ПЗ Павлюченко (1224388), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Теплопритоки в грузовом помещении 5-вагонной секции БМЗ

Рис. 3.1 График теплопритоков в грузовое помещение рефрижераторного контейнера

Рис. 3.2 График теплопритоков в грузовое помещение 5-вагонной секции БМЗ

4 Технология работы станции со скоропортящимися грузами

4.1 Технология работы станции отправления со скоропортящимся грузом

Правильное и четкое выполнение грузовых и коммерческих операций при приеме к перевозке на станции отправления оказывает большое влияние на сохранность грузов, своевременную доставку их грузополучателям, а также использование подвижного состава и полное взыскание всех причитающихся провозных платежей и штрафов.

В соответствии с [7, ст. 18] грузоотправители обязаны подготавливать скоропортящиеся грузы для перевозок таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность. Рыба предъявляется к перевозке, замороженной и упакованной в картонные коробки.

Стандарты и технические условия к таре и упаковке грузов, качеству перевозимой продукции утверждаются в установленном порядке по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта [7, ст. 18]. При отсутствии данных стандартов тара должна обеспечить сохранность груза и выполнение комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ (КМАПРР). Если при наружном осмотре тара имеет повреждения, грузоотправитель обязан их устранить. Подтверждением соответствия тары требованиям стандартов или технических условий служит маркировка.

На основании [7, ст. 18]перевозчик и владелец инфраструктуры вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, качества перевозимой продукции указанным стандартам, техническим условиям и иным актам.

Техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов определяет перевозчик. В соответствии с [7, ст. 20] перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны. Техническую пригодность подаваемых под погрузку контейнеров определяет владелец контейнера. Контейнеры при погрузки должны быть исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов.

Все транспортные средства, используемые для перевозки пищевых продуктов согласно статье 19 Федерального закона №29-ФЗ «О качестве и безопасности пищевых продуктов», от 2 января 2000 года, должны иметь санитарные паспорта, оформленные в установленном порядке. Порядок освидетельствования транспортных средств и выдачи санитарных паспортов определяют органы Госсанэпиднадзора на железнодорожном транспорте совместно с перевозчиком. В соответствии с [7, ст. 22] расходы перевозчика, связанные с освидетельствованием транспортных средств и выдачей санитарных паспортов на транспортные средства, возмещаются за счет грузоотправителей, грузополучателей. Санитарные паспорта в отношении транспортных средств, не принадлежащих перевозчику, получает собственник или арендатор данных транспортных средств.

Перед погрузкой СПГ вагоны проходят технический осмотр (ТО), который выполняется работниками вагонной службы на пунктах технического осмотра (ПТО). С контейнерами также производится коммерческий осмотр. Исправность контейнеров в коммерческом отношении определяет грузоотправитель или владелец контейнера.

В рефрижераторных вагонах и КРК дополнительно проверяется
исправность работы энергохолодильного оборудования и системы контроля температур. Исправность работы оборудования служебных вагонов 5-вагонных секции типа ZB-5 специализированных сцепов проверяет обслуживающая бригада пробным запуском дизель-генераторов, холодильных установок и электропечей на 20-30 мин, а показания центральной термостанции сверяют с показаниями переносной термостанции и контрольного термометра [3, 4, 5].

В летний период грузовое помещение рефрижераторного контейнера должно быть предварительно охлаждено до 0 °С перед подачей под погрузку низкотемпературных и замороженных грузов.

Предварительное охлаждение грузового помещения вагона и контейнера производится для уменьшения выпадения конденсата из воздуха на поверхности груза и отепления груза при погрузке. При необходимости РПС и контейнеры должны быть снабжены экипировочными материалам (дизельным топливом, смазкой, водой, хладагентом и др.).

Прием к перевозке каждой отправки грузоотправитель и перевозчик оформляют договором перевозки в пользу третьего лица – грузополучателя, не принимающего непосредственного участия в данной процедуре. Условия договора перевозки четко ограничены Уставом железнодорожного транспорта РФ. Другие соглашения между грузоотправителем или грузополучателем и перевозчиком запрещены и не имеют силы [4].

Согласно [7, ст. 25] перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю. Грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза. Грузополучатель обязуется вывести груз, очистить подвижной состав, оплатить дополнительные сборы и возместить убытки, если они возникли в процессе перевозки.

Договор перевозки оформляют документами специальной формы. Федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта утверждает единые формы перевозочных документов на перевозки грузов [7, ст. 25].

Основным перевозочным документом является транспортная железнодорожная накладная. При предъявлении груза для перевозки грузоотправитель представляет перевозчику на каждую отправку, составленную в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом накладную [7, ст. 25]. Все сведения, заносимые в накладную грузоотправителем, следует рассматривать, как выдвигаемые условия договора перевозки. Договор перевозки вступает в силу, когда груз принят станцией отправления вместе с накладной. В подтверждении приема груза к перевозке перевозчик обязан проставить в оригинале накладной календарный штемпель с датой приема груза [7, ст. 25].

Накладнаясостоит из четырех листов [1]: лист 1 – оригинал накладной; лист 2 – дорожная ведомость; лист 3 – корешок дорожной ведомости; лист 4 – квитанция о приеме груза.

Оригинал накладной следует с грузом от станции отправления до станции назначения и выдается грузополучателю. По оригиналу накладной устанавливают взаимные права, обязанности и ответственность между собой грузоотправитель и грузополучатель, производят расчеты, определяют условия перевозки данного груза и др. Таким образом, оригинал накладной имеет как юридическое, так и расчетное значение. Поэтому все графы накладной должны заполняться четко без исправлений и помарок.

Дорожная ведомость – документ расчетно-финансового значения. Кроме данных содержащихся в накладной, в дорожной ведомости указываются данные о проследовании пунктов перехода с дороги на дорогу и данные для расписки грузополучателя. По дорожным ведомостям определяют выполнения плана перевозок по дорогам, доходы от них, правильность расчетов, выполнение сроков доставки грузов и др. Дорожная ведомость следует с грузом до станции назначения. После выгрузки груза на станции назначения и раскредитования документов (оформления выдачи и расчеты после выгрузки) грузополучатель расписывается в дорожной ведомости в получении груза. Затем дорожная ведомость следует в территориальные центры фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) дороги назначения.

Корешок дорожной ведомости – основной документ для определения платы за перевозку при расчетах через банк и для учета и отчетности о выполнении плана перевозок. Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления и с ежесуточным отчетом об отправленных грузах пересылается в ТЦФТО дороги отправления.

Характеристики

Список файлов ВКР