Глушко А.О. полный (1224830), страница 11
Текст из файла (страница 11)
К опасным относятся: производственные факторы,воздействие которых на работающих в определённых условиях приводят ктравме или другому внезапному ухудшению здоровья. 19Опасные и вредные производственные факторы подразделяют по природедействия на физические, химические, биологические и психофизиологические.Каждая из этих групп содержит множество факторов. Так, к группе физическихопасных и вредных 36 производственных факторов относят движущиеся машины имеханизмы (в том числе подвижной состав), не защищенные подвижныеэлементы производственного оборудования, электрический ток, повышенныйуровень шума и др. Химические факторы подразделяют по характерувоздействия на организм человека и по пути их проникновения в организм.Биологические факторы делят на микро – и макроорганизмы.
В группепсихофизиологических факторов выделяют 36 тяжесть и напряженность труда.Воздействие на работающих в локомотивном хозяйстве перечисленныхопасных производственных факторов, как правило, приводит к возникновениюнесчастных случаев. Вредные производственные факторы, ухудшая условиятруда на рабочих местах, снижают внимание работающих, слышимость ивидимость подаваемых сигналов, повышают 36 утомляемость и увеличиваютвремя ответной реакции человека на внешние раздражители. Все этоспособствует появлению профессиональных заболеваний и во многих случаях 3670уменьшает возможности человека четко реагировать на грозящую емуопасность травмирования. 36На работника локомотивного хозяйства могут воздействовать такие опасныеи вредные производственные факторы, как повышенный уровень напряжения вэлектрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;повышенный уровень статического электричества; 33 отсутствие или недостатокестественного света; недостаточная освещенность рабочей зоны; 82 физическиеперегрузки; движущиеся машины и механизмы; незащищенные подвижныеэлементы производственного оборудования; 56 повышенная запыленность изагазованность воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума и вибрации;повышенная или пониженная температура 16 оборудования, материалов, воздухарабочей зоны, а также влажность воздуха.Производственная деятельность локомотивных бригад, кроме того, связана сбольшим нервно-эмоциональным напряжением в результате необходимостипостоянного внимания, повышенной бдительности при вождении поездов истрогого соблюдения графика движения, 79 при этом с высокой степенью личнойответственности за безаварийное движение поездов.
Напряженность трудалокомотивных бригад во многом 79 определяет постоянная повышенная степеньготовности к принятию необходимых мер в условиях поездной работы.По данным Всесоюзного научно-исследовательского институтажелезнодорожной 16 гигиены (ВНИИЖДГа) общая сумма воздействующих намашиниста во время одной поездки раздражителей составляет около 7000, 16 изних 800–900 являются производственно важными.
Возрастаниепсихоэмоциональных перегрузок локомотивных бригад связано также сотносительной неподвижностью и монотонностью их труда [9].717.1 Воздействие электрического тока на 23 локомотивную бригадуДействие электрического тока на живую ткань носит разносторонний исвоеобразный характер. Проходя через организм человека, электротокпроизводит термическое, электролитическое, механическое и биологическоедействия.
23На сопротивление организма воздействию электрического тока оказываетвлияние физическое и психическое состояние человека. Нездоровье, утомление,голод, 23 эмоциональное возбуждение приводят к снижению сопротивления.Характер воздействия тока на человека в зависимости от силы и вида тока 23согласно [7], приведен в таблице 7.1.Таблица 7.1 – Характер воздействия тока на человека (путь тока рука – нога,напряжение 220 В)Ток, мА Переменный ток, 50 Гц Постоянный ток 190,6...1,52,0...2,55,0...7,08,0...10,020,0...25,050,0...80,090,0...100,0300,0 54Начало ощущения, легкое дрожаниепальцевНачало болевых ощущенийНачало судорог в рукахСудороги в руках, трудно, но можнооторваться от электродовСильные судороги и боли, неотпускающийток, дыхание затрудненоПаралич дыханияФибрилляция сердца при действии тока втечение 2–3 с, паралич дыхания 23Ощущений нетТо жеЗуд ощущение нагреваУсиление ощущения нагреваСудороги рук, затруднение 23 дыханияТо жеПаралич дыхания при длительномпротекании токаФибрилляция сердца через 2–3 с, параличдыханияДопустимым считается ток, при котором человек может самостоятельноосвободиться от электрической цепи.
