Диплом (1224760), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Лист№ докум.Подпись Дата52При эксплуатации электрического путевого инструмента возможныразличные неисправности их электродвигателей (таблица2.5).Таблица 2.5 Основные неисправности электродвигателей ЭПИ и способы ихустраненияНеисправностьПричина неисправности Способ устраненияНет напряжения в сети Проверить контрольнойПри включении валэлектродвигателя не вралампочкой и устранитьщаетсянеисправностьСняты или сгорелиПоставить новые предопредохранителихранителиОтправить в ремонтНеисправенпереключательПри включении вилкиКороткое замыкание в Отравить в ремонтпредохранитель горитпереключателе иликабелеКороткое замыкание вобмоткеПри включении электНет контакта на одной из Проверить контактыродвигатель гудит, а вал фаз переключателя илине вращается или враща- вилкиется медленноИсправить или заменитьНеисправенпредохранительпредохранительОбрыв фазыОтправить в ремонтПри прикосновении кПроизошло замыкание Найти и устранить неметаллическим частямтоковедущих частей на исправностьМПИ ощущаетсякорпусдействш токаДвигатель при работеПерегрузка МПИ приУменьшить нагрузку начрезмерно перегревается работе;электродвигательВитковое замыкание в Отправить в ремонтобмотке статораНеисправность системыохлаждения; загрязненаповерхность, поврежденвентиляторПроверить и отрегулиПовышенное илировать напряжениепониженное напряжениев сетиДиагностирование подшипников.

В подшипниках электродвигателейЭПИ наблюдается усталостное выкрашивание рабочих поверхностей телЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата53каченияиколец,атакжеабразивныйизнос.Проникновениевшарикоподшипники абразивной пыли, мелких взвешенных в воздухетвердых частиц, а также продуктов коррозии вызывает преждевременноеистирание рабочих поверхностей, снижает чистоту дорожек качения, чторезко снижает срок службы шарикоподшипников.

Расчетная долговечностьподшипников качения обычно составляет 5—10 тыс. ч. Она определяетсяисходяизусловийсущественныхусталостногопризнаковразрушениянеисправностиметалла.шариковыхиОднимизроликовыхподшипников является их высокий нагрев (более 100 °С), а такженеравномерный усиленный шум. Причиной неисправности может бытьчрезмерный износ подшипников.Шариковые и роликовые подшипники подлежат замене при появленииповышенных радиальных и осевых зазоров, а также сколов, язвин на поверхности тел качения и на беговых дорожках.

Радиальные зазоры измеряютщупом, вводимым между телом качения и обоймой подшипника (табл. 2.6).Осевой зазор в подшипниках Качения не должен превышать 0,2—0,4мм. Допустимые радиальные зазоры для подшипников скольжения зависят отчастоты вращения (таблица 2.6,2.7).Таблица 2.6 Допустимые значения радиальных зазоров в подшипникахДиаметрцапфыШариковые подшипникиРоликовые подшипникиМинимальныйзазор, млМаксимальныйзазор, ммМинимальный зазор,ммМаксимальный 1(зазор, мм20-300.0050,10,010,130-500,010,150,020,1550-800,0150,20,030,280-1200,020,30,040,3ЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата54Таблица 2.7 Допустимые радиальные зазоры в подшипниках скольженияДиаметрцапфы вала,Мм750-10001000-15001500-300020-3030-5050-8080-120120-180180-2600.04-0,0950,05-0,1100,06-0,1200,08-0,160,1-0,20,12-0,230,06-0,150,075-0,170,095-0,20,12-0,240,15-0,260,18-0,300,15-0,30,17-0,340,2-0,40,24-0,450,26-0,520,30-0,60Зазоры, мм, при частоте вращения, об/мин2.2 Ремонт механизированного путевого инструментаНапрошедшийрекомендуетсядиагностическоесоставлятьосвидетельствованиедефектовочнуюведомостьсЭПИотражениемрезультатов последних контрольных замеров.

