому, чтобы к нему не подходили люди на расстояние не менее 8 м, и сообщить о случившемся руководителю работ.
Слесарь, оказавшийся на расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванного провода эл.сети, чтобы уменьшить опасность поражения электрическим током, должен выходить из опасной зоны маленькими (не более 5 см) шагами, не отнимая ног с поверхности земли, соприкасаемыми кромками подошв (шаркая подошвами друг об друга по земле).
Запрещается отключать любое блокирующее устройство высоковольтной камеры, шкафов и ящиков с электроаппаратами, обеспечивающее безопасность обслуживающего персонала.[3]
Действия слесаря по оказанию первой (доврачебной) помощи пострадавшим изучаются в ИОТ-ТЧ-001-09[3].
6.5 Требования безопасности по окончанию работы
По окончании работы слесарь должен:
- привести в порядок свое рабочее место;
- сложить инструмент, инвентарь и приспособления в специально предназначенные для них места или кладовые;
- собрать использованные обтирочные материалы в металлический ящик с плотно закрывающейся крышкой.
По окончании работы слесарь должен снять спецодежду и другие средства индивидуальной защиты и убрать в шкаф гардеробной.
Загрязненную и неисправную спецодежду при необходимости слесарь должен сдать в стирку или химчистку, а после этого в ремонт.
Для поддержания кожного покрова в хорошем состоянии после работы следует использовать различные индифферентные мази и кремы (борный вазелин, ланолиновый крем и т.д.)
Не допускается применение керосина или других токсичных нефтепродуктов для очистки кожного покрова и средств индивидуальной защиты.
После работы или в случаях загрязнения частей тела или смачивания одежды нефтепродуктами рабочие должны принять душ с теплой водой и мылом, смыть предохранительную пасту, а в случаях загрязнения только рук обязательно мыть их водой с мылом[1].
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Дипломная работа посвящена организации технического обслуживания ТО-2 тепловозов и проектированию участка технического обслуживания ТО-2 (ПТОЛ).
В дипломном проекте был сделан анализ существующей организации эксплуатации локомотивов и работы локомотивных бригад депо Алдан. Описана история и дана характеристика локомотивного депо, а так же технико-экономические показатели работы депо. Приведена тяговая территория депо с размещением устройств деповского хозяйства и схема работы локомотивов и локомотивных бригад, ПТОЛ и экипировки. Описано распределение локомотивный парк депо по видам работ.
Была разработана схема работы локомотивов и размещение устройств экипировки, ПТОЛ и пунктов смены локомотивных бригад.
В экономической части было определено, что внедрение улучшений по организации технического обслуживания ТЭ10GE в локомотиво-ремонтном депо Алдан позволяет получить годовой экономический эффект размере 2750 тыс. рублей, что определяет срок окупаемости проекта Т=2,8 лет.
В разделе безопасность жизнедеятельности была разработана инструкция по охране труда для слесаря по ремонту подвижного состава в депо Алдан.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Постол Б. Г. Управление технической эксплуатацией локомотивов Учебное пособие.- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС.- 2002.- 120 с.
2. Дмитренко И. В. Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов. Методическая разработка по курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 1507 «Локомотивы» всех форм обучения.- 4-е изд.- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС.- 2001.- 42с.
3. Рахматулин М. Д. Технология ремонта тепловозов.- М.: Транспорт.- 1983.
4. Постол Б.Г. Основы управления локомотиворемонтным предприятием. Методическая разработка по курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 1903 «Локомотивы» всех форм обучения.- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС.- 2005.
5. Руководство по техническому обслуживанию локомотивов ТЭ10МК и ТЭП70
6. Находкин В.М., Черепашенец Р.Г. Технология ремонта тягового подвижного состава: Учеб. для техникумов ж.д. транспорта.- М.: Транспорт.- 1998.- 461 с.
7. Организация и планирование тепловозоремонтного производства / Малоземов Н.А., Преображенский А.П., Тетерев Б.К.- М.: Транспорт.- 1973.- 296 с.
8. Панченков С.И. Локомотивное хозяйство: Пособие по дипломному проектированию.- М.: Транспорт.- 1988.- 191 с.
9. Охрана труда на железнодорожном транспорте / Ю.Г.Сибаров и др.- М.: Транспорт.- 1981.
10. Левицкий А.Л, Сибаров Ю.Г. Охрана труда в локомотивном хозяйстве.- М.: Транспорт.- 1989.
11. Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава / Ищенко В.Ф., Прохоров М.Р., Мурванидзе Н.М., Иванов В.К., Левицкий А.Л, Гиншпарг М.М.- :ВНИИЖТ. 1999.
12. Типовая инструкция по охране труда для слесаря по ремонту тепловозов и дизель-поездов /ТОИ Р-32-ЦТ-728-99.- :Москва..- 2000.
13. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Терёшиной Н.П., Лапидуса Б.М., Трихункова М.Ф.- М.: УМК МПС России.- 2001.- 600 с.
14. Безопасность жизнедеятельности: Сб. лаб. работ/ ДВГАПС. Каф. "Безопасность жизнедеятельности" ; под ред. Б. А. Мамота. – Хабаровск.
97
Лист
Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
