Диплом (1224760), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Лист№ докум.Подпись Дата64замена), смазка кулачка магнето, снятие автомата опережения зажигания,разборка его, промывка и смазка, заправка шарикоподшипников смазкой;сборка и регулировка работы двигателя;для генераторов (через 400 ч работы агрегата) - проверка износа щеток (принеобходимости - их замена), проверка состояния обмотки якоря генератора,платы регулировки напряжения (при необходимости - ремонт ее), проверкасостояния контактных колец, проверка состояния болтовых соединений икрепежа аппаратуры, проверка состояния подшипников генератора (принеобходимости - их замена), смазка подшипников генератора, проверкасостояния резиновой прокладки соединительной муфты (при необходимостиее замена), проверка крепления вентилятора с полумуфтой на валугенератора; после отработки генератором 800 ч выполняются работы,перечисленные выше, и кроме того, производится проверка электрическойпрочности изоляции обмоток, ремонт или замена электропроводов, имеющихдефектную изоляцию.При капитальном ремонте двигателей УД 15, УД25 и другихвыполняют: замену или ремонт дефектного картера; ремонт цилиндров и ихголовок; ремонт и замену коленчатого вала; замену поршней, поршневыхпальцев и поршневых колец; ремонт механизма газораспределения; ремонтвентилятора;заменудефектногомаслонасоса;ремонтбензобакаитрубопроводов системы питания; ремонт карбюратора с заменой илиремонтом дефектных деталей, с проверкой его на отсутствие подтеканийпосле сборки, с тарировкой жиклеров.При капитальном ремонте двигатели должны быть полностьюразобраны, детали промыты и продефектованы.Картер двигателя, имеющий трещины, пробоины, обломы, выходящие напосадочные поверхности отверстий, привалочные плоскости, резьбовые отверстия и ребра жесткости бракуется и ремонту не подлежит.
При трещинах,пробоинах и обломах, не указанных выше, разрешается заварка картера иЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата65постановка заплат с приваркой по всему контуру. При трещинах и обломахбобышек крепления картера к раме их следует заварить и обработать почертежу или приварить недостающую часть.Износпосадочнойповерхностиотверстийподподшипникидопускается не более 0,03 мм.
При большем износе отверстия следуетремонтировать путем гильзования стальными втулками. Шпильки картерадолжны быть ввернуты до отказа. Неперпендикулярность шпилек к опорнымповерхностям картера допускается не более 0,5 мм на всей длине шпильки.При ослаблении посадки шпилек в резьбовых гнездах картера и при срыверезьбы более двух ниток шпилька заменяется. При срыве резьбы в картереболее двух ниток ставится ввертыш. Разрешается нарезание резьбыремонтного размера под ремонтную шпильку.Непараллельность плоскости прилегания фланца цилиндров более 0,1 мм надлине 100 мм не допускается.Эксплуатируя двигатели, следует иметь в виду, что своевременнаязамена изношенной детали может намного увеличить долговечность работывсего агрегата.При разборке генератора для осмотра и контроля основных узловнеобходимо: вынуть щетки из щеткодержателей, отсоединить провода отблока управления у генератора типа ГАБ;отвернуть крепление крышек подшипников и снять их с переднего и заднегощитов; снять щиты с помощью съемников (необходимо наносить метки ввиде рисок на всех сопрягающихся частях для правильной сборки); на генераторе ГАБ расконтрить стопорную шайбу, отвернутькрепящую гайку и съемником, имеющимся в комплекте запасных частей иинструмента, снять полумуфту с вентилятором;ЛистИзм.
Лист№ докум.Подпись Дата66вынуть ротор из расточки статора (при этом следует защитить листамикартона лобовые части генератора во избежание повреждения).Разобранные узлы очищают и тщательно осматривают, проверяют зазоры, посадочные размеры подшипниковых щитов, диаметры валов под подшипники, целостность бандажей и выводных проводов, надежностькрепления полюсов магнитов.Приремонтегенератороввкачествеизоляцииприменяютэлектроизоляционный картон марки ЭВ толщиной 0,2 мм и стеклолакотканьЛСГ1 толщиной 0,15 мм.Во время работы генератора рабочие поверхности посадочных местшарикоподшипников изнашиваются.