Его величина зависит от скоростипрохождения тока через тело человека: при длительности действия более 10 с –2 мА, при 10 с и менее – 6 мА. Ток при котором пострадавший не можетсамостоятельно оторваться от токоведущих частей, называется неотпускающим. 1972Переменный ток опаснее постоянного, однако, при высоком напряжении(более 500 В) опаснее постоянный ток. Из возможных путей протекания токачерез тело человека (голова – рука, голова – нога, 19 нога – рука, нога – 23 нога ит.д.).
неблагоприятный микроклимат (повышенная температура, влажность)увеличивает опасность поражения током, так как влага понижает сопротивлениекожных покровов. 23Повышение электробезопасности в установках достигается применением 8защитного заземления, зануления, защитного отключения и других средств иметодов защиты, в том числе знаков безопасности и предупредительныхплакатов и надписей. В системах местного освещения, в ручномэлектрифицированном инструменте и в некоторых других случаях применяютпониженное напряжение. 25Повышение электробезопасности достигается также путем примененияизолирующих, 8 предохранительных и сигнализирующих средств защиты.Изолирующие электрозащитные средства делятся на основные идополнительные.
Основные изолирующие электрозащитные средства способныдлительное время выдерживать рабочее напряжение электроустановки, ипоэтому ими разрешается касаться токоведущих частей, находящихся поднапряжением и работать на этих частях. К таким средствам относятся: вэлектроустановках напряжением до 1000 В – диэлектрические резиновыеперчатки, инструмент с изолирующими рукоятками и указатели напряжения до1000 В (ранее назывались токоискателями); в электроустановках напряжениемвыше 1000 В – изолирующие штанги, изолирующие и электроизмерительныеклещи, а также указатели напряжения выше 1000 В.
25Предохранительные средства защиты предназначены для индивидуальнойзащиты работающего от световых, тепловых и механических воздействий. Кним относят: защитные очки, противогазы, специальные рукавицы. 8737.2 8 Влияние параметров микроклимата на работу локомотивной бригадыОдним из необходимых условий нормальной жизнедеятельности человекаявляется обеспечение нормальных метеорологических условий в 8 помещении(электровозе), оказывающих существенное влияние на тепловое самочувствиечеловека.
Метеорологические условия, или микроклимат, зависят оттеплофизических особенностей технологического процесса, климата, сезонагода, условий отопления и вентиляции. 8Условия микроклимата в кабине электровоза способствуют частомузаболеванию локомотивных бригад. В летних условиях работы кабинанагревается от солнечных лучей и кроме этого от работы электрооборудованиялокомотива. Для проветривания над головами машиниста и его помощникадолжны быть установлены специальные вентиляторы, но в некоторыхклиматических условиях их недостаточно, и, при открытии окон возникаетсквозняк, который неблагоприятно влияет на локомотивную бригаду.В зимних условиях при выполнении своих обязанностей работникам,обслуживающим электровоз, необходимо открывать окно, что приводит крезкому изменению температуры, также отрицательно влияющей на работулокомотивной бригады.Горячий воздух сушит кожу, усиливает жажду, приводит к перегреванию иобезвоживанию организма.
