Диплом (1224760), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Отпуститьстержень фиксатора;ключа вынуть сменную головку 49 и штифт 50. При завертывании гаекболтов М22 и М24 в отверстие головки 1 ключа вставить укороченнуюсменную головку и зафиксировать штифтом 50 и кольцом 51;развернуть мотор-редуктор в горизонтальное положение и закрепитьзажимом 3;включить привод прижима 21, для чего стержень фиксатора 15 ввести вотверстие поперечины 13;подкатить ключ по рельсу до стыкового скрепления так, чтобы колонка24 стала напротив завертываемого стыкового болта;повернуть мотор-редуктор с подвеской на вертикальной стойке рамына 90°;опустить мотор-редуктор до уровня стыкового болта;прижать головку болта прижимом 21;надеть головку ключа на гайку, включить ключ и завинтить гайку;выключить ключ, снять головку с гайки, поднять мотор-редуктор вверхдля освобождения головки стыкового болта прижимом и переместить ключ кследующему болту.ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата39Для перевода в транспортное положение ключа, настроенного дляработы с клеммными болтами, необходимо установить сменную головку 49на скобу 29 рамы 30, перевести опоры 12 в верхнее положение до упора врамку 7 и закрепить их зажимами 39.
Перевод в транспортное положениеключа, настроенного для работы со стыковыми болтами, производитсяаналогично, только в скобу 29 устанавливается выступ 5 корпуса редуктора.Для перевода ключа, настроенного для работы с клеммными болтами, ксверлению деревянных шпал необходимо снять кольцо57, фиксирующийштифт50 и сменную головку 49, после чего установить в шпиндель сверло.Для сверления следует:вставить шпиндель со сверлом в головку ключа и зафиксироватьштифтом и кольцом;включить электродвигатель на требуемое направление вращенияшпинделя и сверлить шпалу, периодически нажимая на рукоятки ключа;для предотвращения зажима сверла стружкой периодически выводитьсверло из отверстия шпалы.;1.2.3 Путевые инструменты для подъемки и выправки пути вплане и профиле1.2.3.1 Электрические шпалоподбойкиЭлектрошпалоподбойка ЭШП 9М3Электрическиешпалоподбойкипредназначеныдляуплотнениябалласта под шпалами железнодорожного пути.Все электрические шпалоподбойки, имеют одинаковую компановкурисунок 8.
За счет размещения подбивочного полотна 11 в плоскостидействия вынуждающей силы дебаланса 12 повышена эффективностьзаглубления полотна в балласт, вибрация более интенсивно передаетсяЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата40щебню.Электрошпалоподбойкапредставляетсобойвибраторненаправленного действия. При вращении дебаланса, находящегося на валуэлектродвигателя 9, возникает неуравновешенная центробежная силаинерции. Корпус 10 шпалоподбойки приводится в состояние вынужденныхколебаний с частотой, соответствующей частоте вращения дебаланса. Такимобразом, вращательное движение превращается в колебательное. Колебаниякорпуса шпалоподбойки сообщаются рабочему подбивочному полотну,которое, в свою очередь, передает их балласту.
В месте подбивки науплотняемый балласт кроме вибрации действуют переодические ударныеимпульсы с частотой, кратной частоте вращения дебаланса.Рисунок – 1.10 Электрошпалоподбойка ЭП 9М3Вибрация корпуса шпалоподбойки передается также на ручки 1, 5, аследовательно, и монтеру пути. Для снижения вибрации, передающей ся наруки, предусмотрено специальное амортизирующее устройство 3, 7,защищающее монтера пути.Электрическая шпалоподбойка ЭШП 9М3 состоит из вибратора,подбивочного полотна, амортизирующей рамки, рукоятки и выключателя сЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата41кабелем и кабельной вилкой.
В качестве привода вибратора примененасинхронный трехфазный короткозамкнутый двигатель с естественнымохлаждением. На верхней крышке 8 вибратора установлена клеммнаяколодка, закрытая крышкой, одновременно уплотняющая соединительныйкабель,идущийшпалоподбойкуквыключателюсоединяютчерез2.Скабельисточникомиэлектроэнергиикабельнуювилку13.Амортизационная рамка 6 присоединена к верхней крышке 8 вибратора черезпрорезиненные ремни и три резинометаллических амортизатора 7, чтообеспечивает основное гашение вредных колебаний, передающих монтерупути.
Окончательное снижение вибрации до уровня требований санитарногигиенических норм достигается применением специальной рукоятки. Онасостоит из нижней 1 и верхней 5 ручек, соединенных между собой спомощью специального сформированного амортизатора 3. Степенью затяжкиболта 4 регулируют управляемость и виброгасящие свойства рукоятки. Принормально затянутом болте рукоятки резиновый амортизатор обеспечиваетпрогиб консоли прямой ручки примерно на 15 миллиметров при нагружениимассой 5 килограмм.Таблица1.5 Технические характеристики электрической шпалоподбойкиЭШП 9М2ПоказательЭШП 9М2Тип электродвигателяТрехфазный асинхронный (220 В, 50 Гц)Номинальнаямощность,0,55кВтТип вибратораНенаправленногодействия,дебаланснерегулируемыйНоминальная вынужденная2,5сила, кНАмортизирующая подвеска Сочетаниерезинометаллическихрукояткиамортизаторов и резинотканевых ремнейРукояткаСборная с резиновым упругим элементомГабаритные размеры, м1,2×0,2×0,575Масса, кг18,5ЛистИзм.
