ПЗ Павлюченко (1224388), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Температура воздуха в рефрижераторных контейнерах и грузовых вагонов 5-вагонной секции БМЗ в момент отцепки должна быть доведена при перевозке грузов с охлаждением до нижнего предела, установленного [8] для данного груза. Температура воздуха в вагонах перед отцепкой и время отцепки указывается в рабочем журнале.

Отцепленные от служебного вагона секции грузовые контейнеры не должны оставаться без охлаждения или отопления более 6 часов. Остальные контейнеры, ожидающие выгрузки, должны быть подключены к системе охлаждения.

Поданные на места общего пользования контейнеры для выгрузки осматриваются грузополучателем в коммерческом отношении: проверяет исправность ЗПУ, исправность кузова и дверей и др.

При обнаружении нарушения целостности кузова контейнера, способствующей потери груза, отсутствие или неисправность пломб контейнер вскрывают в присутствии перевозчика. При обнаружении повреждений тары и упаковки груза грузополучатель в присутствии перевозчика обязан взвесить и установить, какова недостача массы против массы, указанной в документах.

На основании [7, ст.41] перевозчик при выдаче груза на станции назначения без заключения отдельного договора обязан осуществлять проверку состояния, массы и количества мест груза в следующих случаях:

– прибытие груза в неисправном контейнере, а также контейнере с поврежденными ЗПУ или запорно-пломбировочными устройствами попутных станций;

– прибытие груза с коммерческим актом, составленным на попутных станциях;

– прибытие груза с признаками недостачи либо повреждения или порчи при перевозке груза в открытом подвижном составе;

– прибытие скоропортящегося груза с нарушением срока его доставки или с нарушением установленного порядка холодильного обслуживания изотермического подвижного состава в пути следования при перевозке груза в рефрижераторном контейнере;

– прибытие груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком;

– выдача груза, выгрузка которого обеспечивалась перевозчиком в местах общего пользования.

Нарушение установленного порядка холодильного обслуживания КРК и 5-вагонных секций в пути следования определяют по записям в Журнале контроля температур в рефрижераторном подвижном составе. Режим холодильного обслуживания считается ненарушенным, если температура в грузовом помещении КРК во время перевозки соответствовала [3] и находилась ее в пределах.

После окончания выгрузки приемосдатчик в вагонном листе проставляет дату и время начала и окончания выгрузки и заверяет своей подписью. Затем вагонный лист передается в АФТО, где на основании вагонных листов делают отметки о выгрузке груза в оригинале накладной и в дорожной ведомости.

На местах необщего пользования вся информация заносится приемосдатчиком в памятку ГУ-45 и в Книгу уведомлений и завершении грузовой операции формы ГУ-2а.

После выгрузки груза вагоны, контейнеры должны быть очищены внутри и снаружи [7, ст.44]. Очистка выполняется грузополучателем.

После выгрузки замороженной рыбы проводится промывка и ветеринарно-санитарная обработка изотермических контейнеров обеспечивается перевозчиками за счет грузополучателей. Промывка и ветеринарно-санитарная обработка специализированных контейнеров обеспечивается грузополучателями, если нет других соглашений. При отсутствии у грузополучателей возможностей для промывки контейнеров промывка обеспечивается перевозчиками либо другими лицами на основании договоров.

Ветеринарно-санитарная обработка 5-вагонных секций БМЗ проводится на дезинфекционно-промы­воч­ном пункте станции РужиноДальневосточной железной дороги, а рефрижераторные контейнеры- на дезинфекционно-промы­воч­ную станцию Бойня Московской железной дороги.

В зависимости от характера пере­возимых грузов и их ветеринарно-санитарной оценки вагоны обрабатывают по одной из трех категорий: первой, второй и третьей. Обработке по первой категории подлежат вагоны, контейнеры, в которых перевозили здоровых животных всех видов и продукты животного происхождения, рыбу и рыбопродукты из пунктов, благополучных по заразным болезням.Ветеринарно-санитарная обработка КРК проводится владельцем контейнеров.

Выдача груза на станции назначения грузополучателям производится после раскредитования (оформление выдачи грузов с предоставлением необходимых документов: частное лицо должно иметь документы, подтверждающие личность, а предприятие – доверенность на получение груза).