Это позволит заблаговременноподготовить детали, подлежащие замене, и существенно снизить срокиремонта машин. Различают текущий, средний и капитальный виды ремонта.Текущий ремонт ЭПИ включает в себя следующие операции:тщательную очистку от грязи и пыли;устранение дефектов согласно записям в журнале по результатамдиагностирования ЭПИ;замену части износившихся деталей новыми;зачистку всех электрических контактов и соединений;восстановление целости поврежденных проводов.Текущийремонтквалифицированнымивыполняетсямонтерамивпутиперерывахподмеждуруководствомработамимеханика-наладчика, который обеспечивает их необходимыми запасными частями,материалами и инструментом для ремонта.Средний ремонт ЭПИ включает в себя все работы, выполняемые притекущем, ремонте, а также:ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись Дата55полную замену всех износившихся деталей по результатамдиагностики;ремонт обмотки электродвигателя;ремонт или замену выключателя.Капитальный ремонт ЭПИ включает в себя следующие операции:полную детальную разборку всех узлов ЭПИ;проверку всех деталей по износу с учетом данных последнегодиагностирования;исправление или замену всех деталей с износом, превышающимдопустимые пределы, указанные в дефектовочных ведомостях;проверку и ремонт обмотки статора электродвигателя;проверку и ремонт выключателя.Капитальный ремонт проводится в дорожных ремонтных мастерскихили в заводских условиях.Межремонтныевыполнявмыхпринормыэксплуатации,ремонтахразличногоатакжевида,объемыработ,устанавливаютсясоответствующими классификационными документами и требованиямитехнической документации (таблица 2.8).Таблица 2.8 Межремонтные нормы эксплуатации ЭПИВид техническог обслуживанияРекомендуемая нормэксплуатации, чРекомендуемое число ремонтов вгодовом ремонтном циклеТехническое обслуживая» № 1– T0150362008600240031Техническое обслуживал» №2—Т02Текущий ремонтГодовой ремонтЕсли после отработки нормы годового ремонта ЭПИ пригоден кдальнейшей эксплуатации и его не требуется ремонтировать, то послевсесторонней диагностики производится его комиссионное опробование иЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата56определяется дополнительная норма работы до следующего ремонта. В то жевремя продление межремонтных норм для текущего обслуживания и ремонтане разрешается.Примерные сроки простоя ЭПИ в ремонте, дни, приведены в таблице2.9Таблица 2.9 Примерные сроки простоя ЭПИ в ремонтеВид ТО или ремонтаТехническое обслуживание № 1 — Т01Количество дней простоя ремонте0,3 – 0,7Техническое обслуживание № 2 — Т020,5 – 0,9Текущий ремонт1 – 1,5Годовой ремонт3–5Разборка ЭПИ производится на специально оборудованном рабочемместе, имеющем необходимый набор приспособлений и инструмента.

В процессе разборки все детали ЭПИ необходимо предохранять от механическихповреждений, при возможности фиксировать общие места сопрягаемых деталей. Вскрытые узлы и детали подвергают очистке, промывке и последующимуточняющим замерам параметров согласно указаний диагностической ведомости. После этого производится определение и сортировка деталей на группы: годные, требующие ремонта, негодные. Для деталей, требующихремонта, подбираются чертежи или производится их эскизирование.Изношенные детали заменяются или восстанавливаются путем сварки,наплавки, металлизации, хромирования, склеивания или механическимспособом за счет запрессовки и расточки втулок, усиливающих накладок,переориентировки шпонок и шпоночных пазов и т.п. Изогнутые винтыследует править, рихтовать, при необходимости - проверять резьбу.Изношенные шейки валов надо ремонтировать шлифованием, а сопряженныес ними втулки заменять.При ремонте большое внимание уделяют подшипникам качения.Выпрессовка подшипников с посадочных мест крышек и снятие их с валовЛистИзм.

Лист№ докум.Подпись Дата57производится с помощью специальных съемников. Снятые подшипникипромывают в бензине и тщательно осматривают. Не допускается повторноеприменение подшипников, если на них имеются цвета побежалости,характеризующие чрезмерный нагрев, трещины на кольцах, шариках иглахили сепараторах. На беговых дорожках не должно быть раковин,выкрашивания и следов коррозии. Не допускается обрыв заклепок, срезголовок у заклепок или ослабление заклепок сепараторов.

Подшипники,имеющие хотя бы один из отмеченных дефектов, подлежат обязательнойзамене.Поверхности деталей по твердости должны соответствовать обозначению на рабочих чертежах. На термически обработанных деталях недолжно быть трещин, расслоений и следов обгорания. Шероховатостьповерхности детали, превышающая пределы, предусмотренные в чертеже, недопускается.Сварные соединения должны быть без подрезов металла, ровными, безкратеров, шлаковых включений, пористости и трещин. Сварные швы послеокончания работ по сварке должны быть зачищены. Заварка трещин,возникших при эксплуатации, если она допускается правилами ремонта,производится после засверловки детали в концах трещин и разделкитрещины под заварку.К сборке допускаются: деталиотремонтированныеииузлы,признанныепринятыемастеромгоднымиремонтногобезремонта,предприятия,изготовленные взамен негодных и принятые мастером; узлы и агрегаты, поступившие на ремонтное предприятие отзаводов(приэтомгодностьихдолжнаподтверждатьсяналичиемсоответствующей технической документации);ЛистИзм.

Характеристики

Список файлов ВКР