Програма ремонта тележки ТГ-16М ПЗ (1224607), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Таблица 3.12 – Укрупненный определитель работ по ремонту экипажной части

Если нормы на какие-либо работы отсутствуют, то продолжительность устанавливают экспертной оценкой. На большинство типовых работ, как правило, имеются нормативные данные по продолжительности, трудоемкости и стоимости. Однако при создании новых объектов, например, при изготовлении и испытании опытного оборудования, правильно оценить работы, которые не выполнялись, очень трудно. То же можно сказать о некоторых ремонтных работах.

3.4.1 Разработка ленточного графика производственного процесса.

Основой любого производственного процесса является календарный план. Календарный план устанавливает, когда и в каком объеме агрегаты и узлы локомотива будут готовы для применения.

Важную роль в календарном планировании и контроле играют графики. Одним из них является ленточный график (график Гантта). Ленточный график узла или агрегата составляется исходя из общего графика простоя локомотива в ТО или ТР. На графике указывается наименование операции, трудоемкость операции Ч_чi по технологической норме, чел/ч, продолжительность операции t_i из общего графика ремонта локомотива, (часы, дни, недели и т.д.), необходимое число слесарей K_i на выполнение операции в заданное графиком время.

Необходимое число слесарей определяется по формуле:

(3.13)

Укрупненный ленточный график ремонта экипажной части тепловоза ТГ16М и ТГМ 7 приведен на плакате № 05.

4 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ ТЕЛЕЖЕК НА БАЗЕ РЕМОНТНОГО ДЕПО САХАЛИНСКОЕ

Годовой экономический эффект текущего ремонта, тележечного цеха, бу­дет определяться по фор­муле:

Э_Г = (С₁-С₂)*М_i-Е_Н*К, (4.1)

где С₁ и С₂ – себестоимость ремонта одной тележки тепло­воза, соот­ветственно до и после модернизации, тыс. рублей;

М_i – годовая программа ремонта локомотивов в депо, М_i – секций/год;

Е_Н – нормативный коэффициент экономической эффективно­сти, Е_Н – 0,15;

К – единовременные капитальные затраты в тележечном цехе, тыс. рублей.

4.1 Определение затрат на внедрение новых узлов и агрегатов

Капиталовложения на модернизацию определя­ются затра­тами на материалы, покупные комплек­тующие изделия, изготов­ление нестандартных изде­лий, а также сборку и установку обо­рудования на ремонтные позиции.

Цены оборудования, материалов и нестандарт­ных изделий приведены за 2015 год.

Затраты на приобретение основного технологи­ческого обо­рудования материалов локомотивным депо све­дены в таблицу 4.1

Таблица 4.1 - Затраты на приобретение оборудования

Определяем затраты на сборку и монтаж обору­дования на ремонтные позции.

Затраты на сборку и монтаж оборудования опре­деляются по формуле:

R = (З_РЕМ+S_СОЦ)*t_РЕМ, (4.2)

где З_РЕМ - основная и дополнительная заработная плата ремонтни­ков за один час работы, руб./час;

S_СОЦ - отчисления на социальные нужды, руб./час;

t_РЕМ - время на установку и наладку оборудова­ния, час.

Заработная плата работников за один час ра­боты определяется по формуле:

З_РЕМ = З_ОСН+З_ДОП, (4.3)

где З_ОСН - основная заработная плата работников за один час работ, руб./час;

З_ДОП - дополнительная заработная плата работ­ников за один час, руб./час.

Основная заработная плата оп­ределяется по формуле:

З_ОСН = С_Ч+Д_ПР+Д_Р+Д_СТ+Д_УС+Д_КЛ, (4.4)

где С_Ч - часовая тарифная ставка ремонтников, руб/час;

Д_ПР - доплата с учетом премии, руб/час;

Д_Р - доплата с учетом районного коэффициента, руб/час;

Д_СТ - доплата с учетом стажа работы, руб/час;

Д_УС - доплата за тяжелые условия труда, руб/час;

Д_КЛ - доплата за климатические условия работы, руб/час.

Часовая тарифная ставка для ремонтника чет­вертого раз­ряда С_Ч=164,25 руб.

T_мес - месячная норма времени, 160 ч.

Доплата с учетом премии опреде­ляется по формуле:

Д_ПР = С_Ч*К_ПР, (4.5)

где К_ПР - коэффициент премии,0,35;

Д_ПР = 164,25*0,35 = 57,5 руб./час.

Доплата с учетом районного коэффициента определяется по формуле:

Д_Р = 0,6*(С_Ч+Д_ПР), (4.6)

Д_Р = 0,6*(164,25+57,5) = 133,05 руб./час.

Доплата с учетом стажа опреде­ляется по формуле:

Д_СТ = 0,6*(С_Ч+Д_ПР), (4.7)

Д_СТ = 0,6*(164,25+57,5) = 133,05 руб./час.

Доплата за тяжелые условия труда определя­ется по формуле:

Д_УС = 0,6*С_Ч, (4.8)

Д_УС = 0,6*164,25 = 98,55 руб./час.

Доплата за климатические условия определя­ется по формуле:

Д_КЛ = 0,5*С_Ч (4.9)

Д_КЛ = 0,5*164,25 = 82,1 руб./час.

По формуле (4.4) определяем основную заработ­ную плату:

З_ОСН = 164,25 +57,5 +133,05 +133,05 +98,55 +82,1 = 668,5 руб./час.

Дополнительная заработная плата определя­ется по формуле:

З_ДОП = 0,15*З_ОСН, (4.10)

З_ДОП = 0,15*668,5 = 100,3 руб./час.

По формуле (4.3) определяем заработную плату ремонтников за один час:

З_РЕМ = 668,5 +100,3 = 768,8 руб./час.

ЗП = 768,8*160ч = 123008 руб.

Отчисления на социальные нужды определя­ются по формуле:

S_СОЦ = 0,30* З_РЕМ, (4.10)

S_СОЦ = 0,30*768,8 = 230,64 руб./час.

По формуле определяем затраты на сборку и монтаж оборудования с учетом ведения работ 5 дней, при 8-часовой продолжительности рабочей смены и численности работников равной 9 человек:

ФОТ = (768,8 +230,64)*360 = 359798,4 руб.

4.2 Определение экономического эффекта

Себестоимость ремонта одной тележки тепловоза ТГ-16М определяется по формуле:

С₂ = Е/М_i, (4.11)

где Е - общие годовые затраты на ремонт одной секции, руб­;

М_i - годовая программа текущего ремонта ТР-3 тепло­возов ТГ-16М,

18,79 секций.

Общие годовые затраты на ремонт одной секции определяются по формуле:

Е = Е_Ф+Е_ДОП+Е_СН+Е_О+Е_Э+Е_В+Е_СВ+Е_М+Е_СО+Е_МС+Е_ВЦ+Е_ПР, (4.12)

где Е_Ф - фонд заработной платы, тыс. руб.;

Е_ДОП - фонд дополнительной заработной платы, тыс. руб.;

Е_СН - отчисления на социальные нужды, тыс. руб.­;

Е_О - затраты на освещение участка, тыс. руб.;

Е_Э - затраты на электроэнергию для производст­венных целей, тыс. руб.;

Е_В - расходы на воду, тыс. руб.;

Е_СВ - расходы на сжатый воздух, тыс. руб.;

Характеристики

Список файлов ВКР