Диплом (1224760), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Зачастую низкий уровень эксплуатации, незнание или грубоенарушение инструкций по эксплуатации приводят к поломкам и выходу изстроя ЭПИ.Изготовитель прилагает к ЭПИ инструкцию и паспорт, содержащиенеобходимыесведенияоправильнойэксплуатацииипозволяющиеправильно использовать ЭПИ по назначению. Требования правильнойэксплуатации ЭПИ включают и правильное его хранение.Обучение инженеров, техников и рабочих предприятий путевого хозяйства,занимающихся эксплуатацией ЭПИ, представляет собой существенную частьтехнического обслуживания, без которой не могут быть использованы вполной мере функциональные возможности ЭПИ.Срок службы и безотказная работа ЭПИ зависят от правильногообращения с ним и обслуживания во время эксплуатации. Хорошиерезультаты дает также периодическая диагностика ЭПИ.Диагностикапозволяетпредупредитьвозможнуюполомкуиопределить оптимальный момент для прекращения эксплуатации ЭПИ иотправки его в ремонт.
Перед диагностикой производится очисткаповерхности ЭПИ от пыли и грязи, а затем выполняют работы, примерныйперечень которых приведен в табл. 2.1 .ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата47Таблица 2.1 Перечень операций, выпоняемых при диагностированиисостояния шпалоподбоекОперацияСостав работыДлякакогопутевогоинструментапроводятсяОсмотр и проверка Проверкаотсутствиятрещин, Костылезабивщик,кожухов и крышек выходящих на сопрягаемые детали шпаллоподбойкаОпределениевелечинизноса Костылезабивщик,соррягаемых деталейшпалоподбойкаОсмотр и проверка Определение велеины износа зуба Костылезабивщиксостоянияпо его толщинезубчатых колесРедуктораПроверкаотсутствиясколов,забоин и т.пОсмотр и проверка Проверка отсутствия забоин и Костылезабивщиксопряжениязадиров на зеркальной поверхностипоршень-боекпоршня; Определение плотности иплавности движения бойка впоршнеПроверкаПроверка целостности резиновых Костылезабивщик,состоянияпластмассовых колец, ремней и шпалоподбойкаамортизаторат.п.;Проверка отсутствия трещин вовтулке и т.п;Проверка целостности пружинКонтроль обмоток Осмотр доступных частей обмоток Костылезабивщик,статорастаторанаотсутствие шпалоподбойкаэлектродвигателя механическихповреждений,отрыва в обмотках, выводныхконцах;Проверка сопротивления изоляции;Проверка отсутствия короткогозамыкания между витками в однойфазе и между базами;Проверка отсутствия замыканияобмотки статора на корпус;Проверка отсутствия попаданиясмазки на обмотку статора.ОсмотрПроверка отсутствия перегрева Костылезабивщик;подшипниковчрезмерного шума;шпалоподбойкаПроверкастепениизносаподшипников гнезд;Проверка состояния уплотненийЛистИзм.
Лист№ докум.Подпись Дата48Продолжение таблицы 2.1КонтрольПроверканадежностиработытокоподводящихвыключателя;элементовПроверка отсутствия повреждениякабеля;Проверка состояния контактныхэлементов кабельной вилки.КонтрольПроверка надежности контактныхзаземлениясоединенийзаземляющихэлементов;Контроль сопротивления элементовзаземленияПридиагностированииответственныеКостылезабивщик,шпалоподбойкаКостылезабивщик,шпалоподбойкаизнашивающиесядеталиконтролируются осмотром с измерением размеров и установлением износадетали по| отклонению от размеров, приводимых в чертеже. Детали, которыепо характеру своей работы не подвергаются износу при эксплуатации,диагностируются без измерения их размеров. При этом проверяют, чтобыобработанные, поверхности деталей не имели механических повреждений.Прокладки для уплотнения не должны иметь разрывов и соответствоватьуплотняемому контуру.
Резьба у крепежных деталей не должна иметьсмятия, забоин или выкрошенных витков. У болтов и шпилек допускаютсядефекты резьбы не более чем на двух начальных нитках. Гайки или головкиболтов не должны иметь смятых или срубленных граней и углов.Опиливание граней за пределы допуска под зев ключа не допускается. Вшпоночных пазах износ по ширине для дальнейшей эксплуатациидопускается без ремонта до 0,2 мм.
В корпусах редукторов, крышкахэлектродвигателей и т.п. деталях отверстия под подшипники не должныиметь овальности и конусности, превышающих 0,5 величины допуска наизготовление отверстия по чертежу детали. Плоскости разъема редукторов,крышек и т.п. должны быть прямолинейными и не иметь забоин.Сопрягаемые корпусные детали проверяют на взаимнос1ъ плотногоприлегания. При этом щуп, имеющий толщину 0,1 мм, не должен проходитьЛистИзм.
