Програма ремонта тележки ТГ-16М ПЗ (1224607), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Нормативы затрат рабочей силы разработаны нормативной станцией локомотивного хозяйства ПВЦ МПС России на основе анализа фактиче­ской трудоемкости, действующей в локомотивных депо.

Нормативы рекомендуются для расчета в депо потребности в рабо­чей силе (явочной численности) при производстве технического об­служивания ТО-3 и текущем ремонте ТР-1,ТР-2,ТР-3 тягового подвиж­ного состава.

Нормативы затрат рабочей силы по сериям тепловозов и видам ре­монта приведены в таблице 3.7

Таблица 3.7 – Нормативы затрат рабочей силы на текущий ремонт тепловозов, чел/ч.

В таблице 3.8 дана примерная разбивка затрат рабочей силы и средние тарифные разряды по группам работ и сериям тягового подвижного со­става. Эти затраты в зависимости от местных условий ремонта и экс­плуатации тягового подвижного состава могут быть скорректированы для каждой серии в пределах, общих затрат времени, установленных на еди­ницу технического обслуживания ТО-3 или текущего ремонта.

Нормативы включают затраты труда рабочих всех профессий со сдельной и повременной оплатой труда, выполняющих непосредственно только техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт тягового под­вижного состава.

Таблица 3.8 – Нормативы трудоемкости чел/ч на КР и ТР-3 тепловозов по группам работ

Нормативы не учитывают затраты труда мастеров, их помощников, а также рабочих, занятых модернизацией тягового подвижного состава, капитальным ремонтом электрических машин, формированием колес­ных пар, изготовлением, ремонтом узлов и деталей тягового подвижно­го состава, поступающих в кладовую, обслуживанием и ремонтом обо­рудования, устройств, машин, механизмов локомотивных депо, в т.ч. грузоподъемных кранов, электрокаров, обмывочных и моечных машин, компрессорных установок, пневматических молотов, электросиловой и электроосветительной сети, изготовлением и ремонтом инструмента, уборкой производственных и служебно-бытовых помещений.

Нормативы предусматривают:

- высокое качество технического обслуживания и текущего ремонта тя­гового подвижного состава в соответствии с утвержденными ОАО «РЖД» правилами ремонта и технологией;

- выполнение норм простоя тягового подвижного состава по видам технического обслуживания и текущего ремонта;

- выполнение работ при обслуживании и ремонте тягового подвижно­го состава в объеме, установленном правилами ремонта, действующими инструкциями и графиками технологических процессов, нормами допус­ков и износа узлов и деталей, квалифицированной рабочей силой, объе­диненной в комплексные и специализированные бригады;

- выполнение работ слесарями, освоившими несколько профессий;

- выполнение установленного объема ремонта при полной загрузке работой всех членов бригады в течение рабочей смены с устранением внутрисменных потерь рабочего времени;

- наличие в депо своевременно пополняемого технологического за­паса материалов, запасных частей, узлов, аппаратов;

- производство технического обслуживания и текущего ремонта тяго­вого подвижного состава с использованием оборудования, стендов, при­способлений, инструмента, повышающих качество ремонта, облегчаю­щих труд и обеспечивающих рост его производительности;

- строгое соблюдение правил техники безопасности, охраны труда и противопожарных мероприятий.

Снятие и постановку на локомотивы узлов и деталей, а также транс­портировку их в пределах рабочего места (в радиусе 50 м), могут выпол­нять как слесари, так и такелажники.

В таблице 3.9 приведены нормативные коэффициенты затрат рабо­чей силы на ТО-3 и текущий ремонт для сравнения трудоемкости ремон­та тягового подвижного состава различных серий в приведенных едини­цах. За приведенную единицу ремонта принята трудоемкость 210 чел/ч. Данные коэффициенты рекомендуются для расчета годовой программы ремонта в приведенных единицах.