Это в свою очередь снижает работоспособность ивызывает преждевременное утомление работающих.Оценку состояния микроклимата в рабочих зонах и контроль соответствияего Санитарным нормам осуществляют методами и приборами, общиетребования к которым изложены в [9].Для улучшения микроклимата в кабине электровоза необходимо установитькондиционеры, способствующие улучшению и освежению воздуха.7.3 Воздействие шума и вибрации на работу локомотивной бригады74Шум и вибрация неблагоприятно действуют на организм человека,вызывают головную боль, под его влиянием развивается раздражительность,снижается внимание, замедляются сенсомоторные реакции, повышаются, а причрезвычайно интенсивном действии понижаются возбудительные процессы вкоре головного мозга. Воздействие шума и вибрации повышает порогислышимости звуковых сигналов, снижает остроту зрения и нарушаетнормальное цветоощущение.
Работа в условиях шума может привести кпоявлению гипертонической или гипотонической болезни, развитиюпрофессиональных заболеваний – тугоухости и глухоте. Вибрации, особенновоздействие на человека колебаний частотой свыше 35 Гц, могут привести квибрационной болезни. Для вибрационной болезни характерны изменения всуставах, нарушения деятельности нервной системы, повышение кровяногодавления, нарушения деятельности желудочно-кишечного тракта [9].Нормы допустимых уровней звукового давления на стационарных рабочихместах и внутри подвижного состава в соответствии с ГОСТ 12.1.003-83приведены в таблице 7.2.В качестве основных характеристик для нормирования вибрацииприменены: средние квадратичные значения 8 виброускорений, м/с2, или средниеквадратичные значения виброскорости, м/с, а 8 иногда их логарифмическиеуровни, дБ, в октавных полосах частот. 67Таблица 7.2 – Допускаемые уровни звукового давления в 16 подвижном составеРабочие местаУровни звукового давления,дБ в октавных полосах сосреднегеометрическими частотами, ГцУровни звука иэквивалентныеуровни 8звука, дБ 56 А63 125 250 500 1000 2000 4000 8000Кабинымашинистовэлектровозов91 83 77 73 70 68 66 64 75Специфика влияния вибрации на организм членов локомотивных бригад75учтена в ГОСТ 12.2.056-81.Средние квадратичные виброускорения на рабочих местах локомотивнойбригады с учетом вероятности распределения скоростей движения локомотива вэксплуатации вплоть до конструкционной не должны превышать длясреднегеометрических частот 1/3 октавных полос значений, представленных втаблице 7.3.Таблица 7.3 – Допускаемые уровни вибрации на рабочих метах локомотивнойбригадыСредние геометрические частоты 1/3–октавных полос, ГцСреднеквадратичные значения виброускорения,м/с2, при направлении вибрациивертикальном горизонтальном1 0,63 0,231,25 0,59 0,231,6 0,50 0,232 0,45 0,232,5 0,40 0,283,15 0,36 0,364 0,32 0,455 0,32 0,566,3 0,32 0,718 0,32 0,9010 0,36 0,7012,5 0,40 0,5016 0,45 0,4020 0,50 0,3625 0,56 0,4031,5 0,63 0,45Параметры шума и вибрации при эксплуатационных проверках измеряютпри выполнении работающими реальных технологических операций вестественных условиях, фактически существующих в момент проверки.767.4 Средства снижения шума и вибрации на локомотивахДля обеспечения приведенных предельно допустимых уровней шума ивибраций на локомотивах их снижают: в источнике возникновенияпредусматривают звукоизоляцию и звукопоглощение, виброизоляцию ивибродемпфирование.
При этом различают две основные составляющие шума:воздушную и корпусную. В первом случае 16 внешний шум проникает в кабинумашиниста из-за наличия щелей, неплотностей в ограждениях, полу, потолке,стенах. Во втором – шум возникает из-за вибраций ограждений, переданных отисточника по конструкциям.Для снижения корпусного шума, который образуется при скоростяхдвижения до 140 км/ч, устанавливают резиновые амортизаторы пола,эластичные элементы, крепления внутренней обшивки стен и оконных стеколкабины [9]. На 16 электровозах удалось значительно снизить уровень шума ивибрации исключением жестких связей вибрирующих агрегатов с перегородкой,отделяющей машинное отделение от кабины машиниста.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