Лист№ докум.Подпись Дата49между плоскостями разъема. Перед диагностированием весь крепеж долженбыть подтянут нормальным инструментом.Диагностирование потерь электродвигателей электрического путевогоинструмента. В электродвигателе электрического путевого инструмента приработе возникают потери электрической энергии в стали, меди и алюминииобмоток, в узлах трения и т.п. В результате этих потерь выделяется тепло,приводящее к нагреву машины. Наиболее чувствительной частью вотношении нагрева является изоляция обмоток. Допустимые температурынагрева частей электродвигателей для различных классов изоляции, применяемых в электрического путевого инструмента, приведены в табл. 2.2.Таблица 2.2 Допустимые температуры нагрева частей электродвигателейНаименование частПредельная допустимая температура, °С, приэлектродвигателяклассе изоляцииАЕВРОбмотка асинхронныэлектродвигателейСтальные сердечники, ссприкасающиеся с обмоткамиПодшипники качения9010513065658560607015510070Для определения величины нагрева части электродвигателя иззамеренной термометром температуры вычитают температуру окружающеговоздуха.
Конец термометра обертывают фольгой и прикладывают к нагретойчасти машины. Сверху фольги накладывают слой ваты для предохраненияотдачи тепла в окружающую атмосферу. Предпочтительно применениеспиртовых термометров.Измерение температуры обмотки электродвигателя — одна изтрудоемких операций. Наиболее точную величину температуры нагреваможно получить методом замера сопротивления обмоток постоянному току.ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата50Таблица 2.3 Значения сопротивления одной фазы обмотки статора ЭПИПараметрЗначение параметра для МПИЭШП9МЗ. 1024В, 1ИВ2М. СТР1.МРШЗ,КПУЭПКЗ2152,РМ5ГМ СШ1СТР2.СТРЗ.СЧРТемпература замера, °С 20Значение сопротивления 7,12,91,311,495,8одной фазы.
ОмДопустимое отклонение 0,30,150,070,070Д5значения сопротивленийпо фазам, ОмАнализируя причины нагрева электродвигателей, следует проконтролироватьнапряжение в сети. Согласно "Правилам технической эксплуатацииэлектроустановок промышленных предприятий" электродвигатели должныработать при колебаниях напряжения в пределах ±5 % от номинальногозначения.
В случае необходимости работы при больших отклоненияхнапряжения необходимо пересмотреть допустимые режимы нагрузки наосновании специальных испытаний.Проверяя правильность работы электродвигателя, отключают его отсети и проворачивают вал рукой или с помощью рычага. При этом валдолжен проворачиваться без рывков и заеданий. В случае если роторпроворачивается туго, вначале проверяют приводной механизм, а затемэлектродвигатель путем включения его в сеть без нагрузки. При работеэлектродвигателя не должно наблюдаться стуков и вибраций, издаваемыйдвигателем шум должен быть не сильным и монотонным.Диагностирование изоляции электродвигателей ЭПИ.
Сопротивлениеизоляцииконтролируетсяспомощьюмегаомметра.Измерениесопротивления производят только при оборудовании, отключенном оттокоподводящей сети. Один из зажимов прибора присоединяют к корпусуэлектродвигателя, а второй — последовательно к проводникам обмотки.ЗамерысопротивленияизоляциипроизводятмеждуобмоткамиЛистИзм.
Лист№ докум.Подпись Дата51электродвигателя, а также между изолированными друг от друга частями, втом числе между контактными стержнями и корпусом кабельной вилки. Дляизмерения сопротивления изоляции обмоток, выполненных на напряжениедо 500 В, применяется мегаомметр на 500 В, а обмоток с напряжением выше500 В - мегаомметром на 1000 В. Величина сопротивления изоляции обмотокэлектродвигателей должна быть не ниже 1 МОм на 1 кВ рабочегонапряжения, но не ниже 0,5 МОм.Оперативный контроль качества изоляции и отсутствие замыканиямежду,отдельнымичастямиизоляцииэлектродвигателяможетпроизводиться с помощью установки для контроля электропрочностиизоляции.При нахождении допустимой неравномерности зазора вычисляютотношение разности между величинами наибольшего и среднего зазора квеличине среднего зазора и т.п. В табл.
2.4 приведены допустимые значениявоздушных зазоров.Таюлица 2.4 Допустимые значения воздушных зазоров между статором иротором электродвигателей электрических путевых инструментов.МощностьЗазоры, мм, при частоте вращения вала электродвигател:электродвигателя, об/минкВт15003000Нормальный Допустимый Нормальный Допустимыйзазорзазорзазорзазор0.18-0.370.20.30.250.40.5-1.00.250.40.30.51.0-2,00.30,50,350,52.0-7.50.350.550.50.810-150.40.650.651.020-400.50.80.81.2550-750.651.01.01.51000,81.251.251.75Измерениевоздушныхзазоровмеждустаторомироторомэлектродвигателей электрического путевого инструмента проводится в шестиместах с помощью щупов.ЛистИзм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