Лист№ докум.Подпись Дата421.2.4 Передвижные электроагрегатыПередвижные электростанции (электроагрегаты) применяют дляснабженияэлектроэнергиейМПИсэлектроприводомпритекущемсодержании и ремонтах железнодорожного пути в местах отсутствиятокоподводящей сети. Небольшие размеры и масса позволяют доставить ихнепосредственно к месту ремонтных работ. Передвижные электроагрегатыпросты в обслуживании, всегда готовы к работе, что также является важнымфактором при развертывании ремонтных работ.
На электроагрегатах восновном установлены синхронные генераторы, сочлененные с двигателямивнутреннего сгорания (бензодвигателями или дизелями). Помимо надежности к двигателям внутреннего сгорания (ДВС) электроагрегатовпредъявляют повышенные требования в части поддержания во время работыпостоянной скорости вращения, так как изменение частоты вращениянапрямую связано с изменением напряжения и частоты переменного тока.Автоматическоерегулированиенапряжениявагрегатахможетосуществляться только в определенных пределах. Поэтому все двигателипередвижныхэлектростанцийимеютрегуляторыоборотов,которыеподдерживают их постоянство за счет регулирования подачи топлива вцилиндры.
Хорошо отлаженный регулятор при резком изменении нагрузкиотхолостогоходадономинальнойобеспечиваетдостижениеустановившихся оборотов вала за 4...6 с.1.2.4.1 Электростанции АБ 2 T/230 ВЖ и АБ 4 T/230 ВЖПередвижные электростанции АБ 2 Т/230 ВЖ и АБ 4 Т/230 ВЖ сприводомотбензоэлектрическиебензиновыхагрегатыдвигателейновогопредставляютпоколения,болеесобойпростыепоконструкции и надежные в эксплуатации. Применяют их в основном дляпитания электроэнергией МПИ.
Эти электростанции хорошо воспринимаютпеременные пиковые нагрузки, возникающие при работе шпадоподбоек,ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата43шуруповертов, костылезабивщиков, электрогайковертов и других МПИ. Вкачестве привода применяют бензиновые четырехтактные ДВС УД 15 М1,УД 25 М1, КД 5ПЭ, ДМ 1, УМЗ 341 и других типов, обеспечивающихподдержание стабильной частоты вращения 3000 об/мин и мощности 1,47кВт на каждый киловатт отдаваемой генератором мощности.Электростанции разработаны на общей унифицированной базе, имеютмного идентичных узлов и деталей. На рисунке 1.11 показана электростанцияАБ 2/2 Т/230 ВЖ с приводом от двигателя КД 5ПЭ.
Она состоит из двигателя/, генератора 2, рамы 3 и блока аппаратуры 5. Двигатель с генераторомсоединен при помощи фланца 9. Передачу крутящего момента от двигателяна генератор осуществляют упругой соединительной муфтой 10, котораяимеет полумуфту двигателя и полумуфту генератора с закрепленным на нейвентилятором. Между полумуфтами расположена резиновая армированнаяпрокладка. Блок аппаратуры управления (так же как и двигатель сгенератором) крепят на раме. В свою очередь, топливный бак 8 сбензорукавом 4 крепят на раме или непосредственно на двигателе.
На раме взависимости от исполнения электроагрегата могут быть установлены ручки,ролики 7 или колеса для перемещения электроагрегата вдоль фронта работ порельсу или грунту. Двигатель и генератор крепят на раме через амортизаторы6. Корпус генератора электрически соединяют с рамой гибким проводником11. На опорном уголке рамы имеется болт для подсоединения проводовзаземления 12. На рисунке 1.11: 11 — винты крепления кожуха, 13 —стяжной хомут, 14 — бензокраник.ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата44Рисунок 1.11 Электроагрегат АБ2/2 Т/230 ВЖТаблица 1.5 Технические характеристики электроагрегатов типа АБПоказательЗначение показателя для электроагрегатовАБ 2 T/230 ВПМ 2Ж АБ 4 T/230 ВПМ2ЖТип генератораГАБ 2 М2-00-00ГАБ 4 М 2-00-00Род токаПеременный, трехфаззныйНоминальное напряжение, В230Номинальная частота, Гц50Ток нагрузки, А6.312.6Коэффициент мощности0.8Частота вращения, об/мин3000ВозбуждениеОт дополнительной обмотки через диодныевыпрямителиТип блока управленияАБ 2М 2-03-00АБ 4М 2-03-00АмперметрЭ 8021Вольтметр8021ЧастотомерВ 80МегаомметрМ 143М (М 419)ВыключательПВЗ 25 1-го исполненияСопротивление пусковое, Ом33–ЛистИзм.
Лист№ докум.Подпись Дата45Продолжение таблицы 1.5Сопротивлениекомпаундирующее, ОмСопротивлениерегулировочное, ОмМарка двигателяТип двигателя,Мощность двигателя, ВтЧастота вращения, об/минТопливоПодача топливаГабаритные размеры, мМасса комплекта, кг5.22.82.82.8/2УД 15УД 25Карбюраторный, четырехтактный,воздушного охлаждения367673533000БензинБензонасос диафрагменного типа К 16Ж1.1×0.545×0.73110145ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата462 Организация диагностики и ремонта путевого инструмента2.1 Диагностирование электрического путевого инструментаЭффективность и оперативность выполнения неотложных и плановыхремонтно-путевых работ во многом определяется не только их рациональнойорганизацией и наличием в достаточном количестве необходимого ЭПИ.Исключительно важное значение имеет правильная эксплуатация, без чегодаже первоклассный ЭПИ не может устойчиво и высокопроизводительноработать.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
