Диплом (1224760), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Лист№ докум.Подпись Дата58 готовые изделия и приборы при условии их соответствиястандартам и техническим условиям заводов изготовителей (при этомдолжна быть техническая документация, подтверждающая их годность).Отдельно собранные узлы принимаются мастером на общую сборку.При сборке все болтовые соединения должны быть надежно затянуты.Всюду, где это предусмотрено чертежами, должны быть поставлены контргайки, хомуты, запоры, пружинные и замочные шайбы, пластины.Сборку деталей, имеющих в сопряжении неподвижную посадку,следует производить на прессе, применяя специальные оправки, с цельюпредотвращения перекосов и механических повреждений.При сборке все масляные канавки должны быть очищены и продуты сжатымвоздухом; трущиеся поверхности должны быть смазаны, а масленки,резервуары и подшипники должны быть заполнены соответствующейсмазкой.

Все бумажные и картонные прокладки, а также сальниковые ивойлочные уплотнения при ремонте заменяются.После сборки узлов и общей сборки электроагрегатов зазоры (натяги)сопрягающихся деталей должны по размерам соответствовать чертежам инормам допускаемых отклонений.Соединенные концы проводов или наконечники, не имеющиемаркировки, должны быть пронумерованы согласно обозначений начертежах и схемах.Не допускается разлохмачивание наружной оплетки или повреждениеизоляции проводов.Заземляющие проводники должны иметь надежный контакт, а знаки заземления окрашены в красный цвет.При разборке ответственных узлов сопрягаемых деталей необходимо ставитьметки.

Сборку узлов или их установку в последующем следует производитьсогласно меткам.ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата59Если при снятии узла или детали с неподвижной посадкой требуетсябольшое усилие, вызванное коррозией и загрязнением посадочного места, тоснятие их следует производить с помощью инструмента и приспособления,применяемого для неподвижной посадки.Устанавливать подшипники качения следует так, чтобы сторона сномеромподшипникабылаобращенанаружу.Подшипникинадонапрессовывать до упора в ограничивающий бурт. Перед напрессовкой навал подшипники и другие детали, имеющие неподвижную посадку, должныбыть нагреты в масле до температуры не более 90°.Электрический монтаж необходимо выполнять в соответствии смонтажной электрической схемой.

При замене электрического проводанужно устанавливать провод той же марки и сечения, что и заменяемый.Провода следует прокладывать без натяжения с незначительной слабиной.Для упорядочения их расположения провода необходимо увязать в группы сучетом их присоединений к приборам.Сопротивление изоляции электрических цепей должно быть не менее2,0 Ом, кроме особо оговоренных случаев.Резинотехнические изделия (амортизаторы, прокладки, уплотнения) недолжны иметь трещин, проколов и других разрушений, ухудшающихгерметичность, снижающих надежность уплотнения и другие защитныесвойства.

Выключатели должны иметь четкие, хорошо читаемые надписи"Включено", "Отключено".Корпуса электроизмерительных приборов должны быть герметичными.Стекла должны быть полыми и не иметь царапин, затемнений и других повреждений, затрудняющих наблюдение за показаниями приборов. Стрелкиприборов при неработающей электростанции должны находиться против нулевой отметки шкалы.На каждом конце соединительного провода должна быть надетахлорвиниловая трубка с соответствующей маркировкой.

Каждый проводЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата60должен иметь на концах впаянные наконечники, которые не должны иметьпогнутостей и обломов.Внутренние поверхности полюсов роторов должны очищаться от пыли,грязи и пропиточного лака. Наружные поверхности полюсных башмаков недолжныиметьнеровностей,забоинимеханическихповреждений.Контактные кольца не должны иметь следов выработки, рисок и забоин,чистота поверхности должна быть не менее 8. Радиальное биение кольца,установленного на валу, более 0,05 мм и осевое более 0,1 мм не допускаются.Электрическая прочность изоляции контактных колец должна быть испытананапряжением 1200 В в течение 1 мин.Щеткодержатели на траверсе должны быть установлены так, чтобырасстояние между нижним краем обоймы в местах выхода щетки иконтактными кольцами было в пределах 3 - 5 мм. Зазор между щеткой иобоймой должен быть не более 0,2 мм.

Сила давления пружины на каждующетку должна быть проверена динамометром и находиться в пределах 1 - 1,5Н. Щетки должны быть тщательно притерты и касаться контактных колецвсей рабочей поверхностью. Не допускаются отколы щеток. Притирка щетокнаждачной или карборундовой шкуркой не допускается. Угольная пыльпосле притирки щеток должна быть удалена.Изгиб вала допускается не более 0,05 мм на всю его длину. Биениецапф вала под подшипники относительно оси допускается не более 0,02 мм.При восстановлении требуемых натягов и зазоров в сопрягаемыхдеталях широкое применение находит метод восстановления посадокизменением размеров изношенных деталей. Машиностроительные заводыпоставляют запасные части в виде поршней, пальцев, колец и т.п.