При ремонте эту выработку устраняютрасточкой и запрессовкой стальной гильзы с толщиной стенки порядка 3 мм.После запрессовки гильзы производится окончательная ее обработка под посадку подшипника. Часто встречающейся неисправностью подшипниковыхщитов является повреждение резьбовых отверстий. Поврежденная резьбамелких отверстий рассверливается под ближайший больший диаметр и затемнарезается новая резьба. При исправлении сорванной резьбы частоприменяется запрессовка при вваривании втулок. Запрессованные втулки длябольшей надежности расчеканивают с одной стороны. После запрессовки вовтулках нарезается резьба нужного диаметра. Если в щитах при работеобразовались трещины, то их разделывают путем вырубки канавки дочистого металла и производят заварку по всей длине. Заварку производятпостепенно, не давая чрезмерно нагреваться щиту, так как это можетпривестикдеформациипосадочныхзамков.
Отремонтированные иподправленные детали и узлы тщательно очищают, окрашивают и послесушки приступают к сборке.Сборка генераторов типа ГАБ производится в следующем порядке. Вначалена вал ротора надеваются внутренние крышки подшипников, в которыепредварительно заправляют пропитанные в горячем минеральном масле фетЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата67ровые уплотнения. Пользуясь оправкой, на вал напрессовывают два подшипника. Перед посадкой шарикоподшипники промывают в керосине для удаления консервационной смазки и просушивают. После этого следует надетьподшипниковый щит со стороны вентилятора, установить шпонку, надетьвторую подшипниковую крышку и скрепить болтами подшипниковый узел.Собранный узел ротора с подшипниковым щитом необходимо вставить врасточку статора. Подшипниковый щит следует ввести в замок корпусастатора и легкими ударами молотка через алюминиевую или меднуюпрокладку осадить до конца и затянуть гайками.
Далее подшипниковый щитсостороныконтактныхколецнадеваютнаподшипники,легкимпостукиванием заводят его в замок корпуса статора и затягивают гайками.После этого на вал насаживают крышку подшипника и стягиваютподшипниковый узел болтами. На конец вала надевают полумуфту свентилятором, ставят стопорную шайбу, заворачивают крепящую гайку итщательноеезаконтривают.Устанавливаютщеткивгнездащеткодержателей и подсоединяют провода, идущие от выпрямителей.
Щеткидолжнынаходитьсяпосрединеконтактныхколец,установкащетокпроизводится перемещением щеткодержателей на пальце при ослабленныхкрепящих винтах или установкой на пальце специальных прокладок. Всобранном виде у генератора притирают щетки к контактным кольцам.Сборка генераторов других типов производится в порядке примерноаналогичном для генератора ГАБ. Проверка качества сборки генератораосуществляется прокручиванием ротора от руки, при этом ротор долженвращаться легко, без трений и заеданий.Послеремонтные испытания. Собранный генератор должен проходитьиспытаниенаспециальномстендесприводомотасинхронногоэлектродвигателя или же на агрегате в сборе.
При испытании на стендемощность приводного электродвигателя берется не менее полуторакратнойот мощности испытуемого генератора. При испытании вначале запускаютЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата68генератор на холостом ходу и проверяют работу щеточного аппарата,отсутствие вибрации, шумов, стуков и нагрева подшипников. Убедившись внормальной работе, возбуждают генератор. Если генератор не возбуждается,необходимо подмагнитить его от постороннего источника постоянного тока.При нормальном возбуждении генератора на холостом ходу нагружаютгенератор активной и индуктивной нагрузкой.
В качестве активной нагрузкииспользуют спирали сопротивлений. Индуктивной нагрузкой может служитьасинхронный электродвигатель при работе на холостом ходу. Проверкусопротивления изоляции производят мегаомметром на 500 В. Сначалавыполняют измерения при холодном состоянии изоляции (до началаиспытаний), потом — в горячем состоянии (после работы генератора врежиме номинальной нагрузки).Испытаниясчитаютсяположительными,еслисопротивлениеэлектрической изоляции токоведущих цепей по отношению к корпусусоставило не менее 5 МОм — при холодном состоянии изоляции, 2 МОм —при горячем состоянии изоляции.