Таблица 3.9 – Нормативные коэффициенты затрат рабочей силы на ТО и ТР тепловозов, в приведенных единицах, 210 чел/ч

3.3.3 Расчет потребного штата отделения по ремонту

Определение явочного количества производственных рабочих всех профессий колесно-токарного отделения

(3.12)

Ччi = 426 чел/ч.,

где Ч_чi - нормативы затрат рабочей силы (трудоемкость), чел-ч/сек.

Рассчитаем явочную численность рабочих по ремонту экипажной части тепловозов ТГ16М и ТГМ7. Мi = 10,29 тепловозов.

КPЯ =1,1 * 2 * 10,29 * 426 :1980 =9625:1980 =4,86 ~ 5чел.

Определим списочное (штатное) количество рабочих экипажного отделения, в которое входят и рабочие , находящиеся в отпуске, командировке, больные.

Крс = 9625:1579,16 = 6чел.

Потребность других работников в ремонтном подразделении определяется в процентном отношении от явочного и списочного состава:

Вспомогательные рабочие (наладчики станков, электромонтёры, контролёры и т. д.) – 14 - 16 %:

- инженерно-технические работники (ИТР ): 7-10%;

- четно-конторский персонал(СКП): 0,7-1,5%;

- младшего обслуживающего персонала (МОП): 0,7-2%.

Рассчитаем общую потребность других работников в отделении по ремонту экипажной части тепловоза

-для явочного состава:

КВСП = 5 * 15: 100= 0,75= 1чел;

КИТР= 5 * 0,1= 1чел;

КСКР = 0,2 = 1чел;

К МОП=0,34= 1чел;

- для списочного состава:

КВСП = 6 * 15 : 100 = 0,9=1чел;

КИТР = 2,4 = 1чел;

КСКП =0,3 = 1чел;

КМОП =0,4 = 1чел.

Аналогично рассчитываем и для списочного состава.

Результаты расчетов, округляя, оформляем в таблицу 3.10

Таблица 3.10 – Общий штат рабочих и служащих

3.3.4 Составление определителя работ производственного процесса

Составим технолого-нормировочные карты на ремонт экипажной части тепловоза на основании рекомендаций.

Таблица 3.11 – Технолого–нормировочная карта на ремонт экипажной части. Карданный вал.

Наименование работы, карданный вал снять, разобрать, элементы отремонтировать, промыть, осмотреть и собрать.			Локомотив – тепловоз ТГ16М, ТГМ7 Вид ремонта (осмотра) – подъемочный Узел или сборочная единица – карданный вал Чертеж № 20.30.2.39
Единица измерения	Тариф, разряд работы	Показатели	Расчет нормы времени
			Топ	Тпз		Тоб	Тпрф	Норма времени Тв
Карданный вал	4	% к Топ	-	3,7		2,9	2,9	Нормо/мин	Нормо/ч
		Нормо/мин	51,7	1,9		1,5	1,5	56,6	0,943
Содержание работы по элементам			Инструмент и приспособления		Учтенный объем работы на еденицу измерения			Оперативное время в нормо/мин на учтетный объем работы Топ
Снять крышки с проушин фланцев, снять игольчатые подшипники			Ключи 19-22, 24-27		Комплект			3,5
Ремонт подшипников карданного вала. Промыть в керосине, осмотреть.			Ванна с керосином		ванна			1,9
Осмотр и ремонт болтов и крышек.			Плашки, развертки		То же			2,0
Дефектация и обмер крестовин карданного вала			Дефектоскоп, штангенциркуль		То же			2,0
Осмотр и ремонт вилки скользящей.			То же		То же			13,5
Осмотр и ремонт вилки сварной. Осмотреть, подварить			То же		То же			18,9
Сборка карданных валов			Набор ключей		То же			3,3
Балансировка карданных валов на балансировочном стенде.			стенд		Комплект			3,0
Постановка карданных валов на тележку.			Набор ключей		То же			3,6

3.4 Разработка графика производства работ

Характеристики

Список файлов ВКР