сремонтными размерами, позволяющими подогнать сопрягаемую деталь вбольшинстве своем на универсальных станках, имеющихся в мастерских.Широкое распространение находит способ восстановления деталей спомощью насадок. В этом случае изготавливается промежуточная деталь,ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата61которая напрессовкой соединяется в одно целое с ремонтируемой деталью изатем последующей механической обработкой доводится до требуемыхразмеров.

Недостатком данного способа является невозможность егоприменения для восстановления многих трущихся поверхностей двигателя.В последнее время в ремонтной практике для устранения дефектовдеталей применяют специальные клеи, и гелевые герметики. Применениеклеев вытесняет дорогостоящие процессы хромирования, металлизации и т.п.благодаря высокой технологичности, экономичности и прочности.

Клеипозволяют выполнять надежные и прочные соединения металлов сметаллами, пластмасс с металлами и т.п. Они допускают соединение оченьгонких листовых металлических деталей, обеспечивают герметичностьсоединений, не уступая сварке и клепке. Герметики позволяют заметноупростить и удешевить процесс герметизации изделий. Многие современныегерметикипревосходят.резиновыепрокладкипопрочностиитемпературной стойкости.2.3 Диагностирование состояния электростанцийСовременноекачественноеобслуживаниеитехническоедиагностирование электрооборудования электростанций — важнейшаяпредпосылка для их своевременного ремонта и безаварийной работы.Основной нормальной причиной выхода из строя электростанций (также каки любого другого оборудования) является превышение допустимых параметров изнашивания. В качестве количественной меры изнашивания может,служитьснижениепереходныхэлектрическойсопротивленийпрочностиконтактовизоляции,электроаппаратуры,повышениеатакжеизменение размеров деталей по отношению к их нормальному значению.

Всвязи с этим при диагностировании распространенным методом являетсяосмотр, проведение контрольных замеров и проверок. С помощью анализаЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата62нарастания значений параметров можно судить о надежности работы летали,узла, изделия в целом.Ремонт электроагрегатов представляет собой комплекс мероприятий,направленных на устранение неисправностей, возникающих в процессеработы.Объемремонтныхработзависитотусловийэксплуатации,технического состояния и определяется в процессе проведения техническихобслуживании и диагностики электроагрегатов.Ремонты электростанций подразделяются на текущий и капитальный.Текущий ремонт выполняется силами ремонтных мастерских путевыхподразделений, эксплуатирующих электроагрегаты.

Капитальный ремонтпроводится в дорожных ремонтных мастерских. Межремонтные нормыэксплуатации определяются по количеству отработанных электроагрегатомчасов (таблица 2.10).Таблица 2.10 Межремонтные нормы эксплуатации электростанцийВид ремонтаТекущийКапитальныйМежремонтная норма эксплуатации, мотто-чГенераторы ГАБ2,Блоки управленияДвигателиАБ2, АБ4внутреннего ГАБ4сгорания40012005001200-350035002500Если электроагрегат, отработав норму капитального ремонта, пригоденпо техническому состоянию к дальнейшей эксплуатации, то межремонтнуюнорму для этого вида ремонта разрешается увеличить.

Для этого электроагрегат опробывается комиссией, назначенной начальником путевого подразделения, которая устанавливает норму дополнительной работы до следующегоремонта. Продление межремонтной нормы текущего ремонта не разрешается.Продление срока эксплуатации электроагрегата оформляется актом и указыI вается в паспорте.Притекущемремонтеустраняютсяотдельныенеисправностиэлектроагрегатов, возникшие в процессе работы.ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата63В процессе ремонта заменяют или ремонтируют дефектные детали соснятием или без снятия узлов. Допускается замена отдельных узлов,требующих ремонта, новыми или заранее отремонтированными. Производятпрофилактические и регулировочные работы, а также смазывание согласнокарте смазывания. Разборка агрегата заключается в съеме деталей,препятствующих регулировке, ремонту и смазке.

После текущего ремонтаэлектроагрегат частично окрашивается с восстановлением всех надписей итрафаретов.При капитальном , ремонте производится полная разборка электроагрегата(за исключением сварных и клепаных конструкций), сборка и испытаниеотдельных узлов и агрегата в целом. Все дефектные или требующие 1ремонта детали ремонтируют или заменяют на новые.

При сборке должныбыть, как правило, восстановлены все начальные посадки в сопряжениях по Iчертежам.После разборки электроагрегата для капитального ремонта все деталидолжны быть очищены и продефектованы. Состояние деталей отмечается вдефектной ведомости. В результате дефектовки все детали должны быть рассортированы на годные без ремонта, годные, но требующие ремонта, инегодные, требующие замены.После капитального ремонта производят полную окраску агрегатов свосстановлением всех надписей и отметкой в паспорте о проведенномремонте.В состав работ, выполняемых при текущем ремонте, входят все работы,предусмотренные техническим обслуживанием Т02, а также следующие:для двигателей УД 15, УД25 и других - промывка каналов длямасла в коленчатом валу, подтяжка латунных подшипников, проверкапосадки поршневых колец в поршне (при необходимости - заменапоршневых пальцев), проверка состояния и степени износа поршневыхколец, выпускных и всасывающих клапанов (при необходимости - ихЛистИзм.

Характеристики

Список файлов ВКР