Обязательным условием при выдаче грузов грузополучателям является внесение им перевозчику платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей, если таковые не были внесены грузоотправителем [7, ст.35]. Если грузополучатель не внес плату и данные платежи, то перевозчик вправе удерживать грузы после письменного уведомления грузополучателя. Через четверо суток после получения такого уведомления грузополучатель обязан распорядиться грузом.

В оригинале накладной товарный кассир в графе «По прибытии» указывает суммы провозных плат и сборов. Затем грузополучатель расписывается в дорожной ведомости в получении груза. Выдача перевозчиком оригинала накладной грузополучателю удостоверяется проставлением в нем и дорожной ведомости календарного штемпеля выдачи. Дополнительные документы также выдаются грузоотправителю.

Грузополучатель может отказаться от принятия грузов в тех случаях, если качество грузов вследствие повреждения, порчи или по иным причинам изменилось в такой степени, что исключается возможность частичного или полного использования таких грузов по назначению [7, ст.36].

Ответственность за порчу груза вследствие несвоевременных выгрузки и вывоза грузополучателем или задержка контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования и станции по причинам, зависящим от грузополучателя, несет грузополучатель.

5Организация обслуживания изотермического подвижного состава

5.1Определение расстояния безэкипировочного следования

рефрижераторного подвижного состава

В процессе эксплуатации рефрижераторного подвижного состава возникает необходимость производить его экипировку дизельным топливом и другими материалами. При этом, важным показателем является расстояние безэкипировочного следования.

Возможность обеспечения РПС холодом между двумя смежными экипировками , тыс. кДж, определяется по запасу дизельного топлива по формуле

, (5.1)

где С_п– полная вместимость топливных баков, кг;С_р– резервный запас дизельного топлива, кг; Q₀– суммарная мощность приборов охлаждения или холодопроизводительность установок единицы РПС, кВт; q– часовой расход дизельного топлива, кг/ч.

Полученную величину откладывают на графике теплопритоков (рис. 5.1) в виде горизонтальной линии. Точка пересечения этой линии с линией суммарных теплопритоков и будет определять место экипировки РПС. Если эта точка не совпадает с осью станции экипировки, то необходимо выбрать вспомогательным пунктом экипировки станцию, находящуюся до линии соответствующей .

Суточный расход топлива находится по формуле

, (5.2)

где – суммарная мощность дизелей единицы РПС, кВт; – удельный расход топлива дизелями; – плотность топлива, кг/л, ( кг/л).

- для КРК на сцепе

кг;

тыс.кДж.

_{Полученная величина} больше суммарных теплопритоков поэтому в пути следования не требуется вспомогательный пункт экипировки.

- для 5-вагонной секции БМЗ

кг;

тыс.кДж.

_{Полученная величина} меньше суммарных теплопритоков поэтому в пути следования требуется вспомогательный пункт экипировки, будет назначен на станции Красноярск-Восточный.

5.2 Расчет потребляемого рефрижераторным подвижным состава топлива

Суммарный расход дизельного топлива РПС за время оборота, кг, определяется по формуле

, (5.3)

где – продолжительность работы холодильного оборудования за груженый рейс РПС, ч; – часовой расход дизельного топлива в рабочем режиме, кг/ч; – расход дизельного топлива в порожнем рейсе, кг.

Расход дизельного топлива для служебного вагона РПС в порожнем рейсе включает 2 кг/сут на работу кухонной плиты, а также 13,5 кг/ч – на заправку аккумуляторных батарей. Батареи заправляют один раз в 5 суток, продолжительность заправки 7–8 час.

Продолжительность работы холодильного оборудования за время груженого рейса определяется по формуле

, (5.4)

где – продолжительность груженого рейса, ч;

– коэффициента рабочего времени оборудования РПС в среднем за рейс,

, (5.5)

где – средняя за груженый рейс мощность теплопритоков, кВт

, (5.6)

где – суммарные теплопоступления в грузовые помещения единицы РПС.

Определение расчетных значений потребляемого топлива рефрижераторного подвижного состава выполняется по формулам (5.3 – 5.6):

- для КРК на сцепе

кВт;

;

час;

кг;

сут.

- для 5-вагонной секции БМЗ

кВт;

Характеристики

Список файлов ВКР