Испытания проводятся при включенномавтоматическом выключателе.Проверкупусковыхкачествдвигателейпроводятсогласно"Техническому описанию и инструкции по эксплуатации" в части условийзапуска приводного двигателя внутреннего сгорания.Испытания считаются положительными, если приводной бензиновыйдвигатель запустился в течение 1 мин и устойчиво проработал 2 мин; дизельзапустился в течение 3 мин и устойчиво проработал не менее 5 мин.Перед проверкой работы прибора контроля изоляции проводят обкаткуагрегата в течение 30 мин и настройку платы регулятора напряжения с установкой величины выходного напряжения на холостом ходу 230 В..Настройку проводят в определенной последовательности. На холостом ходуустанавливаютвеличинувыходногонапряжения230Ввращениемподвижной части нижнего подстроечного потенциометра платы с боковымЛистИзм.
Лист№ докум.Подпись Дата69расположением шлица, Затем включают нагрузку 2,5 или 5 кВт и фиксируютизменение выходного напряжения. Вращением подвижной части верхнегоподстроечного потенциометра платы с верхним расположением шлицапротив часовой стрелки добиваются появления периодического изменениявыходного напряжения в пределах 20-60 В, т. е. качания стрелки вольтметра.Затем, вращая подвижную часть верхнего потенциометра по часовой стрелке,добиваются прекращения качания стрелки вольтметра, после чего снимаютнагрузкуивращениемподвижнойчастинижнегопотенциометракорректируют величину выходного напряжения холостого хода 230 В.Повторно включая и отключая нагрузку и незначительно изменяя положениеподвижныхчастейобоихпотенциометровприэтом,добиваютсяминимального изменения выходного напряжения при сбросе и повышениинагрузки при величине напряжения холостого хода 230 В.Проверку электрической прочности изоляции следует проводить поГОСТ.
Испытаниям подвергается генератор и блок управления,до общейсборкиагрегата.выпрямительномГенераторблокеиспытываетсяБПВЧ-45-02.принеподключенномИспытательноенапряжениеприкладывается ко всем контактам соединительного разъема и к корпусугенератора. Блок управления испытывается при неподключенных платахрегулятора напряжения, плате выпрямителя, омметре и включенномвыключателе нагрузки. Испытательное напряжение прикладывается ко всемконтактам силового соединительного разъема и к корпусу блока.Испытания считаются положительными, если электрическая изоляциятоковедущих частей выдержала без повреждений в течение 1 миннапряжение 1500 В частотой 50 Гц практически синусоидальное илиповышенное напряжение 1800 В в течение 1 с.Проверкуправильностичередованияфазследуетпроводитьфазоуказателем на выходных разъемах блока управления. Испытаниясчитаются положительными, если при вращении диска фазоуказателя поЛистИзм.
Лист№ докум.Подпись Дата70часовой стрелке маркировка на разъемах соответствует чередованию фаз А,В,С.Проверкусопротивлениямеждузаземляющимболтомиметаллическими нетоковедущими частями следует проводить мостомпостоянноготокаР338ТУ25-04-118-82.Испытаниясчитаютсяположительными, если сопротивление между заземляющим болтом и каждойдоступной прикосновению металлической нетоковедущей частью составилоне более 0,1 Ом.Определение значений регулируемой установки напряжения следуетпроводить при нагрузках 10 и 100 % следующим образом: подсоединить квыходнымразъемамгенератораконтрольныйвольтметр;запуститьэлектростанцию; подключить нагрузку; уменьшить напряжение путемвращения нижнего потенциометра платы регулятора.Испытания считаются положительными, если предел измененияустановки напряжения составил -5 %.2.4 Испытания электрического путевого инструментаДля каждого ЭПИ, прошедшего ремонт, проводят контрольные(приемосдаточные)испытания.Приэтихиспытанияхпроверяютработоспособность инструментов, их внешний вид, номинальные значениявыходных параметров, которые заносят в технический паспорт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
